Як-9Т — различия между версиями
hrusg (обсуждение | вклад) |
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 11 промежуточных версий 8 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| + | |code=yak-9t | ||
| + | |images={{Specs-Card-Image|Як-9Т файл1.jpg}} | ||
| + | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | '''Яковлев Як-9Т''' — одномоторный советский истребитель периода Второй мировой войны. Данная модификация была создана с целью снабдить самолёт более мощным вооружением для потенциальной борьбы с новыми немецкими танками. Для этого на новой модели с индексом '''«Т»''' (''«Танковый»'') в развал редуктора устанавливалась пушка НС-37 калибра 37 мм. Из-за больших размеров орудия конструкторам пришлось сдвинуть кабину пилота назад, что положительно сказалось на времени виража и обзоре. Также была усилена конструкция, чтобы справиться со значительно возросшей отдачей. Однако боекомплект авиапушки был ограничен лишь 30 снарядами. | |
| − | + | ||
| + | Серийное производство Як-9Т началось в марте 1943 года и было завершено лишь в июне 1945-го после капитуляции Германии. Пусть истребитель оказался и малопригодным для атак по наземной технике, в особенности бронированной, ему всё ещё нашли применение в ВВС. Так, резкий скачок в огневой мощи негативно сказался на боевом духе немецких пилотов, до этого не возражавших навязывать лобовые атаки. С появлением же на фронте Як-9Т «лобовых» с истребителями Яковлева предписывалось избегать. Кроме того, Як-9Т оказался полезен при перехвате бомбардировщиков, а также налётах на железнодорожные составы и корабли. | ||
| − | + | В игру '''Як-9Т''' был добавлен ещё во время закрытого бета-тестирования. Он представляет собой истребитель, невыразительный в плане скорости и вертикальной манёвренности, однако прыткий в горизонтальных виражах (при наличии энергии) и с мощнейшим курсовым вооружением. Скороподъёмность, адекватная на низких высотах, начиная с 2000-2500 метров заметно проседает. Нехватка же тяговооружённости отчасти компенсируется отличной баллистикой пушки, позволяющей стрелять врагу «вдогонку». По итогу Як-9Т является истребителем, способным раскрыться в руках опытных пилотов на низких высотах, однако слабо приспособленным к активному навязыванию боя из-за ограниченных ЛТХ. | |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| + | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| + | |||
* Скорость самолета довольно посредственная, Як-9Т уступает немецким Bf 109 на всех высотах, у земли может поспорить с британскими Spitfire и незначительно превосходит японские A6M2 и A6M3, проигрывая A6M5 и J2M. | * Скорость самолета довольно посредственная, Як-9Т уступает немецким Bf 109 на всех высотах, у земли может поспорить с британскими Spitfire и незначительно превосходит японские A6M2 и A6M3, проигрывая A6M5 и J2M. | ||
| + | |||
:{| class="wikitable" | :{| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
| Строка 22: | Строка 29: | ||
* Скороподъемность неплохая примерно до 2500 метров, затем начинает падать. | * Скороподъемность неплохая примерно до 2500 метров, затем начинает падать. | ||
| + | |||
:{| class="wikitable" | :{| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
| Строка 32: | Строка 40: | ||
| 4500 метров || 4 минуты 8 секунд | | 4500 метров || 4 минуты 8 секунд | ||
|} | |} | ||
| + | |||
Высота переключения ступени нагнетателя 2300 метров. | Высота переключения ступени нагнетателя 2300 метров. | ||
Все замеры выполнены с использованием ручного управления двигателем: шаг винта 97%, радиаторы 12%. | Все замеры выполнены с использованием ручного управления двигателем: шаг винта 97%, радиаторы 12%. | ||
| − | *Маневренность Як-9Т весьма хорошая, при наличии достаточного количества энергии, пилот Яка может эффективно маневрировать против большинства монопланов, кроме, разве что, большинства японских истребителей и британских Spitfire. Прочные закрылки дают хороший буст к маневренности, а мощный двигатель помогает доворачивать до противников, особенно хорошо Як-9Т раскрывает свои маневренные качества в диапазоне скоростей 300-400 км/ч. Стоит помнить, что из-за увеличения веса, маневренность на вертикалях у Яка хуже большинства его оппонентов. | + | *Маневренность Як-9Т весьма хорошая, при наличии достаточного количества энергии, пилот Яка может эффективно маневрировать против большинства монопланов, кроме, разве что, большинства японских истребителей и британских Spitfire. Прочные закрылки (275-300 км/ч) дают хороший буст к маневренности, а мощный двигатель помогает доворачивать до противников, особенно хорошо Як-9Т раскрывает свои маневренные качества в диапазоне скоростей 300-400 км/ч. Стоит помнить, что из-за увеличения веса, маневренность на вертикалях у Яка хуже большинства его оппонентов. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Armour}} | |
Броня на Як-9Т защищает только пилота и представляет собой два 64-мм бронестекла — переднее бронестекло и бронезаголовник. Сзади расположена 8-мм бронеспинка. | Броня на Як-9Т защищает только пилота и представляет собой два 64-мм бронестекла — переднее бронестекло и бронезаголовник. Сзади расположена 8-мм бронеспинка. | ||
| − | Двигатель жидкостного охлаждения особой живучестью не обладает, и при повреждении системы охлаждения рекомендуется как можно быстрее вернуться на аэродром. Топливные баки протектированы, но | + | Двигатель жидкостного охлаждения особой живучестью не обладает, и при повреждении системы охлаждения рекомендуется как можно быстрее вернуться на аэродром. Топливные баки протектированы, но подвержены возгоранию. |
В целом, живучесть самолета ниже среднего, чаще всего Як способен пережить лишь очереди с пулеметов винтовочного калибра, а вот американские [[Browning_M2_(12,7-мм)| M2 Browning]], [[AN/M2_(20-мм)| AN/M2]], немецкие [[MG_151/20_(20-мм)| MG 151/20]] способны быстро отправить советский истребитель в ангар. | В целом, живучесть самолета ниже среднего, чаще всего Як способен пережить лишь очереди с пулеметов винтовочного калибра, а вот американские [[Browning_M2_(12,7-мм)| M2 Browning]], [[AN/M2_(20-мм)| AN/M2]], немецкие [[MG_151/20_(20-мм)| MG 151/20]] способны быстро отправить советский истребитель в ангар. | ||
| + | |||
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:Як-9Т броня.jpg|Схема бронирования самолёта | ||
| + | Файл:Як-9Т. Рентген.png|Расположение модулей самолёта | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| + | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
Курсовое вооружение самолета представлено одной 37-мм пушкой [[НС-37_(37-мм)| НС-37]] и одним 12.7-мм пулеметом [[УБС_(12,7-мм)| УБС]]. Вооружение самолету хватает для борьбы с любыми целями, только низкая скорострельность НС-37 заставляет пилота Як-9Т прицеливаться более тщательно, чтобы не растратить зря боекомплект или не потерять скорость при стрельбе в маневренном бою. | Курсовое вооружение самолета представлено одной 37-мм пушкой [[НС-37_(37-мм)| НС-37]] и одним 12.7-мм пулеметом [[УБС_(12,7-мм)| УБС]]. Вооружение самолету хватает для борьбы с любыми целями, только низкая скорострельность НС-37 заставляет пилота Як-9Т прицеливаться более тщательно, чтобы не растратить зря боекомплект или не потерять скорость при стрельбе в маневренном бою. | ||
Кроме борьбы с авиацией, Як-9Т можно использовать против наземной технки. Высокое пробитие 37-мм бронебойного снаряда позволяет уничтожать любую бронетехнику, но слабое заброневое воздействие накладывает необходимость совершить несколько заходов, чтобы уничтожить врага через поджоги или «выселив» экипаж. | Кроме борьбы с авиацией, Як-9Т можно использовать против наземной технки. Высокое пробитие 37-мм бронебойного снаряда позволяет уничтожать любую бронетехнику, но слабое заброневое воздействие накладывает необходимость совершить несколько заходов, чтобы уничтожить врага через поджоги или «выселив» экипаж. | ||
| Строка 53: | Строка 72: | ||
[[Файл:Як-9Т файл2.jpg|360px|мини|справа]] | [[Файл:Як-9Т файл2.jpg|360px|мини|справа]] | ||
| − | В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 F-4 и Bf 109 G-2. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-9Т, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели. По маневренности Як слегка превосходит | + | В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 F-4 и Bf 109 G-2. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-9Т, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели. По маневренности Як слегка превосходит «Фридрих»F и «Густав»G, а вот «Эмили»E, которые изредко попадают против Як-9Т, гораздо манёвренней, но если за штурвалом Bf 109 F-4 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко. На высоте по скорости Як-9Т проигрывает «Мессерам», незначительно превосходя «Эмили» у земли. |
При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской команды – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже. | При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской команды – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже. | ||
| Строка 69: | Строка 88: | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
* Отличное вооружение | * Отличное вооружение | ||
* Хорошая маневренность | * Хорошая маневренность | ||
| Строка 74: | Строка 94: | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
* Плохая скорость флатера | * Плохая скорость флатера | ||
* Маленькая скорость | * Маленькая скорость | ||
* Плохозащищенный двигатель и система охлаждения. | * Плохозащищенный двигатель и система охлаждения. | ||
* Сильная отдача орудия | * Сильная отдача орудия | ||
| + | * малый боезапас пушки | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | Як-9 явился закономерным продолжением истребителей Як-1 и Як-7. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Мало отличаясь от него по внешнему виду, Як-9 в то же время был во всех отношениях более совершенным. Первый опыт боевого применения Як-9 показал, что его вооружение недостаточно для воздушного боя против хорошо защищенных немецких бомбардировщиков. Существуют два способа повышения огневой мощи истребителя: либо наращивание количества «стволов», либо увеличение их калибра. Взвесив все «за» и «против», конструкторы ОКБ имени Яковлева выбрали второй путь. Они решили заменить мотор-пушку ШВАК калибра 20 мм на гораздо более мощную мотор-пушку Нудельмана и Суранова НС-37 калибром 37 мм. Снаряд этой пушки весил свыше 700 граммов ( | + | Як-9 явился закономерным продолжением истребителей Як-1 и Як-7. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Мало отличаясь от него по внешнему виду, Як-9 в то же время был во всех отношениях более совершенным. Первый опыт боевого применения Як-9 показал, что его вооружение недостаточно для воздушного боя против хорошо защищенных немецких бомбардировщиков. Существуют два способа повышения огневой мощи истребителя: либо наращивание количества «стволов», либо увеличение их калибра. Взвесив все «за» и «против», конструкторы ОКБ имени Яковлева выбрали второй путь. Они решили заменить мотор-пушку ШВАК калибра 20 мм на гораздо более мощную мотор-пушку Нудельмана и Суранова НС-37 калибром 37 мм. Снаряд этой пушки весил свыше 700 граммов (снаряд ШВАКа - всего 96 граммов) и содержала 34 грамма сильной гексогеновой взрывчатки. При удачном попадании одного-двух таких снарядов хватало, чтобы любой вражеский самолет развалился в воздухе. Кроме того, они пробивали броню немецких легких и средних танков, броневиков и бронетранспортеров, то есть были очень эффективны против наземных целей. |
Замена ШВАК на НС-37 потребовала серьезной переделки машины, так как пушка Нудельмана-Суранова была намного тяжелее и длиннее, чем ШВАК. Чтобы разместить ее в моторном отсеке Як-9, понадобилось сдвинуть кабину пилота назад на 40 см. Это слегка ухудшило обзор вперед и вниз. Также пришлось уменьшить боекомплект со 120 до 32 выстрелов, поскольку крупные снаряды НС-37 занимали много места. | Замена ШВАК на НС-37 потребовала серьезной переделки машины, так как пушка Нудельмана-Суранова была намного тяжелее и длиннее, чем ШВАК. Чтобы разместить ее в моторном отсеке Як-9, понадобилось сдвинуть кабину пилота назад на 40 см. Это слегка ухудшило обзор вперед и вниз. Также пришлось уменьшить боекомплект со 120 до 32 выстрелов, поскольку крупные снаряды НС-37 занимали много места. | ||
| Строка 90: | Строка 112: | ||
Войсковые испытания Як-9Т прошел успешно. В отчете особо подчеркивались отличные качества пушки ОКБ-16, и был сделан вывод о необходимости установки этого орудия на всех типах истребителей. Начиная с 1943, Як-9Т, оснащенный мотором ВК-105ПФ, выпускался серийно. Всего за годы войны было построено 2748 самолетов этого типа. | Войсковые испытания Як-9Т прошел успешно. В отчете особо подчеркивались отличные качества пушки ОКБ-16, и был сделан вывод о необходимости установки этого орудия на всех типах истребителей. Начиная с 1943, Як-9Т, оснащенный мотором ВК-105ПФ, выпускался серийно. Всего за годы войны было построено 2748 самолетов этого типа. | ||
| − | Як-9Т, вооружённый 37-мм пушкой, был не самым массовым вариантом Як-9, однако именно на нём закончили войну многие асы. Он имел мощное вооружение вкупе с хорошими лётными характеристиками. В заключении по войсковым испытаниям отмечалось: | + | Як-9Т, вооружённый 37-мм пушкой НС-37, был не самым массовым вариантом Як-9, однако именно на нём закончили войну многие асы. Он имел мощное вооружение вкупе с хорошими лётными характеристиками. В заключении по войсковым испытаниям отмечалось: |
{{Цитата | {{Цитата | ||
|Самолётами Як-9Т целесообразно вооружать части с личным составом, хорошо владеющим воздушной стрельбой. Лётчик, летающий на Як-9Т, должен был быть своего рода снайпером и уметь поражать врага наверняка — с первого выстрела. | |Самолётами Як-9Т целесообразно вооружать части с личным составом, хорошо владеющим воздушной стрельбой. Лётчик, летающий на Як-9Т, должен был быть своего рода снайпером и уметь поражать врага наверняка — с первого выстрела. | ||
| Строка 102: | Строка 124: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| + | |||
* [[Як-3]] | * [[Як-3]] | ||
* [[P-51]] | * [[P-51]] | ||
| Строка 108: | Строка 131: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| + | |||
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Як-9 Страница на Википедии] | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Як-9 Страница на Википедии] | ||
* [http://www.airpages.ru/ru/yak9t.shtml Страница на AirPages] | * [http://www.airpages.ru/ru/yak9t.shtml Страница на AirPages] | ||
Текущая версия на 18:17, 18 января 2024
Содержание
Описание
Яковлев Як-9Т — одномоторный советский истребитель периода Второй мировой войны. Данная модификация была создана с целью снабдить самолёт более мощным вооружением для потенциальной борьбы с новыми немецкими танками. Для этого на новой модели с индексом «Т» («Танковый») в развал редуктора устанавливалась пушка НС-37 калибра 37 мм. Из-за больших размеров орудия конструкторам пришлось сдвинуть кабину пилота назад, что положительно сказалось на времени виража и обзоре. Также была усилена конструкция, чтобы справиться со значительно возросшей отдачей. Однако боекомплект авиапушки был ограничен лишь 30 снарядами.
Серийное производство Як-9Т началось в марте 1943 года и было завершено лишь в июне 1945-го после капитуляции Германии. Пусть истребитель оказался и малопригодным для атак по наземной технике, в особенности бронированной, ему всё ещё нашли применение в ВВС. Так, резкий скачок в огневой мощи негативно сказался на боевом духе немецких пилотов, до этого не возражавших навязывать лобовые атаки. С появлением же на фронте Як-9Т «лобовых» с истребителями Яковлева предписывалось избегать. Кроме того, Як-9Т оказался полезен при перехвате бомбардировщиков, а также налётах на железнодорожные составы и корабли.
В игру Як-9Т был добавлен ещё во время закрытого бета-тестирования. Он представляет собой истребитель, невыразительный в плане скорости и вертикальной манёвренности, однако прыткий в горизонтальных виражах (при наличии энергии) и с мощнейшим курсовым вооружением. Скороподъёмность, адекватная на низких высотах, начиная с 2000-2500 метров заметно проседает. Нехватка же тяговооружённости отчасти компенсируется отличной баллистикой пушки, позволяющей стрелять врагу «вдогонку». По итогу Як-9Т является истребителем, способным раскрыться в руках опытных пилотов на низких высотах, однако слабо приспособленным к активному навязыванию боя из-за ограниченных ЛТХ.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
- Скорость самолета довольно посредственная, Як-9Т уступает немецким Bf 109 на всех высотах, у земли может поспорить с британскими Spitfire и незначительно превосходит японские A6M2 и A6M3, проигрывая A6M5 и J2M.
IAS SPD 1000 метров и ниже 497 км/ч 518 км/ч 2000 метров 496 км/ч 545 км/ч 3000 метров 491 км/ч 570 км/ч
- Скороподъемность неплохая примерно до 2500 метров, затем начинает падать.
Высота Время набора 1000 метров 1 минута 3000 метров 2 минуты 46 секунд 4500 метров 4 минуты 8 секунд
Высота переключения ступени нагнетателя 2300 метров.
Все замеры выполнены с использованием ручного управления двигателем: шаг винта 97%, радиаторы 12%.
- Маневренность Як-9Т весьма хорошая, при наличии достаточного количества энергии, пилот Яка может эффективно маневрировать против большинства монопланов, кроме, разве что, большинства японских истребителей и британских Spitfire. Прочные закрылки (275-300 км/ч) дают хороший буст к маневренности, а мощный двигатель помогает доворачивать до противников, особенно хорошо Як-9Т раскрывает свои маневренные качества в диапазоне скоростей 300-400 км/ч. Стоит помнить, что из-за увеличения веса, маневренность на вертикалях у Яка хуже большинства его оппонентов.
Живучесть и бронирование
Броня на Як-9Т защищает только пилота и представляет собой два 64-мм бронестекла — переднее бронестекло и бронезаголовник. Сзади расположена 8-мм бронеспинка. Двигатель жидкостного охлаждения особой живучестью не обладает, и при повреждении системы охлаждения рекомендуется как можно быстрее вернуться на аэродром. Топливные баки протектированы, но подвержены возгоранию. В целом, живучесть самолета ниже среднего, чаще всего Як способен пережить лишь очереди с пулеметов винтовочного калибра, а вот американские M2 Browning, AN/M2, немецкие MG 151/20 способны быстро отправить советский истребитель в ангар.
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей самолёта
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение самолета представлено одной 37-мм пушкой НС-37 и одним 12.7-мм пулеметом УБС. Вооружение самолету хватает для борьбы с любыми целями, только низкая скорострельность НС-37 заставляет пилота Як-9Т прицеливаться более тщательно, чтобы не растратить зря боекомплект или не потерять скорость при стрельбе в маневренном бою. Кроме борьбы с авиацией, Як-9Т можно использовать против наземной технки. Высокое пробитие 37-мм бронебойного снаряда позволяет уничтожать любую бронетехнику, но слабое заброневое воздействие накладывает необходимость совершить несколько заходов, чтобы уничтожить врага через поджоги или «выселив» экипаж.
Применение в бою
Основные противники Як-9Т: Со стороны Германии — Bf 109F, FW.190A. Со стороны США — P-63, P-61, P-51. Со стороны Японии — A6M3, A6M5, Ki-61. Со стороны Британии — Spitfire Mk.Vc, Spitfire F Mk.IX.
В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 F-4 и Bf 109 G-2. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-9Т, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели. По маневренности Як слегка превосходит «Фридрих»F и «Густав»G, а вот «Эмили»E, которые изредко попадают против Як-9Т, гораздо манёвренней, но если за штурвалом Bf 109 F-4 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко. На высоте по скорости Як-9Т проигрывает «Мессерам», незначительно превосходя «Эмили» у земли.
При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской команды – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже.
Британские истребители Spitfire имеют худшую скороподъемность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать их, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, если пилот Яка мажет, то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в маневренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит. Атакуя на Як-9Т «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооруженность британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль. Американские самолеты могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников. Виражный бой можно аккуратно применять против тяжелых F4U-1 «Корсар» и P-51, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-63. Воевать с P-61 очень сложно из-за наличия у последней турели с четырьмя крупнокалиберными M2 Browning и четырех 20-мм AN\M2 в носу.
Особо опасен для Як-9Т шведский Pyorremyrsky, который имеет лучшие скороподъемность, скорость и более эффективное вооружение.
Самые сложные бои для советского истребителя будут против японской команды – чаще всего Як оказывается ниже противников. При этом, обладая лучшей маневренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя лучшую скорость.
Лобовые атаки пилот Як-9Т стоит принимать на свой страх и риск. Мощная 37-мм пушка, хоть и имеет мощный снаряд, не обладает скорострельностью, необходимой для создания большого секундного залпа.
В совместных боях атаковать наземную технику стоит под углом 60-70°.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Отличное вооружение
- Хорошая маневренность
- Неплохая скороподъёмность до 2500 метров
Недостатки:
- Плохая скорость флатера
- Маленькая скорость
- Плохозащищенный двигатель и система охлаждения.
- Сильная отдача орудия
- малый боезапас пушки
Историческая справка
Як-9 явился закономерным продолжением истребителей Як-1 и Як-7. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Мало отличаясь от него по внешнему виду, Як-9 в то же время был во всех отношениях более совершенным. Первый опыт боевого применения Як-9 показал, что его вооружение недостаточно для воздушного боя против хорошо защищенных немецких бомбардировщиков. Существуют два способа повышения огневой мощи истребителя: либо наращивание количества «стволов», либо увеличение их калибра. Взвесив все «за» и «против», конструкторы ОКБ имени Яковлева выбрали второй путь. Они решили заменить мотор-пушку ШВАК калибра 20 мм на гораздо более мощную мотор-пушку Нудельмана и Суранова НС-37 калибром 37 мм. Снаряд этой пушки весил свыше 700 граммов (снаряд ШВАКа - всего 96 граммов) и содержала 34 грамма сильной гексогеновой взрывчатки. При удачном попадании одного-двух таких снарядов хватало, чтобы любой вражеский самолет развалился в воздухе. Кроме того, они пробивали броню немецких легких и средних танков, броневиков и бронетранспортеров, то есть были очень эффективны против наземных целей.
Замена ШВАК на НС-37 потребовала серьезной переделки машины, так как пушка Нудельмана-Суранова была намного тяжелее и длиннее, чем ШВАК. Чтобы разместить ее в моторном отсеке Як-9, понадобилось сдвинуть кабину пилота назад на 40 см. Это слегка ухудшило обзор вперед и вниз. Также пришлось уменьшить боекомплект со 120 до 32 выстрелов, поскольку крупные снаряды НС-37 занимали много места.
Истребители Як-9Т проходили войсковые испытания летом 1943 г. на разных фронтах в составе различных авиационных соединений. Особенно успешно действовали летчики 16-й воздушной армии, которые за месяц испытаний, имея 34 истребителя Як-9Т, уничтожили 49 гитлеровских самолетов, в том числе 20 истребителей Focke-Wulf Fw-190, свои потери составили 12 самолетов. Фронтовые летчики высоко оценили новый истребитель и при этом отмечали, что Як-9Т в основном сохранил летные характеристики серийного Як-9, несколько уступая в вертикальном маневре и значительно превосходя в силе оружия. Прицельный огонь можно было вести только короткими очередями в 2—3 патрона, при этом для надежного поражения противника требовалось всего 1—2 попадания.
После установки на Як-9Т пушки калибра 37-мм истребители противника стали избегать лобовых атак истребителей Яковлева. И для этого были основания. Так, 2 августа 1943 г., при лобовой атаке был сбит Fw-190, причем одного попадания хватило, чтобы он рассыпался в воздухе.
Войсковые испытания Як-9Т прошел успешно. В отчете особо подчеркивались отличные качества пушки ОКБ-16, и был сделан вывод о необходимости установки этого орудия на всех типах истребителей. Начиная с 1943, Як-9Т, оснащенный мотором ВК-105ПФ, выпускался серийно. Всего за годы войны было построено 2748 самолетов этого типа.
Як-9Т, вооружённый 37-мм пушкой НС-37, был не самым массовым вариантом Як-9, однако именно на нём закончили войну многие асы. Он имел мощное вооружение вкупе с хорошими лётными характеристиками. В заключении по войсковым испытаниям отмечалось:
|
Самолётами Як-9Т целесообразно вооружать части с личным составом, хорошо владеющим воздушной стрельбой. Лётчик, летающий на Як-9Т, должен был быть своего рода снайпером и уметь поражать врага наверняка — с первого выстрела. |
Медиа
См. также
Ссылки
| Самолёты Яковлева | |
|---|---|
| Опытные | И-29 |
| Як-1 | Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B |
| Як-2 | Як-2 КАББ |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-4 | Як-4 |
| Як-7 | Як-7Б |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ |
| Як-15 | Як-15П · Як-15 |
| Як-17 | Як-17 |
| Як-23 | Як-23 |
| Як-28 | Як-28Б |
| Як-30 | Як-30Д |
| Як-38 | Як-38 · Як-38М |
| Як-141 | Як-141 |
| Советские истребители | |
|---|---|
| И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого |
| И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П |
| И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 |
| И-29 | И-29 |
| И-180 | И-180С |
| И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
| ИТП | ИТП (М-1) |
| МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
| И-225 | И-225 |
| ЛаГГ | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
| Ла | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11 |
| Як-1/7 | Як-1 · Як-1Б · Як-7Б |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ |
| Других стран | ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc |
| P-39 | ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 |
| P-63 | ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 |
