F-14B — различия между версиями
м |
|||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | Еще до того, как '''F-14''' совершил свой первый испытательный полет, Груманн знал, что характеристики [[F-14A Early|F-14A]] будут неутешительными из-за его двигателей [https://ru.wikibrief.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_TF30 TF-30]. Это, а также спецификация VAX-2, разосланная ВМС США в 1980-х годах, привели к созданию '''F-14B'''. Он был огромным улучшением по сравнению с '''F-14A''' почти во всех аспектах. На F-14B была установлена новая авионика, системы, двигатели и многое другое. Одно из обновлений включало добавление системы телевизионных камер '''AN/AXX-1''' для целей {{Пояснение|IFF | + | Еще до того, как '''F-14''' совершил свой первый испытательный полет, Груманн знал, что характеристики [[F-14A Early|F-14A]] будут неутешительными из-за его двигателей [https://ru.wikibrief.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_TF30 TF-30]. Это, а также спецификация VAX-2, разосланная ВМС США в 1980-х годах, привели к созданию '''F-14B'''. Он был огромным улучшением по сравнению с '''F-14A''' почти во всех аспектах. На F-14B была установлена новая авионика, системы, двигатели и многое другое. Одно из обновлений включало добавление системы телевизионных камер '''AN/AXX-1''' для целей {{Пояснение|IFF|Identification Friend or Foe (Система радиолокационного опознавания «Свой-чужой») — аппаратно-программный технический комплекс для автоматического отличения своих войск, сил и вооружений от войск, сил и вооружений противника.}}. Основным усовершенствованием F-14B стали двигатели [[wikipedia:General_Electric_F110|General Electric F110-GE-400]] пришедшие на замену '''TF-30''' и значительное улучшение характеристик практически во всех аспектах. Дальность полета, максимальная скорость и скорость разворота были значительно улучшены, что означало, что F-14B гораздо больше подходил для операций на авианосцах, чем F-14A. |
| − | Представленный в [[Обновление 2.27 "La Royale"|обновлении 2.27 "La Royale"]], F-14B Tomcat является чрезвычайно мощным самолетом. F-14B, по сути, является сильно модернизированным F-14A. Благодаря новым двигателям, авионике и вооружению F-14B является гораздо более мощным самолетом. На нём появилась возможность установки таких {{Пояснение|УРВВ | + | Представленный в [[Обновление 2.27 "La Royale"|обновлении 2.27 "La Royale"]], F-14B Tomcat является чрезвычайно мощным самолетом. F-14B, по сути, является сильно модернизированным F-14A. Благодаря новым двигателям, авионике и вооружению F-14B является гораздо более мощным самолетом. На нём появилась возможность установки таких {{Пояснение|УРВВ|Управляемая Ракета класса «Воздух — Воздух»}} как [https://wiki.warthunder.com/AIM-9L_Sidewinder AIM-9L Sidewinder], [https://wiki.warthunder.com/AIM-7M_Sparrow AIM-7M Sparrow] и [https://wiki.warthunder.com/AIM-54C_Phoenix AIM-54C Phoenix], что является значительным улучшением по сравнению с вооружением F-14A. Кроме того, двигатели компании General Electric делают F-14B гораздо более компетентным в воздушных боях по сравнению с F-14A. F-14B также более пригоден для наземных атак благодаря добавлению управляемой бомбы [[wikipedia:GBU-12_Paveway_II|GBU-12 Paveway II]]. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 103: | Строка 103: | ||
Первый из прототипов F-14A+ No. 162910 взлетел в сентябре 1986 года. Построили 38 новых F-14A+, но они не могли нести контейнер разведывательной системы TARPS. Хотя первоначально планировалось, что все F-14B будут доработаны до стандарта F-14D, в дальнейшем от этих планов отказались. Вместо этого F-14B получили лишь отдельные элементы F-14D, включая контейнер с датчиками TCS/IRST под носовой частью. | Первый из прототипов F-14A+ No. 162910 взлетел в сентябре 1986 года. Построили 38 новых F-14A+, но они не могли нести контейнер разведывательной системы TARPS. Хотя первоначально планировалось, что все F-14B будут доработаны до стандарта F-14D, в дальнейшем от этих планов отказались. Вместо этого F-14B получили лишь отдельные элементы F-14D, включая контейнер с датчиками TCS/IRST под носовой частью. | ||
| − | В 1988 году ВМС приступили к реализации программы ММСАР (Multi-Mission Capability Avionics Program). Она предусматривала установку усовершенствованной системы предупреждения об облучении AN/ALR-67, шведских контейнеров с ловушками BOL на пусковых устройствах ракет Sidewinder, новой бортовой {{Пояснение|ЭВМ | + | В 1988 году ВМС приступили к реализации программы ММСАР (Multi-Mission Capability Avionics Program). Она предусматривала установку усовершенствованной системы предупреждения об облучении AN/ALR-67, шведских контейнеров с ловушками BOL на пусковых устройствах ракет Sidewinder, новой бортовой {{Пояснение|ЭВМ|Электро́нная вычисли́тельная маши́на (сокращённо ЭВМ) — комплекс технических, аппаратных и программных средств, предназначенных для автоматической обработки информации, вычислений, автоматического управления.}}, двух цифровых шин обмена информацией {{Пояснение|MIL-STD-1553B|MIL-STD-1553 (MIL-STD-1553B) — стандарт Министерства обороны США, распространяется на магистральный последовательный интерфейс (МПИ) с централизованным управлением, применяемый в системе электронных модулей.}} и нового тактического дисплея в кабине оператора. Первые F-14A, доработанные по программе ММСАР, были поставлены в 1994 году. Цифровую систему управления полетом GEC-Marconi стали устанавливать с 1996 года, и ее применение значительно улучшило управляемость Tomcat. |
11 августа 1988 года эскадрилья VF-74 первой получила новые F-14A+. В 1989 году эскадрильи VF-103, VF-142, VF-143 и VF-211 сменили свои F-14A на F-14A+. Но если VF-142 была расформирована в апреле 1995 года, то VF-103 поменяла свои Tomcat на Super Hornet лишь в сентябре 2004 года, a VF-143 и VF-211 - в 2005 году. В эскадрилью VF-102 на авиабазе ВМС Оушена первые F-14B поступили в июне 1994 года, a VF-32 поменяла свои F-14A на F-14B в августе 1997 года. Последний вылет самолеты VF-32 совершили в 2005 году, а к октябрю эскадрилью перевооружили на F/A-18F Super Hornet, отправив Tomcat на базу хранения. | 11 августа 1988 года эскадрилья VF-74 первой получила новые F-14A+. В 1989 году эскадрильи VF-103, VF-142, VF-143 и VF-211 сменили свои F-14A на F-14A+. Но если VF-142 была расформирована в апреле 1995 года, то VF-103 поменяла свои Tomcat на Super Hornet лишь в сентябре 2004 года, a VF-143 и VF-211 - в 2005 году. В эскадрилью VF-102 на авиабазе ВМС Оушена первые F-14B поступили в июне 1994 года, a VF-32 поменяла свои F-14A на F-14B в августе 1997 года. Последний вылет самолеты VF-32 совершили в 2005 году, а к октябрю эскадрилью перевооружили на F/A-18F Super Hornet, отправив Tomcat на базу хранения. | ||
| − | В 1998 году ВМС США провели программу {{Пояснение|SLEP | + | В 1998 году ВМС США провели программу {{Пояснение|SLEP|Service Life Extension Program - программа расширения или модернизации правительственного актива, обычно вооруженных сил США.}} для продления срока эксплуатации, в ходе которой были доработаны 67 F-14B, получившие новое обозначение F-14B Upgrade. Последний F-14B был снят с вооружения в 2006 году. |
{{Американская реактивная авиация}} | {{Американская реактивная авиация}} | ||
Версия 18:59, 28 ноября 2023
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Описание
Еще до того, как F-14 совершил свой первый испытательный полет, Груманн знал, что характеристики F-14A будут неутешительными из-за его двигателей TF-30. Это, а также спецификация VAX-2, разосланная ВМС США в 1980-х годах, привели к созданию F-14B. Он был огромным улучшением по сравнению с F-14A почти во всех аспектах. На F-14B была установлена новая авионика, системы, двигатели и многое другое. Одно из обновлений включало добавление системы телевизионных камер AN/AXX-1 для целей IFF. Основным усовершенствованием F-14B стали двигатели General Electric F110-GE-400 пришедшие на замену TF-30 и значительное улучшение характеристик практически во всех аспектах. Дальность полета, максимальная скорость и скорость разворота были значительно улучшены, что означало, что F-14B гораздо больше подходил для операций на авианосцах, чем F-14A.
Представленный в обновлении 2.27 "La Royale", F-14B Tomcat является чрезвычайно мощным самолетом. F-14B, по сути, является сильно модернизированным F-14A. Благодаря новым двигателям, авионике и вооружению F-14B является гораздо более мощным самолетом. На нём появилась возможность установки таких УРВВ как AIM-9L Sidewinder, AIM-7M Sparrow и AIM-54C Phoenix, что является значительным улучшением по сравнению с вооружением F-14A. Кроме того, двигатели компании General Electric делают F-14B гораздо более компетентным в воздушных боях по сравнению с F-14A. F-14B также более пригоден для наземных атак благодаря добавлению управляемой бомбы GBU-12 Paveway II.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
В качестве курсового вооружения F-14B оснащен одной шестиствольной пушкой M61A-1 Vulcan калибра 20 мм. Боезапас орудия составляет 676 выстрелов. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту. Пушка расположена в нижней левой части носа самолёта.
Подвесное вооружение
Вооружение класса "Воздух-Воздух":
Вооружение класса "Воздух-Земля":
- 500-фунтовые бомбы LDGP Mk 82
- 1000-фунтовые бомбы LDGP Mk 83
- 2000-фунтовые бомбы LDGP Mk 84
- 500-фунтовые штурмовые бомбы LDGP Mk 82 AIR
- 1000-фунтовые штурмовые бомбы LDGP Mk 83 AIR
- 2000-фунтовые штурмовые бомбы LDGP Mk84 AIR
- Корректируемая бомба GBU-10 Paveway II
- Корректируемая бомба GBU-12 Paveway II
- Корректируемая бомба GBU-16 Paveway II
- Корректируемая бомба GBU-24 Paveway III
Дополнительное снаряжение:
- Средства противодействия
- Контейнер наведения LANTIRN
История разработки
В программе создания F-14А+ задействовали шесть самолетов, в том числе и самолет No. 157986, уже послуживший в 1973 году для отработки F-14В с двигателями 0. Первый полет с двигателями F110-GE-400 эта машина совершила 29 сентября 1986 года. По получении положительных результатов испытаний 15 февраля 1987 года, "General Electric" получила заказ стоимостью 235 млн долларов на выпуск серийных F110. ВМС получили первый серийный двигатель F110-GE-400 для F-14A+ 30 июня 1987 года.
Первый из прототипов F-14A+ No. 162910 взлетел в сентябре 1986 года. Построили 38 новых F-14A+, но они не могли нести контейнер разведывательной системы TARPS. Хотя первоначально планировалось, что все F-14B будут доработаны до стандарта F-14D, в дальнейшем от этих планов отказались. Вместо этого F-14B получили лишь отдельные элементы F-14D, включая контейнер с датчиками TCS/IRST под носовой частью.
В 1988 году ВМС приступили к реализации программы ММСАР (Multi-Mission Capability Avionics Program). Она предусматривала установку усовершенствованной системы предупреждения об облучении AN/ALR-67, шведских контейнеров с ловушками BOL на пусковых устройствах ракет Sidewinder, новой бортовой ЭВМ, двух цифровых шин обмена информацией MIL-STD-1553B и нового тактического дисплея в кабине оператора. Первые F-14A, доработанные по программе ММСАР, были поставлены в 1994 году. Цифровую систему управления полетом GEC-Marconi стали устанавливать с 1996 года, и ее применение значительно улучшило управляемость Tomcat.
11 августа 1988 года эскадрилья VF-74 первой получила новые F-14A+. В 1989 году эскадрильи VF-103, VF-142, VF-143 и VF-211 сменили свои F-14A на F-14A+. Но если VF-142 была расформирована в апреле 1995 года, то VF-103 поменяла свои Tomcat на Super Hornet лишь в сентябре 2004 года, a VF-143 и VF-211 - в 2005 году. В эскадрилью VF-102 на авиабазе ВМС Оушена первые F-14B поступили в июне 1994 года, a VF-32 поменяла свои F-14A на F-14B в августе 1997 года. Последний вылет самолеты VF-32 совершили в 2005 году, а к октябрю эскадрилью перевооружили на F/A-18F Super Hornet, отправив Tomcat на базу хранения.
В 1998 году ВМС США провели программу SLEP для продления срока эксплуатации, в ходе которой были доработаны 67 F-14B, получившие новое обозначение F-14B Upgrade. Последний F-14B был снят с вооружения в 2006 году.
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
