Ту-14Т — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м (→Ссылки) |
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 16 промежуточных версий 6 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| + | |code=tu_14t | ||
| + | |images={{Specs-Card-Image|Ту-14Т заглавный скриншот.jpg}} | ||
| + | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Ту-14Т''' (по кодификации НАТО: Bosun — «боцман») — советский двухмоторный реактивный бомбардировщик-торпедоносец, созданный в ОКБ Туполева. Разработка данного самолёта началась в 1947 году по «проекту 73», в конце которого был создан опытный образец бомбардировщика с тремя советскими копиями английских реактивных двигателей. Позже самолёт получил два более мощных полностью отечественных мотора ВК-1, а хвостовой вспомогательный двигатель был заменён гермокабиной, в результате чего проект был переименован в Ту-14. Основной конкурент нового бомбардировщика, [[Ил-28 (семейство техники)|Ил-28]], превосходил Ту-14 по многим параметрам, но тем не менее, оба самолёта были приняты на вооружение в начале 1950-х: морской авиации понадобился торпедоносец, а бомбоотсек Ил-28 был короче необходимого для установки торпеды в отличие от Туполевской машины. Ту-14 был доработан под возможность подвески торпеду и под обозначением '''Ту-14Т''' поступил в войска. Однако, из-за сложности конструкции данный бомбардировщик не стал массовым, а все построенные 89 Ту-14Т были официально сняты с вооружения уже в 1957 году. |
| + | В игре '''Ту-14Т''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновления 1.63 «Охотники Пустыни»]]. Самолёт обладает высокой максимальной скоростью, что позволяет уходить от вражеских истребителей, а его мощное курсовое и оборонительное вооружение способствует быстрому уничтожению преследователей, заходящих в атаку в лоб или строго «с шести». Помимо этого Ту-14Т обладает хорошей бомбовой нагрузкой. Недостаток бомбардировщика заключается в его слабом разгоне, что свойственно многим ранним реактивным самолётам, поэтому после взлёта или активных манёвров самолёт является лёгкой мишенью. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Flight}} | |
| + | Ту-14 невероятно быстрый самолёт для своего класса. Максимальная скорость 810 км/ч и появление в воздухе позволяют сблизиться с точками для бомбардировки, отбомбиться и вернуться на аэродром. Манёвренность же в сравнении с остальными бомбардировщиками средняя, но при резких отклонениях от курса не наблюдается большой потери скорости, как например у [[B-57B]] или [[Canberra B(I).Mk.6]]. С истребительной авиацией в манёвренный бой вступать не нужно, ведь для защиты с задний полусферы установлена турель. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Armour}} | |
| + | Самолёт демонстрирует среднюю степень живучести и бронирования. Место штурмана (в носу самолёта) защищено бронеплитой 8,5 мм стальным листом. Место пилота защищёно от огня сзади 16 мм бронеспинкой, от огня снизу 8 мм бронёй под сиденьем. Спереди пилот частично защищён бронеспинками штурмана. Бронирование оборонительного кормового отделения: от огня сзади наводчик защищён двойным бронелистом толщиной 25 мм, 105 мм бронестеклом. | ||
| + | |||
| + | Двигатели не защищены. Все топливные баки, которые находятся в фюзеляже самолёта, протектированные. Часто после повреждений можно вернутся на аэродром на одном целом двигателе. | ||
| + | |||
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:Ту-14Т. Броня.png|Схема бронирования бомбардировщика | ||
| + | Файл:Ту-14Т. Рентген.png|Расположение модулей и экипажа бомбардировщика | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Offensive}} | |
| + | Курсовым вооружением Ту-14Т являются 2 х 23-мм пушки НР-23 с боекомплектом 170 снарядов. Пушки эффективны при стрельбе по самолётам и слабобронированной технике. Как универсальную можно использовать ленту Стандарт (с процентным соотношением 1 к 1 бронебойных и фугасных снарядов), против бронецелей ленту «Бронецели» (в ней наибольшее кол-во бронебойных снарядов), против авиа-целей ленту «Воздушные цели» (наибольшее количество осколочных снарядов). Скрытная лента не имеет трассера (и состоит целиком из бронебойных снарядов) и может использоваться больше против наземных слабобронированных целей (ЗСУ, САУ, ЛТ), или против очень бронированных бомбардировщиков. | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Suspended}} | |
| + | Подвесное вооружение представлено бомбами от 50 до 3000 кг. Оптимальным выбором для ТРБ будет сетап из 4х500 кг, в то же время как для авиационных боев лучше брать 3000 кг для уничтожения базы или 8х250 для уничтожения колонн наземной техники под управлением ИИ. Для морских боев в наличии мощная торпеда. | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Defensive}} | |
| + | Турель прикрывающая заднюю полусферу состоит из 2 х 23-мм пушек НР-23,с боекомплектом 700 снарядов. Преимуществом является то, что у турели в задней полусфере нет слепых зон, таких как киль или стабилизатор. Для поражения противника потребуется пара точных попаданий, а иногда даже одного достаточно. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | '' | + | '''В воздушном бою''' нужно знать, где находятся наиболее важные цели, и немедленно лететь к ним. Используя свою скорость и воздушную точку появления, можно достичь относительно высокой скорости в 810 км/ч при строго горизонтальном полете. Оказавшись в нужном месте, миссия состоит в том, чтобы уничтожить как можно больше наземных целей, нужных для победы команды, до того, как прилетят вражеские перехватчики. Иногда для этой задачи есть несколько секунд. Рекомендуется брать 8х250 кг набор бомб и просто сбросить вдоль колонны танков. Также можно использовать наземную или скрытую ленту для своих пушек для пробития и уничтожения легких ДОТов и легких танков. Универсальная лента лучше «дамажит» по авиации, но для тех же ДОТов тратится в несколько раз больше боекомплекта. На водных картах торпедой можно потопить большой корабль под управлением ИИ. Заход на цель и сброс торпеды рекомендуется делать со скоростью ниже 300 км/ч на посадочных закрылках с воздушным тормозом. Чем больше цель, тем больше награда, однако стоит учитывать что фраг будет всего один, но самолет получит серьезные повреждения от ПВО |
| + | |||
| + | '''Совместные бои''' даются куда тяжелее из-за обилия зениток. Вражеских самолетов намного меньше чем в АРБ и основную угрозу будут составлять пушечные и ракетные ЗСУ. Действовать надо очень аккуратно. Для лучше эффективности выделим приоритеты. | ||
| + | |||
| + | * В первом приоритете это вражеская авиация. Ведь она может достать Ту-14 даже за пределами танкового поля боя. Полагаться на ЛТХ не стоит. Лучше лететь по низу и подловить врага на развороту или при заходе на атаку союзных танкистов. | ||
| + | * Второй приоритет это ЗСУ. От них можно скрыться улетев буквально на 2-3 км или вообще штурмить другой край поля боя, но игнорировать не стоит. Если ЗСУ врага в ракетами "земля-воздух" рекомендуется прижаться к земле и не подлетать вверх чтобы не подставится под огонь. Так как на вооружении только бомбы, атаковать зенитку будет крайне проблематично. | ||
| + | * Третий приоритет это танки. Захватывающие точки, атакующие союзников или просто кемперы которых трудно достать с земли. Чем лучше проанализировать цели, тем больше шансов на победу. Ведь можно потратить половину БК на ИС-3, который отъехал на 300 метров от точки возрождения на Фульде, а можно пушками унчичтожить итальянский быстроходный R3 захватывающий отдаленную точку. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | '' | + | '''Достоинства:''' |
| − | + | * Хорошее курсовое вооружение | |
| − | * | + | * Эффективная турель из двух 23-мм пушек |
| + | * Отличная скорость и манёвр как для бомбардировщика | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Маленький арсенал подвесного вооружения | ||
| + | * Расположение шасси позволяют легко повредить самолет при взлете/посадке | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | В августе 1949 г. вышло очередное постановление правительства СССР, где, в частности, говорилось о прекращении производства бомбардировщика Ил-28 и о подготовке в серию Ту-14 с двигателями ВК-1. Туполев все же добился своего. Постановление обязывало немедленно начать передачу чертежей на серийный завод. Первые пять серийных бомбардировщиков Ту-14 должны были сдать уже к сентябрю 1950 г. Тем временем в ОКБ Ильюшина не смирились с этим постановлением, их бомбардировщик Ил-28 с двигателем РД-45Ф прошел испытания и показал хорошие результаты. Затем с двигателями ВК-1 самолет был запущен в серийное производство сразу на трех заводах. | |
| + | |||
| + | Чтобы ускорить работы, предполагалось модифицировать ранее разработанную машину «73», сняв с нее третий двигатель. В марте 1949 г. эскизный проект был готов и 4 мая передан для заключения ВВС. Проект военные рассмотрели и отклонили из-за нерационального размещения оборонительного вооружения и увеличившегося до пяти человек экипажа. | ||
| + | |||
| + | 20 августа 1949 г. вышло новое постановление с измененными требованиями: экипаж три человека, оборонительное вооружение 4 пушки. Самолет получает новое обозначение Ту-14 2 ВК-1. Для ускорения работ использовали планер «73», увеличив диаметр носовой и центральной части фюзеляжа, корму удлинили на 0,4 м. Установили типовое бомбовое вооружение и увеличили бомбоотсек. После полученных от тех заданий , в ОКБ начали выпуск рабочих чертежей и приступили к строительству самолета. В октябре 1949 г. он был построен. Заводские испытания самолет проходил с 13 октября 1949 г. по 21 января 1950 г., проводил их летчик-испытатель Ф.Ф. Опадчий. После госиспытаний было отмечено, что в основном летно-технические данные удовлетворяют военных. После доработок пушечной установки и повторных испытаний самолет был рекомендован для серийного производства в вариантах бомбардировщика и торпедоносца. | ||
| + | |||
| + | Серийный выпуск самолета Ту-14Т «81Т» был начат на иркутском заводе. Летом 1950 г. две первые серийные машины Ту-14 были перегнаны в Москву в распоряжение КБ, где они были переделаны в торпедоносец — самолет Ту-14Т и в разведчик — самолет «89». После государственных контрольных испытаний самолет получил удовлетворительную оценку ВВС и опять был рекомендован авиации флота. Отмечалось, что по дальности, объему оборудования, вооружению Ту-14 соответствует требованиям военных. В то же время самолет Ту-14 уступал Ил-28 по максимальной скорости на 57 км/ч, практическому потолку на 1300 м, а также скороподъемности и по взлетно-посадочным характеристикам. | ||
| + | |||
| + | Пока в командование ВВС решалась дальнейшая судьба Ту-14, Туполев сумел доказать командованию ВМФ, что самолет Ту-14 в варианте торпедоносца — именно то, что необходимо флоту. По сравнению с Ил-28 грузоотсек Ту-14 значительно больше и лучше приспособлен для подвески мин и торпед. Большая дальность полета и расширенный состав оборудования делают Ту-14 более подходящим для действий на море. Переделка в основном касалась минно-торпедного вооружения. На иркутском заводе было построено 147 торпедоносцев Ту-14. Эксплуатация самолетов Ту-14 оказалась недолгой, к 1957 г. все они были списаны. Построенный разведчик «89» совершил первый полет 23 марта 1951 г. А.Д. Перелет. В серии «89» не передавался, так как уже строился серийно Ил-28Р. Было построено несколько модификаций самолета, включая серийный Ту-14Т представленный в нашей игре. Эксплуатировался только в Морской авиации СССР. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | {{Youtube-gallery|6TBzYQZVSGA|Обзор Ту-14 от Ezida|Ep7ppm2gyNE|Обзор Ту-14 от Cross|}} | |
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[Ил-28]] |
| − | * | + | * [[B-57B]] |
| − | + | * [[Canberra B(I).Mk.6]] | |
| + | * [[Ar 234 C-3]] | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-14 Статья на Википедии] | ||
| + | * [http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu14.html Статья на Airwar] | ||
| + | * [http://oruzhie.info/voennye-samolety/497-tu-14 Статья на oruzhie.info] | ||
| + | |||
| + | {{Самолёты Туполева}} | ||
{{Советские бомбардировщики}} | {{Советские бомбардировщики}} | ||
{{Советская реактивная авиация}} | {{Советская реактивная авиация}} | ||
Текущая версия на 09:06, 17 февраля 2024
Содержание
Описание
Ту-14Т (по кодификации НАТО: Bosun — «боцман») — советский двухмоторный реактивный бомбардировщик-торпедоносец, созданный в ОКБ Туполева. Разработка данного самолёта началась в 1947 году по «проекту 73», в конце которого был создан опытный образец бомбардировщика с тремя советскими копиями английских реактивных двигателей. Позже самолёт получил два более мощных полностью отечественных мотора ВК-1, а хвостовой вспомогательный двигатель был заменён гермокабиной, в результате чего проект был переименован в Ту-14. Основной конкурент нового бомбардировщика, Ил-28, превосходил Ту-14 по многим параметрам, но тем не менее, оба самолёта были приняты на вооружение в начале 1950-х: морской авиации понадобился торпедоносец, а бомбоотсек Ил-28 был короче необходимого для установки торпеды в отличие от Туполевской машины. Ту-14 был доработан под возможность подвески торпеду и под обозначением Ту-14Т поступил в войска. Однако, из-за сложности конструкции данный бомбардировщик не стал массовым, а все построенные 89 Ту-14Т были официально сняты с вооружения уже в 1957 году.
В игре Ту-14Т появился вместе с выходом обновления 1.63 «Охотники Пустыни». Самолёт обладает высокой максимальной скоростью, что позволяет уходить от вражеских истребителей, а его мощное курсовое и оборонительное вооружение способствует быстрому уничтожению преследователей, заходящих в атаку в лоб или строго «с шести». Помимо этого Ту-14Т обладает хорошей бомбовой нагрузкой. Недостаток бомбардировщика заключается в его слабом разгоне, что свойственно многим ранним реактивным самолётам, поэтому после взлёта или активных манёвров самолёт является лёгкой мишенью.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Ту-14 невероятно быстрый самолёт для своего класса. Максимальная скорость 810 км/ч и появление в воздухе позволяют сблизиться с точками для бомбардировки, отбомбиться и вернуться на аэродром. Манёвренность же в сравнении с остальными бомбардировщиками средняя, но при резких отклонениях от курса не наблюдается большой потери скорости, как например у B-57B или Canberra B(I).Mk.6. С истребительной авиацией в манёвренный бой вступать не нужно, ведь для защиты с задний полусферы установлена турель.
Живучесть и бронирование
Самолёт демонстрирует среднюю степень живучести и бронирования. Место штурмана (в носу самолёта) защищено бронеплитой 8,5 мм стальным листом. Место пилота защищёно от огня сзади 16 мм бронеспинкой, от огня снизу 8 мм бронёй под сиденьем. Спереди пилот частично защищён бронеспинками штурмана. Бронирование оборонительного кормового отделения: от огня сзади наводчик защищён двойным бронелистом толщиной 25 мм, 105 мм бронестеклом.
Двигатели не защищены. Все топливные баки, которые находятся в фюзеляже самолёта, протектированные. Часто после повреждений можно вернутся на аэродром на одном целом двигателе.
Схема бронирования бомбардировщика
Расположение модулей и экипажа бомбардировщика
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовым вооружением Ту-14Т являются 2 х 23-мм пушки НР-23 с боекомплектом 170 снарядов. Пушки эффективны при стрельбе по самолётам и слабобронированной технике. Как универсальную можно использовать ленту Стандарт (с процентным соотношением 1 к 1 бронебойных и фугасных снарядов), против бронецелей ленту «Бронецели» (в ней наибольшее кол-во бронебойных снарядов), против авиа-целей ленту «Воздушные цели» (наибольшее количество осколочных снарядов). Скрытная лента не имеет трассера (и состоит целиком из бронебойных снарядов) и может использоваться больше против наземных слабобронированных целей (ЗСУ, САУ, ЛТ), или против очень бронированных бомбардировщиков.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение представлено бомбами от 50 до 3000 кг. Оптимальным выбором для ТРБ будет сетап из 4х500 кг, в то же время как для авиационных боев лучше брать 3000 кг для уничтожения базы или 8х250 для уничтожения колонн наземной техники под управлением ИИ. Для морских боев в наличии мощная торпеда.
Оборонительное вооружение
Турель прикрывающая заднюю полусферу состоит из 2 х 23-мм пушек НР-23,с боекомплектом 700 снарядов. Преимуществом является то, что у турели в задней полусфере нет слепых зон, таких как киль или стабилизатор. Для поражения противника потребуется пара точных попаданий, а иногда даже одного достаточно.
Применение в бою
В воздушном бою нужно знать, где находятся наиболее важные цели, и немедленно лететь к ним. Используя свою скорость и воздушную точку появления, можно достичь относительно высокой скорости в 810 км/ч при строго горизонтальном полете. Оказавшись в нужном месте, миссия состоит в том, чтобы уничтожить как можно больше наземных целей, нужных для победы команды, до того, как прилетят вражеские перехватчики. Иногда для этой задачи есть несколько секунд. Рекомендуется брать 8х250 кг набор бомб и просто сбросить вдоль колонны танков. Также можно использовать наземную или скрытую ленту для своих пушек для пробития и уничтожения легких ДОТов и легких танков. Универсальная лента лучше «дамажит» по авиации, но для тех же ДОТов тратится в несколько раз больше боекомплекта. На водных картах торпедой можно потопить большой корабль под управлением ИИ. Заход на цель и сброс торпеды рекомендуется делать со скоростью ниже 300 км/ч на посадочных закрылках с воздушным тормозом. Чем больше цель, тем больше награда, однако стоит учитывать что фраг будет всего один, но самолет получит серьезные повреждения от ПВО
Совместные бои даются куда тяжелее из-за обилия зениток. Вражеских самолетов намного меньше чем в АРБ и основную угрозу будут составлять пушечные и ракетные ЗСУ. Действовать надо очень аккуратно. Для лучше эффективности выделим приоритеты.
- В первом приоритете это вражеская авиация. Ведь она может достать Ту-14 даже за пределами танкового поля боя. Полагаться на ЛТХ не стоит. Лучше лететь по низу и подловить врага на развороту или при заходе на атаку союзных танкистов.
- Второй приоритет это ЗСУ. От них можно скрыться улетев буквально на 2-3 км или вообще штурмить другой край поля боя, но игнорировать не стоит. Если ЗСУ врага в ракетами "земля-воздух" рекомендуется прижаться к земле и не подлетать вверх чтобы не подставится под огонь. Так как на вооружении только бомбы, атаковать зенитку будет крайне проблематично.
- Третий приоритет это танки. Захватывающие точки, атакующие союзников или просто кемперы которых трудно достать с земли. Чем лучше проанализировать цели, тем больше шансов на победу. Ведь можно потратить половину БК на ИС-3, который отъехал на 300 метров от точки возрождения на Фульде, а можно пушками унчичтожить итальянский быстроходный R3 захватывающий отдаленную точку.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошее курсовое вооружение
- Эффективная турель из двух 23-мм пушек
- Отличная скорость и манёвр как для бомбардировщика
Недостатки:
- Маленький арсенал подвесного вооружения
- Расположение шасси позволяют легко повредить самолет при взлете/посадке
Историческая справка
В августе 1949 г. вышло очередное постановление правительства СССР, где, в частности, говорилось о прекращении производства бомбардировщика Ил-28 и о подготовке в серию Ту-14 с двигателями ВК-1. Туполев все же добился своего. Постановление обязывало немедленно начать передачу чертежей на серийный завод. Первые пять серийных бомбардировщиков Ту-14 должны были сдать уже к сентябрю 1950 г. Тем временем в ОКБ Ильюшина не смирились с этим постановлением, их бомбардировщик Ил-28 с двигателем РД-45Ф прошел испытания и показал хорошие результаты. Затем с двигателями ВК-1 самолет был запущен в серийное производство сразу на трех заводах.
Чтобы ускорить работы, предполагалось модифицировать ранее разработанную машину «73», сняв с нее третий двигатель. В марте 1949 г. эскизный проект был готов и 4 мая передан для заключения ВВС. Проект военные рассмотрели и отклонили из-за нерационального размещения оборонительного вооружения и увеличившегося до пяти человек экипажа.
20 августа 1949 г. вышло новое постановление с измененными требованиями: экипаж три человека, оборонительное вооружение 4 пушки. Самолет получает новое обозначение Ту-14 2 ВК-1. Для ускорения работ использовали планер «73», увеличив диаметр носовой и центральной части фюзеляжа, корму удлинили на 0,4 м. Установили типовое бомбовое вооружение и увеличили бомбоотсек. После полученных от тех заданий , в ОКБ начали выпуск рабочих чертежей и приступили к строительству самолета. В октябре 1949 г. он был построен. Заводские испытания самолет проходил с 13 октября 1949 г. по 21 января 1950 г., проводил их летчик-испытатель Ф.Ф. Опадчий. После госиспытаний было отмечено, что в основном летно-технические данные удовлетворяют военных. После доработок пушечной установки и повторных испытаний самолет был рекомендован для серийного производства в вариантах бомбардировщика и торпедоносца.
Серийный выпуск самолета Ту-14Т «81Т» был начат на иркутском заводе. Летом 1950 г. две первые серийные машины Ту-14 были перегнаны в Москву в распоряжение КБ, где они были переделаны в торпедоносец — самолет Ту-14Т и в разведчик — самолет «89». После государственных контрольных испытаний самолет получил удовлетворительную оценку ВВС и опять был рекомендован авиации флота. Отмечалось, что по дальности, объему оборудования, вооружению Ту-14 соответствует требованиям военных. В то же время самолет Ту-14 уступал Ил-28 по максимальной скорости на 57 км/ч, практическому потолку на 1300 м, а также скороподъемности и по взлетно-посадочным характеристикам.
Пока в командование ВВС решалась дальнейшая судьба Ту-14, Туполев сумел доказать командованию ВМФ, что самолет Ту-14 в варианте торпедоносца — именно то, что необходимо флоту. По сравнению с Ил-28 грузоотсек Ту-14 значительно больше и лучше приспособлен для подвески мин и торпед. Большая дальность полета и расширенный состав оборудования делают Ту-14 более подходящим для действий на море. Переделка в основном касалась минно-торпедного вооружения. На иркутском заводе было построено 147 торпедоносцев Ту-14. Эксплуатация самолетов Ту-14 оказалась недолгой, к 1957 г. все они были списаны. Построенный разведчик «89» совершил первый полет 23 марта 1951 г. А.Д. Перелет. В серии «89» не передавался, так как уже строился серийно Ил-28Р. Было построено несколько модификаций самолета, включая серийный Ту-14Т представленный в нашей игре. Эксплуатировался только в Морской авиации СССР.
Медиа
См. также
Ссылки
| Самолёты Туполева | |
|---|---|
| ТБ-3 | ТБ-3М-17-32 |
| СБ | СБ 2М-100 · СБ 2М-103 · СБ 2М-103У МВ3 · СБ 2М-105 · СБ 2М-103У · СБ 2М-103 МВ-3 · ␗SB 2M-103U |
| Ту-1 | Ту-1 |
| Ту-2 | Ту-2 · Ту-2С · Ту-2С-44 · Ту-2С-59 · ␗Tu-2S-44 · ◔Tu-2S-59 |
| Ту-4 | Ту-4 · ␗Tu-4 |
| Ту-14 | Ту-14Т |
| Советские бомбардировщики | |
|---|---|
| СБ и Ар | СБ 2М-100 · СБ 2М-103 · СБ 2М-103 МВ-3 · СБ 2М-103У · СБ 2М-103У МВ3 · СБ 2М-105 · Ар-2 |
| Ер-2 (бензиновые) | Ер-2 (М-105) · Ер-2 (М-105) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ЛУ |
| Ер-2 (дизельные) | Ер-2 (АЧ-30Б) (р) · Ер-2 (АЧ-30Б) (п) |
| Ту | ТБ-3М-17-32 · Ту-2 · Ту-2С · Ту-2С-44 · Ту-2С-59 · Ту-4 · Ту-14Т |
| Пе | Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359 · Пе-8 |
| Ил | ДБ-3Б · Ил-4 · Ил-28 · Ил-28Ш |
| Прочее | По-2 · По-2М · МБР-2-М-34 · Як-4 · Бе-6 · Як-28Б |
| Ленд-лиз | ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · ▂B-25J-30 · ▂A-20G-30 |
| Советская реактивная авиация | |
|---|---|
| МиГ-9 | МиГ-9 · МиГ-9 (п) |
| МиГ-15 | МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ |
| МиГ-17 | МиГ-17 · МиГ-17AC |
| МиГ-19 | МиГ-19ПТ |
| МиГ-21 | МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · МиГ-21С (Р-13-300) |
| МиГ-23 | МиГ-23М · МиГ-23МЛ · МиГ-23МЛД |
| МиГ-27 | МиГ-27М · МиГ-27К |
| МиГ-29 | МиГ-29 · МиГ-29СМТ |
| Су-7 | Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК |
| Су-9/Су-11 | Су-9 · Су-11 |
| Су-17/Су-22 | Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 |
| Су-24 | Су-24М |
| Су-25 | Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3 |
| Су-27 | Су-27 · Су-27СМ |
| Березняк-Исаев | БИ |
| Ильюшин | Ил-28 · Ил-28Ш |
| Лавочкин | Ла-174 · Ла-15 · Ла-200 |
| Туполев | Ту-14Т |
| Яковлев | Як-15П · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-28Б · Як-30Д · Як-38 · Як-38М · Як-141 |
