Ту-14Т

Ту-14Т

СССРV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

8.0/8.0/8.0БР

Бомбардировщик

Реактивный бомбардировщик

Торпедоносец

Класс

3 человекЭкипаж

25,14 тоннВзлётный вес

5.93 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

10500 мМаксимальная высота

2 х Климов ВК-1Двигатель

Воздушно-реактивныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

420 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 23-мм пушка НР-23Орудие 1

170 снарядовбоезапас

900 выстрелов/минскорострельность

Оборонительное вооружение

2 x 23-мм пушка НР-23Турель

700 снарядовбоезапас

900 выстрелов/минскорострельность

Подвесное вооружение

16 x 50-кг бомба ФАБ-50свНабор 1

16 x 100-кг бомба ФАБ-100M-43Набор 2

12 x 250-кг бомба ФАБ-250M-46Набор 3

6 x 500-кг бомба ФАБ-500M-46Набор 4

1 x 1000-кг бомба ФАБ-1000М-43Набор 5

2 x 1500-кг бомба ФАБ-1500М-46Набор 6

1 x 3000-кг бомба ФАБ-3000М-46Набор 7

1 x 450-мм торпеда 45-36МАННабор 8

Экономика

120000 исследование

340000 покупка

16520 / 22665/10957 / 15033/3162 / 4338ремонт

98000 обучение экипажа

340000 эксперты

1800 асы

202 % награда за бой

600 % 310 % 100 %

Описание

Ту-14 — советский двухмоторный реактивный бомбардировщик V ранга, добавлен в игру с обновлением 1.65. Самолет Туполева представитель "быстрых бомбардировщиков", которые максимально быстро сближаются с целью, атакуют её и уходят из под огня зенитной артиллерии или вражеских самолетов. Было построено несколько модификаций самолета, включая серийный Ту-14Т представленый в нашей игре. Эксплуатировался только в Морской авиации СССР.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Ту-14 невероятно быстрый самолет для своего класса. Максимальная скорость 810 км/ч и появление в воздухе позволяют сблизится с точками для бомбардировки, отбомбиться и вернутся на аэродром. Может дальше разгонятся при пологом пикировании до 890 км/ч. Маневренность в сравнении с остальными бомбардировщиками средняя. При резких отклонениях от курса не наблюдается большой потери скорости, как например у B-57B или Canberra B(I).Mk.6. С истребительной авиацией в маневренный бой вступать не нужно, ведь для защиты с задний полусферы установлена турель. (Данные актуальны для патча 1.99)

Живучесть и бронирование

Самолёт демонстрирует среднюю степень живучести и бронирования. Место штурмана (в носу самолёта) защищено бронеплитой 8,5 мм стальным листом. Место пилота защищёно от огня сзади 16 мм бронеспинкой, от огня снизу 8 мм бронёй под сиденьем. Спереди пилот частично на половину туловища и ног защищён бронеспинками штурмана.

Бронирование оборонительного кормового отделения: от огня сзади наводчик защищён двойным бронелистом толщиной 25 мм, 105 мм бронестеклом. Двигатели не защищены. Все топливные баки, которые находятся в фюзеляже самолёта, протектированы. Часто после повреждений можно вернутся на аэродром на одном целом двигателе.

Вооружение

Курсовое вооружение

2х23-мм пушки НР-23 (с боекомплектом 170 снарядов). Пушки эффективны при стрельбе по самолётам и слабобронированной технике. Как универсальную можно использовать ленту Стандарт (с процентым соотношением 1 к 1 бронебойных и фугасных снарядов), против бронецелей ленту "Бронецели" (в ней наибольшее кол-во бронебойных снарядов), против авиа-целей ленту "Воздушные цели" (наибольшее кол-во осколочных снарядов). Скрытная лента не имеет трассера (и состоит целиком из бронебойных снарядов) и может использоваться больше против наземных слабобронированных целей (ЗСУ, САУ, ЛТ), или против очень бронированных бомбардировщиков.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение представлено бомбами от 50 до 3000 кг. Оптимальным выбором для ТРБ будет сетап 4*500 кг, в то же время как для авиационных боев лучше брать 3000 кг дл уничтожения базы или 8*250 для уичтожения колонн наземной техники под управлением ИИ. Для морских боев в наличии мощная торпеда.

Оборонительное вооружение

Турель прикрывающая заднюю полусферу состоит из 2х23-мм пушек НР-23,с боекомплектом 700 снарядов. Преимуществом является то, что у турели в задней полусфере нет слепых зон, таких как киль или стабилизатор. Для поражения противника потребуется пара точных попаданий. Иногда даже одного достаточно.

Применение в бою

В воздушном бою нужно знать, где находятся наиболее важные цели, и немедленно лететь к ним. Используя свою скорость и воздушный спавн, можно достичь относительно высокой скорости в 810км / ч при строго горизонтальном полете. Оказавшись в нужном месте, миссия состоит в том, чтобы уничтожить как можно больше наземных целей, нужных для победы команды, до того, как прилетят вражеские перехватчики. Иногда для этой задачи есть несколько секунд. Рекомендуется брать 8*250 кг бомб и просто сбросить вдоль колонны танков. Также можно использовать наземную или скрытую ленту для своих пушек для пробития и уничтожения легких ДОТов и легких танков. Универсальная лента лучше "дамажит" по авиации, но для тех же ДОТов тратится в несколько раз больше боекомплекта. На водных картах торпедой можно потопить большой корабль под управлением ИИ. Заход на цель и сброс торпеды рекомендуется делать со скоростью ниже 300 км/ч на почадочных закрылказ с воздушным тормозом. Чем больше цель, тем больше награда, однако стоит учитывать что фраг будет всего один, но самолет получит серьезные повреждения от ПВО

Совместные бои даются куда тяжелее из за обилия зениток. Вражеских самолетов намного меньше чем в АРБ и основную угрозу будут составлять пушечные и ракетные ЗСУ. Действовать надо очень аккуратно. Для лучше эффективности выделим приоритеты.

• В первом приоритете это вражеская авиация. Ведь она может достать Ту-14 даже за пределами танкового поля боя. Полагаться на ЛТХ не стоит. Лучше лететь по низу и подловить врага на развороту или при заходе на атаку союзных танкистов.
• Второй приоритет это ЗСУ. От них можно скрыться улетев буквально на 2-3 км или вообще штурмить другой край поля боя, но игнорировать не стоит. Если ЗСУ врага в ракетами "земля-воздух" рекомендуется прижатся к земле и не подлетать вверх чтобы не подставится под огонь. Так как на вооружении только бомбы, атаковать зенитку будет крайне проблематично.
• Третий приоритет это танки. Захватывающие точки, атакующие союзников или просто кемперы которых трудно достать с земли. Чем лучше проанализировать цели, тем больше шансов на победу. Ведь можно потратить половину БК на ИС-3, который отъехал на 300 метров от респауна на Фульде, а можно пушками вынести итальянский быстроходный R3 захватывающий отдаленную точку.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Хорошее курсовое вооружение
• Эффективная турель из двух 23-мм пушек
• Отличная скорость и манёвр как для бомбардировщика

Недостатки:

• Маленький арсенал подвесного вооружения
• Расположение шасси позволяют легко повредить самолет при взлете/посадке

Историческая справка

В августе 1949 г. вышло очередное постановление правительства СССР, где, в частности, говорилось о прекращении производства бомбардировщика Ил-28 и о подготовке в серию Ту-14 с двигателями ВК-1. Туполев все же добился своего. Постановление обязывало немедленно начать передачу чертежей на серийный завод. Первые пять серийных бомбардировщиков Ту-14 должны были сдать уже к сентябрю 1950 г. Тем временем в ОКБ Ильюшина не смирились с этим постановлением, их бомбардировщик Ил-28 с двигателем РД-45Ф прошел испытания и показал хорошие результаты. Затем с двигателями ВК-1 самолет был запущен в серийное производство сразу на трех заводах.

Чтобы ускорить работы, предполагалось модифицировать ранее разработанную машину «73», сняв с нее третий двигатель. В марте 1949 г. эскизный проект был готов и 4 мая передан для заключения ВВС. Проект военные рассмотрели и отклонили из-за нерационального размещения оборонительного вооружения и увеличившегося до пяти человек экипажа.

20 августа 1949 г. вышло новое постановление с измененными требованиями: экипаж три человека, оборонительное вооружение 4 пушки. Самолет получает новое обозначение Ту-14 2 ВК-1. Для ускорения работ использовали планер «73», увеличив диаметр носовой и центральной части фюзеляжа, корму удлинили на 0,4 м. Установили типовое бомбовое вооружение и увеличили бомбоотсек. После полученных от тех заданий , в ОКБ начали выпуск рабочих чертежей и приступили к строительству самолета. В октябре 1949 г. он был построен. Заводские испытания самолет проходил с 13 октября 1949 г. по 21 января 1950 г., проводил их летчик-испытатель Ф.Ф. Опадчий. После госиспытаний было отмечено, что в основном летно-технические данные удовлетворяют военных. После доработок пушечной установки и повторных испытаний самолет был рекомендован для серийного производства в вариантах бомбардировщика и торпедоносца.

Серийный выпуск самолета Ту-14Т «81Т» был начат на иркутском заводе. Летом 1950 г. две первые серийные машины Ту-14 были перегнаны в Москву в распоряжение КБ, где они были переделаны в торпедоносец — самолет Ту-14Т и в разведчик — самолет «89». После государственных контрольных испытаний самолет получил удовлетворительную оценку ВВС и опять был рекомендован авиации флота. Отмечалось, что по дальности, объему оборудования, вооружению Ту-14 соответствует требованиям военных. В то же время самолет Ту-14 уступал Ил-28 по максимальной скорости на 57 км/ч, практическому потолку на 1300 м, а также скороподъемности и по взлетно-посадочным характеристикам.

Пока в командование ВВС решалась дальнейшая судьба Ту-14, Туполев сумел доказать командованию ВМФ, что самолет Ту-14 в варианте торпедоносца — именно то, что необходимо флоту. По сравнению с Ил-28 грузоотсек Ту-14 значительно больше и лучше приспособлен для подвески мин и торпед. Большая дальность полета и расширенный состав оборудования делают Ту-14 более подходящим для действий на море. Переделка в основном касалась минно-торпедного вооружения. На иркутском заводе было построено 147 торпедоносцев Ту-14. Эксплуатация самолетов Ту-14 оказалась недолгой, к 1957 г. все они были списаны. Построенный разведчик «89» совершил первый полет 23 марта 1951 г. А.Д. Перелет. В серии «89» не передавался, так как уже строился серийно Ил-28Р.

Медиа

Обзор Ту-14 от Ezida

Обзор Ту-14 от Cross

См. также

• Ил-28
• B-57B
• Canberra B(I).Mk.6
• Ar 234 C-3

Ссылки

• Статья на Википедии
• Статья на Airwar
• Статья на oruzhie.info