F-4J Phantom II

F-4J Phantom II

F-8E

F-14A Early

F-4J Phantom II

F-8E

F-14A Early

США

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
11.7	12.0	12.0

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Палубный самолёт

Исследование:350 000

Стоимость:950 000

Посмотреть в игре

Описание

McDonnell Douglas F-4J Phantom II — двухместный реактивный истребитель-бомбардировщик (по позднейшей классификации — тактический истребитель) третьего поколения, разработанный из версии F-4B специально для военно-морского флота и корпуса морской пехоты США. Ключевые изменения произошли как в конструкции планера, так и в радиоэлектронном оборудовании: планер самолёта был усилен для посадок на авианосец, были проведены улучшения взлётно-посадочных характеристик, а на место БРЛС встала AN/APG-59 с возможностью работы в допплеровском режиме. Серийное производство данной модификации «Фантома» проводилось в период с 1966 по 1972 годы, а сами F-4J активно участвовали в операциях «Rolling Thunder» и «Linebacker» во время войны во Вьетнаме. В дальнейшем «Фантомы» начали уступать места на палубах американских авианосцев новейшим F-14 Tomcat, а сами F-4J, несмотря на моральную устарелость, по сей день находятся на хранении на базе Дэвис-Монтен.

В War Thunder F-4J появился с выходом обновления «Крылатые львы». Палубная версия «Фантома» отличается наличием ПД-радара, который в сочетании с новыми ракетами AIM-7F Sparrow делают F-4J крайне опасным соперником в дальнем воздушном бою. Однако вместе с этим палубный «Фантом» лишился управляемого вооружения против наземных целей, а отсутствие предкрылков не позволяют ему маневрировать настолько же хорошо, как его армейскому «собрату» F-4E.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 12 192 м2 140 км/ч

Время виража26 сек.

Максимальная высота16 000 м

Двигатель2 х General Electric J79-GE-10

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес24 тонн

Силовая установка палубного «Фантома» — два турбореактивных двигателя General Electric J79-GE-10, оснащённых форсажной камерой. Каждый двигатель способен развить 5250 кгс тяги в штатном режиме и 8160 кгс на форсаже, что несколько больше, чем у версии F-4E. Двигатели способны разогнать самолёт до 1297 км/ч у земли, а на высотах свыше 10000 м машина может разогнаться до 2140 км/ч. Максимальная скорость по флаттеру равна 1457 км/ч на уровне моря. Пусть максимальная скорость в горизонтальном полёте и ниже, чем у японской и британской версии F-4, максимальная скорость в пикировании равна показателям своих «собратьев», и это делает F-4J одним из самых быстрых самолётов в игре. Скороподъёмность тоже на высоком уровне, хотя британский «Фантом», шведский «Вигген» и советский МиГ-23МЛД занимать высоту будут быстрее.

А вот манёвренностью F-4J не выделяется даже на фоне других самолётов своей серии: если у FGR.2 есть очень мощные двигатели, позволяющие эффективно отыгрывать от вертикальных манёвров, а F-4E оборудован предкрылками, то у палубной версии нет ни того, ни другого, и манёвренный бой для F-4J — наименее предпочтительный выход. Однако рули высоты в целом не имеют тенденции к затяжелению, и они теряют в эффективности лишь в очень крутом пике (угол пикирования выше 50 градусов) и на скорости выше 1250 км/ч. На такой случай у самолёта есть достаточно эффективный аэродинамический тормоз, который поможет выйти из крутого пике и сбросить скорость, не доведя машину до флаттера.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции1 458 км/ч

Шасси463 км/ч

«Фантом» не защищён бронированием и является типичным представителем своей эры, когда даже незначительное повреждение катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины. Немалую роль в плохой выживаемости самолёта играет то, что большинство противников вооружены управляемыми ракетами «воздух-воздух», а также мощным стрелково-пушечным вооружением. «Фантом» крайне чувствителен к любому урону: критическое повреждение даже одного крыла приводит к значительной потере лётных характеристик, а двигатель может загореться даже с одного попадания бронебойно-зажигательного снаряда с пушки M61 Vulcan или ГШ-23. Как правило, пожар одного из двигателей практически моментально выводит из строя и второй, а также уничтожает тяги хвостового оперения и элеронов. Обилие топливных баков так же не способствует живучести, да и сам силуэт самолёта очень большой, что облегчает стрельбу противникам. Однако у F-4J всё же есть одно немаловажное преимущество: наличие комплекса ложных тепловых целей (ЛТЦ). УРВВ старого типа, такие как AIM-9B, AIM-9E, Р-3С и Firestreak особенно уязвимы и довольно легко переводятся на ловушку, однако более продвинутые AIM-9J и Р-60 обладают некоторой устойчивостью к помехам, поэтому лучше всего использовать ЛТЦ в сочетании с выключением форсажного режима и резким манёвром уклонения. В таком случае высока вероятность того, что ракета потеряет тепловую сигнатуру самолёта и переключится на ЛТЦ.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 994 → 4 044

РБ8 848 → 11 953

СБ9 624 → 13 002

Общая стоимость модификаций295 000

450 000

Стоимость талисмана3 000

Обучение экипажа270 000

Эксперты950 000

АСы3 200

Исследование АСов1 210 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 320 / 600 %

244 / 244 / 244 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 340 Новые усилители Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 450 Обработка крыльев Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 510 Двигатель Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 650	Обработка фюзеляжа Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 340 Каркас Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 450 ППК Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 510 Обшивка Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 650	Mk11_belt_pack Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 340 Mk81 Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 340 ЛТЦ/ДО Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 340 AIM-9D Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 340 Mk82 Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 450 LAU-3/A Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 450 AIM-9G Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 450 Mk11_new_gun Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 510 M117 Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 510 AIM-7E-2 Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 510 Mk83 Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 650 LAU-10/A Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 650 AIM-7F Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 650

Вооружение

Подвесное вооружение

Палубный «Фантом» сохранил внушительный арсенал неуправляемого подвесного вооружения, однако никакого управляемого вооружения для атаки наземных целей у него нет, что значительно осложнит штурмовку в совместных боях. Зато в авиационных боях F-4J может «козырнуть» новой ракетой с ПА ГСН AIM-7F Sparrow, которая заметно отличается от других ракет этого класса своей огромной дистанцией эффективного пуска — двигатель этой ракеты работает очень долго, что даёт ей возможность поразить цель на удалении до 25 км.

Подвесное пушечное вооружение представлено контейнером с пушкой Mk.11 mod 5 — такое же орудие можно увидеть на американском ударном самолёте A-4E Skyhawk. Данное орудие уступает уже привычному на других F-4 «Вулкану» по ряду ключевых характеристик: во-первых скорострельность у Mk.12 ниже (хоть и составляет внушительные 4000 в/м). Во-вторых точность у этого орудия заметно ниже, и на дистанции более 600 метров орудие сильно теряет в точности, в сравнении с «Вулканом». Ну и наконец бронебойные трассирующие снаряды флотской пушки значительно слабее мощных бронебойно-зажигательных снарядов M61, поэтому урон по авиации у Mk.12 порой бывает весьма посредственным. Наиболее предпочтительными являются стандартная и «воздушная» ленты — в зависимости от предпочтений игрока в типе снарядов.

Основные варианты подвесов для ведения воздушного боя и штурмовки:

• пушка Mk.12 mod 5, 4 x УРВВ AIM-9G, 4 x УРВВ AIM-7F — основной набор для авиационных боёв. Вооружённый флотскими ракетами, F-4J в первую очередь раскрывается как «самолёт-снайпер»: AIM-9G уступает в манёвренности AIM-9J, однако превосходит её по дальности, позволяя эффективно поражать цели у земли на расстоянии до 3.5 км, а AIM-7F вместе с ПД-радаром способны сбивать воздушные цели с огромных дистанций;
• пушка Mk.12 mod 5, 12 x 750-фн бомбы M117 cone 45 — благодаря мощной взрывчатке, данные бомбы практически не уступают по своей мощности 1000-фн бомбам, что вкупе с их количеством делает этот пресет лучшим, если игрок предпочитает бомбы.

Применение в бою

Оптимальным запасом топлива для большинства карт в игре будет 20 минут, однако карты из режима «Противостояние», введённые в воздушные реалистичные бои в обновлении «Крылатые львы», отличаются огромными размерами и на них стоит брать полный бак, рассчитанный на 29 минут.

Флотский «Фантом» не может похвастаться ни отличной динамикой, как у британских «собратьев», ни хорошими манёвренными характеристиками, какими располагает его армейский аналог F-4E. Основной отличительной особенностью F-4J являются ПД-радар и дальнобойные ракеты. Соответственно, наиболее оптимальной тактикой станет «снайперская» игра от УРВВ. Для дальнего боя в распоряжении игрока будут два типа хорошо зарекомендовавших себя AIM-7 Sparrow: модификация 7E-2 отличается прекрасной манёвренностью, но вместе с этим её эффективная дальность не превышает 10 км при пуске на встречных курсах. Но лучше не торопиться и дать противнику подойти поближе. При пуске в лоб с дистанции 4 км, вовремя отреагировать и произвести манёвр уклонения противнику будет достаточно проблематично. Наименьшая гарантированная дистанция поражения для этой ракеты составляет 1.5 км, но это при условии того, что противник будет идти строго в лоб на «Фантома». Для более больших и открытых карт прекрасно подойдёт AIM-7 модификации 7F — у неё на борту большой запас топлива, что позволяет ракете поражать цели на огромных дистанциях. Однако из этого вытекает очевидный недостаток: пока двигатель ракеты работает, Sparrow 7F не способна совершать резкие манёвры, поэтому её лучше применять с куда больших дистанций — от 10 км и больше. В наведении ракет поможет замечательный ПД-радар AN/APG-59. Данная РЛС работает как в стандартном, так и в импульсно-доплеровском режимах, что позволяет наводить ракеты с максимальной эффективностью.

В виду особенностей настройки РЛС, существуют некоторые препятствия при пуске ракеты — запуск всё ещё может быть осуществлён, но с большой долей вероятности ракета не поразит свою цель. Во-первых захват радара может уйти ниже цели, когда та идёт на сверхмалой высоте (менее 100 м над землёй) — в таком случае ракета уйдёт вниз прямо перед целью. И во-вторых не стоит запускать ракету в плотную группу — даже два самолёта, идущих близко друг к другу, могут сбить захват радара «с толку» — захват будет попеременно переходить от одной цели к другой и ракета попросту «запутается» и пройдёт мимо.

В совместных боях флотский «Фантом» не сможет похвастаться такой же эффективностью, как F-4E или F-5E, в виду отсутствия управляемого вооружения. Выходить на штурмовку придётся «по-старинке» — с бомбами или неуправляемыми ракетами, что значительно повышает шанс быть сбитым огнём с земли. Хотя «Фантом» по-прежнему обладает всей необходимой электроникой и может наносить быстрые и точные удары по наземным целям.

Достоинства и недостатки

Флотская версия «Фантома» пусть и уступает в лётно-техническим характеристикам как самолётам своей серии, так и самолётам противника, тем не менее наличие продвинутой электроники и отличных УРВВ делает его крайне опасным соперником в руках опытного пилота.

Достоинства:

• ПД-радар
• Дальнобойные УРВВ
• Большой боекомплект подвесной пушки

Недостатки:

• Низкая манёвренность
• Невысокая динамика разгона при полной загрузке
• Посредственный урон подвесной пушки

Историческая справка

Последней модификацией самолета F-4, серийно выпускавшейся для ВМФ и КМП США, стала F-4J. Учтя опыт создания и эксплуатации F-4B и F-4C, в 1963 году командование ВМФ составило требования к новому варианту истребителя. Работы над новым вариантом развернулись параллельно с работами над F-4D для ВВС.

Самолеты оснастили новыми двигателями J79-GE-10, тягой 8119 кг на форсаже. Из-за возросшего веса F-4J получили укрепленные основные опоры шасси, выдерживавшие касание палубы с вертикальной скоростью до 7,1 м/с, и колеса большего диаметра, что повлекло за собой увеличение крыльевых колодцев, которые прикрыли выпуклыми обтекателями на верхней и нижней поверхности крыла, аналогично F-4C. В задней части фюзеляжа разместили топливный бак №7, доведя внутренний запас топлива до 7565 л. Однако из-за увеличившегося объема радиоэлектронного оборудования пришлось несколько уменьшить топливный бак №1.

Одним из пожеланий ВМФ было улучшение взлетно-посадочных характеристик Фантома. Специалистами McDonnell было решено выполнить щель вдоль передней кромки стабилизатора. Эта мера позволила существенно повысить эффективность горизонтального оперения на малых скоростях, а так же избавиться от затенения при больших углах атаки. Предкрылки зафиксировали в выпущенном положении. Еще одним нововведением стало опускание элеронов на 16,5°, элеронов при выпуске шасси и закрылков, что давало крылу дополнительные несущие свойства. В результате принятых мер, посадочная скорость снизилась с 250 км/ч до 230 км/ч.

В состав оборудования так же были внесены изменения. Самолеты F-4J получили новую систему бомбометания AN/AJB-7, обеспечивавшую всевысотное применения ядерных и обычных бомб. Так же было установлено оборудование, позволявшее использование УР AGM-12 Bullpup. Система управления оружием была заменена на AN/AWG-10, интегрированную с импульсно-доплеровской РЛС AN/APG-59 фирмы Westinghouse. Новая БРЛС была способна эффективно обнаруживать и сопровождать низколетящие цели на фоне земли или моря. В состав оборудования была добавлена аппаратура односторонней передачи данных AN/ASW-25, что позволяло осуществлять посадку на авианосец в автоматическом режиме. Тепловая станция под обтекателем БРЛС была упразднена.

В строевые части ВМФ F-4J начали поступать в октябре 1966 года, а в части КМП в июне 1967 года. Истребители F-4J интенсивно использовались во Вьетнаме в ходе операций «Rolling Thunder» и «Linebacker». Одиннадцатого октября 1972 года F-4J из VFMA-333 пилотируемый майором Томасом Лассетом и капитаном Джоном Комингсом сбили МиГ-21, одержав единственную воздушную победу корпуса морской пехоты США за всю войну во Вьетнаме. В январе 1969 года семь доработанных F-4J поступило в пилотажную группу «Blue Angels», которая летала на них до конца 1973 года.

Также F-4J успели отметиться на службе в Королевских ВВС: под обозначением F-4J (UK) 15 самолётов было передано британским ВВС в 1984 году для помощи в разрешении фолклендского конфликта. В ВМФ США последние F-4J были сняты с вооружения в 1982 году и заменены на новую модификацию F-4S.

Медиа

Обзор от FallFire13

См. также

• F-4F
• МиГ-23МЛД
• F-4EJ Kai Phantom II
• F-4E Phantom II
• JA37C

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru

Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II	F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II	F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader	F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat	F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle	F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon	F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark	F-20A
F-80 Shooting Star	F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre	F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion	F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre	F-100D
F-104 Starfighter	F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
F9F Panther	F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие	F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra	B-57A · B-57B