Fw 190 A-5/U2
Содержание
Описание
Focke-Wulf 190 A-5/U2 («Фокка», «Антон», «Фоккер», «Butcher Bird») — немецкий одномоторный истребитель периода Второй Мировой войны. Конкретно вариант U2 представляет из себя ночной истребитель-бомбардировщик и отличается от стандартной А-5 и А-5/U12 облегчённым курсовым вооружением, расширенным арсеналом бомб и наличием пламегасителей на патрубках. Кроме того, под крыльями можно было подвесить два топливных бака ёмкостью 300 литров каждый.
Данная модификация присутствует в игре со старта открытого бета-теста и является довольно быстрым истребителем с отличным флаттером и превосходной скоростью крена, но посредственными отзывчивостью и скороподъёмностью.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В целом Fw.190 A-5/U2 можно назвать довольно приятным истребителем по совокупности ЛТХ и управляемости.
Скорость на большинстве высот можно назвать похвальной, так как её хватает для ухода по прямой от большинства противников, в особенности японских истребителей, британских «Спитфайров», советских Яков. Проблемы могут возникнуть с «Тайфуном», американскими истребителями и машинами Лавочкина (в особенности Ла-7).
Скороподъёмность «Фокки» лучше считать спорной. Если у земли она ещё вполне удовлетворительна, особенно при наличии и некотором сохранении скорости, то уже к трём километрам мощность двигателя начинает заметно проседать, а вместе с ней и скороподъёмность. По итогу Fw.190 будет к началу столкновения либо на одном уровне с противниками, либо ниже их.
Скорость флаттера, равно как и управляемость Fw.190 A-5/U2 на средних и высоких скоростях, стоит отнести к преимуществам. Если взять для сравнения описанные выше самолёты со схожей скоростью, то Ла-7 уступает в пикировании, а «Тайфун» и американцы — в отзывчивости, особенно с ростом скоростей.
Живучесть и бронирование
Живучесть Fw.190 A-5/U2 считается среди истребителей выдающейся, на уровне P-47 или Лавочкиных. Не считая хорошей защиты пилота со спины и бронестекла спереди, бронёй с передней полусферы также прикрыт двигатель. И даже без этой дополнительной меры, живучесть звездообразных двигателей всегда превосходит таковую у рядных собратьев — достаточно сравнить уязвимость BMW 801 и DB 605. Сам двигатель способен пережить бóльшее количество попаданий, и кроме того из систем охлаждения присутствует только масляная, которая не так чувствительна к повреждениям и утечкам.
Также в положительном ключе показывает себя сама конструкция: «Фокка» способна пережить несколько попаданий 20-мм снарядов или ощутимую очередь крупнокалиберных пулемётов. Единственное «но» — топливные баки. Пусть и протектированные, они расположены под кабиной пилота и легко попадают под обстрел с любого ракурса, кроме абсолютной «шести».
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение, в отличие от ЛТХ — тот аспект, в котором A-5/U2 уступает остальным версиям Fw.190. Оно представляет из себя «лишь» две 20-мм пушки MG 151. Выбор лент сводится к Воздушной или Скрытной. Всё зависит от личных предпочтений пилота в выборе тактики и навыка стрельбы.
Подвесное вооружение
Fw.190 A-5/U2 — единственная версия «Антона», способная нести бомбовое вооружение. Кроме неё, из «Фокк» с двигателем BMW на это способна лишь модификация F-8, созданная непосредственно для штурмовки. В данном случае на выбор представлены:
- Четыре 50-килограммовые бомбы (с раздельным сбросом)
- Одна 250-килограммовая бомба
- Одна 500-килограммовая бомба
- Две ракеты Wfr.Gr.21
Каждая из этих опций окажется полезной при определённом сочетании навыка штурмовки и типов целей, однако наиболее «безопасными» вариантами для новичков или желающих быстро отбомбиться перед зачисткой неба будут 250 и 500-килограммовые бомбы.
Применение в бою
Воздушные бои
В воздушных боях стоит уделить особое внимание минусам Fw.190, в первую очередь это касается скороподъёмности и некоторой инертности в виражах на низких-средних скоростях. Этот истребитель как ни один другой требует запаса энергии для эффективного ведения боя, будь то преимущество над противниками в скорости или высоте. Отдельно важно позиционирование — не стоит нападать на лёгкую мишень, если есть шанс самому стать добычей другого врага выше или быстрее. Смертельно опасно также тратить время и энергию на одну цель, так как для накопления энергии позже потребуется время.
Однако если враг остался один, или пилот Fw.190 абсолютно уверен в прикрытии союзников, то вполне возможно вступить и в манёвренный бой. Так, Fw.190 A-5/U2 при грамотном применении закрылков способен составить конкуренцию P-51. Но всё же, такой вариант лучше оставить для безнадёжных ситуаций или чистого развлечения, так как Fw.190 уступает большинству противников либо по времени и радиусу виража, либо по сохранению энергии, либо по тяговооружённости и разгону.
Другими словами: вступая в манёвренный бой с кем-либо кроме бомбардировщика, пилоту Fw.190 остаётся надеяться лишь на собственный навык ведения виражного боя и ошибки врага.
По итогу, оптимальной стратегией при игре на «Фокках», включая A-5/U2, были, есть и будут атаки на проходах с максимальным сохранением энергии. Но для успешной реализации такой стратегии понадобится либо набирать высоту в стороне от первых столкновений, либо ждать, пока враг не спустится за союзниками к земле.
Наиболее опасными противниками будут в первую очередь те, кто набрал наибольшую высоту, и завязывать бои стоит по принципу «от верхнего к нижнему». Если же судить строго по ЛТХ, то ощутимые проблемы Fw.190 доставят Ла-7, британский «Тайфун» и американские истребители, такие как P-51 и P-47. При этом со всеми из них не стоит ходить в лобовые из-за облегчённого курсового вооружения этой модификации «Фокки».
Ла-7 уступает Fw.190 в пикировании, однако лучше от них уходить полого, а не тратить всю высоту сразу в крутом пике. «Тайфун» выделяется отличным виражом и схожими ЛТХ относительно скорости и скороподъёмности, но при этом имеет абсолютно ужасный крен, чем можно воспользоваться для «пропуска» врага вперёд или при ведении виражного боя через «ножницы». Против P-51, равно как и P-47, можно вступить в виражный бой, так как по отзывчивости (и виражу, при использовании закрылков) Fw.190 если не превосходит, то как минимум находится с ними на равных.
Смешанные бои
Здесь ситуация довольно спорна:
С одной стороны, Fw.190 A-5/U2 является неплохим истребителем-бомбардировщиком, способным забрать несколько наземных целей и перехватить пару случайных штурмовиков или бомбардировщиков. Вдобавок, общая живучесть истребителя даёт большой шанс пережить встречу с одинокой зениткой.
С другой же стороны, при встрече с истребителями сильно ощущается нехватка энергии для ведения боя или побега, особенно если противник заметил «Фокку» раньше и зашёл на выгодную для атаки позицию. Дистанции ведения боя в Смешанных боях заметно меньше, и потому просто уйти по прямой, набрав скорость на остатках высоты, едва ли представится возможным.
Достоинства и недостатки
Fw.190 A-5/U2 представляет из себя истребитель для опытных пилотов, способных реализовать преимущество в скорости несмотря на посредственную скороподъёмность.
Достоинства:
- Хорошая скорость по прямой
- Отличный крен на всех скоростях
- Выдающаяся скорость флаттера
- Хороший арсенал подвесного вооружения
Недостатки:
- «Топорность» в управлении на низких скоростях
- Невыдающаяся тяговооружённость
- Слабое курсовое вооружение в сравнении с другими моделями
Историческая справка
Достаточно простой в управлении, быстрый и живучий, истребитель Курта Танка хорошо себя зарекомендовал в 1942 году в боях против истребителей Союзников. Однако с дальнейшим ходом войны появлялось всё меньше возможностей применять пикировщики и бомбардировщики без ощутимых потерь. В связи с этим было решено создать версии Fw.190, нацеленные на штурмовку и бомбардировку. Кроме того, Люфтваффе требовались и истребители для отражения ночных налётов Королевских ВВС. В сравнении с Bf 109, «детище» Танка выглядело более безопасным вариантом для обоих типов задач. Переживать быстрые бомбардировочные набеги позволяли высокая скорость по прямой и живучесть конструкции и двигателя, а в условиях плохой видимости ночью было заметно проще посадить истребитель с широко расположенными стойками шасси.
Таким образом, Fw.190 по разнообразию выполняемых задач уже стал «рабочей лошадкой» Люфтваффе.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Самолёты Focke-Wulf | |
|---|---|
| Серия A | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · ▅Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw.190A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 · ▃Fw 190 A-8 · NC.900 |
| Серия F | Fw 190 F-8 |
| Серия D | Fw 190 D-9 · ▂Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 |
| Серия C | Fw 190 C |
| Ta.152 | Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 |
| Прочее | Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 · Ta 154 A-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
