Fw 190 D-9
Содержание
Описание
Fw 190 D-9 Langnasen-Dora (с нем. «Длинноносая Дора») — высотная модификация знаменитого немецкого истребителя Fw 190, разработанная Куртом Танком в 1944 году. Ко второй половине 1942 года ярко проявился главный недостаток Fw 190 A — его радиальный двигатель BMW 801, не обладавший достаточной высотностью, из-за чего «Фокке-Вульфам» было сложно перехватывать всё усиливающиеся налёты тяжёлых бомбардировщиков Союзников. В результате этого появилось сразу несколько проектов по оснащению Fw 190 новыми двигателями, среди которых наиболее удачным оказался проект установки двигателя Jumo 213, изначально разрабатывавшегося для бомбардировщиков. Получившиеся прототипы Fw 190 D значительно превосходили как истребители базовой версии A, так и опытных B и C по скорости и скороподъёмности, высотности, но немного уступали в манёвре. По итогу, после доработок и испытаний в массовое производство поступила созданная на основе Fw 190 A-9 модификация истребителя Fw 190 D-9. Всего с лета 1944 по апрель 1945 годов было создано около 900 таких самолётов, которые по лётным характеристикам практически не уступали своим противникам, однако к тому моменту уже не могли повлиять на ход войны в воздухе.
В игре Fw 190 D-9 появился в обновлении 1.37 и с тех пор завоевал сердца фанатов немецкой авиации благодаря хорошим лётным характеристикам и вооружению. Обладая хорошей скороподъёмностью и высокой скоростью пикирования, данный истребитель отлично подойдёт всем любителям молниеносных и стремительных атак на проходах и «Соколиных ударов».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Fw 190 D-9 является достойным продолжателем линейки истребителей Fw 190. Хоть данная модификация специально разрабатывалась под высотное применение, но все свои главные преимущества, включая максимальную скорость, Fw 190 D-9 раскрывает на средних высотах. Так, у земли «Дора» максимально развивает 582 км/ч, из-за чего обогнать её могут только специализированные низковысотные истребители, по типу Tempest Mk.V, однако на высоте в 4800 м «Фокке-Вульф» может достичь в прямолинейном полёте скорости в 710 км/ч, что делает его самым быстрым на своём боевом рейтинге средневысотным самолётом. Благодаря такой скорости, истребитель может без проблем преследовать противников или, наоборот, отрываться от них. В пикировании Fw 190 D-9 можно разгоняться до невероятных 912 км/ч, что позволяет неожиданно атаковать противника, находящегося на куда меньших высотах, или же стремительно уходить от преследования.
Показатели скороподъёмности у Fw 190 D-9 средние для своего боевого рейтинга (15,8 м/с, что ниже, чем у P-51D-30 или Spitfire F.Mk.XVI, но выше, чем у P-47N-15 или Ла-7) и на средних высотах немецкий истребитель в среднем не уступает остальным одномоторным истребителям по этому показателю. Высоту в 5000 метров «Дора» набирает за 4 минуты при 20 минутах топлива. Такая скороподъёмность позволяет к моменту начала воздушного боя быть примерно на одной высоте с вражескими истребителями, но для перехвата вражеских бомбардировщиков её, чаще всего, будет не хватать.
Манёвренные характеристики Fw 190 D-9 невыдающиеся: ни в вертикальных манёврах, ни в горизонтальных «Дора» не имеет преимущества ни над одним из множества одномоторных истребителей, которых можно встретить в бою, однако на высоких скоростях данный самолёт сохраняет неплохую управляемость. Рули высоты у «Фокке-Вульф» затяжеляются только на скоростях выше 850 км/ч, что позволяет без проблем выходить из пикирования или доворачивать до противника при атаках на проходах. К тому же, у Fw 190 D-9 отличный «ролл», остающийся таковым до 700 км/ч, что позволяет уходить из-под прицела врага, если он оказался на хвосте. Впрочем, у Fw 190 D-9 есть возможность несколько улучшить свои манёвренные характеристики — закрылки. У них нет боевого положения, но в положении «взлёт» они выдерживают невероятные 700 км/ч, что позволяет получить небольшое, но иногда столь необходимое преимущество на всех реальных скоростях манёвренного боя, либо использовать их в качестве импровизированного воздушного тормоза. Посадочные закрылки можно выпускать до 410 км/ч, что также позволяет использовать их в манёврах, однако стоит помнить, что биться на равных со Spitfire или A6M5 Ко они всё равно не помогут.
Форсаж у Fw 190 D-9 ограничен 20 минутами. Этого времени хватает на весь воздушный бой, кроме того, двигатель не склонен перегреваться даже на максимальной мощности, что позволяет использовать форсаж постоянно, отключая его лишь когда в нём нет необходимости, например в пикировании или при некоторых манёврах.
Живучесть и бронирование
Бронирование у Fw 190 D-9 присутствует, однако защищает лишь отдельные узлы и агрегаты. Во лбу имеется стальное кольцо системы охлаждения двигателя толщиной 11 мм и бронестекло в 57 мм под большим наклоном. Вероятность потерять пилота в лобовой атаке низка, а вот двигатель имеет большую незащищённую площадь, и если крупнокалиберную пулю он пережить может, то снаряд пушки гарантированно выведет его из строя или нанесёт критические повреждения. Но зато с повреждённой системой охлаждения двигатель может проработать достаточно времени, чтобы вернуться на аэродром для починки.
С хвоста пилот защищён стальными листами суммарной толщиной до 13 мм, чего хватает для защиты на дистанции от крупнокалиберных пуль. Топливные баки не защищены, но очень компактно расположены в фюзеляже под и за пилотом, что значительно снижает вероятность попадания по ним. Кроме того, они протектированы, что позволяет сохранить при их пробитии хотя бы часть драгоценного топлива.
Бронирование
Ренген
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Fw 190 D-9 оснащён относительно немногочисленным, но эффективным курсовым вооружением. В качестве так называемого основного выступают две 20-мм пушки MG 151/20, установленные в корне крыла. Такое расположение пушек, с одной стороны, позволяет иметь как высокую плотность огня, так и минимальный горизонтальный параллакс, что, по сравнению с Bf 109 G-6 с его двумя подкрыльевыми пушками, повышает шансы повредить противника в лобовой атаке. Однако большая часть вражеских истребителей будут вооружены целыми батареями из крупнокалиберных пулемётов и авиапушек, которые будут создавать куда большую плотность огня, чем всего-лишь 2 MG 151/20.
Начальная скорость 20-мм снарядов немецкой пушки сравнительна невелика, из-за чего MG 151/20 обладают довольно крутой баллистикой, так что при стрельбе на дистанции 800 метров и более необходимо брать большее упреждение, чем у аналогов AN/M3 или Hispano Mk.V. Боекомплект каждой пушки составляет 250 снарядов, что позволяет открывать огонь даже если вероятность попасть невелика, без боязни впустую расстрелять весь боекомплект. При этом пушки способны выпустить половину боекомплекта одной очередью без перегрева, что будет полезно при стрельбе по активно маневрирующим противникам.
Для MG 151/20 доступны следующие ленты:
- Стандарт: ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ — изначально доступная лента. Из-за того, что в ленте находится небольшое количество фугасных и бронебойных снарядов, она обладает не самой лучшей эффективностью по воздушным и наземным целям.
- Универсал: ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ — благодаря своему наполнению, выбор данной ленты является удачным компромиссным решением для новичка: большое количество фугасных снарядов позволит быстро расправляться с воздушными целями, а заполнение ленты на 25% трассирующими снарядами даст возможность точнее вносить необходимую поправку при стрельбе.
- Воздушные цели: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ — является одной из лучших лент для борьбы с воздушными целями благодаря тому, что почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
- Бронецели: Б-Б-Б-ЗТ — лента, которую можно применять для борьбы с наземными целями в авиационных боях за счёт наличия в ней практически исключительно бронебойных снарядов. Однако малая пробивная способность данных снарядов не позволяет использовать MG 151/20 для целенаправленной борьбы с танками противника в совместных боях.
- Трассеры: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ — так как каждый снаряд в ленте имеет трассер, данная лента идеально подойдёт новичкам, незнакомым с баллистикой 20-мм пушек.
- Скрытная атака: ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ — хорошая универсальная лента, снаряжённая большим количеством как фугасных, так и бронебойных снарядов, что позволяет бороться с одинаковой эффективностью и с воздушными, и с наземными целями. Отсутствие трассеров в ленте также снижает вероятность ухода противника из-под огня, но с другой стороны их отсутствие делает трудным визуальное корректирование стрельбы, поэтому лента подойдёт только для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек MG 151/20.
Дополнительно истребитель вооружён двумя крупнокалиберными пулемётами MG 131, установленными над двигателем и имеющие боекомплект в 400 патронов на ствол. Данные пулемёты не обладают высокой эффективностью при стрельбе на большие дистанции или по бронированным целям по причине низкой начальной скорости пули, но большой боекомплект и близкое расположение MG 131 друг к другу дают возможность сбить самолёт противника в случае исчерпания снарядов пушек. Быстрого перегрева пулемётов при активной стрельбе можно не волноваться, однако для избежания неожиданного и неприятного в воздушном бою клина стоит ограничить длительность очереди ста выстрелами.
В MG 131 можно зарядить следующие ленты:
- Стандарт: ЗТ-БТ-МДЗ — изначально доступная лента. Состоит из равного количества пуль различных типов, вследствие чего обладает хорошей универсальностью. Рекомендуется к применению.
- Воздушные цели: БТ-БТ-ЗТ-ЗТ-МДЗ — по составу почти полностью аналогична стандартной ленте, но меньшая доля пуль МДЗ обуславливает худшее воздействие данной ленты по плоскостям самолётов.
- БТ: БТ — состоит исключительно из бронебойных трассирующих пуль, что позволяет видеть, куда летит каждая из них. Обратной стороной этого является слабая эффективность данной ленты на плоскости и внутренние модули вражеских самолётов вследствие отсутствия какого-либо зажигательного или осколочно-фугасного воздействия. К тому же бронепробиваемость бронебойных пуль также оставляет желать лучшего, и пробить ими можно только самую слабозащищённую наземную технику.
- МДЗ: МДЗ — состоит исключительно из зажигательных пуль мгновенного действия, что позволяет наносить одной очередью наибольший урон по различным плоскостям вражеских самолётов, по сравнению с другими видами лент для MG 131. К тому же отсутствие трассирующих пуль делает ленту «МДЗ» одновременно скрытой, поэтому она подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пулемётов MG 131.
- Скрытная атака: БЗ — состоит только из бронебойных зажигательных пуль, эффективно работающих по топливным бакам самолётов и по слабозащищённым наземным целям, что делает данную ленту универсальной. А отсутствие трассеров также снижает вероятность ухода противника из-под огня, пусть и делает более трудной корректировку стрельбы. Поэтому лента в основном подойдёт только опытным игрокам, хорошо знающим баллистику пулемётов MG 131.
Подвесное вооружение
Fw 190 D-9 способен нести следующее подвесное вооружение:
- 500-кг осколочно-фугасная бомба SC500K — подвешивается в единственном экземпляре под фюзеляж. 260 кг тротила дают возможность уничтожить любой вражеский танк даже при не очень точном попадании бомбы, а при удачном стечении обстоятельств SC500K позволит взорвать сразу небольшую группу противников, столпившуюся в тесной городской улочке или на ключевой точке.
- 250-кг осколочно-фугасная бомба SC250JA — подвешивается в единственном экземпляре под фюзеляж. 125 кг тротила в бомбе вынуждают точнее целиться для уничтожения наземной техники, однако 250-кг бомба, в отличие от 500-кг, заметно меньше влияет на лётные характеристики истребителя.
- 50-кг осколочно-фугасная бомба SC50JA — подвешивается в количестве четырёх штук под фюзеляж или под крылья, всего можно взять 8 таких бомб. 25 кг тротила требуют точного попадания бомбы в цель для её уничтожения, зато меньшая мощность SC50JA позволяет сбрасывать их с минимальной задержкой взрывателя, что позволяет скомпенсировать отсутствие бомбового прицела. Сбрасываются они по одной штуке, сначала обе с левого крыла, затем обе с правого, затем из-под фюзеляжа.
- Зажигательная бомба Flam C 500 — подвешивается в единственном экземпляре под фюзеляж. 157 кг взрывчатого вещества недостаточно для уничтожения базы, к тому же зажигательная смесь эффективна только против техники с открытой рубкой и боевым отделением. Не рекомендуется к использованию.
- Зажигательная бомба Flam C 250 — подвешивается в единственном экземпляре под фюзеляж. Аналогична Flam C 500 за исключением меньшей массы, в том числе взрывчатого вещества в 50 кг. Не рекомендуется к использованию.
Конструктор подвесов позволяет брать четыре 50-кг бомб под крыльями в дополнение к любой бомбе, подвешиваемой под фюзеляжем. Однако стоит помнить, что наличие подвесного вооружения заметно снижает лётные характеристики истребителя.
Применение в бою
В авиационных боях следует помнить, что главным залогом победы в схватке является высота, которая даёт Fw 190 D-9 некую свободу действия в воздушном бою, одновременно вынуждая противника, находящегося ниже немецкого истребителя, учитывать возможную его атаку. Поэтому необходимо стараться сохранять преимущество по высоте или восстанавливать её после атаки, благо скороподъёмность Fw 190 D-9 позволяет это делать. Против вражеских истребителей рекомендуется использовать исключительно молниеносные атаки, которые не предполагают выполнения каких-либо затяжных манёвров: классический «Boom & Zoom», в котором Fw 190 D-9 будет постоянно «разменивать» набранную высоту на скорость для стремительного броска на противника с последующим уходом обратно на высоту, или скоростные атаки на пролётах. Для таких сценариев воздушного боя «Дора» подходит идеально, однако после атаки необходимо проявлять осторожность, дабы противник, если он ушёл от атаки, не контратаковал вслед. Манёвренный бой на Fw 190 D-9 можно устраивать только в том случае, если враг остался в воздушном пространстве один и он представляет собой P-51D-30 или Tempest Mk.V — истребители, обладающие посредственными манёвренными качествами.
В совместных боях Fw 190 D-9 может использоваться как универсальный истребитель, который может уничтожить несколько танков противника с помощью подвесного вооружения, а также зачистить воздушное пространство над союзниками. При максимальной бомбовой загрузке «Дора» может уничтожить несколько целей на земле, однако стоит учитывать, что 50-кг бомбы необходимо сбрасывать очень точно на противника. После использования всех бомб лучшим решением будет охота за различными штурмовиками и истребителями противника с целью не только их уничтожения, но и для защиты союзников от ударов с воздуха, благо лётных характеристик Fw 190 D-9 вполне хватает для заблаговременного перехвата врага.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Отличная максимальная скорость на средних высотах;
- Хорошая скороподъёмность;
- Рули направления и элероны сохраняют эффективность до 850 км/ч и 700 км/ч соответственно;
- Закрылки в положении «взлёт» выдерживают скорость до 700 км/ч
- Неплохое курсовое вооружение с большим боекомплектом;
- Наличие подвесного вооружения в виде бомб различного калибра.
Недостатки:
- Плохая манёвренность;
- Слабые характеристики крупнокалиберных пулемётов MG 131;
- Возможность подвешивания только одной бомбы крупного калибра.
Историческая справка
Когда в 1942 году RLM («Reichluftfahrtministerium» — Имперское министерство авиации Германии) заказало фирме «Focke-Wulf» высотный истребитель для защиты от налётов союзных бомбардировщиков, Курт Танк начал разработку сразу трёх проектов ремоторизации хорошо зарекомендовавшего себя истребителя Fw 190 A: Fw 190 B с мотором BMW 801, оснащённого системой повышения мощности GM-1, Fw 190 C с мотором DB 603 и Fw 190 D c мотором Jumo 213. Первые два проекта оказались неудачными по причине низкой надёжности турбокомпрессоров двигателей, однако прототип с Jumo 213 (Fw 190 V 17), совершивший свой первый полёт в 1942 году, показал хорошие характеристики при приемлемой надёжности. Курт Танк продолжил его совершенствование и по итогу предложил «RLM» проект Ta 152 H, который хоть и базировался на серийном Fw 190 A, но имел большое количество изменений. По причине значительной новизны его разработка и доводка затянулись, в результате чего «RLM» выдало задание на разработку временного решения, использующего максимально возможное количество компонентов от серийных машин. В качестве такого решения Курт Танк в январе 1944 года предложил оснастить Fw 190 A-8 двигателем Jumo 213, мощность которого значительно превышала таковую у серийного двигателя BMW 801. Вскоре самолёт назвали Fw 190 D-9, и в этом случае цифру 9 модель «Доры» получила по той причине, что должна была строиться параллельно с Fw 190 A-9 с использованием множества элементов от данной версии.
Первым прототипом Fw 190 D-9 стал доработанный Fw 190 V 17, совершивший первый полёт в новом виде в мае 1944. Помимо иного по сравнению с Fw 190 A двигателя, прототип получил удлинённый хвост с рулём направления увеличенного размера, а также усиленное шасси. Все остальные элементы были взяты от серийного Fw 190 A-8. Позже было построено ещё 2 опытных самолёта, но из трёх прототипов будущего Fw 190 D-9 два были уничтожены в результате налёта американских бомбардировщиков на завод в Лангенхагене. Однако к тому моменту уже было принято решение о начале серийного производства нового самолёта, так как по причине отработанности конструкции прототипы прошли испытания без серьёзных аварий. По причине проблем с производством двигателей выпуск Fw 190 D-9 начался только в сентябре 1944, но до конца войны несколько заводов смогли построить около 900 самолётов данной модели.
Fw 190 D-9 поступили на вооружение более десятка авиационных соединений начиная с сентября 1944. Первоначально пилоты приняли новый самолёт в штыки, так как его манёвренность уступала привычным им Fw 190 A. Курту Танку даже пришлось лично приехать к пилотам, чтобы убедить их начать летать на новых самолётах. Со временем пилоты оценили скорость и скороподъёмность Fw 190 D-9, но к тому времени превосходство Союзников в воздухе было подавляющим, и даже такой хороший самолёт, как Fw 190 D-9, не мог изменить ситуацию. Начавшиеся проблемы с топливом вынуждали держать на земле даже полностью боеготовые самолёты, а те немногие вылетающие на задание эскадрильи несли серьёзные потери. Капитуляцию Третьего Рейха Fw 190 D-9 встретили скорее как памятники хорошо проделанной работы Курта Танка, чем как боевые истребители.
Медиа
- Исторические фотографии
Кабина пилота Fw 190 D-9
Fw 190 D-9 в боевой части
Fw 190 D-9 атакует Lancaster B.Mk.I. Фото из прицела союзного истребителя
См. также
Ссылки
| Самолёты Focke-Wulf | |
|---|---|
| Серия A | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · ▅Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw.190A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 · ▃Fw 190 A-8 · NC.900 |
| Серия F | Fw 190 F-8 |
| Серия D | Fw 190 D-9 · ▂Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 |
| Серия C | Fw 190 C |
| Ta.152 | Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 |
| Прочее | Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 · Ta 154 A-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
