MiG-21MF (Германия)

◊MiG-21MF

ГерманияVII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

10.7/10.7/10.3БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

9,90 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

16000 мМаксимальная высота

Туманский Р-13-300Двигатель

тип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

1365 км/чконструкции

700 км/чшасси

Экономика

260000 исследование

710000 покупка

8131 / 11822/9320 / 13551/2942 / 4277ремонт

200000 обучение экипажа

710000 эксперты

2800 асы

232 % награда за бой

600 % 340 % 130 %

Описание

МиГ-21МФ — советский сверхзвуковой реактивный истребитель и перехватчик, разработанный в середине 1950-х. Считается одним из самых знаменитых советских самолётов второй половины XX века. По сравнению с оригинальной, эта модель обладает рядом преимуществ, одним из которых является возможность использовать ракеты Р-60 класса «воздух — воздух». Добвлен в обновлении 1.95 "Северный ветер"

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

МиГ-21МФ оснащается турбореактивным двигателем Р-13-300, благодаря которому он способен разгоняться до максимальной скорости 1300 км/ч (1.06 Маха) у земли, а на высоте 13 километров — до 2200 км/ч (2.1М). Кроме того, МиГ обладает хорошей скороподъёмностью — 120 м/с, что является одним из лучших показателей в игре.

Таким образом, МиГ-21 способен развивать высокую скорость и быстро набирать высоту, но у этого самолёта есть и слабые стороны. Так, треугольная форма крыла обеспечивает стабильность при полётах на сверхзвуковых скоростях, но в то же время негативно сказывается на маневренности самолёта и является причиной большой потери скорости при резких манёврах. Лучше всего МиГ-21МФ подходит тактика соколиного удара, а вот виражных боёв следует избегать.

Живучесть и бронирование

В целом, Миг-21 обладает хорошей живучестью из за прочной конструкции и малой площади крыла. Пилота защищает 65 мм бронестекло и стальная перегородка в задней части кокпита. Но все же пожалуй лучшей защитой от 20 мм и 30 мм скорострельных пушек будет маневр уклонения, нежели броня. Позади пилота находятся топливные баки в фюзеляже, крыльях и гаргроте. После пожара есть небольшой шанс потушится и уйти на ремонт. К сожалению продолжать полноценный бой на подбитом реактивном истребителе в большинстве случаев не возможно.

Вооружение

Курсовое вооружение

По сравнению с ранними моделями состав вооружения МиГ-21МФ изменился, но не стал менее смертоносным. Оснащён всего одной двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л с боезапасом на 200 выстрелов. Радует баллистика и скорострельность, они кардинально отличаются от знакомого вооружения Миг-15/17. Точные и быстрые, не оставляют ни единого шанса врагу. Даже после попадания нескольких снарядов, противник если не развалится на части, то не сможет продолжать полноценный бой. Стрелять надо точно, как снайпер, одиночными выстрелами, так как БК скудный. Редко когда придется стрелять длинной очередью, разве что в лобовых, но лучше их всячески избегать.

Подвесное вооружение

Есть в арсенале МиГ-21МФ и вспомогательное вооружение, которое позволит вам атаковать наземные цели: самолёт может быть оснащён НАРами С5К в количестве 96 штук, С-24 в количестве 4 штуки.Кроме ракет можно вооружится двумя неуправляемыми бомбами весом в 250 и 500 кг.

Кроме неуправляемых ракет, в наличии четыре управляемые Р-60. В большинству случаев ракеты станут основным дальнобойным вооружением, а пушки как вспомогательное оружие в ближнем бою.

В наземных боях поможет СПО, которая оповестит о "локе" ЗСУ с радиолокатором. В авиационных боях в наличии радар для поиска и удержания цели при любых метеоусловиях.

Полный список пресетов:

• Без нагрузки
• 64 неуправляемых ракеты С-5K
• 96 неуправляемых ракет С-5K
• 4 неуправляемых ракеты С-24
• 4 ракеты класса "воздух-воздух" Р-3С
• 4 ракеты класса "воздух-воздух" Р-60
• 2 ракеты класса "воздух-воздух" Р-3С + 64 неуправляемых ракеты С-5K
• 2 ракеты класса "воздух-воздух" Р-60 + 64 неуправляемых ракеты С-5K
• 2 ракеты класса "воздух-воздух" Р-3С + 2 неуправляемых ракеты С-24
• 2 ракеты класса "воздух-воздух" Р-60 + 2 неуправляемых ракеты С-24
• 4 х 250 кг бомбы ОФАБ-250-270 (всего 1000 кг)
• 2 ракеты класса "воздух-воздух" Р-3С + 2 бомбы ОФАБ-250-270 весом 250 кг
• 2 ракеты класса "воздух-воздух" Р-60 + 2 бомбы ОФАБ-250-270 весом 250 кг

Применение в бою

В авиационных боях, МиГ чувствует себя в своей тарелке. ЛТХ позволяют применить множество тактик. Улететь в космос, гонять врагов у земли запуская ракеты, перехватывать бомбардировщики. Выбор только за пилотом. Атака на проходах становится еще более сложной из за высочайших скоростей. Форсажный режим, в бою, дает избыточную мощность и колоссально потребляет топливо. Вполне хватает 100% тяги. Для сброса скорости у самолета предназначены огромные тормозные щитки, быстро погашающие скорость за счет большой площади и относительно легкого самолета.

Ракеты "Воздух-Воздух" применять рекомендуется не дальше чем за два километра. Если сблизится еще больше, враг может увидеть самолет на радаре и уклонится. Хоть он и получит уведомление "Ракета пущена" отворачивать будет уже слишком поздно. На страховку, если увернутся получится, есть 23-мм пушка.

Важно! Если в прицеле ГСН окажется союзник, с высокой вероятностью ракета может попасть именно в него.

Так же стоит помнить, что Р-3С или Р-60 может перевестись на солнце и игнорировать двигатель врага, если последний уберет тягу.

В совместных боях, успешно получится атаковать только воздушные цели, часто будут встречаться вертолеты.

Для атаки наземных целей предусмотрены мощные ракеты С-24, 96 штук кумулятивных С5К или 2 бомбы по 500 кг.

Незаменимым помощником станет СПО, которая оповестит о сканирующей небо ЗСУ с радиолокатором.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Высокая тяговооруженность, скорость и климб
• Четыре УРВВ "Р-60"
• Мощное подвесное вооружение для совместных боев
• Радар, с возможностью захвата цели
• Эффективный воздушный тормоз

Недостатки:

• Малый боекомплект пушки
• Значительная потеря скорости при манёврах

Историческая справка

В 1969 году на аэродром выкатили МиГ-21МФ. Главным отличием от предшественника стал новый более мощный двигатель Р13-300. Начиная с этой модификации, под створками подпитки двигателей появились щитки для их защиты от попадания посторонних предметов с ВПП, которые в процессе ремонта устанавливались и на ранние модификации самолета. Вскоре МиГ-21МФ, параллельно с МиГ-21М, непрерывным потоком стали покидать сборочный цех московского завода "Знамя труда". До конца 1969 года построили 96 самолетов и все они в срочном порядке были отправлены в Египет.

Планер МиГ-21, а также большинство его систем и оборудование считались достаточно отработанными и в их надежности сомневаться не приходилось. Запомнились лишь два случая, аварий связанных с эксплуатацией машины. В первом из них на пробеге разорвалось колесо одной из основных опор шасси. Явление, в общем-то, нередкое и никакого отношения к эксплуатационной надежности не имеет. Дело в том, что в резиновом протекторе колес имеется радиальное отверстие по глубине которого определяется изношенность колеса. В том полете запас протектора был небольшим и техник самолета, предупредив об этом Федорова, попросил быть внимательнее на посадке. Но произошло непредвиденное. Машину закрутило на ВПП, однако все обошлось. В другом случае на левой консоли обнаружилась трещина. Оказавшийся поблизости представитель промышленности сказал, что ничего опасного нет. Трещину засверлили и в таком виде на самолете выполнили всю программу исследований.

Но бывали случаи и халатного отношения к материальной части со стороны наземного персонала. Например, после очередного регламентного осмотра специалист по радиооборудованию перепутал местами разъемы автоматического радиокомпаса, в итоге его индикатор показывал курс наоборот. В этом случае оказался виноват "человеческий фактор"

Другое происшествие, чуть не привело к трагедии. После очередных стрельб на полигоне каждый самолет заруливал в специальное место на аэродроме, где специалисты по вооружению проверяли остаток неизрасходованных патронов. Дело было в пятницу и, спешив домой, все забыли о данном правиле, закатив самолет на стоянку. Не вспомнили об этом и в понедельник, когда предстояли очередные регламентные работы.

Современный самолет чрезвычайно насыщен различными приборами, кнопками, рычагами и тумблерами и у многих людей оказывающихся в их окружении буквально "чешутся руки", от желания чем-то пощелкать. Так и получилось на этот раз. Механик по радиооборудованию, находясь в самолете, подключенном к аэродромной электросети, вместо того, чтобы заниматься своей работой, откинул и нажал лапку боевой кнопки.

В обычной обстановке в этом ничего страшного нет, ведь управление пушкой блокировалось выпущенными шасси. Но на машине выполнялись регламентные работы, и стволы орудия оказались в опущенном положении без блокировки. Прогремевший выстрел лишь чудом не привел к трагическим последствиям, лишь благодаря тому, что снаряд застрял в переднем колесе.

В 1971 году февральским постановлением правительства завод "Знамя труда" обязали изготовить 15 модифицированных МиГ-21МФТ с увеличенным запасом топлива и двигателями Р13М-300 тягой 8800 кгс у земли при полете со скоростью звука. Двигатель этот так и не достроили, а самолет построили с накладным баком от МиГ-21 СМТ, но большого распространения он, как и машина с "Сапфиром", не получил.

Медиа

Обзор МиГ-21МФ от Ezida

Обзор МиГ-21МФ от Omero

Обзор МиГ-21МФ от CrewGTW

См. также

• МиГ-21 Ф-13
• МиГ-21СМТ
• J-7II

Ссылки

• Статья МиГ-21 МФ на Airwar
• Статья МиГ-21 МФ на авиару.рф
• Статья на Википедии