F-80A-5 — различия между версиями
kivik16 (обсуждение | вклад) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 9 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
|code=f-80a | |code=f-80a | ||
| + | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
|cockpit=Сockpit_f-80a.jpg | |cockpit=Сockpit_f-80a.jpg | ||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | Lockheed F-80 | + | '''Lockheed F-80 Shooting Star''' — первый американский серийный реактивный самолёт, а также первый американский реактивный самолёт, принявший участие в боевых действиях. Также он стал первым самолётом, который был дозаправлен в воздухе в боевых условиях, и ещё F-80 некоторое время принадлежал мировой рекорд скорости. Разработка боевой машины началась в июле 1943 года. Она была завершена за 140 дней. Первый полёт «Shooting Star» совершил в январе 1944 года. Серийное производство машин началось в 1945-м году, и несколько машин даже успели принять участие в войне в качестве разведывательных. Самой первой серийной модификацией стала F-80A-1, за которой последовала '''F-80A-5''' с новой обработкой фюзеляжа и возможностью установки топливных баков на законцовках. Всего было построено 180 самолётов F-80A-5. С 1948 года на вооружении их быстро начали заменять более совершенные [[F-80C-10|F-80C]]. |
| − | В | + | В игру '''F-80A-5''' был введён в [[Обновление 1.39|обновлении 1.39]]. Истребитель выделяется неплохими лётно-техническими характеристиками, в частности хорошей горизонтальной манёвренностью, позволяющей уверенно вступать в бой с большинством противников. К недостаткам стоит отнести довольно слабое курсовое вооружение и посредственную динамику разгона. С другой стороны, F-80, традиционно для американских истребителей, обладает бомбовой нагрузкой и может быть эффективным лёгким штурмовиком в совместных боях. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| + | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
[[Файл:Shot 2020.06.18 21.26.34.jpg|мини|Бронирование F-80]] | [[Файл:Shot 2020.06.18 21.26.34.jpg|мини|Бронирование F-80]] | ||
| Строка 41: | Строка 43: | ||
|23,6 | |23,6 | ||
|} | |} | ||
| − | Разрушение конструкции в РБ и СБ происходит при достижении скорости в 990 км/ч; достичь её можно только намеренно, в пикировании с большой высоты. Шасси отрываются при скоростях более 380 км/ч, закрылки в положении | + | Разрушение конструкции в РБ и СБ происходит при достижении скорости в 990 км/ч; достичь её можно только намеренно, в пикировании с большой высоты. Шасси отрываются при скоростях более 380 км/ч, закрылки в положении «бой» — при скорости более 550 км/ч. Данные показатели позволяют самолёту спокойно выполнять различные боевые действия, не сосредотачиваясь на контроле скорости. |
Двигатель не перегревается даже при длительной работе на 100% мощности; форсажная камера у самолета отсутствует. | Двигатель не перегревается даже при длительной работе на 100% мощности; форсажная камера у самолета отсутствует. | ||
| Строка 49: | Строка 51: | ||
В реалистичных боях самолет довольно комфортно чувствует себя как в бою с более слабыми противниками на поршневых самолётах, так и сражаясь с равными на начальных реактивных. Но при встрече с более мощными соперниками (такими как [[Ла-200]],[[Ki-200]],[[M.D.452 IIA]] и другими) не следует вступать в бой с ними без поддержки союзников. Они превосходят F-80 по скорости и скороподъемности, и могут легко прервать боевой контакт, просто улетев. | В реалистичных боях самолет довольно комфортно чувствует себя как в бою с более слабыми противниками на поршневых самолётах, так и сражаясь с равными на начальных реактивных. Но при встрече с более мощными соперниками (такими как [[Ла-200]],[[Ki-200]],[[M.D.452 IIA]] и другими) не следует вступать в бой с ними без поддержки союзников. Они превосходят F-80 по скорости и скороподъемности, и могут легко прервать боевой контакт, просто улетев. | ||
| − | В аркадных же боях самолет обладает комфортным боевым рейтингом и с такими противниками не встречается | + | В аркадных же боях самолет обладает комфортным боевым рейтингом и с такими противниками не встречается. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| + | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
Бронирование представлено 10-мм стальной пластиной в передней части самолёта между пилотом и вооружением, бронеспинкой в 12,7 мм стали и 38-мм бронестеклом. Это способно защитить лётчика от случайных попаданий пулемётных пуль или от осколков снарядов ПВО, но не от прямой пушечной очереди. | Бронирование представлено 10-мм стальной пластиной в передней части самолёта между пилотом и вооружением, бронеспинкой в 12,7 мм стали и 38-мм бронестеклом. Это способно защитить лётчика от случайных попаданий пулемётных пуль или от осколков снарядов ПВО, но не от прямой пушечной очереди. | ||
Топливные баки находятся в крыльях и в центре самолета между пилотом и двигателем. Все они протектированы. | Топливные баки находятся в крыльях и в центре самолета между пилотом и двигателем. Все они протектированы. | ||
| − | + | Самолёт довольно неплохо держится в воздухе при получении критических повреждений одного из крыльев или хвостового оперения, что увеличивает его выживаемость. | |
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| + | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
[[Файл:Shot 2020.06.18 21.33.00.jpg|мини|Компоновка внутренних модулей F-80]] | [[Файл:Shot 2020.06.18 21.33.00.jpg|мини|Компоновка внутренних модулей F-80]] | ||
Основное вооружение представлено 6 пулемётами [[Browning M2 (12,7-мм)|M2 Browning (12,7-мм)]], теми же, что устанавливаются и на многие более ранние самолеты США. | Основное вооружение представлено 6 пулемётами [[Browning M2 (12,7-мм)|M2 Browning (12,7-мм)]], теми же, что устанавливаются и на многие более ранние самолеты США. | ||
| Строка 85: | Строка 93: | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| + | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
В качестве подвесного вооружения доступны: | В качестве подвесного вооружения доступны: | ||
| Строка 130: | Строка 139: | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | {{Youtube-gallery | + | {{Youtube-gallery|8S7grp-b8Kk|}} |
| − | |8S7grp-b8Kk | ||
| − | }} | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| Строка 141: | Строка 148: | ||
* [[wikipedia:Lockheed_F-80_Shooting_Star|Статья на Википедии]] | * [[wikipedia:Lockheed_F-80_Shooting_Star|Статья на Википедии]] | ||
| − | |||
* [https://topwar.ru/36620-lockheed-f-80-shooting-star-pervyy-amerikanskiy-seriynyy-reaktivnyy-istrebitel.html Статья на topwar.ru] | * [https://topwar.ru/36620-lockheed-f-80-shooting-star-pervyy-amerikanskiy-seriynyy-reaktivnyy-istrebitel.html Статья на topwar.ru] | ||
{{Американская реактивная авиация}} | {{Американская реактивная авиация}} | ||
Текущая версия на 16:49, 5 сентября 2024
Содержание
Описание
Lockheed F-80 Shooting Star — первый американский серийный реактивный самолёт, а также первый американский реактивный самолёт, принявший участие в боевых действиях. Также он стал первым самолётом, который был дозаправлен в воздухе в боевых условиях, и ещё F-80 некоторое время принадлежал мировой рекорд скорости. Разработка боевой машины началась в июле 1943 года. Она была завершена за 140 дней. Первый полёт «Shooting Star» совершил в январе 1944 года. Серийное производство машин началось в 1945-м году, и несколько машин даже успели принять участие в войне в качестве разведывательных. Самой первой серийной модификацией стала F-80A-1, за которой последовала F-80A-5 с новой обработкой фюзеляжа и возможностью установки топливных баков на законцовках. Всего было построено 180 самолётов F-80A-5. С 1948 года на вооружении их быстро начали заменять более совершенные F-80C.
В игру F-80A-5 был введён в обновлении 1.39. Истребитель выделяется неплохими лётно-техническими характеристиками, в частности хорошей горизонтальной манёвренностью, позволяющей уверенно вступать в бой с большинством противников. К недостаткам стоит отнести довольно слабое курсовое вооружение и посредственную динамику разгона. С другой стороны, F-80, традиционно для американских истребителей, обладает бомбовой нагрузкой и может быть эффективным лёгким штурмовиком в совместных боях.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
| Аркадные бои | Реалистичные и Симуляторные бои | |||
| Сток | Топ | Сток | Топ | |
| Максимальная скорость, км/ч | 854 | 899 | 829 | 882 |
| Время виража, с | 24,3 | 22,1 | 24,8 | 23 |
| Скороподъёмность, м/с | 19,1 | 28,7 | 18 | 23,6 |
Разрушение конструкции в РБ и СБ происходит при достижении скорости в 990 км/ч; достичь её можно только намеренно, в пикировании с большой высоты. Шасси отрываются при скоростях более 380 км/ч, закрылки в положении «бой» — при скорости более 550 км/ч. Данные показатели позволяют самолёту спокойно выполнять различные боевые действия, не сосредотачиваясь на контроле скорости.
Двигатель не перегревается даже при длительной работе на 100% мощности; форсажная камера у самолета отсутствует.
Для улучшения маневренности в бой лучше всего брать минимальный запас топлива в 9 минут, но его не всегда может хватить до конца сражения.
В реалистичных боях самолет довольно комфортно чувствует себя как в бою с более слабыми противниками на поршневых самолётах, так и сражаясь с равными на начальных реактивных. Но при встрече с более мощными соперниками (такими как Ла-200,Ki-200,M.D.452 IIA и другими) не следует вступать в бой с ними без поддержки союзников. Они превосходят F-80 по скорости и скороподъемности, и могут легко прервать боевой контакт, просто улетев.
В аркадных же боях самолет обладает комфортным боевым рейтингом и с такими противниками не встречается.
Живучесть и бронирование
Бронирование представлено 10-мм стальной пластиной в передней части самолёта между пилотом и вооружением, бронеспинкой в 12,7 мм стали и 38-мм бронестеклом. Это способно защитить лётчика от случайных попаданий пулемётных пуль или от осколков снарядов ПВО, но не от прямой пушечной очереди.
Топливные баки находятся в крыльях и в центре самолета между пилотом и двигателем. Все они протектированы.
Самолёт довольно неплохо держится в воздухе при получении критических повреждений одного из крыльев или хвостового оперения, что увеличивает его выживаемость.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Основное вооружение представлено 6 пулемётами M2 Browning (12,7-мм), теми же, что устанавливаются и на многие более ранние самолеты США.
Все 6 пулеметов находятся в носу самолета, что значительно улучшает точность стрельбы.
Общий боекомплект составляет 1800 патронов, его хватит на примерно 23 секунды непрерывной стрельбы. Вес секундного залпа составляет 3,33 кг, по данному показателю самолет значительно уступает своим возможным противникам, поэтому в лобовые атаки лучше не ходить.
Для выбора доступны следующие ленты:
| Стандарт | Универсал | Наземные цели | Трассеры | Скрытая атака |
|---|---|---|---|---|
| БТЗ-Б-Б-З | БЗ-БЗ-БЗТ-З-З | БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ | БЗТ | БЗ-З-БЗ-З |
Наилучшим выбором будет лента «Трассеры», так как она обладает хорошей эффективностью и упрощает прицеливание. Она отлично поджигает соперников, а также легко наносит критические повреждения.
Подвесное вооружение
В качестве подвесного вооружения доступны:
- 2 бомбы по 1000 фунтов
- 8 ракет HVAR
Подвесное вооружение будет наиболее полезно для совместных боёв, так как в авиационных из-за него значительно снизятся показатели маневренности самолета.
Бомбы сбрасываются сразу обе, чем позволяют практически гарантированно уничтожить один танк.
Ракеты же обладают довольно своеобразной баллистикой и значительным разбросом. Поэтому, хотя доступны 4 залпа по 2 ракеты, без некоторого везения уничтожить ими даже одну цель может не получится.
Применение в бою
В авиационных боях возможности применения F-80A-5 довольно обширны: можно проводить атаки на проходах за счёт скорости и высокого флаттера, а можно и вступать в маневренный бой. При применении закрылков самолёт способен перекрутить практически любого соперника. Но при этом F-80 довольно быстро теряет ускорение, и затягивать виражный бой не следует. Лучше всего будет перемещаться наравне с союзниками, не вырываясь вперед, чтобы они могли прикрывать вас.
В совместных боях, после сброса подвесного вооружения, самолёт успешно защищает союзников от вражеской авиации и захватывает превосходство в воздухе. Можно и не брать подвесное вооружение, а сразу вступать в воздушные схватки.
Достоинства и недостатки
Самолёт весьма комфортен для своего рейтинга. Он обладает сбалансированными характеристиками, делающими его весьма удобным для начинающих игроков.
Достоинства:
- Высокая скорость флаттера
- Наличие неплохого подвесного вооружения
- Хорошая система охлаждения двигателя, позволяющая непрерывно летать на 100% мощности
- Хорошая маневренность, к которой добавляются эффективные закрылки
Недостатки:
- Слабое вооружение
- Малый минимальный запас топлива - 9 минут
Историческая справка
Разработка боевой машины началась в июле 1943 года после поставки в Америку новейшего британского турбореактивного двигателя компании Havilland. Создание рабочего прототипа было произведено всего лишь за 140 дней. При этом возникли проблемы с надежностью двигателя, и первый полет «Shooting Star» совершил 9 января 1944 года.
Весной 1945 года несколько самолетов были перебазированы в Англию и Италию, но в боевых действиях Второй мировой войны F-80 участия не принял.
На вооружение ВВС США первые серийные модели поступили в конце 1945 года под наименованием Р-80A Shooting Star. В июне 1948 года после изменения системы наименований P-80 был переименован в F-80. Производство F-80 происходило до 1950 года, а некоторые самолеты на его базе (например, учебно-тренировочный Т-33) производились до 1959 года. Всего было выпущено 1732 единицы F-80 разных модификаций.
F-80 обладал достаточно классическим внешним видом и простой конструкцией, что позволило ему в течении довольно длительного времени выполнять функцию тактического истребителя бомбардировщика.
«Shooting Star» модификации А был первой серийной версией самолёта и производился довольно мало. В боевых действиях участия не принимал. Находился на вооружении частей в Западной Европе.
F-80 поздних модификаций (В и С) в боевых действиях участвовали во время Корейской войны. Они применялись для выполнения различных боевых задач: для ведения воздушных боев, штурмовок, сопровождения бомбардировщиков. Но «Shooting Star» значительно уступал МиГ-15, а также на вооружение США стали поступать новые F-84 и F-86, поэтому ввиду низкой эффективности F-80 стал выводиться из боевых частей, а после был снят с вооружения. Оставшиеся экземпляры самолета поставлялись в различные страны, такие как Бразилия, Колумбия, Чили и другие, где F-80 состояли на вооружении до 1970-х годов.
Медиа
См. также
Ссылки
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
