Bf 109 G-6 — различия между версиями
| Строка 20: | Строка 20: | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
[[Файл:Bf 109 G-6. Броня кабины.png|300px|мини|справа]] | [[Файл:Bf 109 G-6. Броня кабины.png|300px|мини|справа]] | ||
| − | + | Бронирование самолёта сравнимо с [[Bf 109 G-2/trop]]: бронестекло имеет толщину 60 мм, и может спасти от пуль винтовочного калибра. Пилот защищён 8 мм бронеспинкой, голову пилота прикрывают два 10 мм металлических листа. За пилотом находиться протектированный топливный бак, за которым находится 27 мм стальной бронелист, сверху и по бокам бак прикрывают 4 мм стальные листы. Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей, жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случай попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя. | |
Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов. | Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов. | ||
Версия 22:56, 19 декабря 2020
Содержание
Описание
Bf 109G-6 — является самой массовой модификацией «Мессершмитта». Производство Bf 109 G-6 началось в феврале 1943 года и закончилось летом 1944. За это время было выпущено более 12 тысяч таких машин. Столь значительный «тираж» объясняется в первую очередь универсальностью истребителя.
Bf 109 G-6 был неплох в бою во всем диапазоне высот, что позволяло ему воевать как на Восточном, так и на Западном фронтах. Кроме того, самолет нетрудно было приспособить к любым климатическим условиям. Имелись «тропические» и «дальние» истребители Bf 109 G-6, а также «командирские», разведывательные и высотные варианты. В последнем случае на «Мессершмитт» устанавливался двигатель Daimler-Benz 605AS. На этой модификации 7,92-мм пулемёты MG 17 были заменены на 13-мм пулемёты MG 151 и предусмотрена возможность установки 30-мм мотор-пушки Mk 108.
У War Thunder это самолёт с неплохой манёвренностью и мощным вооружением. Самолёт был добавлен в обновлении 1.27 и располагается на IV ранге в дереве исследования авиации Германии.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования — важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Бронирование самолёта сравнимо с Bf 109 G-2/trop: бронестекло имеет толщину 60 мм, и может спасти от пуль винтовочного калибра. Пилот защищён 8 мм бронеспинкой, голову пилота прикрывают два 10 мм металлических листа. За пилотом находиться протектированный топливный бак, за которым находится 27 мм стальной бронелист, сверху и по бокам бак прикрывают 4 мм стальные листы. Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей, жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случай попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя.
Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Основное вооружение самолёта состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 с общим боекомплектом 600 патронов, расположенных над двигателем самолёта и одной 20-мм мотор-пушкой MG 151 с общим боезапасом 2000 патронов. Однако, исследовав модификацию «Комплект U4» вместо 20-мм пушки устанавливается 30-мм мотор-пушка MK 108. Из пулемётов рекомендуется стрелять скрытой лентой или МДЗ, а на мотор-пушку лучше подойдёт универсальная или ночная ленты. Они хорошо справляются со сбитием истребителей и штурмовиков. Расположение основного вооружения в «носу» самолёта, способствует хорошей точности и кучности стрельбы.
Подвесное вооружение
Кроме основного вооружения «Густав» может использовать различное подвесное вооружение:
- Две 20-мм пушки MG 151/20 или две 30-мм пушки MK 108 подвешиваются под крылья. Увеличивая вес секундного залпа, могут применяться для более эффективной борьбы со штурмовиками и бомбардировщиками или для уничтожения легкобронированной наземной техники (легкие танки или ЗСУ).
- 50-кг бомбы малоэффективные, ввиду слабым поражающим эффектом.
- 250-кг бомба обладает большим радиусом разлёта осколков и применяется для уничтожения вражеской техники.
- Ракеты Wfr.Gr.21 подвешиваются под крылья, по одной на каждое крыло и могут применяться для уничтожения наземной техники противника. Также с их помощью можно сбивать вражеские бомбардировщики. Для этого нужно выставить дистанцию подрыва ракет на 200-400 метров и пустить ракету.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Дополнительные подвесные 20-мм или 30-мм пушки;
- Хорошая скороподъемность;
- Отличное вооружение;
- Хорошая скорость на высоте;
- Неплохая маневренность на средней высоте;
- Расположение основного вооружения в «носу» самолёта.
Недостатки:
- Частый перегрев двигателя;
- Уязвимая система охлаждения;
- Долго убираются закрылки.
Историческая справка
Истребитель Bf 109 G-6, запущенный в производство в феврале 1943 г. и выпускавшийся вплоть до лета 1944 г., стал долгожителем в семействе «сто девятых». По замыслу немецких конструкторов, в зависимости от задачи, истребитель мог применяться в разных климатических условиях от морозного Заполярья до песков Африки и эффективно вести бои как вблизи земли, что часто случалось над советско-германским фронтом. Так на больших высотах, например, в бою с группой тяжелых бомбардировщиков союзников. Совершенствуясь на протяжении более чем годичного этапа серийного производства, Bf 109 G-6 вобрал в себя значительное число новинок и выпускался во множестве вариантов. Прежде все го это касалось вооружения. В базовом наиболее массовом варианте самолет нес пушку MG 151/20 в развале блоков цилиндров и два 13-мм пулемета MG 131 над двигателем. Bf 109G-6 вооружались 30-мм пушками МК 103 и МК 108. Но эти самолеты в основном направлялись в части ПВО, и на Восточном фронте встречались сравнительно редко.
На самолеты Bf 109 G-6 последних серий устанавливались более мощные двигатели Daimler-Benz 605D (в единичных экземплярах), а вместе с комплектом U3 — «двухтопливный» мотор DB 605АМ, способный работать либо на 94-октановом бензине СЗ без водометанолового форсирования, либо на 87-октановом бензине, если установка MW-50 была задействована. Некоторые Bf 109 G-6 получили более форсированные двигатели DB 605ASCM. На чрезвычайном режиме работы их мощность достигала 2000 л.с. — у земли, 2030 л.с — на высоте 500 м и 1800 л.с — на высоте 5000 м.
Одним из улучшений наступательного оружия Bf 109 G в 1943 году стало установка ракет Werfer-Granate 21 — по одной пусковой трубе под каждой панелью крыла. Ракеты с массивной (40.8 кг) боеголовкой стабилизировались в полёте вращением. Прицеливание выполнялось с помощью стандартного зеркального прицела Revi. В аварийной ситуации трубы могли быть сброшены с помощью небольшого заряда ВВ. Это оружие задумывалось как оружие, способное поразить цель, находясь вне зоны досягаемости защитных средств противника. Ракетная установка, имевшая дальность стрельбы в 1200 метров (за пределами эффективной дальности стрельбы защитных бортовых пулемётов и пушек союзников), применялась против строя союзных бомбардировщиков. Ракеты Wfr.Gr.21, устанавливаемые на G-5, G-6 неофициально получили название BR 21 (Bordrakete 21 см).
Некоторые варианты G-6, а также поздние версии Bf 109G имели более высокое деревянное хвостовое оперение и изменённый руль направления, который давал большую устойчивость на высоких скоростях. Элероны нескольких производственных партий были снабжены серворулями, что снижало управляющее воздействие на больших скоростях. Кроме того, для наведения самолётов с земли (радионавигация Y-Verfahren) на самолёты устанавливали радиостанции FuG 16ZY.
В начале 1944 года Bf 109 G-6 получил новые двигатели: с большими нагнетателями для улучшения лётных характеристик на больших высотах (DB 605AS), с водяными инжекторами для улучшения характеристик на средних и низких высотах (DB 605AM), как с нагнетателем, так и с инжектором (DB 605ASM). Максимальная скорость G-5/G-6 у земли была 530 км/ч, и 640 км/ч на расчётной высоте 6600 м.
Медиа
- Историческое фото
- Bf 109 G-6. Медиа № 1.jpg
- Bf 109 G-6. Медиа № 5.jpg
- Игровые скриншоты
См. также
Ссылки
- Тема на форуме игры
- Статья на Википедии
- Статья на Aviarmor
- Статья на Airwar
- Статья на Millitary Arms
| Истребители Bf 109 | |
|---|---|
| Серия А | Bf 109 A Норберта Флегеля |
| Серия B | Bf 109 B-1 |
| Серия С | Bf 109 C-1 |
| Серия E | Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · ▅Bf 109 E-7 · Bf 109 E-7/U2 |
| Серия F | Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · ▃Bf 109 F-4 · ◐Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop |
| Серия G | Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-2 (Италия) · ▄Bf 109 G-2 (Швеция) · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 ▄Bf 109 G-6 erla (Швеция) · ▄Bf 109 G-6 (Швеция) · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 · ▄Bf.109G-14/AS (Италия) · Sakeen |
| Серия K | Bf 109 K-4 |
| Серия Z | Bf 109 Z-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
