F9F-2 — различия между версиями
Max2454#1 (обсуждение | вклад) (→Описание) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) (→Описание) |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | В конце Второй мировой войны Grumman исследовала возможность установки реактивных двигателей в свои новые дизайны палубных истребителей. Первый такой дизайн, G-75 (XF9F-1) был создан на тендер реактивного ночного палубного истребителя, но он проиграл его F3D-1 Skynight. Флот решил подстраховаться и выставил небольшой заказ на XF9F-1, на тот случай, если разработка пойдёт плохо. Grumman понимала, что ей дизайн был хуже и решила полностью его переработать в своём одномоторном G-79, сохранившим тот же индекс, но по факту не имевшего ничего общего с G-75. Новый самолёт с крыльевыми топливными баками, предкрылками и мотором J42 представлял значительно больший интерес. | + | В конце Второй мировой войны Grumman исследовала возможность установки реактивных двигателей в свои новые дизайны палубных истребителей. Первый такой дизайн, G-75 (XF9F-1) был создан на тендер реактивного ночного палубного истребителя, но он проиграл его F3D-1 Skynight. Флот решил подстраховаться и выставил небольшой заказ на XF9F-1, на тот случай, если разработка пойдёт плохо. Grumman понимала, что ей дизайн был хуже и решила полностью его переработать в своём одномоторном G-79, сохранившим тот же индекс, но по факту не имевшего ничего общего с G-75. Новый самолёт с крыльевыми топливными баками, предкрылками и мотором J42 представлял значительно больший интерес. 21 ноября 1947 года его прототип совершил свой первый полёт. Палубные испытания начались лишь в мае 1949-го. |
'''Grumman F9F-2 Panther''' — первая производственная модификация палубного реактивного истребителя для ВМС США, оснащённая двигателем Pratt & Whitney J42. «Пантера» совершила свой первый полёт в ноябре 1947 года, и в целом разработка самолёта шла без особых проблем. Уже в сентябре 1949 самолёт был допущен до испытательных полётов с палубы авианосца, в ходе которых «Пантера» получила подкрыльевые пилоны для бомб и ракет. Изначально такая модификация получила индекс F9F-2B, однако впоследствии абсолютно все F9F-2 прошли эту модернизацию и букву «B» из индекса просто убрали. Экипажи F9F с первых дней активно участвовали в Корейской войне, в общем счёте проведя более 78 тысяч боевых вылетов, сделав F9F наиболее используемым самолётом ВМС в этой войне. «Пантеры» оставались на вооружении флота вплоть до 1956 года, после чего их заменили более новыми истребителями, в том числе и глубокой модернизацией — [[F9F-8|F9F-8 Cougar]]. Единственным оператором F9F, кроме США, являлась Аргентина, получившая партию из 24 машин — там они применялись против мятежников в восстании ВМФ 1963 года. | '''Grumman F9F-2 Panther''' — первая производственная модификация палубного реактивного истребителя для ВМС США, оснащённая двигателем Pratt & Whitney J42. «Пантера» совершила свой первый полёт в ноябре 1947 года, и в целом разработка самолёта шла без особых проблем. Уже в сентябре 1949 самолёт был допущен до испытательных полётов с палубы авианосца, в ходе которых «Пантера» получила подкрыльевые пилоны для бомб и ракет. Изначально такая модификация получила индекс F9F-2B, однако впоследствии абсолютно все F9F-2 прошли эту модернизацию и букву «B» из индекса просто убрали. Экипажи F9F с первых дней активно участвовали в Корейской войне, в общем счёте проведя более 78 тысяч боевых вылетов, сделав F9F наиболее используемым самолётом ВМС в этой войне. «Пантеры» оставались на вооружении флота вплоть до 1956 года, после чего их заменили более новыми истребителями, в том числе и глубокой модернизацией — [[F9F-8|F9F-8 Cougar]]. Единственным оператором F9F, кроме США, являлась Аргентина, получившая партию из 24 машин — там они применялись против мятежников в восстании ВМФ 1963 года. | ||
Версия 20:56, 29 августа 2024
Содержание
Описание
В конце Второй мировой войны Grumman исследовала возможность установки реактивных двигателей в свои новые дизайны палубных истребителей. Первый такой дизайн, G-75 (XF9F-1) был создан на тендер реактивного ночного палубного истребителя, но он проиграл его F3D-1 Skynight. Флот решил подстраховаться и выставил небольшой заказ на XF9F-1, на тот случай, если разработка пойдёт плохо. Grumman понимала, что ей дизайн был хуже и решила полностью его переработать в своём одномоторном G-79, сохранившим тот же индекс, но по факту не имевшего ничего общего с G-75. Новый самолёт с крыльевыми топливными баками, предкрылками и мотором J42 представлял значительно больший интерес. 21 ноября 1947 года его прототип совершил свой первый полёт. Палубные испытания начались лишь в мае 1949-го.
Grumman F9F-2 Panther — первая производственная модификация палубного реактивного истребителя для ВМС США, оснащённая двигателем Pratt & Whitney J42. «Пантера» совершила свой первый полёт в ноябре 1947 года, и в целом разработка самолёта шла без особых проблем. Уже в сентябре 1949 самолёт был допущен до испытательных полётов с палубы авианосца, в ходе которых «Пантера» получила подкрыльевые пилоны для бомб и ракет. Изначально такая модификация получила индекс F9F-2B, однако впоследствии абсолютно все F9F-2 прошли эту модернизацию и букву «B» из индекса просто убрали. Экипажи F9F с первых дней активно участвовали в Корейской войне, в общем счёте проведя более 78 тысяч боевых вылетов, сделав F9F наиболее используемым самолётом ВМС в этой войне. «Пантеры» оставались на вооружении флота вплоть до 1956 года, после чего их заменили более новыми истребителями, в том числе и глубокой модернизацией — F9F-8 Cougar. Единственным оператором F9F, кроме США, являлась Аргентина, получившая партию из 24 машин — там они применялись против мятежников в восстании ВМФ 1963 года.
В игре F9F-2 появился с выходом обновления 1.37. «Пантера», как и другие самолёты ВМС, выгодно отличается от своих ранних армейских «собратьев» наличием мощных 20-мм пушек, а также неплохой манёвренностью. В то же время самолёт не выделяется динамикой разгона, а самым главным недостатком является низкая максимальная скорость. С другой стороны, традиционно для американских истребителей, «Пантера» обладает запасом подвесного вооружения и может использоваться в совместных боях в роли лёгкого штурмовика.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
