F-100D

F-100D

F-86F-2

F-4C Phantom II

360://https://wiki.warthunder.ru/images/f/f1/%D0%A1ockpit_f-100d.jpg

F-100D

F-86F-2

F-4C Phantom II

США

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
9.3	9.3	9.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:190 000

Стоимость:520 000

Посмотреть в игре

Описание

North American F-100 Super Sabre — американский реактивный истребитель-бомбардировщик, ставший одним из первых серийных сверхзвуковых самолётов. На конец 1940-х годов F-86 Sabre оказался очень удачным самолётом, который продемонстрировал все свои возможности в ходе Корейской войны, но быстрое развитие авиации неумолимо вело к его устареванию, в результате чего North America Aviation начало создание его приемника, одного из первого сверхзвукового истребителя. Проект «Super Sabre» был представлен ВВС США в январе 1951 года, а уже в мае 1953 прототип совершил свой первый полёт. Базовая версия истребителя F-100A поступила на вооружение в сентябре 1954 года, однако в новом самолёте было заинтересовано и Тактическое авиационное командование (TAC), которое хотело получить на вооружение сверхзвуковой самолёт на замену F-84F Thunderstreak. По итогу, вслед за F-100C к 1956 году появилась на свет специальная ударная модификация F-100D, которая отличалась усовершенствованным оборудованием, увеличенными крыльями и хвостовым оперением. Всего было произведено 1274 F-100D, которые поступили на вооружение не только в США, но и во Францию, Данию и позже в Турцию.

За свою недолгую относительно других самолётов службу американские Super Sabre являлись одним из основных боевых самолётов, принимавших участие во Вьетнамской войне, которые по итогу оказались менее известны на фоне более узнаваемых F-4 Phantom II или F-105 Thunderchief. И хотя в роли истребителя данные самолёты эксплуатировались во Вьетнаме непродолжительное время, F-100 активно использовались в качестве бомбардировщиков и самолётов-подавления ПВО вплоть до 1971 года. А в 1979 году последние Super Sabre были сняты с вооружения ВВС США.

В игре F-100D стал одним из первых сверхзвуковых самолётов, появившись в обновлении 1.85 "Звуковой барьер". Данный истребитель является хорошим примером того, когда самолёт, обладающий большим количество относительно хороших показателей, заметно превосходить по возможностям выдающиеся по характеристикам конкурентов. F-100D имеет хорошую динамику и манёвренностью на всех скоростях, курсовое вооружение обладает высокой плотностью огня и неплохим боекомплектом на ствол, а наличие СПО позволит вовремя заметить облучение вражеского радара истребителя или ЗСУ. К тому же разнообразное подвесное вооружение, включающее в себя не только бомбы и неуправляемые ракеты, но управляемые ракеты «воздух-воздух» AIM-9E и «воздух-поверхность» AGM-12B Bullpup, даёт возможность эффективно использовать Super Sabre как в авиационных, так и в танковых боях. Правда, самолёт не обладает какими-либо средствами противодействия в виде ЛТЦ или ДО, из-за чего от УРВВ уйти возможно лишь за счёт высокой скорости вместе с резким манёвром.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 10 667 м1 433 км/ч

Время виража40 сек.

Максимальная высота14 700 м

ДвигательPratt & Whitney J57P21

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес17 тонн

Данный истребитель обладает весьма внушительной максимальной скоростью, уступая лишь паре «одноклассников». Но набрать ее затруднительно, машина имеет весьма слабый двигатель при ее массе и размерах. Однако мы все равно быстрее всех своих оппонентов из пятого ранга набираем скорость и высоту.

Как было сказано выше, самолет обладает внушительной массой, что оказывает некоторые особенности на ведение боя. Благодаря развитой механизации крыла, машина легко меняет направление, имеет хороший ролл и не дубеет на больших скоростях. Но как только скорость упадет ниже 600 км/ч, сказывается масса аппарата. Мы начинаем «проваливаться» в воздухе, двигатель не вытягивает машину на низких скоростях. Из-за посредственной тяговооруженности самолет не сможет набрать оптимальную скорость и, скорее всего, будет сбит. Так что следует избегать затяжных «догфайтов» — это прерогатива более легких истребителей.

У самолета весьма прочное крыло, что позволяет иногда пережить резкий маневр на трансзвуковой скорости, но лучше лишний раз не проверять машину на прочность — рекордов прочности она все же не показывает. Особое внимание стоит обратить на количество топлива. У машины чудовищно прожорливый двигатель на форсаже, для комфортного ведения боя необходимо брать 30 минут топлива. Взлетать необходимо на скорости свыше 300 км/ч, во избежание повреждений хвоста. При посадке нужно помнить про массу машины и касаться земли на скорости 340-380 км/ч, в торможении нам поможет парашют.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции1 361 км/ч

Шасси447 км/ч

Особых нареканий к живучести машины нет, иногда может пережить скользящую очередь от пулеметов либо 20-мм пушек. Способен вернуться на аэродром со значительными повреждениями крыла и хвостового оперения.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 195 → 4 316

РБ10 118 → 13 669

СБ9 897 → 13 370

Общая стоимость модификаций168 100

265 000

Стоимость талисмана2 600

Обучение экипажа150 000

Эксперты520 000

АСы2 400

Исследование АСов950 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

130 / 380 / 600 %

220 / 220 / 220 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 6 700 Стоимость: 11 000 310 Компрессор Исследование: 6 700 Стоимость: 11 000 310 Каркас Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 Новые усилители Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 Обработка крыльев Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 640 Обшивка Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 420 Двигатель Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 420 ППК Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 420		BLU-27/B Исследование: 6 700 Стоимость: 11 000 310 M64 Исследование: 6 700 Стоимость: 11 000 310 LAU-3/A Исследование: 6 700 Стоимость: 11 000 310 t_160_belt_pack Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 M64/2 Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 AGM-12B Bullpup Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350 M117 Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 640 AIM-9B Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 640 t_160_new_gun Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 420 M65 Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 420 AIM-9E Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 420

Вооружение

Курсовое вооружение

20-мм пушки M39A1

Курсовое вооружение представлено четырьмя 20-мм пушками M39A1, которые являются доработанной версией пушек Т-160, установленных на предыдущем в ветке развития самолете. Обладают великолепной точностью, кучностью, скорострельностью и лишены недостатка пушки Т-160 (быстрый перегрев). Имеют внушительный боезапас в 800 снарядов (по 200 на ствол). Стоит помнить, что при высокой скорострельности вооружения боеприпасы расходуются крайне быстро. ОФ снаряды наносят серьезный урон, что позволяет с легкостью сбивать противников. Курсовое вооружение на F-100 — одно из самых сильных в игре.

Подвесное вооружение

• 

  УРВВ AIM-9B

• 

  УРВП AGM-12B Bullpup

• 

  НАР Mighty Mouse

• 

  750-фн бомбы M117 cone 45

Самолет позиционируется как истребитель-бомбардировщик и имеет внушительную полезную нагрузку. На машину можно подвесить четыре УРВВ AIM-9E, которые способны успешно поражать различные воздушные цели.

Есть возможность установки двух УРВП AGM-12B Bullpup и различных комбинаций неуправляемых бомб, калибром от 500-фн до 1000-фн. Также имеется возможность использовать НУРСы «Mighty Mouse».

Благодаря бомбовой нагрузке, самолет может отыгрывать роль легкого бомбардировщика в АРБ, либо «убивать танкистов» в совместных боях.

Применение в бою

Для человека, игравшего на предыдущих машинах линейки, самолет не будет сюрпризом. Машина получила типичные особенности, свойственные линейке Sabre. Высокая скорость и прекрасное курсовое вооружение сразу предполагает игру на проходах, а прекрасные УРВВ позволяют сбить и более скоростных противников. Истребитель показывает неплохие возможности по кратковременному маневрированию, однако любая затяжная дуэль скорее всего закончится не в вашу пользу из-за слабой тяговооруженности.

В АРБ мы способны без особых проблем занять высоту и набрать скорость, но стоит понимать, что МиГ-19 и T-2 будут в любом случае выше или быстрее, что заставляет нас первое время играть от обороны. Желательно переждать первый контакт, чтобы успешно атаковать отвлеченных боем противников. Стоит обратить внимание на то, что у нас отсутствует РЛС, в то время как противники могут знать о нас еще до прямого контакта.

В совместных боях мы можем реализоваться и как истребитель, и как бомбардировщик. Стоит опасаться зениток с РЛС и вражеских истребителей. Благодаря УРВП мы можем вывести зенитки из боя с большого расстояния, но для этого необходимо иметь некоторый талант по управлению «Буллпапами».

Достоинства и недостатки

Достоинства

• Неплохая максимальная скорость;
• Средняя маневренность на больших скоростях;
• Великолепное курсовое вооружение;
• Огромный выбор подвесного вооружения;
• Отличные УРВВ и УРВП;
• Наличие тормозного парашюта .

Недостатки

• Слабая тяговооруженность;
• Крайне большая масса машины;
• Внушительные размеры;
• Посредственная скороподъемность;
• Проблемы с маневрированием на малых скоростях;
• Отсутствие РЛС.

Историческая справка

F-100 на английской авиационной базе в мае 1957

Последний одноместный вариант «Супер Сейбра» — F-100D. Он оказался самым многочисленным. Его выпустили больше, чем всех остальных моделей вместе взятых. В течение второй половины 50 годов Норт Америкен построила 1274 истребителя этого типа.

Начало проектирования F-100D относится к маю 1954-го. Производство этой модификации началось в июле следующего года в Инглвуде (штат Калифорния). Этот тип самолета был принят ВВС США в ноябре согласно плану, но первый полет он совершил только в январе 1956-го. Тем временем в Колумбусе (штат Огайо) подготовили вторую линию по производству F-100D.

Первый из запланированных 334 самолетов, собранных на этом заводе, поднялся в воздух через шесть месяцев — в июне. Поставки в тактическое воздушное командование начались в конце сентября 1956-го. Первым было перевооружено 405-е крыло истребителей-бомбардировщиков, имевшее на вооружении «Тандерстрайки» F-84F. После этого производство самолетов модификации «D» стало быстро нарастать, достигнув своего пика в 1957-м, когда ВВС приняли 788 F-100D.

В отличие от предшествующих вариантов F-100D был чистым истребителем-бомбардировщиком и довольно заметно отличался от своих предшественников. Среди наиболее значительных изменений были: увеличение площади крыла и вертикального оперения; установка дополнительного электронного оборудования; новая система дозаправки в воздухе и закрылки на консолях.

Как отмечалось выше, первые варианты F-100 не имели закрылков; чтобы исключить реверс элеронов, их сдвинули к фюзеляжу. В результате места для посадочной механизации на крыле не осталось. Посадочная скорость F-100С доходила до 330 км/ч! Но на F-100D («Супер Доге») нашли место для закрылков. Использовался также и тормозной парашют.

Встроенное вооружение не изменилось и состояло из четырех 20-мм пушек «Понтиак» М-39Е с 200 патронами на ствол, но варианты внешней нагрузки для F-100D значительно расширились. Максимальная бомбовая нагрузка возросла до 3193 кг в различных комбинациях из ракет «воздух-воздух» — Sidewinder, «воздух-земля» — Bullpup, неуправляемых ракет, напалмовых баков, обычных и кассетных бомб, а также атомных бомб — Мк.7, Мк.28 и Мк.43. Система дозаправки в воздухе — «штанга-конус».

Производство было прекращено из-за высокой аварийности. По программе военной помощи ВВС США передали 85 самолетов Франции, 48 — Дании и 131 — Турции. Истребитель F-100D имел увеличенную площадь вертикального оперения и мог нести повышенное количество вооружения на внешней подвеске. На этой  модели впервые были применены аэродинамические тормоза. 

Медиа

• Исторические фотографии
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Обзор от WarTube

Обзор от FallFire

Обзор от Cross

См. также

• F-86F-2
• F9F-8
• МиГ-19ПТ
• T-2

Ссылки

• Статья на airwar.ru
• Статья на Википедии

Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II	F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II	F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader	F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat	F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle	F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon	F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark	F-20A
F-80 Shooting Star	F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre	F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion	F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre	F-100D
F-104 Starfighter	F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
F9F Panther	F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие	F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra	B-57A · B-57B