F-82E

F-82E

P-38L-5-LO

F-80A-5

360://https://wiki.warthunder.ru/images/1/15/%D0%A1ockpit_f-82e.jpg

F-82E

P-38L-5-LO

F-80A-5

США

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
5.0	5.3	5.0

Класс:

Истребитель

Перехватчик

Исследование:71 000

Стоимость:210 000

Посмотреть в игре

Описание

К концу 1943 года командование ВВС США осознало нужду в тяжёлом истребителе дальнего сопровождения, например, для защиты B-29 на больших дистанциях, чего уже имеющиеся P-38 не могли обеспечить. Созданием нового самолёта занялась компания North American уже с началом 1944-го. Конструкторы решили использовать наработки по XP-51F в разработке, лишь адаптировав его под новую роль: они удлинили фюзеляж, переработали конструкцию хвоста, после чего объединили два фюзеляжа истребителей друг с другом и разместили в общей части крыла пулемёты M3 Browning для большей кучности и точности. Кроме того, оба пилота сохраняли все инструменты и рули управления, тем самым позволяя распределять нагрузку между двумя членами экипажа. Но машинам не было суждено принять участие во Второй мировой войне: первый прототип нового тяжёлого истребителя, XP-82, совершил свой первый полёт лишь 26 июня 1945 года. К августу военные одобрили машину, и только с 1946-го первые серийные машины, получившие индекс P-82B, начали поступать в строевые части. Помимо задержек с производством по P-82B пришёл ещё один удар: из-за окончания войны заказ был сокращён до 270 машин всех возможных модификаций, из которых лишь 20 стало модификации B.

Следующей модификацией для роли дневного тяжёлого истребителя стала F-82E (индекс P сменился на F в 1948-м), предполагавшая замену двигателей Rolls-Royce Merlin на более надёжные Allison V-1710-143, к тому же не имевших ограничения со стороны Великобритании из-за лицензирования. Новая версия самолёта поступила на вооружение ВВС США уже в мае 1948-го, и всего было произведено 100 F-82E. Большинство из них стояли на вооружении Национальной гвардии Аляски или Стратегического командования ВВС США, и, в отличие от ночной модификации F-82G, им не довелось поучаствовать в Корейской войне. С появлением множества реактивных самолётов их сняли с вооружения уже к 1953 году.

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 6 126 м742 км/ч

Время виража27 сек.

Максимальная высота11 600 м

ДвигательAllison V-1710-143

Мощность1 600 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес11 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси314 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 671 → 3 918

РБ6 328 → 9 283

СБ8 821 → 12 940

Общая стоимость модификаций61 900

103 000

Стоимость талисмана1 800

Обучение экипажа61 000

Эксперты210 000

АСы1 200

Исследование АСов570 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 240 / 490 %

178 / 178 / 178 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250 Радиатор Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250 Каркас Исследование: 3 500 Стоимость: 5 800 280 Компрессор Исследование: 3 500 Стоимость: 5 800 280 Обработка крыльев Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250 Двигатель Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250 ППК Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250 Обшивка Исследование: 4 000 Стоимость: 6 600 320 Впрыск Исследование: 4 000 Стоимость: 6 600 320 Новые усилители Исследование: 4 000 Стоимость: 6 600 320	СПД Исследование: 4 000 Стоимость: 6 600 320	bmg50_belt_pack Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250 FMBC mk.1 Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250 FLBC mk.1 Исследование: 3 500 Стоимость: 5 800 280 NAGP Mk.I Исследование: 3 500 Стоимость: 5 800 280 bmg50_new_gun Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250 FLBC mk.3 Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250 FRC mk.5 Исследование: 4 000 Стоимость: 6 600 320