F-86F-25 — различия между версиями
Defside7 (обсуждение | вклад) |
м |
||
| Строка 10: | Строка 10: | ||
31 июля 1950 года началась разработка новой модификации с более мощным и топливоэффективным двигателем J47-GE-27. После небольших задержек с разработкой двигателя в декабре 1951 года начался выпуск этих истребителей, получивших обозначение F-86F-1. За ней последовали F-86F-5, F-10, F-15 и F-20 предполагавшие установку увеличенных топливных баков, новых радиостанций и прицелов. После выхода F-20, ВВС США запросили создание истребителя-бомбардировщика, и им стали две идентичные модификации: '''F-86F-25''' и F-86F-30, с той лишь разницей, что первый выпускался на заводе в Колумбусе, а второй — на заводе в Инглвуде. Их наиболее значительным изменением стала возможность установки двух пилонов под каждую сторону крыла вместо одного. Всего было построено 340 самолётов модификации F-86F-25, и именно «Сейбры» версии F станут самыми распространёнными F-86 во время Корейской войны. На вооружении ВВС США они простоят недолго: всего до 1955 года. ВВС Национальной гвардии же будут применять самолёты вплоть до 1965-го. | 31 июля 1950 года началась разработка новой модификации с более мощным и топливоэффективным двигателем J47-GE-27. После небольших задержек с разработкой двигателя в декабре 1951 года начался выпуск этих истребителей, получивших обозначение F-86F-1. За ней последовали F-86F-5, F-10, F-15 и F-20 предполагавшие установку увеличенных топливных баков, новых радиостанций и прицелов. После выхода F-20, ВВС США запросили создание истребителя-бомбардировщика, и им стали две идентичные модификации: '''F-86F-25''' и F-86F-30, с той лишь разницей, что первый выпускался на заводе в Колумбусе, а второй — на заводе в Инглвуде. Их наиболее значительным изменением стала возможность установки двух пилонов под каждую сторону крыла вместо одного. Всего было построено 340 самолётов модификации F-86F-25, и именно «Сейбры» версии F станут самыми распространёнными F-86 во время Корейской войны. На вооружении ВВС США они простоят недолго: всего до 1955 года. ВВС Национальной гвардии же будут применять самолёты вплоть до 1965-го. | ||
| − | В игру '''F-86F-25''' был введён в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. По своим лётно-техническим характеристикам это уже давно знакомый пилотам американской авиации «Сейбр»: самолёт обладает хорошей манёвренностью, прост в освоении и в целом он очень нетребователен к опыту игрока. К недостаткам можно отнести слабую тяговооружённость, небольшую скороподъёмность и довольно слабое курсовое вооружение. | + | В игру '''F-86F-25''' был введён в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. По своим лётно-техническим характеристикам это уже давно знакомый пилотам американской авиации «Сейбр»: самолёт обладает хорошей манёвренностью, прост в освоении и в целом он очень нетребователен к опыту игрока. К недостаткам можно отнести слабую тяговооружённость, небольшую скороподъёмность и довольно слабое курсовое вооружение. |
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
Текущая версия на 16:44, 1 июня 2024
Содержание
Описание
Ещё во время испытаний прототипов XP-86 «Сейбр» на высоких скоростях самолёты испытывали значительные проблемы со стабильностью, и это ограничивало их максимальную безопасную скорость полёта. Конструкторами были предприняты различные попытки решения этой проблемы, но на серийных F-86A её исправить не получалось без значительных изменений конструкции. Тогда инженеры North American решили создать новую модификацию самолёта, в которой наибольшим изменением стала бы установка цельноповоротного хвоста с гидравлической системой поворота вместо электрического переставного стабилизатора. Подобное решение значительно улучшило характеристики самолёта, равно как и решило предыдущие ограничения к его скорости. В остальном самолёт был почти полностью идентичен F-86A, и всего с 1950 года было построено 360 самолётов F-86E.
31 июля 1950 года началась разработка новой модификации с более мощным и топливоэффективным двигателем J47-GE-27. После небольших задержек с разработкой двигателя в декабре 1951 года начался выпуск этих истребителей, получивших обозначение F-86F-1. За ней последовали F-86F-5, F-10, F-15 и F-20 предполагавшие установку увеличенных топливных баков, новых радиостанций и прицелов. После выхода F-20, ВВС США запросили создание истребителя-бомбардировщика, и им стали две идентичные модификации: F-86F-25 и F-86F-30, с той лишь разницей, что первый выпускался на заводе в Колумбусе, а второй — на заводе в Инглвуде. Их наиболее значительным изменением стала возможность установки двух пилонов под каждую сторону крыла вместо одного. Всего было построено 340 самолётов модификации F-86F-25, и именно «Сейбры» версии F станут самыми распространёнными F-86 во время Корейской войны. На вооружении ВВС США они простоят недолго: всего до 1955 года. ВВС Национальной гвардии же будут применять самолёты вплоть до 1965-го.
В игру F-86F-25 был введён в обновлении 1.35. По своим лётно-техническим характеристикам это уже давно знакомый пилотам американской авиации «Сейбр»: самолёт обладает хорошей манёвренностью, прост в освоении и в целом он очень нетребователен к опыту игрока. К недостаткам можно отнести слабую тяговооружённость, небольшую скороподъёмность и довольно слабое курсовое вооружение.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Семейство F-86 Sabre | |
|---|---|
| Серия A | F-86A-5 |
| Серия F | F-86F-2 · F-86F-25 · ␗F-86F-30 · F-86F-30 ▅ · F-86F-35 · CL-13 Mk.4 · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · F-86F-40 JASDF▅ · F-86F-40 ▅ · ␗F-86F-40 |
| Серия K | ▄F-86K (Италия) · ▄F-86K · ◄F-86K |
| Super | F-100D · ▄F-100D · ␗F-100A |
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
