Bf 109 G-6 — различия между версиями
| Строка 15: | Строка 15: | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
[[Файл:Bf 109 G-6. ЛТХ.png|300px|мини|справа|«Густав» у финском камуфляже]] | [[Файл:Bf 109 G-6. ЛТХ.png|300px|мини|справа|«Густав» у финском камуфляже]] | ||
| − | '' | + | |
| + | В небо, «Густава» поднимает 12-цилиндровый двигатель '''Daimler-Benz DB-605AM''' с мощностью 1260 л.с. Скороподъемность у «Мессера» неплоха, летя на скорости 270-280 км/ч, под углом в 15-20°, высота 5000 м достигается довольно быстро. У самолёта хорошая скорость на средней высоте. До 4000 м «Худой» развивает скорость от 560 км/ч у земли, до 650. «Густав» обладает неплохой манёвренностью. При правильном использовании закрылков, можно уверенно противостоять советским [[Ла-7]] и американским [[P-63 (семейство техники)|P-63 Kingcobra]], а вот [[Як-3]] и [[Spitfire F.Mk.IX]] легко перекручивают его. {{Пояснение|'''Флаттер'''|Скорость, при которой разрушается конструкция самолёта}} наступает при достижении скорости 790 км/ч. Однако стоит помнить, что закрылки долго убираются, в случае критической скорости их может оторвать. Также, у самолёта быстро перегревается двигатель. Чтобы «остудить» его, нужно убирать тягу двигателя или открывать затвор радиатора. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
[[Файл:Bf 109 G-6. Броня кабины.png|300px|мини|справа]] | [[Файл:Bf 109 G-6. Броня кабины.png|300px|мини|справа]] | ||
| − | Бронирование самолёта сравнимо | + | Бронирование самолёта сравнимо из [[Bf 109 G-2/trop]]: бронестекло имеет толщину 60 мм, и может спасти от пуль винтовочного калибра. Пилот защищён 8 мм бронеспинкой, голову пилота прикрывают два 10 мм металлических листа. За пилотом находиться протектированный топливный бак, за которым находится 27 мм стальной бронелист, сверху и по бокам бак прикрывают 4 мм стальные листы. Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей, жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случай попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя. |
Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов. | Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов. | ||
| Строка 33: | Строка 34: | ||
[[Файл:Bf 109 G-6, Курсовое вооружение.png|300px|мини|справа|«Густав» ведёт огонь из курсового вооружения]] | [[Файл:Bf 109 G-6, Курсовое вооружение.png|300px|мини|справа|«Густав» ведёт огонь из курсового вооружения]] | ||
| − | Основное вооружение самолёта состоит из двух 13-мм пулемётов '''MG 131''' с общим боекомплектом 600 патронов, расположенных над двигателем самолёта и одной 20-мм мотор-пушкой '''MG 151''' с общим боезапасом 2000 патронов. Однако, исследовав модификацию «Комплект U4» вместо 20-мм пушки устанавливается [[MK 108 (30-мм)|30-мм мотор-пушка MK 108]]. Из пулемётов рекомендуется стрелять скрытой лентой или {{Пояснение|МДЗ|трассирующими пулями мгновенного действия}}, | + | Основное вооружение самолёта состоит из двух 13-мм пулемётов '''MG 131''' с общим боекомплектом 600 патронов, расположенных над двигателем самолёта и одной 20-мм мотор-пушкой '''MG 151''' с общим боезапасом 2000 патронов. Однако, исследовав модификацию '''«Комплект U4»''' вместо 20-мм пушки устанавливается [[MK 108 (30-мм)|30-мм мотор-пушка MK 108]]. Из пулемётов рекомендуется стрелять скрытой лентой или {{Пояснение|МДЗ|трассирующими пулями мгновенного действия}}, для мотор-пушки лучше подойдёт универсальная или ночная ленты, а для подвесных пушек лучше ставить воздушную ленту. Они хорошо справляются со сбитием истребителей и штурмовиков, благодаря наличию в лентах снарядов типа [[Авиационные боеприпасы|Minengeschoß]]. Расположение основного вооружения в «носу» самолёта, способствует хорошей точности и кучности стрельбы. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| Строка 59: | Строка 60: | ||
* Дополнительные подвесные 20-мм или 30-мм пушки; | * Дополнительные подвесные 20-мм или 30-мм пушки; | ||
* Хорошая скороподъемность; | * Хорошая скороподъемность; | ||
| − | * Отличное вооружение; | + | * Отличное основное вооружение; |
| − | * Хорошая скорость на высоте; | + | * Хорошая скорость на средней высоте; |
* Неплохая маневренность на средней высоте; | * Неплохая маневренность на средней высоте; | ||
* Расположение основного вооружения в «носу» самолёта. | * Расположение основного вооружения в «носу» самолёта. | ||
Версия 01:10, 20 декабря 2020
Содержание
Описание
Bf 109G-6 — является самой массовой модификацией «Мессершмитта». Производство Bf 109 G-6 началось в феврале 1943 года и закончилось летом 1944. За это время было выпущено более 12 тысяч таких машин. Столь значительный «тираж» объясняется в первую очередь универсальностью истребителя.
Bf 109 G-6 был неплох в бою во всем диапазоне высот, что позволяло ему воевать как на Восточном, так и на Западном фронтах. Кроме того, самолет нетрудно было приспособить к любым климатическим условиям. Имелись «тропические» и «дальние» истребители Bf 109 G-6, а также «командирские», разведывательные и высотные варианты. В последнем случае на «Мессершмитт» устанавливался двигатель Daimler-Benz 605AS. На этой модификации 7,92-мм пулемёты MG 17 были заменены на 13-мм пулемёты MG 151 и предусмотрена возможность установки 30-мм мотор-пушки Mk 108.
У War Thunder это самолёт с неплохой манёвренностью и мощным вооружением. Самолёт был добавлен в обновлении 1.27 и располагается на IV ранге в дереве исследования авиации Германии.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В небо, «Густава» поднимает 12-цилиндровый двигатель Daimler-Benz DB-605AM с мощностью 1260 л.с. Скороподъемность у «Мессера» неплоха, летя на скорости 270-280 км/ч, под углом в 15-20°, высота 5000 м достигается довольно быстро. У самолёта хорошая скорость на средней высоте. До 4000 м «Худой» развивает скорость от 560 км/ч у земли, до 650. «Густав» обладает неплохой манёвренностью. При правильном использовании закрылков, можно уверенно противостоять советским Ла-7 и американским P-63 Kingcobra, а вот Як-3 и Spitfire F.Mk.IX легко перекручивают его. Флаттер наступает при достижении скорости 790 км/ч. Однако стоит помнить, что закрылки долго убираются, в случае критической скорости их может оторвать. Также, у самолёта быстро перегревается двигатель. Чтобы «остудить» его, нужно убирать тягу двигателя или открывать затвор радиатора.
Живучесть и бронирование
Бронирование самолёта сравнимо из Bf 109 G-2/trop: бронестекло имеет толщину 60 мм, и может спасти от пуль винтовочного калибра. Пилот защищён 8 мм бронеспинкой, голову пилота прикрывают два 10 мм металлических листа. За пилотом находиться протектированный топливный бак, за которым находится 27 мм стальной бронелист, сверху и по бокам бак прикрывают 4 мм стальные листы. Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей, жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случай попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя.
Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Основное вооружение самолёта состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 с общим боекомплектом 600 патронов, расположенных над двигателем самолёта и одной 20-мм мотор-пушкой MG 151 с общим боезапасом 2000 патронов. Однако, исследовав модификацию «Комплект U4» вместо 20-мм пушки устанавливается 30-мм мотор-пушка MK 108. Из пулемётов рекомендуется стрелять скрытой лентой или МДЗ, для мотор-пушки лучше подойдёт универсальная или ночная ленты, а для подвесных пушек лучше ставить воздушную ленту. Они хорошо справляются со сбитием истребителей и штурмовиков, благодаря наличию в лентах снарядов типа Minengeschoß. Расположение основного вооружения в «носу» самолёта, способствует хорошей точности и кучности стрельбы.
Подвесное вооружение
Кроме основного вооружения «Густав» может использовать различное подвесное вооружение:
- Две 20-мм пушки MG 151/20 или две 30-мм пушки MK 108 подвешиваются под крылья. Увеличивая вес секундного залпа, могут применяться для более эффективной борьбы со штурмовиками и бомбардировщиками или для уничтожения легкобронированной наземной техники (легкие танки или ЗСУ).
- 50-кг бомбы малоэффективные, ввиду слабым поражающим эффектом.
- 250-кг бомба обладает большим радиусом разлёта осколков и применяется для уничтожения вражеской техники.
- Ракеты Wfr.Gr.21 подвешиваются под крылья, по одной на каждое крыло и могут применяться для уничтожения наземной техники противника. Также с их помощью можно сбивать вражеские бомбардировщики. Для этого нужно выставить дистанцию подрыва ракет на 200-400 метров и пустить ракету.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Дополнительные подвесные 20-мм или 30-мм пушки;
- Хорошая скороподъемность;
- Отличное основное вооружение;
- Хорошая скорость на средней высоте;
- Неплохая маневренность на средней высоте;
- Расположение основного вооружения в «носу» самолёта.
Недостатки:
- Частый перегрев двигателя;
- Уязвимая система охлаждения;
- Долго убираются закрылки.
Историческая справка
Истребитель Bf 109 G-6, запущенный в производство в феврале 1943 г. и выпускавшийся вплоть до лета 1944 г., стал долгожителем в семействе «сто девятых». По замыслу немецких конструкторов, в зависимости от задачи, истребитель мог применяться в разных климатических условиях от морозного Заполярья до песков Африки и эффективно вести бои как вблизи земли, что часто случалось над советско-германским фронтом. Так на больших высотах, например, в бою с группой тяжелых бомбардировщиков союзников. Совершенствуясь на протяжении более чем годичного этапа серийного производства, Bf 109 G-6 вобрал в себя значительное число новинок и выпускался во множестве вариантов. Прежде все го это касалось вооружения. В базовом наиболее массовом варианте самолет нес пушку MG 151/20 в развале блоков цилиндров и два 13-мм пулемета MG 131 над двигателем. Bf 109G-6 вооружались 30-мм пушками МК 103 и МК 108. Но эти самолеты в основном направлялись в части ПВО, и на Восточном фронте встречались сравнительно редко.
На самолеты Bf 109 G-6 последних серий устанавливались более мощные двигатели Daimler-Benz 605D (в единичных экземплярах), а вместе с комплектом U3 — «двухтопливный» мотор DB 605АМ, способный работать либо на 94-октановом бензине СЗ без водометанолового форсирования, либо на 87-октановом бензине, если установка MW-50 была задействована. Некоторые Bf 109 G-6 получили более форсированные двигатели DB 605ASCM. На чрезвычайном режиме работы их мощность достигала 2000 л.с. — у земли, 2030 л.с — на высоте 500 м и 1800 л.с — на высоте 5000 м.
Одним из улучшений наступательного оружия Bf 109 G в 1943 году стало установка ракет Werfer-Granate 21 — по одной пусковой трубе под каждой панелью крыла. Ракеты с массивной (40.8 кг) боеголовкой стабилизировались в полёте вращением. Прицеливание выполнялось с помощью стандартного зеркального прицела Revi. В аварийной ситуации трубы могли быть сброшены с помощью небольшого заряда ВВ. Это оружие задумывалось как оружие, способное поразить цель, находясь вне зоны досягаемости защитных средств противника. Ракетная установка, имевшая дальность стрельбы в 1200 метров (за пределами эффективной дальности стрельбы защитных бортовых пулемётов и пушек союзников), применялась против строя союзных бомбардировщиков. Ракеты Wfr.Gr.21, устанавливаемые на G-5, G-6 неофициально получили название BR 21 (Bordrakete 21 см).
Некоторые варианты G-6, а также поздние версии Bf 109G имели более высокое деревянное хвостовое оперение и изменённый руль направления, который давал большую устойчивость на высоких скоростях. Элероны нескольких производственных партий были снабжены серворулями, что снижало управляющее воздействие на больших скоростях. Кроме того, для наведения самолётов с земли (радионавигация Y-Verfahren) на самолёты устанавливали радиостанции FuG 16ZY.
В начале 1944 года Bf 109 G-6 получил новые двигатели: с большими нагнетателями для улучшения лётных характеристик на больших высотах (DB 605AS), с водяными инжекторами для улучшения характеристик на средних и низких высотах (DB 605AM), как с нагнетателем, так и с инжектором (DB 605ASM). Максимальная скорость G-5/G-6 у земли была 530 км/ч, и 640 км/ч на расчётной высоте 6600 м.
Медиа
- Историческое фото
- Bf 109 G-6. Медиа № 1.jpg
- Bf 109 G-6. Медиа № 5.jpg
- Игровые скриншоты
См. также
Ссылки
- Тема на форуме игры
- Статья на Википедии
- Статья на Aviarmor
- Статья на Airwar
- Статья на Millitary Arms
| Истребители Bf 109 | |
|---|---|
| Серия А | Bf 109 A Норберта Флегеля |
| Серия B | Bf 109 B-1 |
| Серия С | Bf 109 C-1 |
| Серия E | Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · ▅Bf 109 E-7 · Bf 109 E-7/U2 |
| Серия F | Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · ▃Bf 109 F-4 · ◐Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop |
| Серия G | Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-2 (Италия) · ▄Bf 109 G-2 (Швеция) · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 ▄Bf 109 G-6 erla (Швеция) · ▄Bf 109 G-6 (Швеция) · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 · ▄Bf.109G-14/AS (Италия) · Sakeen |
| Серия K | Bf 109 K-4 |
| Серия Z | Bf 109 Z-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
