И-185 (М-82)

И-185 (М-82)

И-16 тип 27

И-185 (М-71)

И-185 (М-82)

И-16 тип 27

И-185 (М-71)

СССР

III ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
4.0	3.7	3.7

Класс:

Истребитель

Исследование:18 000

Стоимость:47 000

Посмотреть в игре

Описание

Воздушные схватки между советскими и немецкими истребителями, произошедшие в ходе Гражданской войны в Испании, показали многим, что будущее истребительной авиации стоит за скоростными монопланами, что подстегнуло разработку новых машин, в том числе и Николая Поликарпова. Его первый проект скоростного истребителя на замену И-16, И-180, оказался не удачным из-за относительно устаревшей конструкции с применением большинства технических решений от «Ишачка» и из-за низкой надёжности нового двухрядного звёздообразного мотора М-88. По итогу, в январе 1940 года Поликарпов и его конструкторское бюро по собственной инициативе начинает проект И-185, который являлся глубокой переделкой предыдущего проекта истребителя, рассчитанного под более мощный и перспективный мотор М-90, однако ни этот двигатель, ни выбранный позже М-71 не был доведён до ума к моменту постройки первого прототипа истребителя.

В результате, для заводских испытаний самолёт будет оборудован двигателем М-81, и, хотя в дальнейшем два прототипа будут оборудованы М-71, И-185 не сможет достичь заданных проектных характеристик, а двигатели покажут себя как ненадёжными. По итогу, в 1942 году помимо И-185 с двигателями М-71 строиться и несколько опытных И-185 с М-82А, являвшимися развитием М-81. Эвакуация завода и конструкторского бюро Поликарпова заметно затормозили работы по доводке нового истребителя, однако несколько опытных образцов самолёта с двигателями М-71 и М-82А были отправлены на фронтовые испытания на Калининский фронт, где получили отличные отзывы от фронтовых лётчиков. Но, И-185 так и не стал серийным самолётом ни с М-71, который так и не был доведён до приемлемой надёжности, ни с М-82, массово ставившийся на Ла-5, который не требовал дефицитного алюминия при постройке.

В игре И-185 с двигателем М-82 появился в обновлении 1.37. По своим лётным характеристикам И-185 (М-82) очень похож на Fw 190: высокая максимальная скорость, большой порог флаттера и мощное курсовое вооружение позволяет советскому истребителю без каких-ибо ограничений использовать тактику «соколиный удар», молниеносно уничтожать противника на проходах и быстро отрываться от преследования, хотя, в отличие от немецкого аналога, он не обладает высокой живучестью, а затяжеление рулей высоты будут заметно сказываться на возможности вывода самолёта из крутого пикирования. Дополнительно истребитель может таскать и несколько различных видов подвесного вооружения, включая нескольких видов ракет, бомб и даже зажигательных баков, что может пригодиться для уничтожения танков противника в совместных боях.

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 6 470 м615 км/ч

Время виража22 сек.

Максимальная высота10 450 м

ДвигательШвецов М-82

Мощность1 400 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес4 тонн

Максимальная скорость развивается на высоте 6500 м. и достигает 615 км/ч. Угол кабрирования составляет 18 градусов. Вираж И-185 М-82 делает за 22 секунды, скороподъёмность составляет 18,5 м/с. Флаттер начинается на отметке в 760 км/ч, а сваливание начинает на 165 км/ч, если не выпускать закрылки. Естественно, в аркадных боях отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси320 км/ч

Баки у самолёта протектированы, однако малейшее повреждение самолёта серьёзным образом сказывается на манёвренности. При отсутствии руля высоты или направления шансы посадить подбитый самолёт на аэродром равны нулю.

Двигатель практически не перегревается, форсаж спокойно держится 5-6 минут. Остывает также очень быстро, даже если серьёзно перегрелся. Охлаждение воздушное, двигатель 14-ти цилиндровый радиальной схемы. Неплохо защищает в лобовых атаках, а пилот имеет 8-ми миллиметровую бронеспинку.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ892 → 1 120

РБ1 917 → 2 407

СБ2 840 → 3 567

Общая стоимость модификаций19 500

32 000

Стоимость талисмана980

Обучение экипажа13 000

Эксперты47 000

АСы400

Исследование АСов280 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

50 / 130 / 270 %

136 / 136 / 136 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 1 300 Стоимость: 2 100 130 Радиатор Исследование: 1 300 Стоимость: 2 100 130 Каркас Исследование: 1 500 Стоимость: 2 500 150 Компрессор Исследование: 1 500 Стоимость: 2 500 150 Обработка крыльев Исследование: 1 200 Стоимость: 2 000 120 Двигатель Исследование: 1 200 Стоимость: 2 000 120 Обшивка Исследование: 2 100 Стоимость: 3 400 210 Впрыск Исследование: 2 100 Стоимость: 3 400 210		ДЗ-40 Исследование: 1 300 Стоимость: 2 100 130 Дер-25 Исследование: 1 500 Стоимость: 2 500 150 РО-82 Исследование: 1 200 Стоимость: 2 000 120 shvak_belt_pack Исследование: 1 200 Стоимость: 2 000 120 shvak_new_gun Исследование: 2 100 Стоимость: 3 400 210

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. Рекомендуется заряжать скрытную ленту для борьбы с воздушными целями, и ленту для бронецелей — для стрельбы по наземной технике и укреплениям.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:

• Две или четыре бомбы ФАБ-100 на внешних подвесах;

• Две бомбы ФАБ-250 на внешних подвесах;

• Восемь ракет РС-82 на внешних подвесах;

• Восемь ракет РБС-82 на внешних подвесах.

Бомбы прекрасно справляются со средними танками и лёгкими укреплениями, а ракеты легко уничтожают лёгкие танки и огневые точки противника. Для средних дотов рекомендуется использовать бомбы ФАБ-250. Бомбы сбрасываются попарно, как и ракеты.

Применение в бою

В основном И-185 М-82 применяется для атак в пикировании и атак на проходах. Манёвренность достаточно посредственная, однако при манёвре через вертикаль И-185 М-82 прекрасно себя показывает. При использовании в звене подобная боевая единица способна прекрасно занимать и контролировать высоту. Не стоит применять И-185 как манёвренный истребитель — большинство одноклассников легко его перекрутит в устоявшемся вираже. Один из самых опасных противников — Спитфайр и BF-109 способны не только перевиражить советский истребитель, но и плотно сесть "на шесть" при попытке уйти от них в горизонте. От большинства противников можно уйти пикированием, и, сохраняя энергию, уходить на скорости. Проблемными противниками остаются некоторые американские и немецкие самолёты.

Достоинства и недостатки

В целом — И-185 М-82 прекрасная машина для опытного пилота. Новичкам такой истребитель скорее не подойдёт из-за отсутствия хорошей манёвренности и низкой живучести, однако в руках опытных пилотов И-185 прекращается в настоящий кошмар для противников.

Достоинства:

• Прекрасное курсовое вооружение
• Достойная скороподъёмность и скорость в горизонте;
• Высокий порог флаттера;
• Хорошая защита пилота;
• Низкая скорость сваливания;

Недостатки:

• Посредственная манёвренность в устоявшемся вираже;
• Низкая боевая живучесть;

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• И-185 (М-71)
• Fw 190 A-1
• Fw.190A-5

Ссылки

• Страница на Википедии