Ил-28Ш

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Ил-28Ш
il_28sh.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
8.0/8.0/8.0БР
3 человекЭкипаж
13,2 тоннВес пустого
23,2 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
11 500 мМаксимальная высота
сек48,0/48,0/0,0Время виража
км/чСкорость сваливания
2 х Климов ВК-1Двигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
850 км/чконструкции
400 км/чшасси
Курсовое вооружение
2 x 23-мм пушка НР-23Орудие 1
200 снарядовбоезапас
900 выстрелов/минскорострельность
Оборонительное вооружение
450 снарядовбоезапас
900 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
12 x 100-кг бомба ФАБ-100счНабор 1
8 x 250-кг бомба ФАБ-250М43Набор 2
10 x 250-кг бомба ФАБ-250М43Набор 3
4 x 500-кг бомба ФАБ-500свНабор 4
1 x 1500-кг бомба ФАБ-1500М-46Набор 5
1 x 3000-кг бомба ФАБ-3000М-46Набор 6
4 x 23-мм пушка ГШ-23-2Набор 7
6 x ракеты С-24Набор 8
192 x ракеты С-5КНабор 9
Экономика
92 000 Oi icon.pngисследование
370 000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png7 400 / 9 442/7 310 / 9 327/5 700 / 7 273ремонт
110 000 Sl icon.pngобучение экипажа
370 000 Sl icon.pngэксперты
1 700 Zo icon.pngасы
x 1,96 Oi icon.pngнаграда за бой

Описание

ИЛ-28Ш с блоками УБ-16-57 (192 ракеты С-5К)

Ил-28Ш — экспериментальный штурмовой вариант советского реактивного бомбардировщика Ил-28. Сравнительно небольшая боевая нагрузка истребителей-бомбардировщиков 50-х годов заставила военных специалистов ОКБ Ильюшина попробовать создать самолет-штурмовик на базе фронтового бомбардировщика Ил-28. Под крыльями поместили 12 внешних узлов подвески под различное вооружение: ракеты, пушечные контейнеры или дополнительные бомбы. Дополнительное оборудование в кабине летчика обеспечивало ведение залповой стрельбы со всех пилонов или с двух, четырех и т.д. - в зависимости от характера цели. Прицельное бомбометание с наружных и внутренних бомбодержателей выполнялось штурманом.

Государственные испытания этого варианта были начаты осенью 1967 г. По оценке испытателей, чтобы полностью использовать разрушительную силу дополнительной боевой нагрузки и избежать преждевременного обнаружения и огня средств ПВО, самолет мог быть рекомендован для штурмовых действий с малых и предельно малых высот. Однако из-за недостаточной бронезащиты экипажа и жизненно важных систем, а также ввиду того, что штатные средства спасения не обеспечивали аварийного покидания машины на предельно малых высотах, было признано, что самолет не в полной мере отвечает требованиям, предъявляемым к штурмовику, и работы по нему в ОКБ прекратили. Изначально планировалось создать 70 Ил-28Ш, переделав их из обычных Ил-28, но к моменту закрытия проекта построили лишь несколько самолётов.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Время виража в РБ и СБ: 50.3 секунды (в АБ 49.4). Скороподьёмность: 15.5 м/с (в АБ 16.4). Максимальная скорость: 836 км/ч (на высоте 4500 метров), в АБ 860 км/ч. Рекомендуемая безопасная скорость пикирования: 850 км/ч. Скорость флаттера - отрыва крыльев при пикировании (без резких маневров): 950 км/ч. В аркадных боях (АБ) физика упрощена и отсутствует флаттер. Ил-28 самолёт довольно неповоротливый, скороподьёмность средняя (среди реактивных бомбардировщиков).

ИЛ-28Ш. Броня оборонительного кормового отделения
ИЛ-28Ш. Броня носа.
Ракеты С-5К
Ракеты С-24
Пушечный контейнер УПК-23-250 (с двуствольной пушкой ГШ-23-2 и 250 снарядами)
УБ-16-57 (пусковое устройство ракет С-5)

Живучесть и бронирование

Самолёт демонстрирует среднюю степень живучести и бронирования. Место штурмана (в носу самолёта) защищено от огня с земли 10 бронеплитой и 6 мм бронёй под сиденьем. Также место штурмана защищёно подголовником толщиной 30 мм и 10 мм бронеспинкой (сталь). Место пилота защищёно от огня сзади 10 мм бронеспинкой, от огня снизу 6 мм бронёй под сиденьем. Спереди пилот частично (слева) на половину туловища и ног защищён бронеспинками штурмана.

Бронирование оборонительного кормового отделения: от огня сзади наводчик защищён двойным бронелистом толщиной 8 мм, 105 мм бронестеклом. Боковое бронестёкло толщиной 68 мм (второе стекло обычное). Двигатели не защищены. Все топливные баки (в фюзеляже самолёта) протектированы.

Вооружение

Курсовое вооружение

2х23-мм пушки НР-23 (с боекомплектом 200 снарядов). Пушки эффективны при стрельбе по самолётам и слабобронированной технике (с бронёй около 15 мм). Как универсальную можно использовать ленту Стандарт (50на50 бронебойных и осколочных снарядов), против бронецелей ленту "Бронецели" (в ней наибольшее кол-во бронебойных снарядов), против авиа-целей ленту "Воздушные цели" (наибольшее кол-во осколочных снарядов). Скрытная лента не имеет трассера (и состоит целиком из бронебойных снарядов) и может использоваться больше против наземных слабобронированных целей (ЗСУ, САУ, ЛТ), или против очень бронированных бомбардировщиков.

Подвесное вооружение

Внутренний бомбоотсек (бомбы до 3000 кг). На внешних пилонах могут подвешиваться:

  • 2х23-мм контейнера УПК-23-250 (с двуствольной пушкой ГШ-23-2 в каждом и общим боекомплектом 500 снарядов).
  • Осколочно-фугасные ракеты С-24 калибра 240-мм (6 шт) - общей массой 1410 кг, с возможностью пробития 80 мм брони.
  • Кумулятивные ракеты С-5К калибра 57-мм (192 шт в 12 блоках УБ-16-57, с 16 ракетами в каждом) - общей массой 698.9 кг, с возможностью пробития 150 мм брони.

Оборонительное вооружение

  • Кормовая турель в хвосте: 2х23-мм пушки НР-23 (с боекомплектом 500 снарядов).

Применение в бою

Благодаря разнообразному вооружению самолёт ИЛ-28Ш можно применять в разных ролях:

  • Классический бомбардировщик (по типу Ил-28) - оснащение: бомбы. Можно применять как на низких, так и больших высотах. Цели: точки, доты, бронетехника.
  • Штурмовик - оснащение: бомбы, ракеты, или подвесные пушечные контейнеры. Можно применять как с средних высот (с высоты 1-1,5 км), так низких (у земли). Цели: точки, доты, бронетехника.
  • Тяжёлый истребитель - оснащение: ракеты С-5К или пушечные контейнеры. Основная цель - бомбардировщики и тяжёлые истребители врага.

Во всех ролях помогает основное курсовое и оборонительное пушечное вооружение (которое можно использовать и как штурмовое по лёгкой бронетехнике). При обороне от самолётов желательно пристреливаться и отпугивать атакующие самолёты с расстояния 1-1,5 км.

Достоинства и недостатки

Скоростной, неповоротливый, со средней скороподьёмностью и богатым выбором вооружения универсальный самолёт.

Достоинства:

  • Возможность применять как бомбовое, так и ракетное и подвесное пушечное вооружение
  • Хорошее основное курсовое и оборонительное вооружение
  • Скорость (реактивные двигатели)

Недостатки:

  • Большое время виража
  • Среднее бронирование самолёта (нет бокового и лобового бронирования), нет защиты двигателей

Историческая справка

Ил-28Ш с блоками УБ-16-57

В ОКБ Ильюшина велись работы по превращению Ил-28 в штурмовой самолет. В конце 50-х гг. рассматривался вариант с расположением пулеметного и реактивного вооружения в бомбоотсеке. Такое размещение оружия позволяло сохранять высокие летные данные самолета. Пусковые установки для 20 неуправляемых ракет размещались в бомбоотсеке почти вертикально, и стрельба НАР производилась вниз-назад. Применение ракет с кумулятивными БЧ с малой высоты позволило бы эффективно бороться с бронетехникой. Но воздействие 20 струй пороховых газов на конструкцию самолета создавало такую нагрузку, что машина становилась неуправляемой. Поэтому от такой установки залповой стрельбы пришлось отказаться.

Однако сравнительно небольшая боевая нагрузка истребителей-бомбардировщиков того времени заставила военных специалистов снова вернуться к идее самолета-штурмовика на базе Ил-28. Было принято решение размещать оружие на пилонах под крылом даже в ущерб летным данным. Весной 1967 г., еще до знаменитой "шестидневной войны" на Ближнем Востоке, были составлены ТТТ к такому варианту Ил-28. В соответствии с ними модифицированный самолет должен был иметь в среднем такую же глубину боевых действий, как и Су-7, но превосходить его по количеству средств поражения в 2-3 раза.

Крыло Ил-28Ш с пилонами для подвесного вооружения

Ил-28, оборудованный подкрыльевыми пилонами для подвески разнообразного вооружения, предназначался для действий с малых высот по скоплениям живой силы и техники противника, а также по одиночным малоразмерным целям типа ракетных установок, танков и т.д. Под крылом этого самолета устанавливали 12 пилонов (по 6 под каждой консолью), на которых могли подвешиваться: 12 блоков УБ-16-57, или 6 тяжелых НАР С-24, или подвесные пушечные гондолы, или кассетное оружие, а также авиабомбы. Дополнительное оборудование в кабине летчика обеспечивало ведение залповой стрельбы со всех пилонов или с двух, четырех и т.д. в зависимости от характера цели. Прицельное бомбометание с наружных и внутренних бомбодержателей выполнялось штурманом.

Государственные испытания этого варианта, иногда обозначаемого как Ил-28Ш, были начаты осенью 1967 г. По оценке испытателей, самолет мог быть рекомендован для штурмовых действий с малых и предельно малых высот. Несмотря на сравнительно близкую установку пилонов с обеих сторон воздухозаборников двигателей, залповая стрельба 192-мя НАР С-5 или шестью С-24 на всех проверенных в испытаниях режимах полета на работу силовой установки влияния не оказывала. Было признано, что пилотирование самолета, прицельные стрельба и бомбометание с малых и предельно малых высот (не ниже 60 м) после приобретения необходимых навыков доступны летному составу строевых частей. Полеты на высотах ниже 60 м требовали повышенного внимания летчика, тренировки и навыков.

Достоинством самолета являлись хороший обзор из кабин членов экипажа и возможность боевой работы с грунтовых аэродромов. Скорость Ил-28Ш до высоты 200 м ограничивалась 660 км/ч, расход топлива в полете у земли увеличивался на 30-50%. Тактический радиус действия с нагрузкой из двенадцати УБ-16 составлял 295 км. Подготовка самолета к боевому вылету не превышала 4 часов. В целом это был хороший боевой самолет для действий в локальных конфликтах и он мог бы поставляться различным странам. Однако из-за недостаточной бронезащиты экипажа и жизненно важных систем, а также ввиду того, что штатные средства спасения не обеспечивали аварийного покидания машины на предельно малых высотах, было признано, что самолет не в полной мере отвечает требованиям, предъявляемым к штурмовику, и работы по нему в ОКБ прекратили.

Медиа

"Сделано в СССР. Фронтовой бомбардировщик Ил-28". Телеканал Звезда
Обзор от WarTube

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

  • ссылка на семейство техники;
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки


 · Самолёты Ильюшина
Ил-2 (одноместный)  Ил-2 обр. 1941 г. · Ил-2 обр. 1942 г. · ▀Ил-2 обр. 1942 г.
Ил-2 (двухместный)  Ил-2 обр. 1943 г. · Ил-2 НС-37 · Ил-2 КСС · Ил-2 КСС «Мститель»
Ил-4  Ил-4
Ил-10  Ил-10 · Ил-10 обр. 1946 г.
Ил-28  Ил-28 · Ил-28Ш

 · Советские бомбардировщики
СБ и Ар  СБ 2М-100 · СБ 2М-103 · СБ 2М-103 (с турелью МВ-3) · СБ 2М-103У · СБ 2М-103У (с турелью МВ-3) · СБ 2М-105 · Ар-2
Ер-2 (бензиновые)  Ер-2 2М-105 · Ер-2 2М-105 (с турелью ТАТ-БТ) · Ер-2 2М-105Р (с турелью ТАТ-БТ) · Ер-2 2М-105Р (с установками ТАТ-БТ и ЛУ-МВ-2Б)
Ер-2 (дизельные)  Ер-2 2АЧ-30Б (ранней серии) · Ер-2 2АЧ-30Б (поздней серии)
Ту  Ту-2 · Ту-2С · Ту-2С-44 · Ту-2С-59 · Ту-4 · Ту-14Т
Пе  Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359 · Пе-8
Ил  ДБ-3Б · Ил-4 · Ил-28 · Ил-28Ш
Прочее  По-2 · МБР-2 М-34 · ТБ-3 4М-17 · Як-4 · Бе-6
Ленд-лиз  ▂PBY-5A «Каталина» · ▂Hampden TB Mk I (с турелью УТК-1) · ▂B-25J-30 Mitchell

 · Советская реактивная авиация
Яковлев  Як-15 (ранней серии) · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-30Д
Микоян и Гуревич  МиГ-9 · МиГ-9 (поздней серии) · МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ · МиГ-17 · МиГ-19ПТ
Лавочкин  Ла-174 (174Д) · Ла-15 · Ла-200
Ильюшин  Ил-28 · Ил-28Ш
Туполев  Ту-14Т