Ar 196 A-3 — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Медиа) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) м (→Описание) |
||
| (не показано 11 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card | {{Specs-Card | ||
|code=arado-196a-3 | |code=arado-196a-3 | ||
| − | |||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | В 1933 году Германское имперское министерство Авиации (RLM) выставило запрос на создание унифицированного самолёта-корректировщика. Тогда ими был выбран He.60, который быстро устарел и был частично заменён He.114 в 1935 году. Но вместо проблемного «Хенкеля» было проще создать новый самолёт. Поэтому в 1936-м RLM запросила его замену у компаний Dornier, Arado, Focke-Wulf и Gotha. Все, кроме Arado, предоставили биплан, «Арадо» же сделали низкоплан, сильно напоминающий Ar 96 в конструкции фюзеляжа. Это был цельнометаллический моноплан (за исключением хвоста), применявший сплав хайдроналиум для большей защищённости от коррозии в поплавках. Первый прототип, Ar 196 V1, поднялся в небо 1 июня 1937 года. На испытаниях он и ещё три прототипа проходили сравнения с Fw 62. В их результате он был признан превосходящим его по характеристикам и простоте производства. | |
| − | + | В ноябре 1938-го началось предсерийное производство десяти машин Ar 196 A-0 и пяти наземных B-0. Первой серийной версией, а также первой версией для запуска с кораблей, стала Ar 196 A-1. За ней последовала модель А-2 с усиленным вооружением в виде 20-мм пушек и незначительными аэродинамическими улучшениями. На её основе была разработана '''Ar 196 A-3''' с усиленной конструкцией, новой радиостанцией, регулируемым винтом и системой радиопеленгации. Их производство началось в декабре 1940 года, и всего было построено 103 гидросамолёта. Немцами они применялись до самого конца войны, а захваченные Союзниками и СССР самолёты летали до 1955 года. | |
| + | |||
| + | В игру '''Ar 196 A-3''' был введён в качестве одного из призов [[wt:ru/news/14901-akciya-operaciya-l-e-t-o-2020-ru|операции Л.Е.Т.О. 2020 года]]. Позже он стал доступен как самолёт-разведчик для ряда немецких кораблей. Это гидросамолёт, который относительно своих аналогов выделяется мощным курсовым вооружением, хорошей управляемостью и опасной оборонительной турелью. При этом боекомплект пушек мал, самолёт медленный и быстро теряет энергию. | ||
| + | |||
| + | === Корабли, на которых применяется Арадо Ar.196 === | ||
| + | |||
| + | * [[Admiral Hipper|КРТ «Адмирал Хиппер»]]; | ||
| + | * [[Admiral Graf Spee|БР «Адмирал граф Шпее»]]; | ||
| + | * [[Prinz Eugen|КРТ «Принц Ойген»]]; | ||
| + | * [[Karlsruhe|КРЛ «Карлсруэ»]]; | ||
| + | * [[Scharnhorst|ЛКР «Шарнхорст»]]. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 62: | Строка 71: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | Приз за марафон получился достаточно неоднозначный. Формально это бомбардировщик, но его бомбовая нагрузка находится на уровне резервов типа того же И-15. Главная проблема этого аэроплана состоит в том, что в игре | + | Приз за марафон получился достаточно неоднозначный. Формально это бомбардировщик, но его бомбовая нагрузка находится на уровне резервов типа того же И-15. Главная проблема этого аэроплана состоит в том, что в игре недостаточно внятно реализованы задачи, под которые он изначально проектировался, а именно — морская разведка и корректировка огня при дальней стрельбе. Было бы неплохо, если бы тот же «[[Prinz Eugen|Принц Ойген]]» или «[[Admiral Graf Spee|Граф Шпее]]» при запуске этой машины в воздух, могли получать от нее данные для центра управления стрельбой главного калибра, благо в нем такая возможность была заложена изначально. Но, чего нет — того нет. В итоге, самолету приходится поневоле исполнять роль легкого бомбардировщика и штурмовика, к которой он не очень-то приспособлен. В авиационных боях он, конечно, способен покрутиться с атакующими истребителями и даже кого-то из них сбить за счет довольно мощного для этого БР курсового вооружения, но будет, скорее, дичью, нежели охотником. То же самое относится к совместным боям — есть достаточно много самолетов, гораздо лучше приспособленных для поддержки своих наземных сил. Где самолет оказывается более-менее на месте, так это в морских боях. Да, безусловно, пикировщик [[Ju 87 R-2]] или бомбардировщик [[He 111 H-3]] смогут нести куда более серьезную бомбовую нагрузку, а «лаптежник» к тому же сможет едва ли не эффективнее покрутиться в воздушном бою с внезапно возникшим вражеским истребителем, но у «Арадо» есть то, чего нет у обоих вышеперечисленных — поплавки. Благодаря им можно сделать то, что сухопутным самолетам не под силу — захватить морскую точку. Правда, надо очень внимательно смотреть, чтобы поблизости не было вражеских катеров, иначе сидящий на воде «Арадо» будет очень быстро разобран из пулеметов и потоплен. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 111: | Строка 120: | ||
Файл:Ar196 Серийный корабельный Арадо Ar.196, рисунок.jpg|Серийный корабельный Арадо Ar.196, рисунок | Файл:Ar196 Серийный корабельный Арадо Ar.196, рисунок.jpg|Серийный корабельный Арадо Ar.196, рисунок | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | |||
| − | |||
{{Skin-gallery | {{Skin-gallery | ||
|market|ugcitem_1000610|Ar196 камуфляж с биржи.jpg|Ar 196 A-3 «Sudden Death» | |market|ugcitem_1000610|Ar196 камуфляж с биржи.jpg|Ar 196 A-3 «Sudden Death» | ||
}} | }} | ||
| + | |||
| + | {{Youtube-gallery|vJMqm5iBxMQ|Обзор от FallFire}} | ||
== Примечания == | == Примечания == | ||
| Строка 126: | Строка 135: | ||
* [[OS2U-3|Воут OS2U-3 «Кингфишер»]]; | * [[OS2U-3|Воут OS2U-3 «Кингфишер»]]; | ||
* [[F1M2|Мицубиси F1M2]]; | * [[F1M2|Мицубиси F1M2]]; | ||
| + | * [[КОР-1]]; | ||
* [[МБР-2-М-34|МБР-2]]. | * [[МБР-2-М-34|МБР-2]]. | ||
Текущая версия на 09:32, 19 июля 2024
Содержание
Описание
В 1933 году Германское имперское министерство Авиации (RLM) выставило запрос на создание унифицированного самолёта-корректировщика. Тогда ими был выбран He.60, который быстро устарел и был частично заменён He.114 в 1935 году. Но вместо проблемного «Хенкеля» было проще создать новый самолёт. Поэтому в 1936-м RLM запросила его замену у компаний Dornier, Arado, Focke-Wulf и Gotha. Все, кроме Arado, предоставили биплан, «Арадо» же сделали низкоплан, сильно напоминающий Ar 96 в конструкции фюзеляжа. Это был цельнометаллический моноплан (за исключением хвоста), применявший сплав хайдроналиум для большей защищённости от коррозии в поплавках. Первый прототип, Ar 196 V1, поднялся в небо 1 июня 1937 года. На испытаниях он и ещё три прототипа проходили сравнения с Fw 62. В их результате он был признан превосходящим его по характеристикам и простоте производства.
В ноябре 1938-го началось предсерийное производство десяти машин Ar 196 A-0 и пяти наземных B-0. Первой серийной версией, а также первой версией для запуска с кораблей, стала Ar 196 A-1. За ней последовала модель А-2 с усиленным вооружением в виде 20-мм пушек и незначительными аэродинамическими улучшениями. На её основе была разработана Ar 196 A-3 с усиленной конструкцией, новой радиостанцией, регулируемым винтом и системой радиопеленгации. Их производство началось в декабре 1940 года, и всего было построено 103 гидросамолёта. Немцами они применялись до самого конца войны, а захваченные Союзниками и СССР самолёты летали до 1955 года.
В игру Ar 196 A-3 был введён в качестве одного из призов операции Л.Е.Т.О. 2020 года. Позже он стал доступен как самолёт-разведчик для ряда немецких кораблей. Это гидросамолёт, который относительно своих аналогов выделяется мощным курсовым вооружением, хорошей управляемостью и опасной оборонительной турелью. При этом боекомплект пушек мал, самолёт медленный и быстро теряет энергию.
Корабли, на которых применяется Арадо Ar.196
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Лётные данные «Арадо» весьма неплохи. Но следует заметить, что неплохи они для гидросамолета на фоне остальных своих собратьев. В АБ самолет разгоняется до 344 км/ч, в РБ — до 320 км/ч, время виража — 20 и 21 с, соответственно. Скороподъемность составляет 11,2 м/с (АБ) и 7 м/с (РБ), что больше похоже на средний бомбардировщик, нежели на легкий одномоторный самолет. Все же сказывается большое лобовое сопротивление поплавков и их стоек. Из-за них же при энергичном маневрировании самолет быстро теряет энергию.
Так как самолет рассчитывался под катапультный старт, в конструкцию была заложена изрядная прочность. В итоге флаттерное разрушение поплавков начинается при 550 км/ч, крыльев — при 570 км/ч.
Живучесть и бронирование
Так как самолет предполагалось использовать в основном в качестве катапультного разведчика и корректировщика, броня была принесена в жертву максимальному уменьшению взлетного веса. Бронеспинки и бронестекло на самолете отсутствуют. Некоторую защиту пилоту от лобовых атак дает довольно живучий звездообразный двигатель. При атаках же «с шести» остается надеяться только на стрелка. Любопытный шаг к конструктивному повышению живучести был предпринят в отношении бензобаков: оба установленных на самолете протектированных бензобака вынесены в поплавки, от фюзеляжных или крыльевых баков было решено полностью отказаться. В бою есть шанс, что поджог одного из баков приведет только к выгоранию соответствующего поплавка, не повредив сам самолет, правда если отстрелят оба поплавка, что в бою случается, хоть и редко — вы рискуете остаться без горючего вообще.
Модификации и экономика
2 × 20 / 40 / 80 % 2 × 100 / 100 / 100 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение самолета состоит из фюзеляжного синхронизированного 7,92-мм пулемета MG 17 и двух крыльевых 20-мм пушек MG/FF. Оружие это хорошо знакомо по немецкой линейке авиации и в дополнительных представлениях вряд ли нуждается. Стоит только отметить, что боекомплект пушек составляет 120 снарядов на ствол, пулемета — 500 патронов. К пулемету доступны следующие набивки лент:
- Стандарт: БТ-П-П-БЗ-ПЗ;
- Универсал: БТ-Б-ПЗ-БЗ;
- Трассера: БТ;
- Скрытая атака: ПЗ-Б-Б-Б-ПЗ.
Наиболее действенны универсальная лента и лента для скрытой атаки, которые одинаково хорошо работают как по воздушным, так и по наземным/морским целям.
К пушке доступны следующие ленты:
- Стандарт: ЗТ-ЗТ-Б;
- Универсал: ЗТ-ОЗТ-ОЗТ-Б;
- Воздушные цели: ОЗТ-ОЗТ-БЗ-Б-ЗТ;
- Трассера: ЗТ-ЗТ-ОЗТ-ОЗТ;
- Скрытая атака: Б-Б-БЗ.
К сожалению, пушка эта относится к ранним версиям. Очевидно, после создания знаменитого фугасного тонкостенного снаряда «Minengeschoß», старые пушки, не способные к стрельбе этим снарядом, убрали на вооружение разного рода вспомогательных самолетов. Также надо отметить, что ЗТ и ОЗТ снаряды снабжены самоликвидатором, поэтому совсем уж вдаль стрелять ими не получится. Против самолетов наиболее действенны универсальная, для воздушных целей и трассирующая ленты. По наземной технике — лента для скрытой атаки. По морским целям предпочтительнее те же ленты, что и по самолетам.
Подвесное вооружение
Как ни странно, у «Арадо» подвесное вооружение не снимается, так что пытаться изображать из себя истребитель не выйдет. Особым разнообразием подвесное вооружение не блещет и состоит из двух 50-кг фугасных бомб SC50JA. При весе бомбы в 50 кг, заряд ВВ составляет 25 кг Fp.60/40[1]. По наземным и морским целям бомба требует достаточно точного попадания.
Оборонительное вооружение
В качестве оборонительного вооружения на самолет установлен 7,92-мм пулемет MG 15 на турели в кабине стрелка. В дополнительных представлениях это оружие также не нуждается. Турельная установка обеспечивает углы горизонтальной наводки в ±40° и вертикальной в -20/50°. Боекомплект составляет 525 патронов, доступных в следующих вариантах набивки:
- Стандарт: БТ-П-П-БЗ-ПЗ;
- Бронецели: Б-Б-Б-БТ;
- БТ: БЗ-БТ-БЗ-БТ.
Наиболее действенной представляется БТ лента, которая дает наибольший шанс поджечь атакующий «с шести» самолет и повредить его двигатель.
Применение в бою
Приз за марафон получился достаточно неоднозначный. Формально это бомбардировщик, но его бомбовая нагрузка находится на уровне резервов типа того же И-15. Главная проблема этого аэроплана состоит в том, что в игре недостаточно внятно реализованы задачи, под которые он изначально проектировался, а именно — морская разведка и корректировка огня при дальней стрельбе. Было бы неплохо, если бы тот же «Принц Ойген» или «Граф Шпее» при запуске этой машины в воздух, могли получать от нее данные для центра управления стрельбой главного калибра, благо в нем такая возможность была заложена изначально. Но, чего нет — того нет. В итоге, самолету приходится поневоле исполнять роль легкого бомбардировщика и штурмовика, к которой он не очень-то приспособлен. В авиационных боях он, конечно, способен покрутиться с атакующими истребителями и даже кого-то из них сбить за счет довольно мощного для этого БР курсового вооружения, но будет, скорее, дичью, нежели охотником. То же самое относится к совместным боям — есть достаточно много самолетов, гораздо лучше приспособленных для поддержки своих наземных сил. Где самолет оказывается более-менее на месте, так это в морских боях. Да, безусловно, пикировщик Ju 87 R-2 или бомбардировщик He 111 H-3 смогут нести куда более серьезную бомбовую нагрузку, а «лаптежник» к тому же сможет едва ли не эффективнее покрутиться в воздушном бою с внезапно возникшим вражеским истребителем, но у «Арадо» есть то, чего нет у обоих вышеперечисленных — поплавки. Благодаря им можно сделать то, что сухопутным самолетам не под силу — захватить морскую точку. Правда, надо очень внимательно смотреть, чтобы поблизости не было вражеских катеров, иначе сидящий на воде «Арадо» будет очень быстро разобран из пулеметов и потоплен.
Достоинства и недостатки
Самолет получился интересный, но достаточно специфичный. На настоящий момент можно сказать, что применение его в воздушных и наземных боях не позволяет ему в полной мере раскрыть свои положительные качества. Его стихия — морские бои, для чего, собственно, он и создавался...
Достоинства:
- Хорошие ЛТХ для гидросамолета;
- Мощное курсовое вооружение;
- Наличие оборонительной точки;
- Возможность захватывать морские точки.
Недостатки:
- Быстро теряет энергию в маневренном бою;
- Низкая скороподъемность;
- Скудное подвесное вооружение.
Историческая справка
К середине 30-х командованию Кригсмарине уже стало ясно что время стандартного на тот момент корабельного катапультного разведчика He.60 прошло, что, впрочем, не удивительно на фоне стремительного развития авиации в то период. Фирма «Хейнкель» попыталась исправить положение выпуском модернизированной версии самолета, He.114, но он показал слишком небольшое превосходство над предшественником. В итоге, осенью 1936 года Кригсмарине объявило конкурс на новый катапультный разведчик. Вызов был принят «Арадо», «Фокке-Вульфом», «Дорнье» и «Гота-Вагон-фабрик». «Дорнье» и «Гота» сошли с дистанции еще на стадии эскизного проектирования, «Фокке-Вульф» же вышел вместе с «Арадо» в финал конкурса. Впрочем, чутье конструктора подвело Курта Танка. Представленный им биплан Fw.62 по всем статьям уступал более прогрессивному моноплану «Арадо».
Первые четыре опытных Ar.196 оснащались разными поплавками: первая пара имела по два поплавка, вторая — по одному центральному и паре поддерживающих под крыльями. Летные данные обоих вариантов оказались близки друг к другу, однако при волнении самолеты с парой поплавков показали себя заметно лучше. На дальнейшее было решено оснащать серийные машины именно такими поплавками. В ноябре 1938 года люфтваффе получили первые 10 предсерийных машин, после войсковых испытаний которых выявилась необходимость усиления некоторых узлов. Далее, с июня по декабрь 1939 года «Арадо» выпустила 20 машин модификации А-1 уже с точками крепления на катапульте корабля. Первым новый гидросамолет получил карманный линкор «Адмирал граф Шпее» и ушел с ним в свой последний поход. Из 11 потопленных им в рейде торговых судов многие были обнаружены именно его самолетом-разведчиком.
Ar.196 A-3 стал самой массовой версией самолета. С 1941 года было выпущено: в 1941 году — 97 самолетов, в 1942 году — 94, в 1943 году — 106). К производству серии успешно привлекли и французский авиазавод в Сент-Назаре. Разведчики-корректировщики «Арадо» состояли на вооружении всех кораблей первой линии Кригсмарине, причем, обладая мощным наступательным вооружением, могли выполнять не только разведывательные, но и истребительные задачи. Так уже поврежденный «Бисмарк», будучи обнаружен патрульной «Каталиной», поднял свой «Арадо» для атаки, правда безуспешно. Базовые патрульные разведчики во время патрульных полетов также неоднократно вступали в схватки с английскими патрульными «Уитли» и «Веллингтонами» и только появление скоростных «Бофайтеров» и «Москито» заставило прекратить эту практику.
Одной из наиболее ярких операций с участием «сто девяносто шестых» стал захват английской подводной лодки «Сил» (HMS Seal). 5 мая 1940 года в ходе патрульного полета над водами пролива Каттегат пара Аr-196А обнаружила эту лодку, находящуюся в надводном положении. Уйти на глубину субмарина не могла из-за полученных повреждений от детонации собственной мины. Немецкие летчики обстреляли «Сил» из бортовых пушек и сбросили бомбы, заставив англичан застопорить ход. Командир подводной лодки, взвесив шансы уйти из залива после обнаружения, принял решение сдаться. На субмарине подняли соответствующий сигнал. Один из Аr-196А приводнился и забрал на борт английского капитана. Через некоторое время подошел германский корабль, взявший субмарину на буксир и доставивший ее в оккупированный датский Фредериксхавн.
Медиа
Арадо Ar.196 A-3, проекции
Арадо Ar.196 A-3, компоновка
Арадо Ar.196, варианты окраски
He.60 долетался
Соперник по конкурсу — Fw.62
Опытный Арадо Ar.196 V3 «D-ILRЕ» с одним поплавком.
Опытный Арадо Ar.196 V2 «D-IHQI» с двумя поплавками
Серийный Арадо Ar.196 со сложенными крыльями
Сгоревший гидросамолет-разведчик Арадо Ar.196A на катапульте тяжелого крейсера «Адмирал граф Шпее», Ла-Плата
Гидросамолет Арадо Ar.196 A-3 из состава Bfl.St.196 на катапульте корабля Кригмарине. Линкор «Тирпиц», либо крейсер «Принц Ойген»
Арадо Ar.196A из SAGr 126, Черное море, Мамайя, Румыния, 25 ноября 1941
Ar.196 A-5 из SAGr 126 (DN+IF)у причальной рампы, Франция, 21 февраля 1941
Наземная команда затаскивает Ar.196 A-5 из SAGr 126 (DN+IF) на рампу, Франция, 19 февраля 1941
База немецких гидросамолетов в датском Ольборге. Гидросамолеты Арадо Ar.196A и Хейнкель He.114 из Ku.Fl.Gr.706
Гидросамолет Arado Ar-196A-2 из 2.SAGr 125 над бухтой Суда (Крит)
HMS «Seal» еще под британским флагом
Опытный Арадо Ar.196 V4 «D-OVМВ» с одним поплавком, рисунок
Серийный корабельный Арадо Ar.196, рисунок
%D1%83_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D1%8B,_%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F,_21_%D1%84%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8F_1941.jpg)
_%D0%BD%D0%B0_%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D1%83,_%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F,_19_%D1%84%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8F_1941.jpg)
.jpg)
Биржа
Примечания
- ↑ ВВ группы аммотолов — смесь тротила и аммиачной селитры. По бризантному действию близко к тротилу, но обходится заметно дешевле.
См. также
Ссылки
- Тема на оф. форуме игры;
- Страница на Википедии;
- Страница на Airwar.ru
- Страница на Topwar.ru;
- Фирсов А. Арадо Ar.196 // «Крылья Люфтваффе». — М.:ОНТТИ ЦАГИ, 1994.
| Немецкие бомбардировщики | |
|---|---|
| Arado | Ar 196 A-3 |
| Junkers | Ju 87 B-2 · Ju 87 R-2 · Ju 87 D-3 · Ju 87 D-5 · Ju 87 R-2 Libya · Ju 88 A-1 · Ju 88 A-4 · Ju 188 A-2 · Ju 288 C |
| Dornier | Do 17 E-1 · Do 17 Z-2 · Do 217 E-2 · Do 217 E-4 · Do 217 K-1 · Do 217 M-1 |
| Blohm & Voss | BV 238 · BV 138 C-1 |
| Henschel | Hs 123 A-1 |
| Heinkel | He 111 H-3 · He 111 H-6 · He 111 H-16 · He 115 C-1 · He 177 A-5 |
| Focke-Wulf | Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 |
| Messerschmitt | Me 264 |
| Savoia-Marchetti | ▀S.M.79 серия 1 · ▀S.M.79 B · ▀S.M.79 серия 4 · ▀S.M.79 серия 8 · ▀S.M.79 AS · ▀S.M.79 bis/N · ▀S.M.79 bis/T.M |
| Трофейные | ▀Wellington Mk.Ic |
| Немецкие премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | He 51 B-2/H · ▀CR.42CN Лучано Марколина · Bf 109 A Норберта Флегеля · Fw 189 A-1 · Ar 196 A-3 · Ju 87 R-2 Libya |
| II ранг | ▀Wellington Mk.Ic · ▀IL-2 (1942) · Bf 109 E-7/U2 · ▀Yak-1B · BV 238 · Bf 110 C-6 · He 112 B-2/U2 · ▀Hawk H-75A-2 · He 112 B-1/U2 |
| III ранг | Hs 129 B-2 (Румыния) · ▀Ла-5ФН · Ta 154 A-1 · ▀P-47D Thunderbolt · ▀P-47D-16-RE · Bf 109 G-2 · Fw 190 A-5/U14 · BV 155 B-1 |
| IV ранг | He 219 A-7 · Bf 109 Z-1 · Ju 288 C · Fw 190 D-13 · Do 335 B-2 · ▀Tempest Mk.V · Fw 190 C · Ju 388 J |
| V ранг | ◄Sea Hawk Mk.100 · ◄G.91 R/4 |
| VI ранг | ◄MiG-21 SPS-K · FFA P-16 |
| VII ранг | ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◄Tornado IDS WTD61 |
| Гидросамолёты | |
|---|---|
| США | OS2U-1 · OS2U-3 · SOC-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Германия | He 51 B-2/H · · He 115 C-1 · Ar 196 A-3 · BV 238 · BV 138 C-1 |
| СССР | По-2М · КОР-1 · МБР-2-М-34 · ▂PBY-5A "Каталина" · Бе-6 |
| Великобритания | Osprey Mk IV · Walrus Mk.I · ▄Catalina Mk. IIIa · Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V |
| Япония | F1M2 · E7K2 · E8N2 · Aichi E13A1 · A6M2-N · N1K1 · H6K4 · H8K2 · H8K3 |
| Италия | Ro.43 · Ro.44 |
| Франция | Late 298D · Loire 130С · GL.832HY · ▄PBY-5A Late |
| Швеция | S17BS · ▄Ar 196 A-5 · T 2 |
