F-100D — различия между версиями
(→См. также) (Метка: визуальный редактор отключён) |
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 8 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
|code=f-100d | |code=f-100d | ||
| + | |images={{Specs-Card-Image|F-100D. Main 1.png}} | ||
|cockpit=Сockpit_f-100d.jpg | |cockpit=Сockpit_f-100d.jpg | ||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | '''North American F-100 Super Sabre''' — американский реактивный истребитель-бомбардировщик, ставший одним из первых серийных сверхзвуковых самолётов. На конец 1940-х годов [[F-86A-5|F-86 Sabre]] оказался очень удачным самолётом, который продемонстрировал все свои возможности в ходе Корейской войны, но быстрое развитие авиации неумолимо вело к его устареванию, в результате чего North America Aviation начало создание его приемника, одного из первого сверхзвукового истребителя. Проект «Super Sabre» был представлен ВВС США в январе 1951 года, а уже в мае 1953 прототип совершил свой первый полёт. Базовая версия истребителя F-100A поступила на вооружение в сентябре 1954 года, однако в новом самолёте было заинтересовано и Тактическое авиационное командование (TAC), которое хотело получить на вооружение сверхзвуковой самолёт на замену [[F-84F|F-84F Thunderstreak]]. По итогу, вслед за F-100C к 1956 году появилась на свет специальная ударная модификация '''F-100D''', которая отличалась усовершенствованным оборудованием, увеличенными крыльями и хвостовым оперением. Всего было произведено 1274 F-100D, которые поступили на вооружение не только в США, но и во [[F-100D (Франция)|Францию]], Данию и позже в Турцию. | |
| − | '''North American F-100 Super Sabre''' | ||
| − | + | За свою недолгую относительно других самолётов службу американские Super Sabre являлись одним из основных боевых самолётов, принимавших участие во Вьетнамской войне, которые по итогу оказались менее известны на фоне более узнаваемых [[F-4C Phantom II|F-4 Phantom II]] или [[F-105D|F-105 Thunderchief]]. И хотя в роли истребителя данные самолёты эксплуатировались во Вьетнаме непродолжительное время, F-100 активно использовались в качестве бомбардировщиков и самолётов-подавления ПВО вплоть до 1971 года. А в 1979 году последние Super Sabre были сняты с вооружения ВВС США. | |
| + | |||
| + | В игре '''F-100D''' стал одним из первых сверхзвуковых самолётов, появившись в [[Обновление 1.85 "Звуковой барьер"|обновлении 1.85 "Звуковой барьер"]]. Данный истребитель является хорошим примером того, когда самолёт, обладающий большим количество относительно хороших показателей, заметно превосходить по возможностям выдающиеся по характеристикам конкурентов. F-100D имеет хорошую динамику и манёвренностью на всех скоростях, курсовое вооружение обладает высокой плотностью огня и неплохим боекомплектом на ствол, а наличие {{Пояснение|СПО|Система предупреждения об облучении}} позволит вовремя заметить облучение вражеского радара истребителя или ЗСУ. К тому же разнообразное подвесное вооружение, включающее в себя не только бомбы и неуправляемые ракеты, но управляемые ракеты «воздух-воздух» AIM-9E и «воздух-поверхность» AGM-12B Bullpup, даёт возможность эффективно использовать Super Sabre как в авиационных, так и в танковых боях. Правда, самолёт не обладает какими-либо средствами противодействия в виде ЛТЦ или ДО, из-за чего от УРВВ уйти возможно лишь за счёт высокой скорости вместе с резким манёвром. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | Данный истребитель обладает весьма внушительной максимальной скоростью, уступая лишь паре | + | {{Specs-Avia-Flight}} |
| + | [[Файл:F-100D. Flight.png|300px|мини|справа]] | ||
| + | Данный истребитель обладает весьма внушительной максимальной скоростью, уступая лишь паре «одноклассников». Но набрать ее затруднительно, машина имеет весьма слабый двигатель при ее массе и размерах. Однако мы все равно быстрее всех своих оппонентов из пятого ранга набираем скорость и высоту. | ||
| − | Как было сказано выше, самолет обладает внушительной массой, что оказывает некоторые особенности на ведение боя. Благодаря развитой механизации крыла, машина легко меняет направление, имеет хороший ролл и не дубеет на больших скоростях. Но как только скорость упадет ниже 600 км/ч, сказывается масса аппарата. Мы начинаем | + | Как было сказано выше, самолет обладает внушительной массой, что оказывает некоторые особенности на ведение боя. Благодаря развитой механизации крыла, машина легко меняет направление, имеет хороший ролл и не дубеет на больших скоростях. Но как только скорость упадет ниже 600 км/ч, сказывается масса аппарата. Мы начинаем «проваливаться» в воздухе, двигатель не вытягивает машину на низких скоростях. Из-за посредственной тяговооруженности самолет не сможет набрать оптимальную скорость и, скорее всего, будет сбит. Так что следует избегать затяжных «догфайтов» — это прерогатива более легких истребителей. |
| − | У самолета весьма прочное крыло, что позволяет иногда пережить резкий маневр на трансзвуковой скорости, но лучше лишний раз не проверять машину на прочность | + | У самолета весьма прочное крыло, что позволяет иногда пережить резкий маневр на трансзвуковой скорости, но лучше лишний раз не проверять машину на прочность — рекордов прочности она все же не показывает. Особое внимание стоит обратить на количество топлива. У машины чудовищно прожорливый двигатель на форсаже, для комфортного ведения боя необходимо брать 30 минут топлива. Взлетать необходимо на скорости свыше 300 км/ч, во избежание повреждений хвоста. При посадке нужно помнить про массу машины и касаться земли на скорости 340-380 км/ч, в торможении нам поможет парашют. |
| − | + | === Живучесть и бронирование === | |
| − | + | {{Specs-Avia-Armour}} | |
| − | + | Особых нареканий к живучести машины нет, иногда может пережить скользящую очередь от пулеметов либо 20-мм пушек. Способен вернуться на аэродром со значительными повреждениями крыла и хвостового оперения. | |
| − | === | + | === Модификации и экономика === |
| − | + | {{Specs-Economy}} | |
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | Курсовое вооружение представлено четырьмя 20-мм пушками M39A1, которые являются доработанной версией пушек Т-160, установленных на предыдущем в ветке развития самолете. Обладают великолепной точностью, кучностью, скорострельностью и лишены недостатка пушки Т-160 (быстрый перегрев). Имеют внушительный боезапас в 800 снарядов (по 200 на ствол). Стоит помнить, что при высокой скорострельности вооружения боеприпасы расходуются крайне быстро. ОФ снаряды наносят серьезный урон, что позволяет с легкостью сбивать противников. Курсовое вооружение на F-100 | + | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| + | [[Файл:F-100D. 20 mm cannon.png|300px|мини|справа|20-мм пушки M39A1]] | ||
| + | Курсовое вооружение представлено четырьмя '''20-мм пушками M39A1''', которые являются доработанной версией пушек Т-160, установленных на предыдущем в ветке развития самолете. Обладают великолепной точностью, кучностью, скорострельностью и лишены недостатка пушки Т-160 (быстрый перегрев). Имеют внушительный боезапас в 800 снарядов (по 200 на ствол). Стоит помнить, что при высокой скорострельности вооружения боеприпасы расходуются крайне быстро. ОФ снаряды наносят серьезный урон, что позволяет с легкостью сбивать противников. Курсовое вооружение на F-100 — одно из самых сильных в игре. | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | Самолет позиционируется как истребитель-бомбардировщик и имеет внушительную полезную нагрузку. На машину можно подвесить четыре УРВВ AIM-9E, которые | + | {{Specs-Avia-Suspended}} |
| + | |||
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:F-100D. AIM-9B.png|УРВВ AIM-9B | ||
| + | Файл:F-100D. AGM-12B Bullpup.png|УРВП AGM-12B Bullpup | ||
| + | Файл:F-100D. Mighty Mouse.png|НАР Mighty Mouse | ||
| + | Файл:F-100D. 500 bombs.png|750-фн бомбы M117 cone 45 | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | Самолет позиционируется как истребитель-бомбардировщик и имеет внушительную полезную нагрузку. На машину можно подвесить четыре УРВВ '''AIM-9E''', которые способны успешно поражать различные воздушные цели. | ||
| − | Есть возможность установки двух УРВП AGM-12B Bullpup и различных комбинаций неуправляемых бомб, калибром от | + | Есть возможность установки двух УРВП '''AGM-12B Bullpup''' и различных комбинаций неуправляемых бомб, калибром от '''500-фн''' до '''1000-фн'''. Также имеется возможность использовать НУРСы '''«Mighty Mouse»'''. |
| − | Благодаря бомбовой нагрузке, самолет может отыгрывать роль легкого бомбардировщика в АРБ, либо | + | Благодаря бомбовой нагрузке, самолет может отыгрывать роль легкого бомбардировщика в АРБ, либо «убивать танкистов» в совместных боях. |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:F-100D. Usage in battle 1.png|300px|мини|справа]] |
| − | Для человека, игравшего на предыдущих машинах линейки, самолет не будет сюрпризом. Машина получила типичные особенности, свойственные линейке | + | Для человека, игравшего на предыдущих машинах линейки, самолет не будет сюрпризом. Машина получила типичные особенности, свойственные линейке Sabre. Высокая скорость и прекрасное курсовое вооружение сразу предполагает игру на проходах, а прекрасные УРВВ позволяют сбить и более скоростных противников. Истребитель показывает неплохие возможности по кратковременному маневрированию, однако любая затяжная дуэль скорее всего закончится не в вашу пользу из-за слабой тяговооруженности. |
| − | В АРБ мы способны без особых проблем занять высоту и набрать скорость, но стоит понимать, что МиГ-19 и | + | В АРБ мы способны без особых проблем занять высоту и набрать скорость, но стоит понимать, что [[МиГ-19ПТ|МиГ-19]] и [[T-2]] будут в любом случае выше или быстрее, что заставляет нас первое время играть от обороны. Желательно переждать первый контакт, чтобы успешно атаковать отвлеченных боем противников. Стоит обратить внимание на то, что у нас отсутствует РЛС, в то время как противники могут знать о нас еще до прямого контакта. |
| − | В совместных боях мы можем реализоваться и как истребитель, и как бомбардировщик. Стоит опасаться зениток с РЛС и вражеских истребителей. Благодаря УРВП мы можем вывести зенитки из боя с большого расстояния, но для этого необходимо иметь некоторый талант по управлению | + | В совместных боях мы можем реализоваться и как истребитель, и как бомбардировщик. Стоит опасаться зениток с РЛС и вражеских истребителей. Благодаря УРВП мы можем вывести зенитки из боя с большого расстояния, но для этого необходимо иметь некоторый талант по управлению «Буллпапами». |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| + | [[Файл:F-100D. Interium.png|300px|мини|справа]] | ||
| + | '''Достоинства''' | ||
| + | * Неплохая максимальная скорость; | ||
| + | * Средняя маневренность на больших скоростях; | ||
| + | * Великолепное курсовое вооружение; | ||
| + | * Огромный выбор подвесного вооружения; | ||
| + | * Отличные УРВВ и УРВП; | ||
| + | * Наличие тормозного парашюта . | ||
| − | + | '''Недостатки''' | |
| − | + | * Слабая тяговооруженность; | |
| − | + | * Крайне большая масса машины; | |
| − | + | * Внушительные размеры; | |
| − | + | * Посредственная скороподъемность; | |
| − | + | * Проблемы с маневрированием на малых скоростях; | |
| − | + | * Отсутствие РЛС. | |
| − | |||
| − | |||
| − | '''Недостатки | ||
| − | |||
| − | * Слабая тяговооруженность | ||
| − | * Крайне большая масса машины | ||
| − | * Внушительные размеры | ||
| − | * Посредственная скороподъемность | ||
| − | * Проблемы с маневрированием на малых скоростях | ||
| − | * Отсутствие РЛС | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
[[Файл:F-100History.jpg|мини|359x359пкс|F-100 на английской авиационной базе в мае 1957]] | [[Файл:F-100History.jpg|мини|359x359пкс|F-100 на английской авиационной базе в мае 1957]] | ||
| − | Последний одноместный вариант | + | Последний одноместный вариант «Супер Сейбра» — F-100D. Он оказался самым многочисленным. Его выпустили больше, чем всех остальных моделей вместе взятых. В течение второй половины 50 годов Норт Америкен построила 1274 истребителя этого типа. |
Начало проектирования F-100D относится к маю 1954-го. Производство этой модификации началось в июле следующего года в Инглвуде (штат Калифорния). Этот тип самолета был принят ВВС США в ноябре согласно плану, но первый полет он совершил только в январе 1956-го. Тем временем в Колумбусе (штат Огайо) подготовили вторую линию по производству F-100D. | Начало проектирования F-100D относится к маю 1954-го. Производство этой модификации началось в июле следующего года в Инглвуде (штат Калифорния). Этот тип самолета был принят ВВС США в ноябре согласно плану, но первый полет он совершил только в январе 1956-го. Тем временем в Колумбусе (штат Огайо) подготовили вторую линию по производству F-100D. | ||
| − | Первый из запланированных 334 самолетов, собранных на этом заводе, поднялся в воздух через шесть месяцев | + | Первый из запланированных 334 самолетов, собранных на этом заводе, поднялся в воздух через шесть месяцев — в июне. Поставки в тактическое воздушное командование начались в конце сентября 1956-го. Первым было перевооружено 405-е крыло истребителей-бомбардировщиков, имевшее на вооружении «Тандерстрайки» [[F-84F]]. После этого производство самолетов модификации «D» стало быстро нарастать, достигнув своего пика в 1957-м, когда ВВС приняли 788 F-100D. |
В отличие от предшествующих вариантов F-100D был чистым истребителем-бомбардировщиком и довольно заметно отличался от своих предшественников. Среди наиболее значительных изменений были: увеличение площади крыла и вертикального оперения; установка дополнительного электронного оборудования; новая система дозаправки в воздухе и закрылки на консолях. | В отличие от предшествующих вариантов F-100D был чистым истребителем-бомбардировщиком и довольно заметно отличался от своих предшественников. Среди наиболее значительных изменений были: увеличение площади крыла и вертикального оперения; установка дополнительного электронного оборудования; новая система дозаправки в воздухе и закрылки на консолях. | ||
| − | Как отмечалось выше, первые варианты F-100 не имели закрылков; чтобы исключить реверс элеронов, их сдвинули к фюзеляжу. В результате места для посадочной механизации на крыле не осталось. Посадочная скорость F-100С доходила до 330 км/ч! Но на F-100D ( | + | Как отмечалось выше, первые варианты F-100 не имели закрылков; чтобы исключить реверс элеронов, их сдвинули к фюзеляжу. В результате места для посадочной механизации на крыле не осталось. Посадочная скорость F-100С доходила до 330 км/ч! Но на F-100D («Супер Доге») нашли место для закрылков. Использовался также и тормозной парашют. |
| − | Встроенное вооружение не изменилось и состояло из четырех 20-мм пушек | + | Встроенное вооружение не изменилось и состояло из четырех 20-мм пушек «Понтиак» М-39Е с 200 патронами на ствол, но варианты внешней нагрузки для F-100D значительно расширились. Максимальная бомбовая нагрузка возросла до 3193 кг в различных комбинациях из ракет «воздух-воздух» — Sidewinder, «воздух-земля» — Bullpup, неуправляемых ракет, напалмовых баков, обычных и кассетных бомб, а также атомных бомб — Мк.7, Мк.28 и Мк.43. Система дозаправки в воздухе — «штанга-конус». |
| − | Производство было прекращено из-за высокой аварийности. По программе военной помощи ВВС США передали 85 самолетов Франции, 48 | + | Производство было прекращено из-за высокой аварийности. По программе военной помощи ВВС США передали 85 самолетов Франции, 48 — Дании и 131 — Турции. Истребитель F-100D имел увеличенную площадь вертикального оперения и мог нести повышенное количество вооружения на внешней подвеске. На этой модели впервые были применены аэродинамические тормоза. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | <gallery> | + | |
| − | Файл: | + | <gallery caption="Исторические фотографии"> |
| − | Файл: | + | Файл:F-100D. Медиа № 1.jpg |
| − | Файл: | + | Файл:F-100D. Медиа № 2.jpg |
| − | Файл: | + | Файл:F-100D. Медиа № 3.jpg |
| + | Файл:F-100D. Медиа № 4.jpg | ||
| + | Файл:F-100D. Медиа № 5.jpg | ||
| + | Файл:F-100D. Медиа № 6.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | {{Youtube-gallery|8CPPKJLsZrI|Обзор от WarTube|Gf4A14vLn-M|Обзор от FallFire|-NdbLsZT2mM|Обзор от Cross}} | ||
== См. также == | == См. также == | ||
Текущая версия на 12:24, 28 февраля 2024
Содержание
Описание
North American F-100 Super Sabre — американский реактивный истребитель-бомбардировщик, ставший одним из первых серийных сверхзвуковых самолётов. На конец 1940-х годов F-86 Sabre оказался очень удачным самолётом, который продемонстрировал все свои возможности в ходе Корейской войны, но быстрое развитие авиации неумолимо вело к его устареванию, в результате чего North America Aviation начало создание его приемника, одного из первого сверхзвукового истребителя. Проект «Super Sabre» был представлен ВВС США в январе 1951 года, а уже в мае 1953 прототип совершил свой первый полёт. Базовая версия истребителя F-100A поступила на вооружение в сентябре 1954 года, однако в новом самолёте было заинтересовано и Тактическое авиационное командование (TAC), которое хотело получить на вооружение сверхзвуковой самолёт на замену F-84F Thunderstreak. По итогу, вслед за F-100C к 1956 году появилась на свет специальная ударная модификация F-100D, которая отличалась усовершенствованным оборудованием, увеличенными крыльями и хвостовым оперением. Всего было произведено 1274 F-100D, которые поступили на вооружение не только в США, но и во Францию, Данию и позже в Турцию.
За свою недолгую относительно других самолётов службу американские Super Sabre являлись одним из основных боевых самолётов, принимавших участие во Вьетнамской войне, которые по итогу оказались менее известны на фоне более узнаваемых F-4 Phantom II или F-105 Thunderchief. И хотя в роли истребителя данные самолёты эксплуатировались во Вьетнаме непродолжительное время, F-100 активно использовались в качестве бомбардировщиков и самолётов-подавления ПВО вплоть до 1971 года. А в 1979 году последние Super Sabre были сняты с вооружения ВВС США.
В игре F-100D стал одним из первых сверхзвуковых самолётов, появившись в обновлении 1.85 "Звуковой барьер". Данный истребитель является хорошим примером того, когда самолёт, обладающий большим количество относительно хороших показателей, заметно превосходить по возможностям выдающиеся по характеристикам конкурентов. F-100D имеет хорошую динамику и манёвренностью на всех скоростях, курсовое вооружение обладает высокой плотностью огня и неплохим боекомплектом на ствол, а наличие СПО позволит вовремя заметить облучение вражеского радара истребителя или ЗСУ. К тому же разнообразное подвесное вооружение, включающее в себя не только бомбы и неуправляемые ракеты, но управляемые ракеты «воздух-воздух» AIM-9E и «воздух-поверхность» AGM-12B Bullpup, даёт возможность эффективно использовать Super Sabre как в авиационных, так и в танковых боях. Правда, самолёт не обладает какими-либо средствами противодействия в виде ЛТЦ или ДО, из-за чего от УРВВ уйти возможно лишь за счёт высокой скорости вместе с резким манёвром.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Данный истребитель обладает весьма внушительной максимальной скоростью, уступая лишь паре «одноклассников». Но набрать ее затруднительно, машина имеет весьма слабый двигатель при ее массе и размерах. Однако мы все равно быстрее всех своих оппонентов из пятого ранга набираем скорость и высоту.
Как было сказано выше, самолет обладает внушительной массой, что оказывает некоторые особенности на ведение боя. Благодаря развитой механизации крыла, машина легко меняет направление, имеет хороший ролл и не дубеет на больших скоростях. Но как только скорость упадет ниже 600 км/ч, сказывается масса аппарата. Мы начинаем «проваливаться» в воздухе, двигатель не вытягивает машину на низких скоростях. Из-за посредственной тяговооруженности самолет не сможет набрать оптимальную скорость и, скорее всего, будет сбит. Так что следует избегать затяжных «догфайтов» — это прерогатива более легких истребителей.
У самолета весьма прочное крыло, что позволяет иногда пережить резкий маневр на трансзвуковой скорости, но лучше лишний раз не проверять машину на прочность — рекордов прочности она все же не показывает. Особое внимание стоит обратить на количество топлива. У машины чудовищно прожорливый двигатель на форсаже, для комфортного ведения боя необходимо брать 30 минут топлива. Взлетать необходимо на скорости свыше 300 км/ч, во избежание повреждений хвоста. При посадке нужно помнить про массу машины и касаться земли на скорости 340-380 км/ч, в торможении нам поможет парашют.
Живучесть и бронирование
Особых нареканий к живучести машины нет, иногда может пережить скользящую очередь от пулеметов либо 20-мм пушек. Способен вернуться на аэродром со значительными повреждениями крыла и хвостового оперения.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено четырьмя 20-мм пушками M39A1, которые являются доработанной версией пушек Т-160, установленных на предыдущем в ветке развития самолете. Обладают великолепной точностью, кучностью, скорострельностью и лишены недостатка пушки Т-160 (быстрый перегрев). Имеют внушительный боезапас в 800 снарядов (по 200 на ствол). Стоит помнить, что при высокой скорострельности вооружения боеприпасы расходуются крайне быстро. ОФ снаряды наносят серьезный урон, что позволяет с легкостью сбивать противников. Курсовое вооружение на F-100 — одно из самых сильных в игре.
Подвесное вооружение
УРВВ AIM-9B
УРВП AGM-12B Bullpup
НАР Mighty Mouse
750-фн бомбы M117 cone 45
Самолет позиционируется как истребитель-бомбардировщик и имеет внушительную полезную нагрузку. На машину можно подвесить четыре УРВВ AIM-9E, которые способны успешно поражать различные воздушные цели.
Есть возможность установки двух УРВП AGM-12B Bullpup и различных комбинаций неуправляемых бомб, калибром от 500-фн до 1000-фн. Также имеется возможность использовать НУРСы «Mighty Mouse».
Благодаря бомбовой нагрузке, самолет может отыгрывать роль легкого бомбардировщика в АРБ, либо «убивать танкистов» в совместных боях.
Применение в бою
Для человека, игравшего на предыдущих машинах линейки, самолет не будет сюрпризом. Машина получила типичные особенности, свойственные линейке Sabre. Высокая скорость и прекрасное курсовое вооружение сразу предполагает игру на проходах, а прекрасные УРВВ позволяют сбить и более скоростных противников. Истребитель показывает неплохие возможности по кратковременному маневрированию, однако любая затяжная дуэль скорее всего закончится не в вашу пользу из-за слабой тяговооруженности.
В АРБ мы способны без особых проблем занять высоту и набрать скорость, но стоит понимать, что МиГ-19 и T-2 будут в любом случае выше или быстрее, что заставляет нас первое время играть от обороны. Желательно переждать первый контакт, чтобы успешно атаковать отвлеченных боем противников. Стоит обратить внимание на то, что у нас отсутствует РЛС, в то время как противники могут знать о нас еще до прямого контакта.
В совместных боях мы можем реализоваться и как истребитель, и как бомбардировщик. Стоит опасаться зениток с РЛС и вражеских истребителей. Благодаря УРВП мы можем вывести зенитки из боя с большого расстояния, но для этого необходимо иметь некоторый талант по управлению «Буллпапами».
Достоинства и недостатки
Достоинства
- Неплохая максимальная скорость;
- Средняя маневренность на больших скоростях;
- Великолепное курсовое вооружение;
- Огромный выбор подвесного вооружения;
- Отличные УРВВ и УРВП;
- Наличие тормозного парашюта .
Недостатки
- Слабая тяговооруженность;
- Крайне большая масса машины;
- Внушительные размеры;
- Посредственная скороподъемность;
- Проблемы с маневрированием на малых скоростях;
- Отсутствие РЛС.
Историческая справка
Последний одноместный вариант «Супер Сейбра» — F-100D. Он оказался самым многочисленным. Его выпустили больше, чем всех остальных моделей вместе взятых. В течение второй половины 50 годов Норт Америкен построила 1274 истребителя этого типа.
Начало проектирования F-100D относится к маю 1954-го. Производство этой модификации началось в июле следующего года в Инглвуде (штат Калифорния). Этот тип самолета был принят ВВС США в ноябре согласно плану, но первый полет он совершил только в январе 1956-го. Тем временем в Колумбусе (штат Огайо) подготовили вторую линию по производству F-100D.
Первый из запланированных 334 самолетов, собранных на этом заводе, поднялся в воздух через шесть месяцев — в июне. Поставки в тактическое воздушное командование начались в конце сентября 1956-го. Первым было перевооружено 405-е крыло истребителей-бомбардировщиков, имевшее на вооружении «Тандерстрайки» F-84F. После этого производство самолетов модификации «D» стало быстро нарастать, достигнув своего пика в 1957-м, когда ВВС приняли 788 F-100D.
В отличие от предшествующих вариантов F-100D был чистым истребителем-бомбардировщиком и довольно заметно отличался от своих предшественников. Среди наиболее значительных изменений были: увеличение площади крыла и вертикального оперения; установка дополнительного электронного оборудования; новая система дозаправки в воздухе и закрылки на консолях.
Как отмечалось выше, первые варианты F-100 не имели закрылков; чтобы исключить реверс элеронов, их сдвинули к фюзеляжу. В результате места для посадочной механизации на крыле не осталось. Посадочная скорость F-100С доходила до 330 км/ч! Но на F-100D («Супер Доге») нашли место для закрылков. Использовался также и тормозной парашют.
Встроенное вооружение не изменилось и состояло из четырех 20-мм пушек «Понтиак» М-39Е с 200 патронами на ствол, но варианты внешней нагрузки для F-100D значительно расширились. Максимальная бомбовая нагрузка возросла до 3193 кг в различных комбинациях из ракет «воздух-воздух» — Sidewinder, «воздух-земля» — Bullpup, неуправляемых ракет, напалмовых баков, обычных и кассетных бомб, а также атомных бомб — Мк.7, Мк.28 и Мк.43. Система дозаправки в воздухе — «штанга-конус».
Производство было прекращено из-за высокой аварийности. По программе военной помощи ВВС США передали 85 самолетов Франции, 48 — Дании и 131 — Турции. Истребитель F-100D имел увеличенную площадь вертикального оперения и мог нести повышенное количество вооружения на внешней подвеске. На этой модели впервые были применены аэродинамические тормоза.
Медиа
- Исторические фотографии
См. также
Ссылки
| Семейство F-86 Sabre | |
|---|---|
| Серия A | F-86A-5 |
| Серия F | F-86F-2 · F-86F-25 · ␗F-86F-30 · F-86F-30 ▅ · F-86F-35 · CL-13 Mk.4 · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · F-86F-40 JASDF▅ · F-86F-40 ▅ · ␗F-86F-40 |
| Серия K | ▄F-86K (Италия) · ▄F-86K · ◄F-86K |
| Super | F-100D · ▄F-100D · ␗F-100A |
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
