F7F-1 — различия между версиями
Defside7 (обсуждение | вклад) |
Defside7 (обсуждение | вклад) м (→Описание) |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
После отмены разработки [[XP-50]] компания Grumman получила в июле 1941 года заказ на разработку для ВВС США двухмоторного истребителя с высокой дальностью полёта, мощным вооружением и превосходящей аналоги скороподъёмностью, а также его варианта для флота. Для этого конструкторы решили использовать опыт, полученный при разработке XP-50, а также различные наработки с истребителя F6F. Кроме того, на самолёте предполагалось использовать схему шасси с передней опорой для упрощения взлёта и посадки. Первый прототип, получивший обозначение XF7F-1, совершил свой первый полёт 2 ноября 1943 года. Несмотря на отличные лётные характеристики, вскоре он провалит все взлётно-посадочные испытания для авианосца, что лишь ухудшалось относительно крупными размерами самолёта. Тем не менее в следующем году он был принят на вооружение КМП США как '''F7F-1 Tigercat''' для службы с наземных аэродромов, но производственная серия получилась небольшой: всего 34 самолёта. Им не довелось поучаствовать в войне, так как пилоты всё ещё проходили обучение когда Япония капитулировала. F7F простоят на вооружении КМП США в качестве истребителей до 1954 года, а отдельные экземпляры с некоторыми доработками прослужили в других ролях до начала 1980-х годов. | После отмены разработки [[XP-50]] компания Grumman получила в июле 1941 года заказ на разработку для ВВС США двухмоторного истребителя с высокой дальностью полёта, мощным вооружением и превосходящей аналоги скороподъёмностью, а также его варианта для флота. Для этого конструкторы решили использовать опыт, полученный при разработке XP-50, а также различные наработки с истребителя F6F. Кроме того, на самолёте предполагалось использовать схему шасси с передней опорой для упрощения взлёта и посадки. Первый прототип, получивший обозначение XF7F-1, совершил свой первый полёт 2 ноября 1943 года. Несмотря на отличные лётные характеристики, вскоре он провалит все взлётно-посадочные испытания для авианосца, что лишь ухудшалось относительно крупными размерами самолёта. Тем не менее в следующем году он был принят на вооружение КМП США как '''F7F-1 Tigercat''' для службы с наземных аэродромов, но производственная серия получилась небольшой: всего 34 самолёта. Им не довелось поучаствовать в войне, так как пилоты всё ещё проходили обучение когда Япония капитулировала. F7F простоят на вооружении КМП США в качестве истребителей до 1954 года, а отдельные экземпляры с некоторыми доработками прослужили в других ролях до начала 1980-х годов. | ||
| − | В игру '''F7F-1''' был введён в [[Обновление 1.43|обновлении 1.43]]. Это быстрый тяжёлый истребитель с мощным курсовым вооружением, приемлемой манёвренностью и хорошим сохранением энергии при манёврах. С другой стороны, форсаж ограничен во времени применения, ролл плох, а со своими крупными размерами | + | В игру '''F7F-1''' был введён в [[Обновление 1.43|обновлении 1.43]]. Это быстрый тяжёлый истребитель с мощным курсовым вооружением, приемлемой манёвренностью и хорошим сохранением энергии при манёврах. С другой стороны, форсаж ограничен во времени применения, ролл плох, а со своими крупными размерами F7F-1 представляет из себя лёгкую цель, как только он попадёт во вражеский прицел. |
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
Текущая версия на 14:36, 4 мая 2024
Содержание
Описание
После отмены разработки XP-50 компания Grumman получила в июле 1941 года заказ на разработку для ВВС США двухмоторного истребителя с высокой дальностью полёта, мощным вооружением и превосходящей аналоги скороподъёмностью, а также его варианта для флота. Для этого конструкторы решили использовать опыт, полученный при разработке XP-50, а также различные наработки с истребителя F6F. Кроме того, на самолёте предполагалось использовать схему шасси с передней опорой для упрощения взлёта и посадки. Первый прототип, получивший обозначение XF7F-1, совершил свой первый полёт 2 ноября 1943 года. Несмотря на отличные лётные характеристики, вскоре он провалит все взлётно-посадочные испытания для авианосца, что лишь ухудшалось относительно крупными размерами самолёта. Тем не менее в следующем году он был принят на вооружение КМП США как F7F-1 Tigercat для службы с наземных аэродромов, но производственная серия получилась небольшой: всего 34 самолёта. Им не довелось поучаствовать в войне, так как пилоты всё ещё проходили обучение когда Япония капитулировала. F7F простоят на вооружении КМП США в качестве истребителей до 1954 года, а отдельные экземпляры с некоторыми доработками прослужили в других ролях до начала 1980-х годов.
В игру F7F-1 был введён в обновлении 1.43. Это быстрый тяжёлый истребитель с мощным курсовым вооружением, приемлемой манёвренностью и хорошим сохранением энергии при манёврах. С другой стороны, форсаж ограничен во времени применения, ролл плох, а со своими крупными размерами F7F-1 представляет из себя лёгкую цель, как только он попадёт во вражеский прицел.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
