Як-3П

Як-3П

СССРIV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

5.7/5.0/5.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

2,70 тоннВзлётный вес

3.7 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

10400 мМаксимальная высота

Климов ВК-105ПФДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

320 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 20-мм пушка Б-20СОрудие 1

260 снарядовбоезапас

750 выстрелов/минскорострельность

20-мм пушка Б-20MОрудие 2

120 снарядовбоезапас

800 выстрелов/минскорострельность

Экономика

54000 исследование

185000 покупка

8928 / 13267/5998 / 8913/2650 / 3937ремонт

52000 обучение экипажа

185000 эксперты

940 асы

166 % награда за бой

440 % 210 % 90 %

Описание

Як-ЗП (пушечный) с тремя пушками Б-20 калибра 20 мм являлся модификацией серийного самолета Як-З ВК-105ПФ2 и отличался от него главным образом вооружением.

Вместо мотор-пушки ШВАК с запасом 120 снарядов и двух синхронных пулеметов УБС с запасом по 150 патронов на Як-ЗП были установлены одна мотор-пушка Б-20М (120 снарядов) и две синхронные Б-20С (по 130 снарядов). В связи с этим изменилась компоновка установок вооружения. Масса оружия и боекомплекта стала на 11 кг меньше, чем у серийных Як-З, масса оружейных установок практически не изменилась. Управление огнем для всех трех точек на самолете - пневмоэлектрическое и осуществлялось двумя комбинированными системами. Для мотор-пушки введена пневматическая перезарядка взамен механической. Опытные пушки Б-20 в синхронном и моторном вариантах прошли госиспытания в HИИ ВВС и были приняты на вооружение постановлением ГКО от 10 октября 1944 г. 

По результатам госиспытаний отмечалось, что самолет с тремя пушками Б-20 нужен для ВВС.  

Як-ЗП серийно строился на заводах N292 в Саратове и N31 в Тбилиси с апреля 1945 г. до середины 1946 г. С 1 августа 1945 г. все Як-З ВК-105ПФ2 выпускались только с тремя пушками Б-20. Всего построено 596 экземпляров Як-ЗП.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Як-3П весьма динамичный истребитель, который может навязать борьбу в маневренным бою большинству самолетов встречаемых в боях. Но стоит отметить низкий порог флаттера, около 700км/ч. Не стоит уходить по горизонтали от противников, максимальная скорость у данного самолета как и у большинства Яков небольшая относительно вражеских самолетов, исключением могут являться японские истребители.

Живучесть и бронирование

Из-за деревянной конструкции самолета живучесть самолета оставляет желать лучшего. Не стоит пытаться ходить в лобовые атаки, а также долго зависать на шести у бомбардировщиков, но если вы сможете удачно маневрировать атакуя цель с оборонительным вооружением, то самолет покажет себя весьма эффективно.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение Як-3П представлено двумя пушками Б-20, одна Б-20М (120 снарядов) и две Б-20С (260 снарядов на две пушки). Пушки имеют специфичную баллистику, которая делает трудным занятием стрельбу на дальние дистанции. Но в близком воздушном бою ( до 500 метров) пушки оказываются весьма комфортны. Лучше всего стрелять по крыльям или двигателям вражеских самолетов, т.к. при попадании в корпус бывает, что урон не проходит. Лучшей лентой для борьбы с воздушными целями является воздушная. Як-3П с помощью курсового вооружения также может бороться с небронированной наземной техникой, в таком случае следует выбрать ленту для наземных целей, но целесообразность этого занятия с учетом боекомплекта весьма спорна.

Применение в бою

Як-3П можно эффективно использовать как в кратковременном маневренном бою, так и на атаках в проходах. Долгий маневренный бой очень нежелателен, т.к. боекомплект очень ограничен, а также на затяжных маневрах можно легко растерять энергию. Против наземной техники самолет не особо эффективен из-за малого боезапаса, а также отсутствия возможности поражать бронированную технику. В совместных боях наиболее целесообразно применять самолет по его прямому назначению - сбивать вражескую авиацию.

Достоинства и недостатки

Як-3П является отличным самолетом для быстрого маневренного боя и бумзума, но расплачивается за это слабой живучестью.

Достоинства:

Динамичность

Хороший урон по модулям самолетов

Небольшая цена ремонта для БР 5.0

Неплохая скороподъемность

Недостатки:

Низкий порог флаттера

Слабая живучесть

Отсутствие боевого положения закрылок

Маленький боекомплект

Историческая справка

Як-3П (пушечный) с тремя пушками Б-20 калибра 20 мм являлся модификацией серийного самолета Як-3 ВК-105ПФ2 и отличался от него главным образом вооружением. Вместо мотор-пушки ШВАК с запасом 120 снарядов и двух синхронных пулеметов УБС с запасом по 150 патронов на Як-3П были установлены одна мотор-пушка Б-20М (120 снарядов) и две синхронные Б-20С (по 130 снарядов). В связи с этим изменилась компоновка установок вооружения. Масса оружия и боекомплекта стала на 11 кг меньше, чем у серийных Як-3, масса оружейных установок практически не изменилась. Управление огнем для всех трех точек на самолете — пневмоэлектрическое и осуществлялось двумя комбинированными системами. Для мотор-пушки введена пневматическая перезарядка взамен механической. Опытные пушки Б-20 в синхронном и моторном вариантах прошли госиспытания в HИИ ВВС и были приняты на вооружение постановлением ГКО от 10 октября 1944 года.

Масса секундного залпа у Як-3П — 3,52 кг/с; для сравнения: Me-109G-6 имел 2,74 кг/с, Me-110 — 2,85 кг/с, FW-190A-8 — 3,44 кг/с, «Спитфайр» IX — 3,10 кг/с, «Эрокобра» P-39Q-10 — 3,18 кг/с. При стрельбе из пушек Б-20 во всем диапазоне скоростей и при всех эволюциях Як-3П вел себя устойчиво. Отдача на прицельности огня оказывалась незначительно.

Hа самолете также были:

-усилены средние части нервюр;

-установлены замки на дополнительные щитки шасси;

-установлены улучшенные бензиномеры с увеличенной до 160° шкалой;

-трубка Вентури перенесена из туннеля водорадиатора в зализ крыла;

-радиоприемник РСИ-4А заменен на РСИ-6М.

Модификация была произведена ОКБ А.С.Яковлева по постановлению ГКО от 29 декабря 1944 года. Это постановление предусматривало отработку к 15 января 1945 года двух экземпляров Як-3П и организацию их серийного выпуска с февраля 1945 года. Головные образцы Як-3П были отработаны своевременно и проходили госиспытания в HИИ ВВС с 23 марта по 9 апреля 1945 года (летчик В.Г.Иванов, ведущий инженер по самолету И.А.Колосов, по вооружению — А.Г.Аронов). Было произведено 37 полетов общей продолжительностью 17 ч. 39 мин.

По результатам госиспытаний отмечалось, что самолет с тремя пушками Б-20 нужен для ВВС.

Як-3П серийно строился на заводах № 292 в Саратове и № 31 в Тбилиси с апреля 1945 года до середины 1946 года. С 1 августа 1945 года все Як-3 ВК-105ПФ2 выпускались только с тремя пушками Б-20. Всего построено 596 экземпляров Як-3П.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3p.html
• http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/1940-e-1950-e-gody/istrebiteli-kb-yakovleva/istrebitel-yak-3/istrebitel-yak-3p/