|
|
| (не показаны 4 промежуточные версии 3 участников) |
| Строка 4: |
Строка 4: |
| | |cockpit=Сockpit_f8f1b.jpg | | |cockpit=Сockpit_f8f1b.jpg |
| | }} | | }} |
| − |
| + | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | '''F8F-1B Bearcat''' - американский палубный истребитель IV ранга боевого рейтинга 6.3 (АБ/РБ/СБ), представленный в [[Обновление 1.33|Обновлении 1.33]] | + | Ещё до принятия [[F8F-1]] на вооружение, одним из его крупнейших недостатков являлось относительно слабое вооружение всего в четыре 12,7-мм пулемёта Browning. Это, в том числе, вошло в список необходимых изменений, требуемых к выполнению для принятия вооружения ВМС США. Но конструкция крыла не позволяла уместить туда два дополнительных пулемёта, и самолёт был принят без этого. Для исправления данной проблемы Grumman создала модификацию '''F8F-1B''', где «B» означало наличие специального от ранее принятой версии вооружения. 100 машин были переоборудованы из F8F-1 прямо во время их производства, ещё 126 были уже специальной постройки и делались с нуля. Их производство продолжалось до 1947 года, а на вооружении флота и КМП США они простояли до 1952-го. Ещё с 1951 года часть машин [[F8F-1B (Франция)|передавалась Франции]] в качестве помощи в её войне в Индокитае. |
| | | | |
| − | F8F-1B является достойным завершением одномоторной поршневой линейки палубных истребителей ВМС США. Быстрый, маневренный и с хорошим набором энергии, он является достойным противником для любого самолета, который он может встретить. Большинство противников, которые будут представлены в основном ранними реактивными самолетами, будут в ужасе, когда Bearcat появится перед ними с преимуществом одновременно по высоте и по скорости. С использованием форсажного режима работы двигателя Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp с впрыском водно-метаноловой смеси самолет обладает впечатляющей для поршневой машины скороподъемностью в 35 м/с, однако самолет не может долго использовать подобный режим из-за быстрого перегрева. | + | В игру '''F8F-1B''' был введён в [[Обновление 1.33|обновлении 1.33]]. Это быстрый, манёвренный, скороподъёмный истребитель, вдобавок оснащённый ППК. Кроме того, в отличие от F8F-1, он лишился одного из своих крупнейших недостатков в лице слабого вооружения. Тем не менее, время форсажа F8F-1B ограничено, на малых скоростях или больших высотах он управляется и разгоняется плохо. |
| | + | |
| | + | {{Specs-Template}} |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| | {{Specs-Avia-Flight}} | | {{Specs-Avia-Flight}} |
| − | | + | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | {| class="wikitable"
| + | --> |
| − | ! rowspan="2" |Характеристики
| |
| − | ! colspan="2" |Максимальная скорость
| |
| − | (км/ч на 4268 м)
| |
| − | ! rowspan="2" |Максимальная высота
| |
| − | (метры)
| |
| − | ! colspan="2" |Время виража | |
| − | (секунды)
| |
| − | ! colspan="2" |Скороподъемность
| |
| − | (м/с)
| |
| − | ! rowspan="2" |Длина разбега
| |
| − | (метры)
| |
| − | |-
| |
| − | !АБ
| |
| − | !''РБ''
| |
| − | !АБ
| |
| − | !РБ
| |
| − | !''АБ''
| |
| − | !''РБ''
| |
| − | |-
| |
| − | !Базовое состояние
| |
| − | |''672''
| |
| − | |''647''
| |
| − | | rowspan="2" |''10900''
| |
| − | |''20.1''
| |
| − | |''20.8''
| |
| − | |''19.3''
| |
| − | |''19.3''
| |
| − | | rowspan="2" |''220''
| |
| − | |-
| |
| − | !Улучшенное состояние
| |
| − | |''752''
| |
| − | |''708''
| |
| − | |''18.0''
| |
| − | |''19.0''
| |
| − | |''32.8''
| |
| − | |''24.8''
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | ==== ''Детали'' ====
| |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | ! colspan="5" |''Особенности''
| |
| − | |-
| |
| − | !Боевые
| |
| − | закрылки
| |
| − | !Взлетные
| |
| − | закрылки
| |
| − | !Посадочные
| |
| − | закрылки
| |
| − | !Воздушный
| |
| − | тормоз
| |
| − | !Посадочный
| |
| − | Гак
| |
| − | |-
| |
| − | |''✓''
| |
| − | |''✓''
| |
| − | |''✓''
| |
| − | |''X''
| |
| − | |''✓''
| |
| − | |}
| |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | ! colspan="7" |Пределы конструкции
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="2" |Крылья (км/ч)
| |
| − | ! rowspan="2" |Шасси (км/ч)
| |
| − | ! colspan="3" |Закрылки (км/ч)
| |
| − | ! colspan="2" |Максимальная статическая перегрузка
| |
| − | |-
| |
| − | !Бой
| |
| − | !Взлет
| |
| − | !Посадка
| |
| − | !''+''
| |
| − | !''-''
| |
| − | |-
| |
| − | |''827''
| |
| − | |''340''
| |
| − | |''616''
| |
| − | |''585''
| |
| − | |''427''
| |
| − | |''~10''
| |
| − | |''~5''
| |
| − | |}
| |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | ! colspan="4" |Оптимальные скорости (км/ч)
| |
| − | |-
| |
| − | !Элероны
| |
| − | !Руль направления
| |
| − | !Руль высоты
| |
| − | !Радиатор
| |
| − | |-
| |
| − | |''< 465''
| |
| − | |''< 466''
| |
| − | |''< 600''
| |
| − | |''> 460''
| |
| − | |}
| |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | ! colspan="3" |Компрессор (РБ/CБ)
| |
| − | |-
| |
| − | ! colspan="3" |Стадия 1
| |
| − | |-
| |
| − | !Оптимальная
| |
| − | высота
| |
| − | !100% тяга
| |
| − | !Форсаж
| |
| − | |-
| |
| − | |995 м
| |
| − | |2120 л.с.
| |
| − | |2826 л.с.
| |
| − | |-
| |
| − | ! colspan="3" |Стадия 2
| |
| − | |-
| |
| − | !Оптимальная
| |
| − | высота
| |
| − | !100% тяга
| |
| − | !Форсаж
| |
| − | |-
| |
| − | |5090 м
| |
| − | |1700 л.с.
| |
| − | |2244 л.с.
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| | {{Specs-Avia-Armour}} | | {{Specs-Avia-Armour}} |
| − | | + | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' |
| − | * 8.5 мм стали - защита двигателя с нижней полусферы
| + | --> |
| − | * 8.5 мм стали - лобовая защитная пластина кокпита
| |
| − | * 9.5 мм стали - бронеспинка кресла пилота
| |
| − | * 60 мм бронестекло перед пилотом
| |
| − | | |
| | === Модификации и экономика === | | === Модификации и экономика === |
| − | {{Specs-Economy}}Стандартные ленты для 20мм пушек M3 хороши, так что не стоит тратить время на их прокачку с самого начала. Основной проблемой на ранней стадии будет большой разброс и заклинивание орудий из-за быстрого перегрева, однако это может быть решено путем прокачки экипажа, который к моменту прокачки ветки исследования до 4 ранга уже должен был поднабраться опыта. Достаточно серьезной проблемой может стать прокачка модуля "Новые 20-мм пушки", который расположен на 4 ранге исследований. Вместо этого стоит сосредоточить внимание на прокачке улучшений для двигателя, особенно модуля "Впрыск", дающего ощутимый прирост к мощности двигателя. "Новые 20-мм пушки" превращают пушки самолета из дробовиков в достаточно точные автоматические орудия, позволяющие прицельно вести огонь на дистанции в 1км. Таким образом стоит пропустить прокачку новых лент до момента окончания улучшения двигателя самолета, так как стандартная лента почти так-же смертоносна, как и специализированные ленты. | + | {{Specs-Economy}} |
| | | | |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| | {{Specs-Avia-Armaments}} | | {{Specs-Avia-Armaments}} |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}''Основная статья:'' [[M3 (20-мм)]] | + | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| − | | + | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | '' '''F8F-1B''' вооружен:''
| + | --> |
| − | | |
| − | * 4 x 20 мм AN/M3 пушки, установленные в крыльях (188 снарядов для внешних + 225 снарядов для внутренних на каждое орудие = 826 общего боезапаса)
| |
| − | | |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| | {{Specs-Avia-Suspended}} | | {{Specs-Avia-Suspended}} |
| | + | <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' |
| | + | --> |
| | + | === Оборонительное вооружение === |
| | + | {{Specs-Avia-Defensive}} |
| | + | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== Применение в бою == |
| | + | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--=== Достоинства и недостатки === |
| | + | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' |
| | | | |
| − | == Применение в бою ==
| + | '''Достоинства:''' |
| − | В аркадных боях F8F-1B может показать себя во всей красе и быть самым опасным самолетом в бою, однако в начальном состоянии машины этому будут мешать частый перегрев и большой разброс орудий, относительно слабый двигатель. В полностью улучшенном состоянии же F8F-1B обладает поражающими скоростными характеристиками и огневой мощью, позволяющие применять тактику соколиного удара и безнаказанно уничтожать вражеские самолеты. Стрелять стоит короткими и точными очередями, так как даже в прокачанном состоянии орудия достаточно быстро перегреваются, однако прекрасный урон лент для поражения воздушных целей или скрытой ленты позволяет буквально разорвать оппонента за пару попаданий.
| + | * |
| − | | |
| − | В реалистичных боях же F8F-1B еще опасней, чем в аркадных. Он обладает фантастической скоростью набора высоты, хорошим роллом, опасным вооружением и прекрасными ЛТХ. Максимальная скорость и скорость в горизонтальном полете практически недостижима для противников, как и максимальная конструкционная скорость(выше 800 км/ч). Однако у всего есть цена. Двигатель F8F-1B не может долго работать на максимальной мощности и перегревается меньше чем через минуту работы на форсаже.
| |
| − | | |
| − | Любому пилоту не рекомендуется использовать форсаж до установки модификации "Радиатор". Таким образом, в начале боя стоит набрать высоту в стороне от поля боя, так как F8F-1B нужна вся энергия, которую он только может получить, особенно сражаясь против поздних немецких машин, которые могут уйти от него в продолжительном полете из-за гораздо более щадящих рабочих температур двигателей Junkers и BMW.
| |
| − | | |
| − | F8F-1B начинает проигрывать своим противникам на высотах выше 6.5км, т.к. двигатель настроен на малые рабочие высоты и начинает сильно терять тягу с уходом на большую высоту. Ниже этой высоты главной тактикой должен быть соколиный удар, чему способствует прекрасное ускорение и максимальная конструкционная скорость. Однако не стоит заходить слишком далеко, так как на больших скоростях Bearcat может оторвать себе крыло из-за резкого виража.
| |
| − | | |
| − | 20мм орудия AN/M3 имеют достаточно высокую скорострельность, и могут быстро опустошить весь боезапас, однако 826 снарядов в нем всегда хватает на достаточно продолжительные воздушные бои.
| |
| − | | |
| − | F8F-1B также может быть использован как эффективный штурмовик благодаря высокой бомбово-ракетной нагрузке, позволяющей нести или 3 бомбы по 1000 фунтов, или 2 ракеты Tiny Tim.
| |
| − | | |
| − | Затяжной маневренный бой на F8F-1B не рекомендован, так как самолет достаточно быстро теряет свою скорость на резких виражах и, соответственно, маневренность, однако с применением посадочных закрылков самолет вполне успешно может противостоять почти всем своим соперникам.
| |
| − | | |
| − | Не стоит ожидать, что вы сможете превзойти всех своих оппонентов по скорости набора высоты. Ожидайте столкновений с Fw 190D, Bf 109G-10, G-14, K-4, Tempest Mk.2, Поздними моделями Spitfire и J2M3, так как они способны достичь примерно той-же высоты, что и F8F-1B за одинаковое время.
| |
| − | | |
| − | F8F-1B часто будет попадать в бои с ранними реактивными самолетами, однако они не доставляют столько проблем, насколько может показаться с 1 взгляда. Большинство пилотов реактивной авиации обычно не обращают внимание на поршневые самолеты, надеясь на свою скорость в качестве защиты и оставаясь рядом со своими сокомандниками, однако их достаточно легко сбить, как только они завяжут бой и перестанут следить за тем, что происходит у них на хвосте. Наберите немного высоты и готовьтесь поворачивать. Выпустите закрылки в боевое положение, и вы готовы отправить зазевавшегося пилота в землю с 1 короткой очереди 20мм пушек.
| |
| − | | |
| − | === Достоинства и недостатки ===
| |
| − | '''Pros:''' | |
| − | | |
| − | * Отличная скорость в пикировании
| |
| − | * Отличная маневренность на средних и высоких скоростях
| |
| − | * Быстрый набор энергии
| |
| − | * Высокая скорострельность
| |
| − | * Высокий боезапас
| |
| − | * Может выдерживать высокие перегрузки на единичных резких виражах, также обладает ППК
| |
| − | * Закрылки в боевом положении невозможно оторвать, крылья раньше оторвет
| |
| − | * Увеличенный в 2 раза секундный залп по сравнению с F8F-1 Bearcat и гораздо более высокая мощность боеприпаса
| |
| − | * Прекрасная скорость ролла
| |
| − | * Быстрый набор высоты до 5000м
| |
| − | * Хороший штурмовой потенциал
| |
| − | | |
| − | '''Cons:'''
| |
| − | | |
| − | * Быстрый перегрев двигателя
| |
| − | * После уничтожения закрылков крылья может оторвать при резком вираже на большой скорости
| |
| − | * Орудия AN/M3 может заклинить спустя 3 секунды, после начала огня, без условия установленных улучшений
| |
| − | * Склонен к капотированию при посадке при условии постоянного использования тормозов
| |
| − | * Плохая управляемость на скоростях ниже 300 км/ч
| |
| − | * Большая потеря скорости при резких виражах
| |
| − | * Руль высоты теряет эффективность на скоростях выше 600 км/ч | |
| | | | |
| | + | '''Недостатки:''' |
| | * | | * |
| | + | --> |
| | + | <!--== Историческая справка == |
| | + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== Медиа == |
| | + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== См. также == |
| | + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| | + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| | + | ''И подобные.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== Ссылки == |
| | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| | + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| | + | * ''страница на Википедии;'' |
| | + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| | + | * ''другая литература.'' |
| | + | --> |
| | | | |
| − | == Историческая справка ==
| + | {{Американские истребители}} |
| − | Идея создания F8F Bearcat зародилась после битвы за Мидуэй. Многие пилоты, которые принимали в ней участие, отмечали, что главной характеристикой для морского самолета является скорость набора высоты, и это конечно же означало, что необходим рост мощности. В 1943 году начались работы по созданию нового самолета. Эскиз вырисовывал истребитель-перехватчик, способный к полетам даже с малых эскортных авианосцев. И хотя двигатель остался прежним - радиальный Pratt & Whitney R-2800, использовавшийся еще на F6F Hellcat, новый истребитель получался легче, что вело к увеличению скорости набора высоты''.'' Сниженная масса привела к уменьшению объемов топливных баков, что привело к снижению боевого радиуса нового самолета. На самолет также установили каплевидный фонарь для лучшего обзора во все стороны. Первый прототип XF8F-1 поднялся в небо 21 августа 1944 года, а дальнейшие тесты подтвердили надежность и прочность самолета, и F8F был запущен в массовое производство. Первые самолеты сошли со сборочной линии в феврале 1945 года и были отправлены в истребительную эскадрилью VF-19, которая начала применять F8F в мае 1945 года.
| |
| − | | |
| − | Новый истребитель, однако, попал на фронт слишком поздно, чтобы принять участие во Второй Мировой войне. После войны ситуация с поршневыми самолетами стала еще более сложной из-за появления реактивной палубной авиации. Хотя F8F и был одним из быстрейших поршневых самолетов своего времени, было ясно, что наступает эра реактивной авиации. F8F в ВМС и корпусе морской пехоты США позже был заменен на F9F Panther и F2H Banshee. Некоторые из F8F принимали участие в Индокитайской войне на стороне Франции в 1951 году, где они применялись в качестве воздушной поддержки против солдат Вьетминя. Тайланд также получил поставку F8F, которые затем использовались Королевскими ВВС Тайланда. Благодаря своей скорости и ускорению Bearcat обрел новую жизнь в качестве гоночного самолета. Один из наиболее известных F8F- Rare Bear, специально модернизированный самолет, который держит за собой множество рекордов скорости и набора высоты.
| |
| − | | |
| − | == Медиа ==
| |
| − | '''Пользовательские камуфляжи для F8F'''
| |
| − | | |
| − | https://live.warthunder.com/feed/camouflages/?q=%23f8f
| |
| − | | |
| − | '''Видео'''
| |
| − | | |
| − | https://www.youtube.com/watch?v=tmhk0WkyTtY
| |
| − | | |
| − | https://www.youtube.com/watch?v=T2-bZLjNijE
| |
| − | | |
| − | https://www.youtube.com/watch?v=zLzQp5fxCtk
| |
| − | | |
| − | == Ссылки ==
| |
| − | https://ru.wikipedia.org/wiki/Grumman_F8F_Bearcat
| |
| − | | |
| − | http://www.airwar.ru/enc/fww2/f8f.html
| |
| − | | |
| − | http://www.wwiiaircraftperformance.org/F8F/F8F-1_Standard_Aircraft_Characteristics.pdf<nowiki/>{{Американские истребители}}
| |
