F-100D — различия между версиями
Frawfoot (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | ''' | + | [[F-86A-5]] оказался очень удачным самолётом, но быстрое развитие авиации в 1940-е годы неумолимо вело к его устареванию, и North America Aviation начало создание его глубокой модернизации. Проект "Super Sabre" был представлен ВВС США в январе 1951 г., а уже в мае 1953 г. прототип совершил свой первый полёт. Базовая версия F-100A поступила на вооружение в сентябре 1954 г., однако по причине её низких ударных возможностей была разработана и встала в 1956 г. в строй модификация '''F-100D'''. Она отличалась усовершенствованным оборудованием, увеличенными крыльями и хвостовым оперением и была построена в количестве 1274 штук. Изначально F-100D преследовали проблемы с надёжностью, однако все они были устранены в ходе производства. С 1972 г. F-100 ВВС США начали заменяться на более совершенные самолёты, [[F-4C Phantom II]] в роли истребителя и [[F-105D|F-105]] в роли ударного самолёта, с последующей передачей F-100 в части Национальной Гвардии. Окончательно F-100 были полностью списаны вооружёнными силами США в 1979 г. |
| + | |||
| + | F-100D ВВС США приняли участие всего в одной войне - войне во Вьетнаме. Они использовались как для ударов по наземным целям, так и для воздушного патрулирования и прикрытия бомбардировщиков. На их счету всего одно сбитие врага, и то вероятное, при 242 потерянных F-100 всех моделей, из которых ни один не был потерян в воздушных боях. | ||
| + | |||
| + | '''F-100D''' был добавлен в War Thunder в [[Обновление 1.85 "Звуковой барьер"|обновлении 1.85 "Звуковой барьер"]]. Этот истребитель является хорошим примером, когда количество начинает переходить в качество. Звуковой барьер преодолевается с трудом, но мощный двигатель даёт отличную динамику, затяжеление рулей при этом отсутствует на любых скоростях. Курсовое вооружение позволяет создать высокую плотность огня и имеет неплохой боезапас на пушку. Подвесное вооружение разнообразно, ракеты воздух-воздух в количестве четырех штук занимают всего два пилона, оставляя место для бомб и неуправляемых ракет. Вычислитель доступен только в качестве навигационного бомбометания, но для точных ударов по наземным целям имеются управляемые ракеты AGM-12B Bullpup. {{Пояснение|СПО|Система Предупреждения об Облучении}} очень примитивная и способна предупредить лишь о факте облучения, также у F-100D отсутствуют какие-либо средства противодействия ракетам. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
Версия 21:09, 27 января 2024
Содержание
Описание
F-86A-5 оказался очень удачным самолётом, но быстрое развитие авиации в 1940-е годы неумолимо вело к его устареванию, и North America Aviation начало создание его глубокой модернизации. Проект "Super Sabre" был представлен ВВС США в январе 1951 г., а уже в мае 1953 г. прототип совершил свой первый полёт. Базовая версия F-100A поступила на вооружение в сентябре 1954 г., однако по причине её низких ударных возможностей была разработана и встала в 1956 г. в строй модификация F-100D. Она отличалась усовершенствованным оборудованием, увеличенными крыльями и хвостовым оперением и была построена в количестве 1274 штук. Изначально F-100D преследовали проблемы с надёжностью, однако все они были устранены в ходе производства. С 1972 г. F-100 ВВС США начали заменяться на более совершенные самолёты, F-4C Phantom II в роли истребителя и F-105 в роли ударного самолёта, с последующей передачей F-100 в части Национальной Гвардии. Окончательно F-100 были полностью списаны вооружёнными силами США в 1979 г.
F-100D ВВС США приняли участие всего в одной войне - войне во Вьетнаме. Они использовались как для ударов по наземным целям, так и для воздушного патрулирования и прикрытия бомбардировщиков. На их счету всего одно сбитие врага, и то вероятное, при 242 потерянных F-100 всех моделей, из которых ни один не был потерян в воздушных боях.
F-100D был добавлен в War Thunder в обновлении 1.85 "Звуковой барьер". Этот истребитель является хорошим примером, когда количество начинает переходить в качество. Звуковой барьер преодолевается с трудом, но мощный двигатель даёт отличную динамику, затяжеление рулей при этом отсутствует на любых скоростях. Курсовое вооружение позволяет создать высокую плотность огня и имеет неплохой боезапас на пушку. Подвесное вооружение разнообразно, ракеты воздух-воздух в количестве четырех штук занимают всего два пилона, оставляя место для бомб и неуправляемых ракет. Вычислитель доступен только в качестве навигационного бомбометания, но для точных ударов по наземным целям имеются управляемые ракеты AGM-12B Bullpup. СПО очень примитивная и способна предупредить лишь о факте облучения, также у F-100D отсутствуют какие-либо средства противодействия ракетам.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Данный истребитель обладает весьма внушительной максимальной скоростью, уступая лишь паре «одноклассников». Но набрать ее затруднительно, машина имеет весьма слабый двигатель при ее массе и размерах. Однако мы все равно быстрее всех своих оппонентов из пятого ранга набираем скорость и высоту.
Как было сказано выше, самолет обладает внушительной массой, что оказывает некоторые особенности на ведение боя. Благодаря развитой механизации крыла, машина легко меняет направление, имеет хороший ролл и не дубеет на больших скоростях. Но как только скорость упадет ниже 600 км/ч, сказывается масса аппарата. Мы начинаем «проваливаться» в воздухе, двигатель не вытягивает машину на низких скоростях. Из-за посредственной тяговооруженности самолет не сможет набрать оптимальную скорость и, скорее всего, будет сбит. Так что следует избегать затяжных «догфайтов» — это прерогатива более легких истребителей.
У самолета весьма прочное крыло, что позволяет иногда пережить резкий маневр на трансзвуковой скорости, но лучше лишний раз не проверять машину на прочность — рекордов прочности она все же не показывает. Особое внимание стоит обратить на количество топлива. У машины чудовищно прожорливый двигатель на форсаже, для комфортного ведения боя необходимо брать 30 минут топлива. Взлетать необходимо на скорости свыше 300 км/ч, во избежание повреждений хвоста. При посадке нужно помнить про массу машины и касаться земли на скорости 340-380 км/ч, в торможении нам поможет парашют.
Живучесть и бронирование
Особых нареканий к живучести машины нет, иногда может пережить скользящую очередь от пулеметов либо 20-мм пушек. Способен вернуться на аэродром со значительными повреждениями крыла и хвостового оперения.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено четырьмя 20-мм пушками M39A1, которые являются доработанной версией пушек Т-160, установленных на предыдущем в ветке развития самолете. Обладают великолепной точностью, кучностью, скорострельностью и лишены недостатка пушки Т-160 (быстрый перегрев). Имеют внушительный боезапас в 800 снарядов (по 200 на ствол). Стоит помнить, что при высокой скорострельности вооружения боеприпасы расходуются крайне быстро. ОФ снаряды наносят серьезный урон, что позволяет с легкостью сбивать противников. Курсовое вооружение на F-100 — одно из самых сильных в игре.
Подвесное вооружение
УРВВ AIM-9B
УРВП AGM-12B Bullpup
НАР Mighty Mouse
750-фн бомбы M117 cone 45
Самолет позиционируется как истребитель-бомбардировщик и имеет внушительную полезную нагрузку. На машину можно подвесить четыре УРВВ AIM-9E, которые способны успешно поражать различные воздушные цели.
Есть возможность установки двух УРВП AGM-12B Bullpup и различных комбинаций неуправляемых бомб, калибром от 500-фн до 1000-фн. Также имеется возможность использовать НУРСы «Mighty Mouse».
Благодаря бомбовой нагрузке, самолет может отыгрывать роль легкого бомбардировщика в АРБ, либо «убивать танкистов» в совместных боях.
Применение в бою
Для человека, игравшего на предыдущих машинах линейки, самолет не будет сюрпризом. Машина получила типичные особенности, свойственные линейке Sabre. Высокая скорость и прекрасное курсовое вооружение сразу предполагает игру на проходах, а прекрасные УРВВ позволяют сбить и более скоростных противников. Истребитель показывает неплохие возможности по кратковременному маневрированию, однако любая затяжная дуэль скорее всего закончится не в вашу пользу из-за слабой тяговооруженности.
В АРБ мы способны без особых проблем занять высоту и набрать скорость, но стоит понимать, что МиГ-19 и T-2 будут в любом случае выше или быстрее, что заставляет нас первое время играть от обороны. Желательно переждать первый контакт, чтобы успешно атаковать отвлеченных боем противников. Стоит обратить внимание на то, что у нас отсутствует РЛС, в то время как противники могут знать о нас еще до прямого контакта.
В совместных боях мы можем реализоваться и как истребитель, и как бомбардировщик. Стоит опасаться зениток с РЛС и вражеских истребителей. Благодаря УРВП мы можем вывести зенитки из боя с большого расстояния, но для этого необходимо иметь некоторый талант по управлению «Буллпапами».
Достоинства и недостатки
Достоинства
- Неплохая максимальная скорость;
- Средняя маневренность на больших скоростях;
- Великолепное курсовое вооружение;
- Огромный выбор подвесного вооружения;
- Отличные УРВВ и УРВП;
- Наличие тормозного парашюта .
Недостатки
- Слабая тяговооруженность;
- Крайне большая масса машины;
- Внушительные размеры;
- Посредственная скороподъемность;
- Проблемы с маневрированием на малых скоростях;
- Отсутствие РЛС.
Историческая справка
Последний одноместный вариант «Супер Сейбра» — F-100D. Он оказался самым многочисленным. Его выпустили больше, чем всех остальных моделей вместе взятых. В течение второй половины 50 годов Норт Америкен построила 1274 истребителя этого типа.
Начало проектирования F-100D относится к маю 1954-го. Производство этой модификации началось в июле следующего года в Инглвуде (штат Калифорния). Этот тип самолета был принят ВВС США в ноябре согласно плану, но первый полет он совершил только в январе 1956-го. Тем временем в Колумбусе (штат Огайо) подготовили вторую линию по производству F-100D.
Первый из запланированных 334 самолетов, собранных на этом заводе, поднялся в воздух через шесть месяцев — в июне. Поставки в тактическое воздушное командование начались в конце сентября 1956-го. Первым было перевооружено 405-е крыло истребителей-бомбардировщиков, имевшее на вооружении «Тандерстрайки» F-84F. После этого производство самолетов модификации «D» стало быстро нарастать, достигнув своего пика в 1957-м, когда ВВС приняли 788 F-100D.
В отличие от предшествующих вариантов F-100D был чистым истребителем-бомбардировщиком и довольно заметно отличался от своих предшественников. Среди наиболее значительных изменений были: увеличение площади крыла и вертикального оперения; установка дополнительного электронного оборудования; новая система дозаправки в воздухе и закрылки на консолях.
Как отмечалось выше, первые варианты F-100 не имели закрылков; чтобы исключить реверс элеронов, их сдвинули к фюзеляжу. В результате места для посадочной механизации на крыле не осталось. Посадочная скорость F-100С доходила до 330 км/ч! Но на F-100D («Супер Доге») нашли место для закрылков. Использовался также и тормозной парашют.
Встроенное вооружение не изменилось и состояло из четырех 20-мм пушек «Понтиак» М-39Е с 200 патронами на ствол, но варианты внешней нагрузки для F-100D значительно расширились. Максимальная бомбовая нагрузка возросла до 3193 кг в различных комбинациях из ракет «воздух-воздух» — Sidewinder, «воздух-земля» — Bullpup, неуправляемых ракет, напалмовых баков, обычных и кассетных бомб, а также атомных бомб — Мк.7, Мк.28 и Мк.43. Система дозаправки в воздухе — «штанга-конус».
Производство было прекращено из-за высокой аварийности. По программе военной помощи ВВС США передали 85 самолетов Франции, 48 — Дании и 131 — Турции. Истребитель F-100D имел увеличенную площадь вертикального оперения и мог нести повышенное количество вооружения на внешней подвеске. На этой модели впервые были применены аэродинамические тормоза.
Медиа
- Исторические фотографии
См. также
Ссылки
| Семейство F-86 Sabre | |
|---|---|
| Серия A | F-86A-5 |
| Серия F | F-86F-2 · F-86F-25 · ␗F-86F-30 · F-86F-30 ▅ · F-86F-35 · CL-13 Mk.4 · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · F-86F-40 JASDF▅ · F-86F-40 ▅ · ␗F-86F-40 |
| Серия K | ▄F-86K (Италия) · ▄F-86K · ◄F-86K |
| Super | F-100D · ▄F-100D · ␗F-100A |
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
