|
|
| (не показано 14 промежуточных версий 6 участников) |
| Строка 3: |
Строка 3: |
| | |images={{Specs-Card-Image|}} | | |images={{Specs-Card-Image|}} |
| | }} | | }} |
| | + | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | '''Grumman F-14B Tomcat''' — модернизация F-14 [[F-14A Early|версии перехватчика]], превратившая «Томкэт» в полноценный многоцелевой истребитель. Ещё до того, как F-14 совершил свой первый испытательный полёт, Груманн знал, что характеристики F-14A будут неутешительными из-за его двигателей TF-30. Это, а также спецификация VAX-2, разосланная ВМС США в 1980-х годах, привели к созданию F-14B. Он был огромным улучшением по сравнению с F-14A почти во всех аспектах. На F-14B была установлена новая авионика, системы, двигатели и многое другое. Одно из обновлений включало добавление системы телевизионных камер AN/AXX-1 для быстрой идентификации «свой-чужой». Основным усовершенствованием F-14B стали двигатели General Electric F110-GE-400, пришедшие на замену TF-30, что заметно улучшило лётно-технически характеристики самолёта: дальность полёта, максимальная скорость и скорость разворота значительно возросли относительно предыдущей версии, что делало F-14B гораздо больше подходящим для операций на авианосцах, чем F-14A. | + | '''Grumman F-14B Tomcat/Bombcat''' — модификация знаменитого американского многоцелевого истребителя 4 поколения [[F-14A Early|F-14A Tomcat]], которая была призвана устранить несколько существенных недостатков первой серийной версии самолёта. Самым слабым местом F-14A являлась силовая установка TF-30, не отличавшаяся приемлемой надёжностью. Поэтому на F-14B были установлены новые двигатели General Electric F110-GE-400. Это улучшило длительность полёта и манёвренные характеристики истребителя. Помимо новой силовой установки в модификации F-14B было заметно переработано бортовое радиоэлектронное оборудование: в её состав вошла новая станция предупреждения об облучении AN/ALR-67, глобальная система позиционирования GPS и некоторые другие улучшения. Позже самолёт получил возможность использования подвесных контейнеров целеуказания {{Пояснение|LANTIRN|Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night}} (LTS), значительно увеличив ударные возможности истребителя. Всего было построено 38 самолётов F-14B и ещё 48 были переоборудованы из варианта F-14A. Они активно применялись истребительными эскадрильями ВМФ США в 1990-х годах в ходе операций в Югославии и в Ираке. |
| | | | |
| − | Представленный в игре в [[Обновление 2.27 "La Royale"|обновлении 2.27 «La Royale»]], '''F-14B''', по совокупности характеристик, является весьма мощным самолётом. На нём появилась возможность установки таких {{Пояснение|УРВВ|Управляемая Ракета класса «Воздух-Воздух»}} как AIM-9L Sidewinder, AIM-7M Sparrow и AIM-54C Phoenix, что является значительным улучшением по сравнению с вооружением F-14A. Также двигатели компании General Electric делают F-14B гораздо более приспособленным к воздушному бою. Кроме того, F-14B можно применять и в роли ударного самолёта, благодаря наличию корректируемых управляемых бомб. К недостаткам самолёта относятся не самая высокая максимальная скорость и большой силуэт. Кроме того, несмотря на обновлённый состав вооружения, «Томкэт» всё ещё уступает «топовым» истребителям в ракетном вооружении и лучше всего проявляет себя в бою на больших дистанциях.
| + | В игру '''F-14B''' был введён в [[Обновление 2.27 "La Royale"|обновлении 2.27 «La Royale»]]. Относительно своего предшественника, F-14A, F-14B сохранил свои прекрасные лётно-технические характеристики, при этом благодаря новым двигателям истребитель стал гораздо более экономичным, что отразилось на лётных качествах самолёта. Ключевым изменением стало появление более совершенных всеракурсных УРВВ малой дальности AIM-9L и УРВВ большой дальности AIM-54C, что в совокупности делает F-14B одним из лучших истребителей для завоевания господства в воздухе. Кроме того, наличие управляемых бомб с контейнером целеуказания LANTRIN делает данный самолёт грозным соперником и для наземных целей в совместных боях. |
| | | | |
| | + | {{Specs-Template}} |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| | {{Specs-Avia-Flight}} | | {{Specs-Avia-Flight}} |
| − | На F-14B установлены два двигателя General Electric F110-GE-400, обеспечивающие тягу в 5740 кгс (9770 кгс в режиме форсажа) каждый. Несмотря на то, что двигатели F-14B заметно превосходят двигатели его предшественника, [[F-14A Early]], обеспечивая лучшую скороподъемность и тягу, F-14B всё ещё уступает в скорости своим ровесникам по боевому рейтингу, например, [[Tornado F.3]] или [[МиГ-29]].
| + | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | | + | --> |
| − | Несмотря на то, что пустая масса (вес без нагрузки и топлива) истребителя F-14B составляет приблизительно двадцать тонн, он обладает довольно неплохой манёвренностью благодаря его крылу с изменяемой стреловидностью и сдвоенным, почти вертикальным хвостовым оперением. Крыло изменяемой стреловидности устанавливается на угол 20° для взлёта, барражирования и посадки, и на максимальную стреловидность 68° во время обычного полёта, что снижает сопротивление на высоких дозвуковых и сверхзвуковых скоростях. Также для повышения манёвренности F-14B имеет прочные закрылки, которые можно использовать на скорости до 1000 км/ч, не боясь того, что они оторвутся. Однако стоит также не забывать, что резкие манёвры на высоких скоростях, при которых самолёт подвергается высоким перегрузкам, не пойдут ему на пользу, и в результате самолёт может потерять крыло.
| |
| − | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| | {{Specs-Avia-Armour}} | | {{Specs-Avia-Armour}} |
| − | Живучесть у F-14A объективно низкая, и это даже по меркам и без того не блистающих живучестью «топовых» самолётов. Единственная защита пилота от пушечного огня — 38-мм бронестекло, которое никак не поможет против самых мощных курсовых орудий, которыми вооружены истребители-конкуренты.
| + | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' |
| − | | + | --> |
| − | ==== Боевая живучесть ====
| |
| − | Из-за большого размера F-14B и топливных баков, размещённых по большей части самолёта, при попадании у него почти не остаётся шансов на выживание, так как в большинстве случаев снаряд попадёт в топливный бак, что вызовет возгорание или, как минимум, протечку топливного бака. Так как топливные баки F-14B в большинстве своём не протектированы (за исключением одного бака по центру самолёта), при их повреждении самолёт может потерять много топлива, а в случае, когда попадания противника вызвали пожар, подача топлива к месту возгорания не прекратится, и самолёт просто сгорит.
| |
| − | | |
| − | ==== Выживаемость ====
| |
| − | Выживаемостью F-14B также не отличается. Несмотря на наличие у него [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]] AN/ARL-67(V)2, которое позволяет вовремя заметить захват самолёта противником или пуск ракеты с защитой от ракет с тепловым наведением, всё не так отлично. Начать стоит как минимум с того, что из-за отсутствия у СПО возможности нахождения ракет с ИК наведением (что касается всех СПО в целом), определение стороны угрозы может стать проблемой для пилота. В случае с F-14B, который в меру своей заметности в ИК спектре может иметь проблемы с защитой от ракет такого рода, действовать стоит незамедлительно, чтобы повысить свои шансы на выживание, стараясь по возможности не прибегать к использованию резких манёвров, которые могут привести к потере скорости и сделать самолёт крайне уязвимым.
| |
| − | | |
| | === Модификации и экономика === | | === Модификации и экономика === |
| | {{Specs-Economy}} | | {{Specs-Economy}} |
| | | | |
| − | == Вооружение и авионика == | + | == Вооружение == |
| | {{Specs-Avia-Armaments}} | | {{Specs-Avia-Armaments}} |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| − | [[Файл:Кабина F-14B.png|мини|279x279пкс|Носовая часть F-14B с расположенной справа снизу (на изображении) пушкой "Vulcan"]]
| |
| | {{Specs-Avia-Offensive}} | | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| − | В качестве курсового вооружения F-14B оснащен одной шестиствольной пушкой [[M61 Vulcan (20-мм)|M61A1 Vulcan]] калибра 20 мм. Боезапас орудия составляет 676 выстрелов. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту. Пушка расположена в нижней левой части носа самолёта.
| + | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | | + | --> |
| − | Ленты для M61 Vulcan:
| |
| − | * Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели;
| |
| − | * Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации;
| |
| − | * Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям;
| |
| − | * Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня.
| |
| − | | |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| − | Самолёт имеет восемь точек крепления подвесного вооружения: четыре на фюзеляже и по две с каждой стороны под неподвижной секцией крыла. Самолёт может нести ракеты класса «воздух-воздух» малой, средней и большой дальности AIM-9, AIM-7 и AIM-54, а также боеприпасы класса «воздух-земля», включая КАБ-ы, неуправляемые бомбы и НАР-ы «Zuni».
| + | {{Specs-Avia-Suspended}} |
| − | | + | <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' |
| − | '''Боеприпасы класса «Воздух-воздух»:'''
| + | --> |
| − | * '''AIM-9L Sidewinder''' — по сравнению со всеми другими ракетами Sidewinder в игре, обладает высокой максимальной перегрузкой в 30 G, временем работы двигателя в 60 секунд и немного большим диапазоном захвата цели сзади. Также, это первая ракета «Сайдвиндер», обладающая всеракурсным захватом, но стоит учитывать, что AIM-9L очень уязвима к ЛТЦ и, как и большинство ракет с тепловым (инфракрасным) наведением, может взять в захват Cолнце;
| + | <!--== Применение в бою == |
| − | * '''AIM-7M Sparrow''' — имеет радарное наведение. Намного превосходит ракеты предыдущего поколения (AIM-7E-2, AIM-7E, AIM-7D и т.д.), главным образом, благодаря своей дальности. В отличие от «Спэрроу» предыдущего поколения, AIM-7M подходит как для малой, так и для большой высоты, но лучше справляется с целями на большой высоте;
| + | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' |
| − | * '''AIM-54A Phoenix''' — имеет активное радарное наведение, инфракрасное наведение и может наводиться с РЛС самолёта. Предназначена для ведения боевых действий на дальних дистанциях и, следовательно, обладает очень большой дальностью захвата и полёта. Однако у неё медленное ускорение и предел перегрузки в 17G, что усложняет поражение манёвренных целей;
| + | --> |
| − | * '''AIM-54C Phoenix''' — по сравнению со своим предшественником, AIM-54A, AIM-54C имеет немного лучшую головку наведения с улучшенной пропорциональной навигацией, когда радар ракеты находится в пассивном состоянии. Платой за это является небольшое увеличение веса ракеты, небольшое снижение манёвренности и слегка ускоренная потеря кинетической энергии. В остальном AIM-54C и AIM-54A одинаковы.
| + | <!--=== Достоинства и недостатки === |
| − | | + | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' |
| − | '''Боеприпасы класса «Воздух-земля»:'''
| |
| − | * '''Ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP''' — тяжёлые неуправляемые ракеты с кумулятивной боевой частью которые способны вывести даже хорошо бронированную цель из строя при прямом попадании;
| |
| − | * '''2000-фн бомбы LDGP Mk84''' — мощная бомба, способна уничтожить большинство танков при детонации рядом с ними;
| |
| − | * '''1000-фн бомбы LDGP Mk83''' — не такая мощная как 2000-фунтовая бомба, но всё ещё может уничтожать танки даже при непрямом попадании;
| |
| − | * '''500-фн бомбы LDGP Mk82''' — довольно слабые бомбы для поражения бронетехники, однако при прямом попадании выведет танк из строя. Лучше использовать для штурмовки или уничтожения баз в воздушных боях;
| |
| − | * [[wikipedia:Управляемая_авиационная_бомба|'''УАБ''']]'''-ы GBU 10/12/16/24 вместе с контейнером целеуказания LANTIRN''' — Идеально подойдут для уничтожения наземной техники в совместных боях за счёт своей точности и возможности сброса с большой высоты тем самым не попадая под огонь вражеского ПВО. Имеют лазерное наведение, а соответственно требуют постоянной подсветки цели с помощью ЛЦУ до момента её поражения.
| |
| − | | |
| − | === Авионика ===
| |
| − | [[Файл:Изображение 2023-12-17 164819968.png|мини|AN/AXX-1 (TCS) установленная на самолёт F-14B]]
| |
| − | F-14B оборудован [[Авиационные РЛС|радиолокационной станцией]] AN/AWG-9 — одной из самых мощных и совершенных РЛС, представленных в игре. РЛС может сканировать пространство в пределах от 10 до 370 километров и работать как в обычном режиме, так и в режиме БВБ. Единственный недостаток данной РЛС — это небольшая дистанция работы в режиме БВБ (9 километров). В паре с РЛС AN/AWG-9 работает система телевизионных камер AN/AXX-1 (TCS), что позволяет улучшить качество поиска/захвата цели. Также F-14B оснащён СПО AN/ARL-67(V)2 с дальностью обнаружения до 70 километров и одновременным отслеживанием 12 угроз.
| |
| − | | |
| − | {{Заметка
| |
| − | |Для быстрого переключения между доступными целями в режиме СНП необходимо назначить соответствующую клавишу. Для этого нужно открыть «Управление → Самолёт → Вооружение → Выбор цели РЛС/ОЛС для захвата».
| |
| − | }}
| |
| − | | |
| − | '''Режимы работы AN/AWG-9:'''
| |
| − | * '''ПСК''' — стандартный поисковый режим работы РЛС, наиболее подходящий для отслеживания и захвата целей, находящихся выше линии горизонта. Этот режим работы можно использовать как для помощи в наведении ИК-ракет, так и для ведения ракет с полуактивной и активной ГСН, однако стоит учитывать то, что захват радара в этом режиме легко сбивается дипольными отражателями;
| |
| − | * '''ПСК ИД / ПСК ИДС''' — [[Авиационные РЛС#.D0.98.D0.BC.D0.BF.D1.83.D0.BB.D1.8C.D1.81.D0.BD.D0.BE-.D0.B4.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B5 .D1.80.D0.B0.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.8B|импульсно-допплеровский]] режим радара, который засекает движущиеся объекты на фоне статичного пространства, тем самым позволяя обнаруживать и захватывать цель даже на малой высоте, не опасаясь «ослепления» радара поверхностью земли. В игре ИД и ИДС режимы выполняют одну и ту же функцию и могут как помогать наводить ИК-ракеты, так и вести ракеты с полуактивной и активной ГСН;
| |
| − | * '''СНП''' — режим работы РЛС, в котором часть ресурсов станции расходуется на сопровождение одной выбранной цели, а остальное — на постоянное сканирование местности. Ведение цели в этом режиме даёт информацию о дистанции до противника, направлении движения и скорости сближения, а на экране радара для остальных контактов также будет доступна индикация направления их движения. Также ведение цели даёт возможность применять УРВВ AIM-54, однако без захвата радаром применять AIM-7 Sparrow или помогать в наведении AIM-9 Sidewinder '''невозможно'''.
| |
| − | '''В режиме БВБ РЛС работает в режимах ПСК и ИД.'''
| |
| − | | |
| − | == Применение в бою == | |
| − | Очередным важным преимуществом F-14B перед F-14A стал пониженный расход топлива в форсированном режиме, чему F-14B обязан своим новым двигателям. Данное преимущество позволяет брать с собой меньше топлива, что положительно сказывается на манёвренности самолёта, или брать побольше топлива с расчётом на частое использование форсажа, например, для преодоления больших расстояний за меньшее время или быстрого набора скорости после манёвров.
| |
| − | | |
| − | ==== Воздушный бой ====
| |
| − | «Томкэт» может по праву считаться одним из сильнейших истребителей. Для F-14B бой начинается раньше любого другого самолёта, поскольку AIM-54A Phoenix могут быть использованы с огромных дистанций. Для применения этих ракет подходят две тактики: первая — это занятие высоты, выбор целей, пуски ракет и уход со снижением в сторону, поближе к союзным силам. Вторая — пуски ракет по активно набирающим высоту противникам с малой высоты. Так или иначе, больших надежд на AIM-54 возлагать не стоит, так как эти ракеты, особенно её ранняя версия, создавались для борьбы с бомбардировщиками, а не истребителями. Однако они вполне способны неприятно удивить невнимательного противника и оказаться полезными в борьбе с самолётами разведчиками или бомбардировщиками под контролем ИИ в симуляторных боях.
| |
| − | | |
| − | За «Фениксами» приходит очередь для AIM-7F Sparrow — эти ракеты идеально подходят для поражения истребителей противника на дистанции до 15 км. Дальние выстрелы стоит делать по противникам, имеющим запас высоты, а вот на тех, кто летит близко к земле, эти ракеты тратить преждевременно не стоит, так как прижавшись близко к поверхности, противник может увести захват радара на землю и ракета промахнётся. Впрочем, AIM-7F можно оставить и для более близких дистанций, где и вероятность поражения цели будет выше и меньше времени понадобится «Томкэту» для ведения ракеты. Минимальная дистанция, за которую AIM-7F гарантированно успеет выйти на траекторию, составляет 2,5 км. При пуске с меньшей дистанции есть большая вероятность того, что ракета не успеет выйти на курс и противник просто пролетит мимо неё.
| |
| − | | |
| − | В ближнем бою F-14B может похвастаться превосходными манёвренными характеристиками и ракетами AIM-9L Sidewinder, которые будут оптимальным выбором на дистанциях до 2,5 км. AIM-9L обладает хорошей манёвренностью, а также может поразить цель за облаком ЛТЦ, если противник понадеется лишь на них и не станет отключать форсаж. А в манёвренном бою «Томкэт» может быстро разложить крылья и составить конкуренцию большинству истребителей противника. Разумеется, обладая отличной манёвренностью, не стоит бросаться в первый подвернувшийся {{Пояснение|«догфайт»|Ближний воздушный бой (бой на виражах, собачья схватка — калька с англ. dogfight)}}. Манёвренность F-14B — это его «козырь в рукаве», которым стоит пользоваться лишь по необходимости, не забывая при этом о ситуационной осведомлённости, ведь «топовые» машины могут покрывать большие дистанции в считанные секунды и досрочно прервать «догфайт» пущенной ракетой.
| |
| − | | |
| − | ==== Совместный бой ====
| |
| − | Благодаря возможности установки на F-14B таких УАБ-ов, как GBU-10 Paveway II, GBU-12 Paveway II, GBU-16 Paveway II и GBU-24 Paveway III, а также контейнера целеуказания LANTIRN, который облегчает наведение УАБ-ов, F-14B становится крайне полезным в совместных боях для уничтожения наземной техники. Также большой выбор ракет класса «воздух-воздух» даёт возможность самолёту бороться с штурмовой авиацией и истребителями противника для прикрытия союзной наземной техники и самолётов.
| |
| − | | |
| − | == Достоинства и недостатки == | |
| − | '''Преимущества''' | |
| − | * Отличная манёвренность;
| |
| − | * Большое количество средств противодействия;
| |
| − | * Наличие управляемого вооружения «воздух-земля»;
| |
| − | * Мощная и скорострельная пушка M61A1 Vulcan;
| |
| − | * Большой запас ракет класса «воздух-воздух».
| |
| − | | |
| − | '''Недостатки'''
| |
| − | * Большой размер;
| |
| − | * Высокая заметность в ИК-спектре;
| |
| − | * Не самая высокая максимальная скорость.
| |
| − | | |
| − | == История разработки ==
| |
| − | В программе создания F-14А+ задействовали шесть самолетов, в том числе и самолёт No. 157986, уже послуживший в 1973 году для отработки F-14В с двигателями 0. Первый полет с двигателями F110-GE-400 эта машина совершила 29 сентября 1986 года. По получении положительных результатов испытаний 15 февраля 1987 года, "General Electric" получила заказ стоимостью 235 млн долларов на выпуск серийных F110. ВМС получили первый серийный двигатель F110-GE-400 для F-14A+ 30 июня 1987 года.
| |
| − | | |
| − | Первый из прототипов F-14A+ No. 162910 взлетел в сентябре 1986 года. Построили 38 новых F-14A+, но они не могли нести контейнер разведывательной системы TARPS. Хотя первоначально планировалось, что все F-14B будут доработаны до стандарта F-14D, в дальнейшем от этих планов отказались. Вместо этого F-14B получили лишь отдельные элементы F-14D, включая контейнер с датчиками TCS/IRST под носовой частью.
| |
| − | | |
| − | В 1988 году ВМС приступили к реализации программы ММСАР (Multi-Mission Capability Avionics Program). Она предусматривала установку усовершенствованной системы предупреждения об облучении AN/ALR-67, шведских контейнеров с ловушками BOL на пусковых устройствах ракет Sidewinder, новой бортовой {{Пояснение|ЭВМ|Электро́нная вычисли́тельная маши́на (сокращённо ЭВМ) — комплекс технических, аппаратных и программных средств, предназначенных для автоматической обработки информации, вычислений, автоматического управления.}}, двух цифровых шин обмена информацией {{Пояснение|MIL-STD-1553B|MIL-STD-1553 (MIL-STD-1553B) — стандарт Министерства обороны США, распространяется на магистральный последовательный интерфейс (МПИ) с централизованным управлением, применяемый в системе электронных модулей.}} и нового тактического дисплея в кабине оператора. Первые F-14A, доработанные по программе ММСАР, были поставлены в 1994 году. Цифровую систему управления полетом GEC-Marconi стали устанавливать с 1996 года, и ее применение значительно улучшило управляемость Tomcat.
| |
| − | | |
| − | 11 августа 1988 года эскадрилья VF-74 первой получила новые F-14A+. В 1989 году эскадрильи VF-103, VF-142, VF-143 и VF-211 сменили свои F-14A на F-14A+. Но если VF-142 была расформирована в апреле 1995 года, то VF-103 поменяла свои Tomcat на Super Hornet лишь в сентябре 2004 года, a VF-143 и VF-211 - в 2005 году. В эскадрилью VF-102 на авиабазе ВМС Оушена первые F-14B поступили в июне 1994 года, a VF-32 поменяла свои F-14A на F-14B в августе 1997 года. Последний вылет самолеты VF-32 совершили в 2005 году, а к октябрю эскадрилью перевооружили на F/A-18F Super Hornet, отправив Tomcat на базу хранения.
| |
| − | | |
| − | В 1998 году ВМС США провели программу {{Пояснение|SLEP|Service Life Extension Program - программа расширения или модернизации правительственного актива, обычно вооруженных сил США.}} для продления срока эксплуатации, в ходе которой были доработаны 67 F-14B, получившие новое обозначение F-14B Upgrade. Последний F-14B был снят с вооружения в 2006 году.
| |
| − | | |
| − | == Медиа ==
| |
| − | | |
| − | == См. также ==
| |
| − | | |
| − | * [[F-14A Early]]
| |
| − | * [[МиГ-29]]
| |
| − | * [[J-8F]]
| |
| − | * [[MiG-29 (Германия)]]
| |
| − | * [[JA37D]]
| |
| | | | |
| − | == Ссылки ==
| + | '''Достоинства:''' |
| | + | * |
| | | | |
| − | * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f14b.html Ссылка на Airwar.ru] | + | '''Недостатки:''' |
| − | * [[wikipedia:Grumman_F-14_Tomcat|Ссылка на Википедию]] | + | * |
| − | * [https://www.airforce-technology.com/projects/f14/ Ссылка на Airforce Technology (англ.)] | + | --> |
| | + | <!--== Историческая справка == |
| | + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== Медиа == |
| | + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== См. также == |
| | + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| | + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| | + | ''И подобные.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== Ссылки == |
| | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| | + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| | + | * ''страница на Википедии;'' |
| | + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| | + | * ''другая литература.'' |
| | + | --> |
| | | | |
| | {{Американская реактивная авиация}} | | {{Американская реактивная авиация}} |
