BTD-1 Destroyer

В процессе... Данная статья редактируется участником LeoBiop (обсуждение) 19:36, 24 декабря 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

BTD-1 Destroyer

СШАIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

4.0/4.0/3.7БР

Бомбардировщик

Палубный самолёт

Торпедоносец

Класс

1 человекЭкипаж

9,62 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

7190 мМаксимальная высота

Wright R-3350-14Двигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

885 км/чконструкции

253 км/чшасси

Экономика

премиумнаятип

1750 покупка

4030/2137/1115ремонт

10000 обучение экипажа

210000 эксперты

700 асы

154 × 2  % награда за бой

360 × 2  % 210 × 2  % 100 × 2  %

Описание

Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Бомбардировщик имеет следующее бронирование:

• 40-мм лобовое бронестекло, прикрывающее пилота спереди;
• 9,5-мм бронеспинка из стали;
• 9,5-мм стальная перегородка между двигателем с системой охлаждения и пилотом.

Броня достаточно слабая для данного боевого рейтинга, многие самолёты имеют в своём арсенале мощные авиационные пушки, но от лобовых атак истребителей оно может защитить. К несчастью, от зенитного огня с земли самолёт полностью беззащитен.

Двигатель имеет неприятную особенность: на низких высотах мотор постоянно греется, поэтому форсажом следует пользоваться только в необходимые моменты. На средних высотах двигатель чувствует себя полегче, а перегревов практически не случается. Система охлаждения крайне уязвимо к повреждениям от пуль и осколков из-за его размера и размещения: два маленьких масленных бака находятся под двигателем, а большой - перед пилотом.

Стоит уделить особое внимание к топливным бакам. Сами баки протектированы, но они практически воткнуты везде: в фюзеляже два, в крыльях несколько. А главное, баки ничем не прикрыты. С одной стороны они дают большую дальность полёта, но в условиях игры это означает только то, что:

1. По топливным бакам легко попасть и повредить любым вооружение, даже пулемётом винтовочного калибра;
2. При поджоге BTD-1 в большинстве случаев сгорит.

• 

  Бронирование

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение Destroyer состоит из двух 20-мм пушек AN/M2, расположенных на изгибах крыльев. Такое расположение существенно осложняет стрельбу на дальние дистанции. На каждый ствол приходится всего 200 снарядов, но за счёт не самой высокой скорострельности такого боекомплекта хватает на непродолжительный бой. Само курсовое вооружение имеет как простую пологую баллистику, так и высокое по меркам 20-мм авиапушек пробитие бронебойно-трассирующим снарядом, 33 мм на 100 метров.

Подвесное вооружение

На BTD-1 можно установить 5 различных наборов бомб и торпед:

• 6 x 250-фн бомба AN-M57 (680 кг бомбовой нагрузки);
• 2 x 250-фн бомба AN-M57 + 2 x 500-фн бомба AN-M64A1 (682 кг бомбовой нагрузки);
• 2 x 1000-фн бомба AN-M65A1 (907 кг бомбовой нагрузки);
• 1 x 2000-фн бомба AN-M66A2 (907 кг бомбовой нагрузки);
• 2 x торпеда Mk.13/44 (2216 фунтов/1005 кг).

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Ещё к началу Второй мировой войны командованию ВМФ США пришла идея бомбардировщика-торпедоносца который одинаково хорошо справлялся бы с бомбометанием, и с торпедированием вражеских кораблей. Такой самолёт мог существенно повысить эффективность палубной авиации и существенно облегчить работу механиков и логистов, заменив сразу несколько разных самолётов. Поэтому 30-го июня 1941 года с фирмой Douglas был подписан контракт NOs-88707, предусматривавший разработку такого самолёта для новейших авианосцев типа "Essex".

XSB2D-1

За разработку взялся конструкторский коллектив под руководством Эдварда Хайнеманна. Для удовлетворения достаточно высоких требований флота разработчиками было использовано несколько нововведений, которые ранее не применялись на морских самолётах. В частности, помимо объёмного фюзеляжа с внутренним бомбоотсеком, были установлены крыло типа «обратная чайка», имевшее ламинарный профиль, и оригинальные тормозные щитки. Для улучшения обзорности на взлётно-посадочном режиме использовалось полностью убираемое трехопорное шасси с носовым колесом. Кабины для пилота и стрелка были выполнены полностью закрытыми, со сдвижными секциями фонарей. Для пикирующего бомбардировщика-торпедоносца того времени стрелковое вооружение было весьма мощным: две 20-мм пушки AN/M2 устанавливались на месте изгибов крыла, а в нижней и верхней дистанционно управляемых турелях находился 12,7-мм пулемёт Browning M2. По размещению оборонительного вооружения самолёт, получивший индекс XSB2D-1, походил на A-26 Invader, который проектировался в то же время и теми же людьми.

• 

  Воздушные тормоза

• 

  Верхняя турель

Первый полёт самолёт совершил 8 апреля 1943 года. В ходе испытаний XSB2D-1 превзошёл своими лётными качествами и большой бомбовой нагрузкой SB2C-1 Helldiver, стоявший тогда на вооружении. Предвидя такие результаты в апреле 1942 года флот заказал 13 предсерийных самолётов, а 31-го августа 1943 года заказ был расширен до 345 серийных SB2D-1. Но к окончанию испытаний командование существенно переработала требования, что привело к отказу от оборонительного вооружения. Теперь ВМФ пришёл к идее универсального ударного самолёта, который с лёгкостью мог поддержать десант точными ударами или уничтожать корабли.

BTD-1 Destroyer

С учётом этих изменений Эдвард Хайнеманн с коллегами разработал на базе XSB2D-1 новый бомбардировщик - BTD-1 Destroyer. От предшественника "Разрушитель" отличался компактным фюзеляжем, сохранившим в себе бомбоотсек, увеличенным количеством топливных баков, изменённым винтом и другими мелкими изменениями. Первый полёт самолёт совершил 5 марта 1944 года.

Только к июню 1944 года, после множества испытаний и полной переделки проекта, самолёт Douglas пошёл в мелкосерийное производство для дальнейших испытаний. Стоит отметить, что авианосцев типа "Essex", для которых и разрабатывался SB2D/BTD-1, уже было 10. За период с июня 1944 по апрель 1945 года было произведено 28, после чего проект "Разрушителя" был закрыт. Лётные характеристики самолёта, которые ещё были хорошие по сравнению с пикировщиками Helldiver и торпедоносцев Avenger, уже разочаровали военных. К этому моменту шёл конкурс на новый универсальный ударный самолёт с поршневым мотором, да ещё к этому моменту появились турбореактивные двигатели, которые сулили большой рост ЛТХ будущих машин. И даже установка ТВД на двух "Разрушителях" никак не исправлял сложившуюся ситуацию, а только вызвал дополнительные проблемы. В общем и целом, если не смена концепции палубных ударных самолётов, BTD-1 получился бы неплохим самолётом.

Медиа

Обзор от CrewGTW

BTD-1 с поршневым и турбореактивным двигателями. В ходе испытаний выяснилось, что из-за расположения воздухозаборника ТРД не мог работать при скорости более 322 км/ч

См. также

• AM-1 Mauler
• AD-2 Skyraider

Ссылки

• Тема на официальном форуме игры War Thunder
• Страница на англоязычной Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Страница на Aviarmor.net