F3F-2 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(См. также: Ссылки)
 
(не показано 19 промежуточных версий 3 участников)
Строка 7: Строка 7:
  
 
== Описание ==
 
== Описание ==
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
[[Файл:F3F-2 main.png|без|мини|420x420пкс|left]]
 +
'''F3F-2''' — американский палубный истребитель-биплан, спроектированный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1935 году. Главный конструктор — Леруа «Рой» Грумман. Самолёт стал последним бипланом-истребителем, который производился и использовался в США. С 1936 по 1943 года в эксплуатации находились 147 машин.  
 +
 
 +
'''F3F-2''' является самым необычным самолётом в линейке истребителей США. Он обладает потрясающей манёвренностью, что не характерно для американских машин, скороподъёмностью и хорошей живучестью, но имеет курсовое вооружение с малым боекомплектом.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
F3F-2 является хорошо управляемым истребителем и сравним с другими бипланами по многим лётно-техническими характеристикам.  
 +
 
 +
Максимальная скорость в горизонтальном полёте на высоте 4000 метров — 435 км/ч. Скороподъёмность машины составляет около 12 м/с для стоковой или 16 м/с для топовой. По этим показателям самолёт является одним из лучших среди бипланов, но монопланы, такие как [[He.112V-5]] и [[И-16 тип 5|И-16]], будут быстрее набирать оптимальную высоту и скорость.
 +
 
 +
Как все бипланы, F3F-2 хорошо чувствует в воздушных боях. Время горизонтального виража в 15 секунд говорит о многом: самолёт спокойно может преследовать врага вне зависимости от того, как тот будет крутиться. Вертикальная манёвренность тоже хорошая, особенно при скорости выше 300 км/ч.
 +
 
 +
Скорость флаттера составляет 700 км/ч, что является рекордным значение для бипланов: другие машины теряют свои крылья уже на 580 км/ч. Это означает, что F3F-2 спокойно может уйти в пике не только от бипланов, но и от некоторых монопланов. Скорость сваливания всего 109 км/ч, что обусловлено прежде всего необходимостью сажать машину на короткую палубу авианосца. Эту особенность можно использовать в воздушных боях, но крайне аккуратно и обдуманно: на скорости близкой к сваливанию самолёт практически не управляем.
 +
 
 +
Посадить F3F-2 легко и просто, благодаря крепкому шасси, которое отрывается на скорости 500 км/ч. Но тормозить на нём нужно аккуратно, иногда отпуская тормоз и поворачивая в сторону, чтобы не опрокинуться. Взлёт будет происходить быстро и без каких-либо проблем.  
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
Бронирование F3F-2 состоит из двух бронированных коробок из 8,5 мм стали. В реальности в этих коробках могли находиться радиостанция и различное электрооборудование, но в War Thunder радиостанции как модуля нет. Броня сможет защитить только от атаки в пилота с нижней полусферы хвоста. В остальных случаях она бесполезна.
 +
 
 +
В самолёте установлены две протектированные топливные баки. Они довольно большие и расположены в фюзеляже: один между мотором и пилотом, а другой как раз под сиденьем. Любой поджог баков закончится или потерей сознания пилота, или разрешением фюзеляжа.
 +
 
 +
Крылья двухлонжеронные малой площади. Они могут пережить несколько очередей пулемётов, но снаряды авиационных пушек и зенитной артиллерии при попадании сильно повредят их. Перегрузки для крыльев не страшны: они выдерживают резкие манёвры до 13G и -6G.
 +
 
 +
Двигатель — Wright Cyclone R-1820-22 радиальной схемы воздушного охлаждения — может пережить несколько попаданий осколков и пуль. Но нужно помнить, что за мотором находиться огромный топливный бак, который легко поджигается. Система охлаждения двигателя уязвимы только от огня с земли.
 +
 
 +
F3F-2 обладает неплохой живучестью для самолёта I ранга, но большие топливные баки и странное бронирование будут напоминать о себе.
 +
<gallery>
 +
Файл:F3F-2 броня.png|Бронирование
 +
Файл:F3F-2 модули.jpg|Внутренние модули‎
 +
</gallery>
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
[[Файл:F3F-2 скриншот1.png|мини|300пкс|справа]]
 +
Самолёт имеет следующее курсовое вооружение:
 +
 
 +
* 1 × [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт Browning]] (500 патронов);
 +
* 1 × [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемёт Browning M2]] (200 патронов).  
 +
 
 +
Винтовочный пулемёт обладает средней скорострельностью, уступая [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]]у и [[MG 17 (7,92-мм)|MG 17]], но гораздо медленно перегревается. Из-за этого приходится долгое время "пилить" врага или стрелять по уязвимым местам: двигателю, пилоту, топливным бакам.  
  
 +
Крупнокалиберный Browning на данном боевом рейтинге является мощным пулемётом, с помощью которого можно легко уничтожать как и резервные самолёты, так и танки в крышу и борта (бронебойный патрон имеет бронепробиваемость в 26 мм).
 +
 +
Пулемёты находятся над мотором и имеют хорошую баллистику, что позволяет точно и кучно стрелять на дальние дистанции. Но имеется один огромный минус: маленький боекомплект. Из-за этого вести огонь надо на близкой дистанции по топливным бакам или пилоту. Рекомендуется использовать в пулемётах универсальную ленту или ленту для скрытой атаки, так как только в них есть и бронебойные, и зажигательные пули.
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
[[Файл:F3F-2 скриншот5.png|мини|300пкс|справа]]
 +
На F3F-2 можно взять следующий набор бомб:
  
=== Оборонительное вооружение ===
+
*2 x 100-фн бомба AN-M30A1 (91 кг бомбовой нагрузки).  
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
  
 +
AN-M30A1 является маломощной бомбой. Она пригодна для уничтожения средних танков, лёгких ДОТов и небронированных торпедных катеров, но при прямом попадании можно уничтожить или серьёзно повредить даже тяжёлый танк.
 +
 +
Бомбы имеет малые размеры и вес, из-за чего они практически не ухудшают лётно-технические характеристики. Но для воздушных боёв лучше не брать их: каждые секунды манёвра и показатели скороподъёмности важны для борьбы против других бипланов.
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
[[Файл:F3F-2 скриншот3.png|300px|thumb|right]]
 +
F3F-2 является хорошим истребителем для виражного боя против других бипланов. Благодаря маневренности и хорошему курсовому вооружению можно легко сбивать резервные самолёты, которые не имеют бронирования, и простые монопланы. Против более манёвренных самолётов можно спокойно убежать, ускоряясь в пикировании. Самолёт отлично подойдёт неопытному игроку, чтобы обучиться воздушному бою в аркадном и реалистичном авиационных режимах.  
  
 +
В совместных боях F3F-2 можно использовать в качестве ударного самолёта из-за наличия хорошего курсового и подвесного вооружения. Крупнокалиберный Browning M2 и две 100-фн бомбы спокойно уничтожают наземную и морскую технику I ранга. Но малый боекомплект пулемёта не позволит уничтожить больше двух врагов, а неудачное расположение топливных баков сокращает жизнь самолёта над полем боя, особенно при активном применении противником ЗСУ и ПВО катеров и барж.
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
 
 
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
*
+
* Отличная манёвренность;
 +
* Высокая скорость флаттера для биплана;
 +
* Хорошая живучесть;
 +
* Наличие крупнокалиберного пулемёта Browning M2.
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
*
+
* Малый боекомплект курсового вооружения;
 +
* Большие топливные баки в фюзеляже;
 +
* Неэффективное бронирование.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
[[Файл:FF-1 Goblin.jpg|мини|300px|справа|FF-1 Goblin]]
 +
В 1930-х годах на вооружении ВМС США находились множество машин компании Grumman. Фирма в своих самолётах использовали новейшие технологии и решения того времени: убираемые стойки шасси, дюралюминиевая обшивка фюзеляжа, закрытая кабина. Всё эти решения оказались впервые на истребителе FF-1 Goblin, созданном в 1931 году. В течении десяти лет FF-1 постоянно совершенствовался, на его базе были созданы истребители F2F, F3F. Даже F4F Wildcat имеет некоторые узлы от Goblin.
 +
 
 +
15 октября 1934 года был принят на вооружение F2F. В этот же день компания Grumman с главным конструктором Леруа «Роем» Грумманом инициируют работу по совершенствованию F2F: самолёт имел недостаточную устойчивость и плохие посадочные характеристики. Образец будущего F3F был разработан и построен уже через полгода, весной 1935. От предыдущего истребителя прототип отличался удлинённым на 533 мм фюзеляжем, на 1120 мм крыльями и уменьшенными колёсами.
 +
 
 +
[[Файл:Тройка F3F.jpg|мини|300px|справа|Тройка F3F-3 в воздухе]]
 +
Первый полёт самолёт совершил 20 марта 1935 года. Но в течение одного месяца была утеряны два прототипа в ходе аварий в воздухе, один пилот погиб. Причина аварий была несовершенство в конструкции рулей направлений и крыльев. Испытания завершил доработанный третий прототип летом того-же года. Новый самолёт получил индекс F3F-1. Было построенно 54 машины, их использовали на авианосце USS "Ranger" (Рейнджер).
 +
 
 +
В 1937 году была создана модификация F3F-2, на который был установлен более мощный мотор. Самолёт мог развивать скорость в 407 км/ч вместо 376. Произвели 81 машину, самолёты использовались на всех авианосцах США того времени.
 +
 
 +
Последней модификацией истребителя, появившийся 1938 года, стал F3F-3, отличающийся чистой аэродинамической формой. Благодаря этому скорость увеличилась на 13 км/ч. Было заказано 27 машин для укомплектования авиацией авианосца USS "Wasp" (Уосп).
 +
 
 +
Истребители использовались вплоть до осени 1941 года и были переквалифицированы в учебные самолёты. На палубах вместо них появились монопланы [[F2A-1|F2A Buffalo]] и [[F4F-3|F4F Wildcat]]. В учебных частях самолёты находились до 1943. В боевых действиях библан не участвовал, но с его помощью был накоплен опыт по использованию самолётов с палуб авианосцев.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:F3F проекция .gif|Проекции F3F-2
 +
Файл:F3F-2 завод.jpg|F3F-2 на заводе Grumman  ‎‎
 +
Файл:F3F сохранившийся .jpg|Востановленный F3F-2
 +
Файл:F3F-2 скриншот2.png
 +
Файл:F3F-2 скриншт6.png
 +
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
* [[F3F-2 Гэлера]] - премиуная версия истребителя
+
* [[F3F-2 Гэлера]]
* [[F2A-1]] - следующий иследуемый палубный истребитель США
 
* [[F4F-3]] и [[F4F-4]] - следующие истребители компании Grumman
 
* [[И-153 (семейство техники)|И-153]]
 
* [[He.51A-1|He.51]]
 
* [[Nimrod Mk.I|Nimrod]]
 
* [[Ki-10-I|Ki-10]]
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
  
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_F3F Статья на англоязычной Википедии]
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/168578-grumman-f3f-2/&tab=comments#comment-5107054 Тема на официальном форуме War Thunder]
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/f3f.html Статья на Airwar.ru]
+
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_F3F Страница на английской Википедии]
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/168578-grumman-f3f-2/&tab=comments#comment-7555794 Обсуждение F3F-2 на форуме War Thunder]
+
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/f3f.html Cтраница на Airwar.ru]
 +
 
  
 
{{Американские истребители}}
 
{{Американские истребители}}

Текущая версия на 12:42, 13 октября 2019

F3F-2
f3f-2.png
Кокпит
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
1.3/1.3/1.7БР
1 человекЭкипаж
2,5 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
Wright Cyclone R-1820-22Двигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
702.9 км/чконструкции
500 км/чшасси
Курсовое вооружение
200 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
500 снарядовбоезапас
1 001 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
2 x 100-фн бомба AN-M30A1Набор 1
Экономика
2 900 Oi icon.pngисследование
700 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png240 / 303/240 / 303/130 / 164ремонт
200 Sl icon.pngобучение экипажа
1 000 Sl icon.pngэксперты
20 Zo icon.pngасы
× (100) % Oi icon.pngнаграда за бой

Описание

F3F-2 main.png

F3F-2 — американский палубный истребитель-биплан, спроектированный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1935 году. Главный конструктор — Леруа «Рой» Грумман. Самолёт стал последним бипланом-истребителем, который производился и использовался в США. С 1936 по 1943 года в эксплуатации находились 147 машин.

F3F-2 является самым необычным самолётом в линейке истребителей США. Он обладает потрясающей манёвренностью, что не характерно для американских машин, скороподъёмностью и хорошей живучестью, но имеет курсовое вооружение с малым боекомплектом.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

F3F-2 является хорошо управляемым истребителем и сравним с другими бипланами по многим лётно-техническими характеристикам.

Максимальная скорость в горизонтальном полёте на высоте 4000 метров — 435 км/ч. Скороподъёмность машины составляет около 12 м/с для стоковой или 16 м/с для топовой. По этим показателям самолёт является одним из лучших среди бипланов, но монопланы, такие как He.112V-5 и И-16, будут быстрее набирать оптимальную высоту и скорость.

Как все бипланы, F3F-2 хорошо чувствует в воздушных боях. Время горизонтального виража в 15 секунд говорит о многом: самолёт спокойно может преследовать врага вне зависимости от того, как тот будет крутиться. Вертикальная манёвренность тоже хорошая, особенно при скорости выше 300 км/ч.

Скорость флаттера составляет 700 км/ч, что является рекордным значение для бипланов: другие машины теряют свои крылья уже на 580 км/ч. Это означает, что F3F-2 спокойно может уйти в пике не только от бипланов, но и от некоторых монопланов. Скорость сваливания всего 109 км/ч, что обусловлено прежде всего необходимостью сажать машину на короткую палубу авианосца. Эту особенность можно использовать в воздушных боях, но крайне аккуратно и обдуманно: на скорости близкой к сваливанию самолёт практически не управляем.

Посадить F3F-2 легко и просто, благодаря крепкому шасси, которое отрывается на скорости 500 км/ч. Но тормозить на нём нужно аккуратно, иногда отпуская тормоз и поворачивая в сторону, чтобы не опрокинуться. Взлёт будет происходить быстро и без каких-либо проблем.

Живучесть и бронирование

Бронирование F3F-2 состоит из двух бронированных коробок из 8,5 мм стали. В реальности в этих коробках могли находиться радиостанция и различное электрооборудование, но в War Thunder радиостанции как модуля нет. Броня сможет защитить только от атаки в пилота с нижней полусферы хвоста. В остальных случаях она бесполезна.

В самолёте установлены две протектированные топливные баки. Они довольно большие и расположены в фюзеляже: один между мотором и пилотом, а другой как раз под сиденьем. Любой поджог баков закончится или потерей сознания пилота, или разрешением фюзеляжа.

Крылья двухлонжеронные малой площади. Они могут пережить несколько очередей пулемётов, но снаряды авиационных пушек и зенитной артиллерии при попадании сильно повредят их. Перегрузки для крыльев не страшны: они выдерживают резкие манёвры до 13G и -6G.

Двигатель — Wright Cyclone R-1820-22 радиальной схемы воздушного охлаждения — может пережить несколько попаданий осколков и пуль. Но нужно помнить, что за мотором находиться огромный топливный бак, который легко поджигается. Система охлаждения двигателя уязвимы только от огня с земли.

F3F-2 обладает неплохой живучестью для самолёта I ранга, но большие топливные баки и странное бронирование будут напоминать о себе.

Вооружение

Курсовое вооружение

F3F-2 скриншот1.png

Самолёт имеет следующее курсовое вооружение:

Винтовочный пулемёт обладает средней скорострельностью, уступая ШКАСу и MG 17, но гораздо медленно перегревается. Из-за этого приходится долгое время "пилить" врага или стрелять по уязвимым местам: двигателю, пилоту, топливным бакам.

Крупнокалиберный Browning на данном боевом рейтинге является мощным пулемётом, с помощью которого можно легко уничтожать как и резервные самолёты, так и танки в крышу и борта (бронебойный патрон имеет бронепробиваемость в 26 мм).

Пулемёты находятся над мотором и имеют хорошую баллистику, что позволяет точно и кучно стрелять на дальние дистанции. Но имеется один огромный минус: маленький боекомплект. Из-за этого вести огонь надо на близкой дистанции по топливным бакам или пилоту. Рекомендуется использовать в пулемётах универсальную ленту или ленту для скрытой атаки, так как только в них есть и бронебойные, и зажигательные пули.

Подвесное вооружение

F3F-2 скриншот5.png

На F3F-2 можно взять следующий набор бомб:

  • 2 x 100-фн бомба AN-M30A1 (91 кг бомбовой нагрузки).

AN-M30A1 является маломощной бомбой. Она пригодна для уничтожения средних танков, лёгких ДОТов и небронированных торпедных катеров, но при прямом попадании можно уничтожить или серьёзно повредить даже тяжёлый танк.

Бомбы имеет малые размеры и вес, из-за чего они практически не ухудшают лётно-технические характеристики. Но для воздушных боёв лучше не брать их: каждые секунды манёвра и показатели скороподъёмности важны для борьбы против других бипланов.

Применение в бою

F3F-2 скриншот3.png

F3F-2 является хорошим истребителем для виражного боя против других бипланов. Благодаря маневренности и хорошему курсовому вооружению можно легко сбивать резервные самолёты, которые не имеют бронирования, и простые монопланы. Против более манёвренных самолётов можно спокойно убежать, ускоряясь в пикировании. Самолёт отлично подойдёт неопытному игроку, чтобы обучиться воздушному бою в аркадном и реалистичном авиационных режимах.

В совместных боях F3F-2 можно использовать в качестве ударного самолёта из-за наличия хорошего курсового и подвесного вооружения. Крупнокалиберный Browning M2 и две 100-фн бомбы спокойно уничтожают наземную и морскую технику I ранга. Но малый боекомплект пулемёта не позволит уничтожить больше двух врагов, а неудачное расположение топливных баков сокращает жизнь самолёта над полем боя, особенно при активном применении противником ЗСУ и ПВО катеров и барж.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Отличная манёвренность;
  • Высокая скорость флаттера для биплана;
  • Хорошая живучесть;
  • Наличие крупнокалиберного пулемёта Browning M2.

Недостатки:

  • Малый боекомплект курсового вооружения;
  • Большие топливные баки в фюзеляже;
  • Неэффективное бронирование.

Историческая справка

FF-1 Goblin

В 1930-х годах на вооружении ВМС США находились множество машин компании Grumman. Фирма в своих самолётах использовали новейшие технологии и решения того времени: убираемые стойки шасси, дюралюминиевая обшивка фюзеляжа, закрытая кабина. Всё эти решения оказались впервые на истребителе FF-1 Goblin, созданном в 1931 году. В течении десяти лет FF-1 постоянно совершенствовался, на его базе были созданы истребители F2F, F3F. Даже F4F Wildcat имеет некоторые узлы от Goblin.

15 октября 1934 года был принят на вооружение F2F. В этот же день компания Grumman с главным конструктором Леруа «Роем» Грумманом инициируют работу по совершенствованию F2F: самолёт имел недостаточную устойчивость и плохие посадочные характеристики. Образец будущего F3F был разработан и построен уже через полгода, весной 1935. От предыдущего истребителя прототип отличался удлинённым на 533 мм фюзеляжем, на 1120 мм крыльями и уменьшенными колёсами.

Тройка F3F-3 в воздухе

Первый полёт самолёт совершил 20 марта 1935 года. Но в течение одного месяца была утеряны два прототипа в ходе аварий в воздухе, один пилот погиб. Причина аварий была несовершенство в конструкции рулей направлений и крыльев. Испытания завершил доработанный третий прототип летом того-же года. Новый самолёт получил индекс F3F-1. Было построенно 54 машины, их использовали на авианосце USS "Ranger" (Рейнджер).

В 1937 году была создана модификация F3F-2, на который был установлен более мощный мотор. Самолёт мог развивать скорость в 407 км/ч вместо 376. Произвели 81 машину, самолёты использовались на всех авианосцах США того времени.

Последней модификацией истребителя, появившийся 1938 года, стал F3F-3, отличающийся чистой аэродинамической формой. Благодаря этому скорость увеличилась на 13 км/ч. Было заказано 27 машин для укомплектования авиацией авианосца USS "Wasp" (Уосп).

Истребители использовались вплоть до осени 1941 года и были переквалифицированы в учебные самолёты. На палубах вместо них появились монопланы F2A Buffalo и F4F Wildcat. В учебных частях самолёты находились до 1943. В боевых действиях библан не участвовал, но с его помощью был накоплен опыт по использованию самолётов с палуб авианосцев.

Медиа

См. также

Ссылки


 · Американские истребители
P-26 Peashooter  P-26A-33 · P-26A-34 · P-26A-34 M2 · P-26B-35
P-36 Hawk  P-36A · P-36A Филиппа Расмуссена · P-36C · P-36G
P-39 Airacobra  P-400 · P-39N-0 · P-39Q-5
P-40 Warhawk  P-40C · P-40E-1 · P-40F-10
P-43 Lancer  P-43A-1
P-47 Thunderbolt  P-47D-25 · P-47D-28 · P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · P-47N-15
P-51 Mustang  P-51 · P-51A (Thunder League) · P-51D-5 · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-51D-20 · P-51D-30 · P-51H-5
P-63 Kingcobra  P-63A-5 · P-63A-10 · P-63C-5 · ␠Kingcobra
Прототипы  XP-55 Ascender
F2F Buffalo  F2A-1 · F2A-1 Джона Тача · F2A-3
F3F  F3F-2 · F3F-2 Роберта Гэлера
F4F Wildcat  F4F-3 · F4F-4
F4U Corsair  F4U-1A · F4U-1A of USMC · F4U-1D · F4U-1C · F4U-4 · F4U-4B · F4U-4B of VMF-214 (эксклюзив Xbox One)
F6F Hellcat  F6F-5 · F6F-5N
F8F Bearcat  F8F-1 · F8F-1B
Других стран  ▃Ki-43-II Otsu · ▃Ki-61-I Otsu · ▃A6M2 · ▃Bf 109 F-4 · ▃Fw 190 A-8 · ▃Spitfire LF Mk IXC