Bf 109 K-4 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{Specs-Card|code=bf-109k-4 | + | {{Specs-Card |
| − | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Bf 109 K-4|display_name=Bf 109 K-4}} | + | |code=bf-109k-4 |
| + | |images={{Specs-Card-Image| | ||
| + | }}|name=Bf 109 K-4|display_name=Bf 109 K-4}} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Bf 109 K-4''' (''Kurfurst'') — последняя серийная модификация целой серии Bf 109. Поставки самолёта в войска начались в сентябре 1944 года. Является попыткой удержать хорошо отработанный истребитель на конвейере, но сократить число его модификаций и субмодификаций. С самого начала самолет разрабатывался для установки на нем двигателя DB 605D. Самолёт представлял собой модифицированный вариант Bf 109 G-10, получивший ряд использовавшихся на самолетах серии G наборов заводской установки и некоторые аэродинамические улучшения. Истребитель был оснащён новым двигателем и имел усиленное вооружение: на некоторые варианты устанавливалось до двух 30-мм или трёх 20-мм пушек. |
| + | |||
| + | В '''War Thunder''' «Курфюрст» обладает хорошим вооружением, отличной скороподъёмностью и скоростью, однако средней манёвренностью. Был добавлен в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]] и располагается на IV ранге в дереве исследования самолётов Германии. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | '' | + | Конструкция самолёта не изменялась ещё с момента появления «Фридриха». Конструкторы ставили всё новые и мощные двигатели с надеждой на чудо. На этой модификации, в небо «Курфюрста» поднимает 12-цилиндровый двигатель '''Daimler-Benz DB-605DC''' с мощностью 1370 л.с. Скороподъёмность у «Мессера» хорошая. Набирая высоту на скорости 270-280 км/ч, под углом в 15-20°, высота 4 км достигается довольно быстро. У самолёта хорошая скорость на средней высоте. До 4 км 109-й развивает скорость от 560 км/ч у земли, до 650 км/ч на высоте 4 км. Большинство вражеских самолётов «Курфюрста» уверено доганяют, он может уйти разве что от Спитфаеров и то при пикировании. |
| + | |||
| + | А вот манёвренность у Bf 109 K-4 '''средняя'''. Здесь господство в воздухе держат американские [[P-51H-5-NA|P-51H Mustang]], советские [[Ла-9]], британские [[Spitfire F.Mk.XVIIIe]], которые легко перекручивают его. При правильном использовании закрылков можно иногда довернуть до противника. Поэтому рекомендуется не вступать в манёвренный воздушный бой или использовать тактику «Атака на проходе», «Бум-Зум». {{Пояснение|'''Флаттер'''|Скорость, при которой разрушается конструкция самолёта}} наступает при достижении скорости 790 км/ч. Однако стоит помнить, что закрылки долго убираются, а в случае критической скорости их может оторвать. | ||
| + | |||
| + | Главный '''недостаток''' самолёта — быстро перегревающийся двигатель. Чтобы «остудить» его, нужно убирать тягу двигателя и при пикировании рекомендуется тягу убирать на ноль, чтобы легче выйти из «пике» и не свалиться. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | '' | + | |
| + | '''Защита''' самолёта сравнимая с [[Bf 109 G-10]]. Бронестекло имеет толщину 60 мм, и может спасти от пуль винтовочного калибра. Пилот защищён 8 мм бронеспинкой, голову пилота прикрывают два 10 мм металлических листа. За пилотом находиться протектированный топливный бак, за которым находится 27 мм стальной бронелист, сверху и по бокам бак прикрывают 4 мм стальные листы. | ||
| + | |||
| + | '''Живучесть''' самолёта нельзя назвать хорошей, жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случай попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя. | ||
| + | |||
| + | Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов. Однако, стоит периодически «остужать» двигатель, чтобы избежать перегрева. | ||
| + | |||
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:Bf 109 K-4. Броня.jpg|Bf 109 K-4. Броня | ||
| + | Файл:Bf 109 K-4. Рентген.jpg|Bf 109 K-4. Рентген | ||
| + | </gallery> | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 21: | Строка 39: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | '' | + | Основное вооружение самолёта состоит из двух 13-мм пулемётов '''MG 131''' с общим боекомплектом 600 снарядов, расположенных над двигателем самолёта и одной 30-мм мотор-пушкой '''MK 108''' с общим боезапасом 65 снарядов. Однако, исследовав модификацию ''«Пушка MG.151/20»'' вместо MK 108 можно установить 20-мм мотор-пушку '''MK 151''' с боезапасом 200 снарядов. |
| + | |||
| + | '''Рекомендуется''' использовать 30-мм пушку, ввиду лучшего урона и точности. Из пулемётов рекомендуется стрелять скрытой лентой или {{Пояснение|МДЗ|трассирующими пулями мгновенного действия}}, для мотор-пушки лучше подойдёт универсальная или ночная ленты, а для подвесных пушек лучше ставить воздушную ленту. Они хорошо справляются со сбитием истребителей и штурмовиков, благодаря наличию в лентах снарядов типа [[Авиационные боеприпасы|Minengeschoß (Мингешоссов)]]. Расположение основного вооружения в «носу» самолёта, способствует хорошей точности и кучности стрельбы. | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | '' | + | Bf 109 K-4 кроме основного вооружения дополнительно может взять две [[MG 151/20 (20-мм)|'''20-мм пушки MG 151/20''']] (боезапас: 270 снарядов), подвешиваемые под крылья. Увеличивая вес секундного залпа, могут применяться для более эффективной борьбы со штурмовиками, бомбардировщиками или для уничтожения легкобронированной наземной техники (легкие танки или ЗСУ). Одна короткая очередь со всех пушек, включая основное вооружение, в один миг превратят врага в «швейцарский сыр». |
| + | |||
| + | == Применение в бою == | ||
| + | Главное преимущество истребителя – '''высота и скороподъемность'''. | ||
| − | + | «Курфюрст» быстро набирает высоту, отлично чувствует себя в пикировании и имеете прекрасное вооружение для того, чтобы решить исход всей битвы в лучшую пользу. При этом соваться на рожон не стоит — BF 109 K-4 достаточно тяжёлый в управлении, чтобы легко выходить из массовых схваток. Лучше всего самолет подходит для убийств «потерявшихся» оппонентов или использовать тактику {{Пояснение|«Бум-зум»|атака вражеского истребителя пикируя с большой высоты}}. После обнаружения цели, нужно пикировать на противника, атаковать и уходить вверх. | |
| − | {{ | ||
| − | |||
| − | + | Но стоит помнить, что при наборе высоты «Мессер» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе и масло до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Чтобы этого не случилось, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима (WEP) в номинальный (100%), а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит снизить обороты двигателя в 15-20%. | |
| − | '' | + | |
| + | В воздушном бою стоит помнить, что закрылки, которые выходят довольно быстро, убираются долго. Посадочные закрылки не стоит выпускать при превышении скорости в 300 км/ч. | ||
| + | |||
| + | '''Для воздушных боев''' выбор вооружения зависит от задачи, которые пилот ставит перед собой. Для охоты на вражеские истребители, рекомендуется использовать только основное вооружение. 30-мм мотор-пушки MK 108 и 13-мм пулемётов MG 131 будет достаточно, чтобы вести бой и не портить аэродинамику. Для охоты на штурмовики или бомбардировщики лучше основное и подвесные 20-мм пушки MG 151/20, чтобы увеличить вес секундного залпа и быстрее сбить цель. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | |||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | * Дополнительные подвесные 20-мм пушки; |
| + | * Возможность сменить 30-мм мотор-пушку на 20-мм; | ||
| + | * Хорошая скороподъемность; | ||
| + | * Отличное основное вооружение; | ||
| + | * Хорошая скорость на средней высоте; | ||
| + | * Расположение основного вооружения в «носу» самолёта. | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | * Средняя манёвренность; |
| + | * Отсутствие бомб или ракет; | ||
| + | * Частый перегрев двигателя; | ||
| + | * Уязвимая система охлаждения; | ||
| + | * Долго убирающиеся закрылки. | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | ||
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:Bf 109 K-4. Медиа № 1.png | ||
| + | Файл:Bf 109 K-4. Медиа № 2.png | ||
| + | Файл:Bf 109 K-4. Медиа № 3.jpg | ||
| + | Файл:Bf 109 K-4. Медиа № 4.png | ||
| + | Файл:Bf 109 K-4. Медиа № 5.jpg | ||
| + | Файл:Bf 109 K-4. Медиа № 6.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | {{Youtube-gallery|h8Z7lyISUgU|Обзор от FallFire|ilHsuio0nUA|Обзор от WarTube}} | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[Bf.109 (семейство техники)]] |
| − | * | + | * [[Ла-9]] |
| − | + | * [[P-51H-5-NA]] | |
| + | * [[Spitfire F.Mk.XVIIIe]] | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109 Статья на Википедии] |
| − | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109k.html#camo Статья на AirWar] | |
| − | * | + | * [https://grafiq.ru/portfolio/messerschmitt-bf-109-k-4/ Статья на Grafiq] |
| − | * | ||
{{Истребители Bf.109}} | {{Истребители Bf.109}} | ||
{{Немецкие истребители}} | {{Немецкие истребители}} | ||
Версия 21:47, 14 января 2021
Содержание
Описание
Bf 109 K-4 (Kurfurst) — последняя серийная модификация целой серии Bf 109. Поставки самолёта в войска начались в сентябре 1944 года. Является попыткой удержать хорошо отработанный истребитель на конвейере, но сократить число его модификаций и субмодификаций. С самого начала самолет разрабатывался для установки на нем двигателя DB 605D. Самолёт представлял собой модифицированный вариант Bf 109 G-10, получивший ряд использовавшихся на самолетах серии G наборов заводской установки и некоторые аэродинамические улучшения. Истребитель был оснащён новым двигателем и имел усиленное вооружение: на некоторые варианты устанавливалось до двух 30-мм или трёх 20-мм пушек.
В War Thunder «Курфюрст» обладает хорошим вооружением, отличной скороподъёмностью и скоростью, однако средней манёвренностью. Был добавлен в обновлении 1.27 и располагается на IV ранге в дереве исследования самолётов Германии.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Конструкция самолёта не изменялась ещё с момента появления «Фридриха». Конструкторы ставили всё новые и мощные двигатели с надеждой на чудо. На этой модификации, в небо «Курфюрста» поднимает 12-цилиндровый двигатель Daimler-Benz DB-605DC с мощностью 1370 л.с. Скороподъёмность у «Мессера» хорошая. Набирая высоту на скорости 270-280 км/ч, под углом в 15-20°, высота 4 км достигается довольно быстро. У самолёта хорошая скорость на средней высоте. До 4 км 109-й развивает скорость от 560 км/ч у земли, до 650 км/ч на высоте 4 км. Большинство вражеских самолётов «Курфюрста» уверено доганяют, он может уйти разве что от Спитфаеров и то при пикировании.
А вот манёвренность у Bf 109 K-4 средняя. Здесь господство в воздухе держат американские P-51H Mustang, советские Ла-9, британские Spitfire F.Mk.XVIIIe, которые легко перекручивают его. При правильном использовании закрылков можно иногда довернуть до противника. Поэтому рекомендуется не вступать в манёвренный воздушный бой или использовать тактику «Атака на проходе», «Бум-Зум». Флаттер наступает при достижении скорости 790 км/ч. Однако стоит помнить, что закрылки долго убираются, а в случае критической скорости их может оторвать.
Главный недостаток самолёта — быстро перегревающийся двигатель. Чтобы «остудить» его, нужно убирать тягу двигателя и при пикировании рекомендуется тягу убирать на ноль, чтобы легче выйти из «пике» и не свалиться.
Живучесть и бронирование
Защита самолёта сравнимая с Bf 109 G-10. Бронестекло имеет толщину 60 мм, и может спасти от пуль винтовочного калибра. Пилот защищён 8 мм бронеспинкой, голову пилота прикрывают два 10 мм металлических листа. За пилотом находиться протектированный топливный бак, за которым находится 27 мм стальной бронелист, сверху и по бокам бак прикрывают 4 мм стальные листы.
Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей, жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случай попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя.
Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов. Однако, стоит периодически «остужать» двигатель, чтобы избежать перегрева.
Bf 109 K-4. Броня
Bf 109 K-4. Рентген
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Основное вооружение самолёта состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 с общим боекомплектом 600 снарядов, расположенных над двигателем самолёта и одной 30-мм мотор-пушкой MK 108 с общим боезапасом 65 снарядов. Однако, исследовав модификацию «Пушка MG.151/20» вместо MK 108 можно установить 20-мм мотор-пушку MK 151 с боезапасом 200 снарядов.
Рекомендуется использовать 30-мм пушку, ввиду лучшего урона и точности. Из пулемётов рекомендуется стрелять скрытой лентой или МДЗ, для мотор-пушки лучше подойдёт универсальная или ночная ленты, а для подвесных пушек лучше ставить воздушную ленту. Они хорошо справляются со сбитием истребителей и штурмовиков, благодаря наличию в лентах снарядов типа Minengeschoß (Мингешоссов). Расположение основного вооружения в «носу» самолёта, способствует хорошей точности и кучности стрельбы.
Подвесное вооружение
Bf 109 K-4 кроме основного вооружения дополнительно может взять две 20-мм пушки MG 151/20 (боезапас: 270 снарядов), подвешиваемые под крылья. Увеличивая вес секундного залпа, могут применяться для более эффективной борьбы со штурмовиками, бомбардировщиками или для уничтожения легкобронированной наземной техники (легкие танки или ЗСУ). Одна короткая очередь со всех пушек, включая основное вооружение, в один миг превратят врага в «швейцарский сыр».
Применение в бою
Главное преимущество истребителя – высота и скороподъемность.
«Курфюрст» быстро набирает высоту, отлично чувствует себя в пикировании и имеете прекрасное вооружение для того, чтобы решить исход всей битвы в лучшую пользу. При этом соваться на рожон не стоит — BF 109 K-4 достаточно тяжёлый в управлении, чтобы легко выходить из массовых схваток. Лучше всего самолет подходит для убийств «потерявшихся» оппонентов или использовать тактику «Бум-зум». После обнаружения цели, нужно пикировать на противника, атаковать и уходить вверх.
Но стоит помнить, что при наборе высоты «Мессер» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе и масло до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Чтобы этого не случилось, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима (WEP) в номинальный (100%), а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит снизить обороты двигателя в 15-20%.
В воздушном бою стоит помнить, что закрылки, которые выходят довольно быстро, убираются долго. Посадочные закрылки не стоит выпускать при превышении скорости в 300 км/ч.
Для воздушных боев выбор вооружения зависит от задачи, которые пилот ставит перед собой. Для охоты на вражеские истребители, рекомендуется использовать только основное вооружение. 30-мм мотор-пушки MK 108 и 13-мм пулемётов MG 131 будет достаточно, чтобы вести бой и не портить аэродинамику. Для охоты на штурмовики или бомбардировщики лучше основное и подвесные 20-мм пушки MG 151/20, чтобы увеличить вес секундного залпа и быстрее сбить цель.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Дополнительные подвесные 20-мм пушки;
- Возможность сменить 30-мм мотор-пушку на 20-мм;
- Хорошая скороподъемность;
- Отличное основное вооружение;
- Хорошая скорость на средней высоте;
- Расположение основного вооружения в «носу» самолёта.
Недостатки:
- Средняя манёвренность;
- Отсутствие бомб или ракет;
- Частый перегрев двигателя;
- Уязвимая система охлаждения;
- Долго убирающиеся закрылки.
Историческая справка
Медиа
См. также
Ссылки
| Истребители Bf 109 | |
|---|---|
| Серия А | Bf 109 A Норберта Флегеля |
| Серия B | Bf 109 B-1 |
| Серия С | Bf 109 C-1 |
| Серия E | Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · ▅Bf 109 E-7 · Bf 109 E-7/U2 |
| Серия F | Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · ▃Bf 109 F-4 · ◐Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop |
| Серия G | Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-2 (Италия) · ▄Bf 109 G-2 (Швеция) · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 ▄Bf 109 G-6 erla (Швеция) · ▄Bf 109 G-6 (Швеция) · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 · ▄Bf.109G-14/AS (Италия) · Sakeen |
| Серия K | Bf 109 K-4 |
| Серия Z | Bf 109 Z-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
