F-16A ADF — различия между версиями
м |
|||
(не показано 7 промежуточных версий 3 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | |||
{{Specs-Card | {{Specs-Card | ||
|code=f_16a_block_15_adf | |code=f_16a_block_15_adf | ||
− | |images={{Specs-Card-Image|}} | + | |images={{Specs-Card-Image|F-16A ADF. Main 1.png}} |
|cockpit=F-16A ADF. Cockpit.jpg | |cockpit=F-16A ADF. Cockpit.jpg | ||
}} | }} | ||
− | + | ||
− | + | == Описание == | |
− | '' | + | '''General Dynamics F-16A {{Пояснение|ADF|Air Defense Fighter}} Fighting Falcon''' — американский лёгкий многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный в рамках программы {{Пояснение|LWF|Lightweight Fighter}} как дешёвый, лёгкий и манёвренный истребитель с тяговооружённостью больше единицы. Несмотря на изначальную концепцию максимально дешёвого лёгкого истребителя, годного для применения лишь в хороших метеоусловиях и только в дневное время суток, очень высокий модернизационный потенциал позволил инженерам сделать из базовой версии F-16A полноценный перехватчик с возможностью вести воздушный бой за гранью визуального обнаружения. Первые самолёты модификации ADF поступили на вооружение в 1989 году, а всего был конвертирован 271 самолёт. |
− | -- | + | |
+ | В обновлении [[Обновление 2.23 "Apex Predators"|Apex Predators]] авиационная ветка США пополнилась сразу двумя модификациями этого самолёта. Одним из них стал '''F-16A''' модификации ADF — версия истребителя-перехватчика, способная эффективно вести воздушный бой на ближних и средних дистанциях, однако вместе с этим на этой модификации отсутствует какое-либо вооружения класса «воздух-земля». «Фэлкон» выделяется превосходной динамикой разгона, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью и замечательными ракетами «воздух-воздух». Недостатками являются скудные манёвренные характеристики на большой скорости, а также ADF не может оказывать поддержку наземным силам в виду отсутствия соответствующего вооружения. | ||
+ | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
− | + | [[Файл:F-16A ADF. Flighter.png|300px|мини|справа]] | |
− | -- | + | По части динамики разгона и скорости, лётно-технические характеристики F-16 можно ёмко охарактеризовать одним словом: «потрясающие». Благодаря небольшому весу и мощному двигателю '''Pratt & Whitney F100-PW-220''', тяговооружённость (соотношение тяги двигателя к весу самолёта) F-16 составляет выше единицы, от чего «Фэлкон» обладает высочайшей динамикой разгона, с которой посоперничать не могут даже такие самолёты, как [[Kfir C.7]] и [[МиГ-29]]. Максимальная скорость у земли в горизонтальном полёте составляет 1448 км/ч — ненамного меньше, чем у МиГ-29 и [[F-14A Early|F-14]], однако благодаря превосходным разгонным характеристикам, F-16 в большинстве случаев будет способен догнать даже такие скоростные цели. Разумеется, порог в горизонтальном полёте может быть легко превышен в пикировании, однако выше 1550 км/ч разгоняться всё же не стоит, так как на этой скорости конструкция уже не выдержит напора воздуха и самолёт потеряет крыло от наступившего флаттера. |
+ | |||
+ | А вот с манёвренностью у F-16 дела обстоят куда сложнее. Дело в том, что «Фэлкон», как и многие другие истребители 4 поколения, оборудован {{Пояснение|ЭДСУ|Электродистанционная система управления}}, которая ограничивает максимальную перегрузку самолёта до 9G. В реалиях игры это приводит к тому, что на скорости уже свыше 800 км/ч самолёт крайне неохотно выполняет любой манёвр, а выполнение даже простого боевого разворота, особенно на сверхзвуковой скорости, занимает очень долгое время. Это приводит к тому, что значительно более ранние самолёты, такие как [[F-4 Phantom II (семейство_техники)|«Фантомы»]] и [[МиГ-23МЛД]], не ограниченные в манёвре электроникой, будут иметь значительное превосходство в манёврах на высокой скорости и, например, в {{Пояснение|одном круге|Когда самолёты после схождения поворачивают в разные стороны, выходя нос к носу друг на друга}} эти истребители выйдут на огневую позицию раньше, чем это сделает «Фэлкон». | ||
+ | |||
+ | Однако ситуация с манёвренностью резко меняется в противоположную сторону, стоит F-16 сбросить свою скорость ниже 800 км/ч — «Фэлкон» буквально преображается на глазах, становясь невероятно манёвренным истребителем, с которым не могут посоперничать даже самые лёгкие и манёвренные машины, такие как [[F-5E]] и [[J-7E]]. Мощный двигатель позволяет F-16 спокойно держаться в устоявшемся вираже, а форсаж в таком вираже нужно будет включать лишь на несколько секунд для поддержания удобной для маневрирования скорости. Продвинутая механизация крыла не оставит противнику шансов в манёвренном бою, даже если F-16 воюет сразу против нескольких вражеских целей. Поэтому если ситуация в бою выходит на «догфайт», первое что стоит сделать — это выключить форсаж и выпустить аэродинамический тормоз. Как только скорость упадёт до приемлемых значений, F-16 приятно порадует своего пилота превосходной манёвренностью и сможет выйти победителем даже из самых тяжёлых «догфайтов». | ||
+ | |||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
− | + | ==== Боевая живучесть ==== | |
− | -- | + | [[Файл:F-16A ADF. X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]] |
+ | Боевую живучесть F-16 можно охарактеризовать как «среднюю». Самолёт, пусть и не защищённый бронёй, всё же способен выдержать несколько попаданий из курсовых пушек других истребителей, однако в целом под огонь лишний раз лучше не подставляться. В этом поможет высокая скорость крена — с ней F-16 может довольно быстро ломать траекторию и сбивать прицел вражескому истребителю. Большим недостатком в боевой живучести «Фэлкона» является его однодвигательная компоновка: несмотря на присутствие системы пожаротушения двигателя, при пожаре самолёт в любом случае получит слишком сильные повреждения, даже если СПД и сумеет справиться с пожаром. | ||
+ | |||
+ | ==== Выживаемость ==== | ||
+ | [[Файл:F-16A ADF. IRCM.png|300px|мини|справа|Отстрел ЛТЦ]] | ||
+ | Выживаемость у F-16 достаточно высокая. Один двигатель не выдаёт такую значительную тепловую сигнатуру, как двухдвигательные машины, что несколько упрощает уклонение от ракет. Также «Фэлкон» оборудован системой контрмер, состоящих из 60 зарядов [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ЛТЦ]]/[[Дипольные отражатели (ДО)|ДО]]. Стоит учитывать, что расход контрмер за одно применение достаточно высокий, поэтому не стоит расходовать их понапрасну. Особенно это касается пусков ракет AIM-9L и Р-60М в заднюю полусферу F-16 — при чрезмерном использовании ЛТЦ можно с лёгкостью добиться обратного эффекта, и вместо уклонения от ракеты привести её по тепловому следу прямо в хвост своего истребителя. | ||
+ | |||
+ | Само собой, F-16 оборудован [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]], которая помогает вовремя обнаружить захват радаром, однако стоит помнить о невысокой манёвренности самолёта на больших скоростях и начинать противоракетные манёвры сразу же, как только СПО даст сигнал о захвате вражеской РЛС. | ||
+ | |||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
Строка 25: | Строка 39: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
− | + | [[Файл:F-16A ADF. 20 mm cannon.png|300px|мини|справа|20-мм пушка M61 Vulcan]] | |
− | -- | + | В качестве курсового вооружения на F-16 выступает 20-мм пушка [[M61 Vulcan (20-мм)|M61 Vulcan]], установленная в корпусе самолёта по левой части. Боезапас орудия составляет 512 выстрелов. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолётам и лёгким бронецелям. |
+ | |||
+ | Ленты для M61 Vulcan: | ||
+ | |||
+ | * Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели | ||
+ | * Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации | ||
+ | * Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям | ||
+ | * Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня | ||
+ | |||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
− | < | + | F-16A ADF — это «чистокровный» истребитель. В его задачи входит установление господства в воздухе и воздушный бой на ближней и средней дистанции, в чём ему поможет арсенал превосходных УРВВ. |
− | - | + | |
− | + | <gallery> | |
− | '' | + | Файл:F-16A ADF. AIM-7M.png|AIM-7M Sparrow |
− | -- | + | Файл:F-16A ADF. AIM-9L.png|мини|AIM-9L Sidewinder |
− | + | </gallery> | |
− | + | ||
+ | '''Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:''' | ||
+ | |||
+ | * УРВВ '''AIM-9L Sidewinder''' — ИК ракета [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D1.82.D1.80.D0.B5.D1.82.D1.8C.D0.B5.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|третьего поколения]], с которой F-16 становится чрезвычайно опасным противником в воздушном бою. Ракета выделяется отличной манёвренностью и скоростью, а кроме этого «Сайдвайндер» модификации 9L может похвастаться и весьма впечатляющей, для лёгкой ракеты ближнего боя, эффективной дальностью, которая может достигать 5 км даже у земли; | ||
+ | * УРВВ '''AIM-7M Sparrow''' — ПА-ракета для боя на средней дистанции боя. По своим характеристикам она максимально похожа на предыдущую версию AIM-7F, которую можно найти, например, на [[F-14A Early|«Томкэте»]], однако версия 7M может похвастаться чуть лучшими манёвренными характеристиками, что позволяет применять её даже с очень малых для ракет этого класса дистанций — минимальная эффективная дальность при пуске «лоб-в-лоб» составляет всего 1.5 км. | ||
+ | |||
+ | '''Вспомогательное подвесное оборудование''' | ||
+ | [[Файл:F-16A ADF. Fuel tank.png|300px|мини|справа|Подвесной топливный бак]] | ||
+ | |||
+ | * '''Подвесной топливный бак на 1136 литров''' — ПТБ, который при подвесе на центральный пилон даёт самолёту дополнительные 7 минут полёта. При вылете с ПТБ топливо расходуется в первую очередь из него, а после того, как топливо в баке закончится, он будет автоматически сброшен и более не будет влиять на ЛТХ самолёта. При необходимости, топливный бак можно сбросить и вручную. | ||
+ | |||
+ | {{Заметка | ||
+ | |Для принудительного сброса ПТБ необходимо назначить соответствующую кнопку. Для этого нужно открыть «Управление > Самолёт > Вооружение > Сброс дополнительного топливного бака». | ||
+ | }} | ||
+ | |||
+ | == Применение в бою == | ||
+ | Двигатель F-16 расходует очень много топлива на форсаже, поэтому для воздушного боя рекомендуется брать не менее 20 минут и ПТБ, а на больших картах из режима «Противостояние» лучше взять полную загрузку топливом. В любом случае, в начале боя о ПТБ можно не беспокоиться, так как при полёте на форсаже, к моменту встречи с противником, топливо в нём уже закончится и бак будет автоматически сброшен. | ||
+ | |||
+ | '''В воздушном бою''' F-16 в первую очередь выделяется как скоростной истребитель ближнего и среднего боя. Наличие у ADF ракет средней дальности позволяет ему быть на острие атаки. AIM-7M отлично себя показывает в уничтожении целей с дальней дистанции, однако не стоит забывать об эффекте переотражения от земли — цель, летящая на сверхмалой высоте, может быть недосягаема для ракеты, так как из-за переотражения сигнала РЛС будет захватывать область прямо под самолётом, уводя ракету мимо цели. Впрочем, этим же может воспользоваться и сам пилот F-16, избегая попаданий вражеских ракет. Наличие ракет AIM-9L позволяет эффективно отыгрывать и от большой высоты. Классический «бум-зум» применим и в эпоху УРВВ, и F-16, занявший большую высоту с последующим пикированием, легко может стать последним, что противник уже не увидит. Большим преимуществом данной тактики станет эффект внезапности — сочетание высокой дальности AIM-9L и неожиданной атаки сверху может помочь пилоту F-16 внести решающий вклад в победу своей команды. Недостатком такого подхода станет куда большая вероятность стать жертвой ракет средней и большой дальности, если пилот поторопится и попадёт на РЛС противника слишком рано, до того, как завяжется ближний бой на малой высоте. Кроме того, эта тактика практически бесполезна в условиях высокой облачности на карте — навести ракеты по нескольким целям, когда густые облака находятся лишь в паре километров над землёй, фактически невозможно. | ||
+ | |||
+ | После того, как начнётся ближний бой, родной стихией для F-16 станут стремительные атаки на проходах. AIM-9L можно применять с куда больших дистанций, нежели другие ИК-ракеты, а на минимальной дистанции боя пригодится отличная 20-мм пушка «Вулкан». И несмотря на наличие ЭДСУ, сильно ограничивающей возможности «Фэлкона» в манёвре, полностью пренебрегать «догфайтом» не стоит, ведь американский истребитель прекрасно себя чувствует и на виражах. Самое главное — это сбросить скорость до приемлемой для манёвра, в чём поможет отключение форсажа и выпуск аэродинамического тормоза. Мощный двигатель легко утягивает самолёт вверх, позволяя вести бои через вертикаль, но самый лучший вариант для «Фэлкона» — это устоявшийся горизонтальный вираж, где равных ему практически нет. | ||
+ | |||
+ | === Достоинства и недостатки === | ||
+ | [[Файл:F-16A ADF. Interium.png|300px|мини|справа]] | ||
+ | F-16A ADF — это отличный истребитель, способный достойно себя показать в любых условиях воздушного боя. Пилоту придётся свыкнуться с ограничениями ЭДСУ, однако превосходные ЛТХ и мощное вооружение класса «воздух-воздух» по достоинству оценит каждый любитель реактивной авиации. | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
− | * | + | * Превосходная динамика разгона |
+ | * Очень высокая максимальная скорость | ||
+ | * Мощное курсовое вооружение | ||
+ | * Отличные УРВВ | ||
+ | |||
+ | '''Недостатки:''' | ||
− | + | * Сильно ограниченная по ЭДСУ манёвренность | |
+ | * Отсутствие подвесного вооружения «воздух-земля» | ||
+ | * Небольшой запас ЛТЦ с быстрым расходом | ||
+ | |||
+ | == Историческая справка == | ||
+ | {{Main|F-16A}} | ||
+ | В октябре 1986 года ВВС США анонсировали конвертацию самолётов F-16A/B модификации Block 15 в истребители-перехватчики для нужд ВВС Национальной гвардии США. Эти самолёты станут основным средством для защиты родного неба против бомбардировщиков и крылатых ракет. Первая конвертация F-16A ADF была завершена в феврале 1989 года, а в это же время был заключен контракт на комплекты для обновления и модификации в общей сложности 271 самолёта F-16A/B в Огденском логистическом центре в Юте. Планеры Block 15, используемые для программы ADF, должны были быть модернизированы до стандарта Block 15OCU, и обе программы выполнялись параллельно. Самолёты, поступившие в логистический центр для модернизации до стандарта ADF, также получили авионику, установленную на Block 15OCU. В результате все самолёты ADF представляют собой модернизированные планеры Block 15OCU. Последний F-16 ADF покинул Огден в 1992 году. | ||
+ | |||
+ | F-16 ADF можно отличить от стандартных F-16A/B по нескольким внешним отличительным признакам, таким как длинные и тонкие горизонтальные выпуклости в основании вертикального оперения (только у модели A), а также набор из четырёх лопастных антенн, получивших имя «Bird-slicer», вынесенных прямо перед фонарём (как часть системы «свой-чужой»). Выпуклости вызваны перемещением высокочастотного однополосного радиомодуля Bendix-King AN/ARC-200 на переднюю кромку киля. Это, в свою очередь, привело к тому, что аккумуляторы управления полётом, которые были установлены один над другим, были перемещены по обе стороны от хвостового оперения. Выпуклости были установлены, чтобы обеспечить достаточно места для этих аккумуляторов. F-16B ADF, не имеющий радиоприёмника Bendix HF, этих выпуклостей не имеет. | ||
+ | |||
+ | Все F-16 ADF имеют модифицированный планер. Существующие модели Block 15 были сразу преобразованы в Block 15OCU и в стандарт ADF. Всего в период с 1989 по 1992 год был переоборудован 271 планер, в том числе 246 моделей A и 25 моделей B. Между моделями A и B, как описано выше, существуют незначительные различия. Многие из этих F-16 являются очень дешёвым и довольно современным активом для стран-союзников США. Эти самолёты имеют относительно небольшой налёт на своих планерах и многие из них продаются на вторичном рынке. Иордания первой получила 16 самолётов по программе Peace Falcon в 1997 году. Недавно Таиланд приобрёл ещё одну партию из 15 моделей A и 1 модели B по программе Peace Naresuan IV. Также итальянские ВВС получили 26 моделей A и 4 модели B по договору аренды сроком на 5 лет (с возможностью продления до 10 лет) под названием Peace Caesar. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
<!--== Медиа == | <!--== Медиа == | ||
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ||
--> | --> | ||
− | + | == См. также == | |
− | |||
− | * | + | * [[F-16A Netz (Израиль)]] |
− | * | + | * [[F-16A]] |
+ | * [[F-16A ADF (Италия)]] | ||
+ | * [[F-16A MLU (Китай)]] | ||
+ | * [[МиГ-29]] | ||
− | + | == Ссылки == | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | * | + | * [[wikipedia:General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon|Страница на Википедии]] |
− | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f16a.html Страница на Airwar.ru] | |
− | * | + | * [https://www.f-16.net/ F-16.net — крупнейший сайт, посвящённый истребителям F-16, F-22 и F-35 (англ.)] |
− | * | ||
− | -- | ||
+ | {{Семейство F-16 Fighting Falcon}} | ||
{{Американская реактивная авиация}} | {{Американская реактивная авиация}} |
Текущая версия на 12:10, 14 июля 2024
Содержание
Описание
General Dynamics F-16A ADF Fighting Falcon — американский лёгкий многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный в рамках программы LWF как дешёвый, лёгкий и манёвренный истребитель с тяговооружённостью больше единицы. Несмотря на изначальную концепцию максимально дешёвого лёгкого истребителя, годного для применения лишь в хороших метеоусловиях и только в дневное время суток, очень высокий модернизационный потенциал позволил инженерам сделать из базовой версии F-16A полноценный перехватчик с возможностью вести воздушный бой за гранью визуального обнаружения. Первые самолёты модификации ADF поступили на вооружение в 1989 году, а всего был конвертирован 271 самолёт.
В обновлении Apex Predators авиационная ветка США пополнилась сразу двумя модификациями этого самолёта. Одним из них стал F-16A модификации ADF — версия истребителя-перехватчика, способная эффективно вести воздушный бой на ближних и средних дистанциях, однако вместе с этим на этой модификации отсутствует какое-либо вооружения класса «воздух-земля». «Фэлкон» выделяется превосходной динамикой разгона, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью и замечательными ракетами «воздух-воздух». Недостатками являются скудные манёвренные характеристики на большой скорости, а также ADF не может оказывать поддержку наземным силам в виду отсутствия соответствующего вооружения.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
По части динамики разгона и скорости, лётно-технические характеристики F-16 можно ёмко охарактеризовать одним словом: «потрясающие». Благодаря небольшому весу и мощному двигателю Pratt & Whitney F100-PW-220, тяговооружённость (соотношение тяги двигателя к весу самолёта) F-16 составляет выше единицы, от чего «Фэлкон» обладает высочайшей динамикой разгона, с которой посоперничать не могут даже такие самолёты, как Kfir C.7 и МиГ-29. Максимальная скорость у земли в горизонтальном полёте составляет 1448 км/ч — ненамного меньше, чем у МиГ-29 и F-14, однако благодаря превосходным разгонным характеристикам, F-16 в большинстве случаев будет способен догнать даже такие скоростные цели. Разумеется, порог в горизонтальном полёте может быть легко превышен в пикировании, однако выше 1550 км/ч разгоняться всё же не стоит, так как на этой скорости конструкция уже не выдержит напора воздуха и самолёт потеряет крыло от наступившего флаттера.
А вот с манёвренностью у F-16 дела обстоят куда сложнее. Дело в том, что «Фэлкон», как и многие другие истребители 4 поколения, оборудован ЭДСУ, которая ограничивает максимальную перегрузку самолёта до 9G. В реалиях игры это приводит к тому, что на скорости уже свыше 800 км/ч самолёт крайне неохотно выполняет любой манёвр, а выполнение даже простого боевого разворота, особенно на сверхзвуковой скорости, занимает очень долгое время. Это приводит к тому, что значительно более ранние самолёты, такие как «Фантомы» и МиГ-23МЛД, не ограниченные в манёвре электроникой, будут иметь значительное превосходство в манёврах на высокой скорости и, например, в одном круге эти истребители выйдут на огневую позицию раньше, чем это сделает «Фэлкон».
Однако ситуация с манёвренностью резко меняется в противоположную сторону, стоит F-16 сбросить свою скорость ниже 800 км/ч — «Фэлкон» буквально преображается на глазах, становясь невероятно манёвренным истребителем, с которым не могут посоперничать даже самые лёгкие и манёвренные машины, такие как F-5E и J-7E. Мощный двигатель позволяет F-16 спокойно держаться в устоявшемся вираже, а форсаж в таком вираже нужно будет включать лишь на несколько секунд для поддержания удобной для маневрирования скорости. Продвинутая механизация крыла не оставит противнику шансов в манёвренном бою, даже если F-16 воюет сразу против нескольких вражеских целей. Поэтому если ситуация в бою выходит на «догфайт», первое что стоит сделать — это выключить форсаж и выпустить аэродинамический тормоз. Как только скорость упадёт до приемлемых значений, F-16 приятно порадует своего пилота превосходной манёвренностью и сможет выйти победителем даже из самых тяжёлых «догфайтов».
Живучесть и бронирование
Боевая живучесть
Боевую живучесть F-16 можно охарактеризовать как «среднюю». Самолёт, пусть и не защищённый бронёй, всё же способен выдержать несколько попаданий из курсовых пушек других истребителей, однако в целом под огонь лишний раз лучше не подставляться. В этом поможет высокая скорость крена — с ней F-16 может довольно быстро ломать траекторию и сбивать прицел вражескому истребителю. Большим недостатком в боевой живучести «Фэлкона» является его однодвигательная компоновка: несмотря на присутствие системы пожаротушения двигателя, при пожаре самолёт в любом случае получит слишком сильные повреждения, даже если СПД и сумеет справиться с пожаром.
Выживаемость
Выживаемость у F-16 достаточно высокая. Один двигатель не выдаёт такую значительную тепловую сигнатуру, как двухдвигательные машины, что несколько упрощает уклонение от ракет. Также «Фэлкон» оборудован системой контрмер, состоящих из 60 зарядов ЛТЦ/ДО. Стоит учитывать, что расход контрмер за одно применение достаточно высокий, поэтому не стоит расходовать их понапрасну. Особенно это касается пусков ракет AIM-9L и Р-60М в заднюю полусферу F-16 — при чрезмерном использовании ЛТЦ можно с лёгкостью добиться обратного эффекта, и вместо уклонения от ракеты привести её по тепловому следу прямо в хвост своего истребителя.
Само собой, F-16 оборудован СПО, которая помогает вовремя обнаружить захват радаром, однако стоит помнить о невысокой манёвренности самолёта на больших скоростях и начинать противоракетные манёвры сразу же, как только СПО даст сигнал о захвате вражеской РЛС.
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
В качестве курсового вооружения на F-16 выступает 20-мм пушка M61 Vulcan, установленная в корпусе самолёта по левой части. Боезапас орудия составляет 512 выстрелов. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолётам и лёгким бронецелям.
Ленты для M61 Vulcan:
- Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
- Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
- Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
- Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня
Подвесное вооружение
F-16A ADF — это «чистокровный» истребитель. В его задачи входит установление господства в воздухе и воздушный бой на ближней и средней дистанции, в чём ему поможет арсенал превосходных УРВВ.
Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:
- УРВВ AIM-9L Sidewinder — ИК ракета третьего поколения, с которой F-16 становится чрезвычайно опасным противником в воздушном бою. Ракета выделяется отличной манёвренностью и скоростью, а кроме этого «Сайдвайндер» модификации 9L может похвастаться и весьма впечатляющей, для лёгкой ракеты ближнего боя, эффективной дальностью, которая может достигать 5 км даже у земли;
- УРВВ AIM-7M Sparrow — ПА-ракета для боя на средней дистанции боя. По своим характеристикам она максимально похожа на предыдущую версию AIM-7F, которую можно найти, например, на «Томкэте», однако версия 7M может похвастаться чуть лучшими манёвренными характеристиками, что позволяет применять её даже с очень малых для ракет этого класса дистанций — минимальная эффективная дальность при пуске «лоб-в-лоб» составляет всего 1.5 км.
Вспомогательное подвесное оборудование
- Подвесной топливный бак на 1136 литров — ПТБ, который при подвесе на центральный пилон даёт самолёту дополнительные 7 минут полёта. При вылете с ПТБ топливо расходуется в первую очередь из него, а после того, как топливо в баке закончится, он будет автоматически сброшен и более не будет влиять на ЛТХ самолёта. При необходимости, топливный бак можно сбросить и вручную.
![]() |
Для принудительного сброса ПТБ необходимо назначить соответствующую кнопку. Для этого нужно открыть «Управление > Самолёт > Вооружение > Сброс дополнительного топливного бака». |
Применение в бою
Двигатель F-16 расходует очень много топлива на форсаже, поэтому для воздушного боя рекомендуется брать не менее 20 минут и ПТБ, а на больших картах из режима «Противостояние» лучше взять полную загрузку топливом. В любом случае, в начале боя о ПТБ можно не беспокоиться, так как при полёте на форсаже, к моменту встречи с противником, топливо в нём уже закончится и бак будет автоматически сброшен.
В воздушном бою F-16 в первую очередь выделяется как скоростной истребитель ближнего и среднего боя. Наличие у ADF ракет средней дальности позволяет ему быть на острие атаки. AIM-7M отлично себя показывает в уничтожении целей с дальней дистанции, однако не стоит забывать об эффекте переотражения от земли — цель, летящая на сверхмалой высоте, может быть недосягаема для ракеты, так как из-за переотражения сигнала РЛС будет захватывать область прямо под самолётом, уводя ракету мимо цели. Впрочем, этим же может воспользоваться и сам пилот F-16, избегая попаданий вражеских ракет. Наличие ракет AIM-9L позволяет эффективно отыгрывать и от большой высоты. Классический «бум-зум» применим и в эпоху УРВВ, и F-16, занявший большую высоту с последующим пикированием, легко может стать последним, что противник уже не увидит. Большим преимуществом данной тактики станет эффект внезапности — сочетание высокой дальности AIM-9L и неожиданной атаки сверху может помочь пилоту F-16 внести решающий вклад в победу своей команды. Недостатком такого подхода станет куда большая вероятность стать жертвой ракет средней и большой дальности, если пилот поторопится и попадёт на РЛС противника слишком рано, до того, как завяжется ближний бой на малой высоте. Кроме того, эта тактика практически бесполезна в условиях высокой облачности на карте — навести ракеты по нескольким целям, когда густые облака находятся лишь в паре километров над землёй, фактически невозможно.
После того, как начнётся ближний бой, родной стихией для F-16 станут стремительные атаки на проходах. AIM-9L можно применять с куда больших дистанций, нежели другие ИК-ракеты, а на минимальной дистанции боя пригодится отличная 20-мм пушка «Вулкан». И несмотря на наличие ЭДСУ, сильно ограничивающей возможности «Фэлкона» в манёвре, полностью пренебрегать «догфайтом» не стоит, ведь американский истребитель прекрасно себя чувствует и на виражах. Самое главное — это сбросить скорость до приемлемой для манёвра, в чём поможет отключение форсажа и выпуск аэродинамического тормоза. Мощный двигатель легко утягивает самолёт вверх, позволяя вести бои через вертикаль, но самый лучший вариант для «Фэлкона» — это устоявшийся горизонтальный вираж, где равных ему практически нет.
Достоинства и недостатки
F-16A ADF — это отличный истребитель, способный достойно себя показать в любых условиях воздушного боя. Пилоту придётся свыкнуться с ограничениями ЭДСУ, однако превосходные ЛТХ и мощное вооружение класса «воздух-воздух» по достоинству оценит каждый любитель реактивной авиации.
Достоинства:
- Превосходная динамика разгона
- Очень высокая максимальная скорость
- Мощное курсовое вооружение
- Отличные УРВВ
Недостатки:
- Сильно ограниченная по ЭДСУ манёвренность
- Отсутствие подвесного вооружения «воздух-земля»
- Небольшой запас ЛТЦ с быстрым расходом
Историческая справка
В октябре 1986 года ВВС США анонсировали конвертацию самолётов F-16A/B модификации Block 15 в истребители-перехватчики для нужд ВВС Национальной гвардии США. Эти самолёты станут основным средством для защиты родного неба против бомбардировщиков и крылатых ракет. Первая конвертация F-16A ADF была завершена в феврале 1989 года, а в это же время был заключен контракт на комплекты для обновления и модификации в общей сложности 271 самолёта F-16A/B в Огденском логистическом центре в Юте. Планеры Block 15, используемые для программы ADF, должны были быть модернизированы до стандарта Block 15OCU, и обе программы выполнялись параллельно. Самолёты, поступившие в логистический центр для модернизации до стандарта ADF, также получили авионику, установленную на Block 15OCU. В результате все самолёты ADF представляют собой модернизированные планеры Block 15OCU. Последний F-16 ADF покинул Огден в 1992 году.
F-16 ADF можно отличить от стандартных F-16A/B по нескольким внешним отличительным признакам, таким как длинные и тонкие горизонтальные выпуклости в основании вертикального оперения (только у модели A), а также набор из четырёх лопастных антенн, получивших имя «Bird-slicer», вынесенных прямо перед фонарём (как часть системы «свой-чужой»). Выпуклости вызваны перемещением высокочастотного однополосного радиомодуля Bendix-King AN/ARC-200 на переднюю кромку киля. Это, в свою очередь, привело к тому, что аккумуляторы управления полётом, которые были установлены один над другим, были перемещены по обе стороны от хвостового оперения. Выпуклости были установлены, чтобы обеспечить достаточно места для этих аккумуляторов. F-16B ADF, не имеющий радиоприёмника Bendix HF, этих выпуклостей не имеет.
Все F-16 ADF имеют модифицированный планер. Существующие модели Block 15 были сразу преобразованы в Block 15OCU и в стандарт ADF. Всего в период с 1989 по 1992 год был переоборудован 271 планер, в том числе 246 моделей A и 25 моделей B. Между моделями A и B, как описано выше, существуют незначительные различия. Многие из этих F-16 являются очень дешёвым и довольно современным активом для стран-союзников США. Эти самолёты имеют относительно небольшой налёт на своих планерах и многие из них продаются на вторичном рынке. Иордания первой получила 16 самолётов по программе Peace Falcon в 1997 году. Недавно Таиланд приобрёл ещё одну партию из 15 моделей A и 1 модели B по программе Peace Naresuan IV. Также итальянские ВВС получили 26 моделей A и 4 модели B по договору аренды сроком на 5 лет (с возможностью продления до 10 лет) под названием Peace Caesar.
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии
- Страница на Airwar.ru
- F-16.net — крупнейший сайт, посвящённый истребителям F-16, F-22 и F-35 (англ.)
Семейство F-16 Fighting Falcon | |
---|---|
Серия Block 10 | F-16A · Netz |
Серия Block 15 | F-16A ADF · ▄F-16A ADF · ▄F-16A · ▄F-16AM |
Серия Block 20 | ␗F-16A MLU |
Серия Block 40 | Barak II |
Серия Block 50 | F-16C |
Специальные модификации | F-16AJ |
Американская реактивная авиация | |
---|---|
F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
F-20 Tigershark | F-20A |
F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
F-100 Super Sabre | F-100D |
F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
F-105 Thunderchief | F-105D |
F-111 Aardvark | F-111A |
F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C |
Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
A-6 Intruder | A-6E TRAM |
A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late |
B-57 Canberra | B-57A · B-57B |