F-86F-25 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{ТТХ-Карточка|code=f-86f-25}} == Описание == ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца.…») |
м |
||
| (не показано 9 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| − | + | |code=f-86f-25 | |
| + | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
| + | |cockpit=Сockpit_f-86f-25.jpg | ||
| + | }} | ||
| + | |||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | Ещё во время испытаний прототипов XP-86 «Сейбр» на высоких скоростях самолёты испытывали значительные проблемы со стабильностью, и это ограничивало их максимальную безопасную скорость полёта. Конструкторами были предприняты различные попытки решения этой проблемы, но на серийных [[F-86A-5|F-86A]] её исправить не получалось без значительных изменений конструкции. Тогда инженеры North American решили создать новую модификацию самолёта, в которой наибольшим изменением стала бы установка цельноповоротного хвоста с гидравлической системой поворота вместо электрического переставного стабилизатора. Подобное решение значительно улучшило характеристики самолёта, равно как и решило предыдущие ограничения к его скорости. В остальном самолёт был почти полностью идентичен F-86A, и всего с 1950 года было построено 360 самолётов F-86E. | |
| + | |||
| + | 31 июля 1950 года началась разработка новой модификации с более мощным и топливоэффективным двигателем J47-GE-27. После небольших задержек с разработкой двигателя в декабре 1951 года начался выпуск этих истребителей, получивших обозначение F-86F-1. За ней последовали F-86F-5, F-10, F-15 и F-20 предполагавшие установку увеличенных топливных баков, новых радиостанций и прицелов. После выхода F-20, ВВС США запросили создание истребителя-бомбардировщика, и им стали две идентичные модификации: '''F-86F-25''' и F-86F-30, с той лишь разницей, что первый выпускался на заводе в Колумбусе, а второй — на заводе в Инглвуде. Их наиболее значительным изменением стала возможность установки двух пилонов под каждую сторону крыла вместо одного. Всего было построено 340 самолётов модификации F-86F-25, и именно «Сейбры» версии F станут самыми распространёнными F-86 во время Корейской войны. На вооружении ВВС США они простоят недолго: всего до 1955 года. ВВС Национальной гвардии же будут применять самолёты вплоть до 1965-го. | ||
| + | |||
| + | В игру '''F-86F-25''' был введён в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. По своим лётно-техническим характеристикам это уже давно знакомый пилотам американской авиации «Сейбр»: самолёт обладает хорошей манёвренностью, прост в освоении и в целом он очень нетребователен к опыту игрока. К недостаткам можно отнести слабую тяговооружённость, небольшую скороподъёмность и довольно слабое курсовое вооружение. | ||
| + | |||
| + | {{Specs-Template}} | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | + | {{Specs-Avia-Flight}} |
| − | + | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | |
| + | --> | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | + | {{Specs-Avia-Armour}} |
| + | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | ||
| + | --> | ||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | + | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| − | + | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | |
| + | --> | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | + | {{Specs-Avia-Suspended}} |
| − | + | <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | |
| + | --> | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | + | {{Specs-Avia-Defensive}} |
| − | + | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | |
| − | == Применение в бою == | + | --> |
| + | <!--== Применение в бою == | ||
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | === Достоинства и недостатки === | + | <!--=== Достоинства и недостатки === |
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ||
| Строка 32: | Строка 51: | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
* | * | ||
| − | + | --> | |
| − | == Историческая справка == | + | <!--== Историческая справка == |
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == Медиа == | + | <!--== Медиа == |
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == См. также == | + | <!--== См. также == |
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == Ссылки == | + | <!--== Ссылки == |
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
| Строка 51: | Строка 70: | ||
* ''страница на Airwar.ru;'' | * ''страница на Airwar.ru;'' | ||
* ''другая литература.'' | * ''другая литература.'' | ||
| + | --> | ||
| + | |||
| + | {{Семейство F-86 Sabre}} | ||
| + | {{Американская реактивная авиация}} | ||
Текущая версия на 16:44, 1 июня 2024
360://https://wiki.warthunder.ru/images/b/bf/%D0%A1ockpit_f-86f-25.jpg
Содержание
Описание
Ещё во время испытаний прототипов XP-86 «Сейбр» на высоких скоростях самолёты испытывали значительные проблемы со стабильностью, и это ограничивало их максимальную безопасную скорость полёта. Конструкторами были предприняты различные попытки решения этой проблемы, но на серийных F-86A её исправить не получалось без значительных изменений конструкции. Тогда инженеры North American решили создать новую модификацию самолёта, в которой наибольшим изменением стала бы установка цельноповоротного хвоста с гидравлической системой поворота вместо электрического переставного стабилизатора. Подобное решение значительно улучшило характеристики самолёта, равно как и решило предыдущие ограничения к его скорости. В остальном самолёт был почти полностью идентичен F-86A, и всего с 1950 года было построено 360 самолётов F-86E.
31 июля 1950 года началась разработка новой модификации с более мощным и топливоэффективным двигателем J47-GE-27. После небольших задержек с разработкой двигателя в декабре 1951 года начался выпуск этих истребителей, получивших обозначение F-86F-1. За ней последовали F-86F-5, F-10, F-15 и F-20 предполагавшие установку увеличенных топливных баков, новых радиостанций и прицелов. После выхода F-20, ВВС США запросили создание истребителя-бомбардировщика, и им стали две идентичные модификации: F-86F-25 и F-86F-30, с той лишь разницей, что первый выпускался на заводе в Колумбусе, а второй — на заводе в Инглвуде. Их наиболее значительным изменением стала возможность установки двух пилонов под каждую сторону крыла вместо одного. Всего было построено 340 самолётов модификации F-86F-25, и именно «Сейбры» версии F станут самыми распространёнными F-86 во время Корейской войны. На вооружении ВВС США они простоят недолго: всего до 1955 года. ВВС Национальной гвардии же будут применять самолёты вплоть до 1965-го.
В игру F-86F-25 был введён в обновлении 1.35. По своим лётно-техническим характеристикам это уже давно знакомый пилотам американской авиации «Сейбр»: самолёт обладает хорошей манёвренностью, прост в освоении и в целом он очень нетребователен к опыту игрока. К недостаткам можно отнести слабую тяговооружённость, небольшую скороподъёмность и довольно слабое курсовое вооружение.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 0 м1 106 км/ч
Время виража24 сек.
Максимальная высота14 700 м
ДвигательGeneral Electric J47-GE-27
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес10 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси350 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 540 → 4 747 
РБ9 098 → 12 200
СБ10 381 → 13 920
Общая стоимость модификаций101 800 
163 000
Стоимость талисмана2 200 
Обучение экипажа98 000
Эксперты340 000
АСы1 800
Исследование АСов780 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
130 / 380 / 600 %
202 / 202 / 202 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Семейство F-86 Sabre | |
|---|---|
| Серия A | F-86A-5 |
| Серия F | F-86F-2 · F-86F-25 · ␗F-86F-30 · F-86F-30 ▅ · F-86F-35 · CL-13 Mk.4 · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · F-86F-40 JASDF▅ · F-86F-40 ▅ · ␗F-86F-40 |
| Серия K | ▄F-86K (Италия) · ▄F-86K · ◄F-86K |
| Super | F-100D · ▄F-100D · ␗F-100A |
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
