F3D-1 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
(не показано 28 промежуточных версий 5 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка
+
{{Specs-Card
 
|code=f3d_1
 
|code=f3d_1
 +
|images={{Specs-Card-Image|F3D Заглавный скриншот.png}}
 
|cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg
 
|cockpit=Сockpit_f3d_1.jpg
 
}}
 
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
Douglas F3D Skyknight — Палубный перехватчик Соединенных Штатов Америки. Первый полет совершил 23 марта 1948 г. Изначально использовался как тяжелый истребитель. Так он успел поучаствовать в Корейской войне, а так же в войне во Вьетнаме, где была реализована модификация, предназначенная для радиоэлектронной борьбы.
+
'''Douglas F3D-1 Skyknight''' американский палубный ночной истребитель, первая производственная модификация, оснащённая двигателями Westinghouse J34. Первый полёт совершил 23 марта 1948 года. Активно использовался в Корейской войне в качестве истребителя сопровождения бомбардировщиков B-29 во время ночных вылетов. И хоть «Скайнайт» не сыскал такой славы, как, например, у F-86, и производство ограничилось лишь 265 машинами, тем не менее экипажи F3D записали на свой счёт несколько побед над «Мигами», а единственная боевая потеря случилась ночью 29 мая 1953 года. И несмотря на возраст, после Кореи самолёт не списали, и F3D поучаствовал также в войне во Вьетнаме, где «Скайнайты» использовались в роли самолётов радиоэлектронной борьбы. Также нельзя не отметить вклад F3D в разработку ракеты средней дальности AIM-7 Sparrow — именно эта платформа стала основной для испытаний новейшей УРВВ. Последние F3D покинули службу в 1970 году.
  
В игру самолет был добавлен в декабре 2017 года с выходом [[обновление 1.75 "La Résistance"|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолет выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а так же неплохой манёвренностью. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность, и живучесть.
+
В игру '''F3D-1''' был добавлен с выходом [[обновление 1.75 "La Résistance"|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Самолёт выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью и мощным курсовым вооружением. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
«Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч'''.''' Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч'''.''' Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч.
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
«Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч. Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч. Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.
  
* Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.
+
=== Живучесть и бронирование ===
* Максимально допустимая высота 10.650м. Таблица динамики набора скорости, по сравнению с основными противниками.
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом.
  
{| class="wikitable"
+
<gallery>
!Самолет
+
Файл:F3D Бронирование.png|Бронирование
!Скорость набора высоты
+
Файл:F3D Модули.png|Модули
в полете
+
</gallery>
|-
 
|F3d-1
 
|18,8 м/с
 
|-
 
|Me 262 A-1a
 
|15,0 м/с
 
|-
 
|Ho 229 V3
 
|16,1 м/с
 
|-
 
|МиГ-9
 
|16,6 м/с
 
|-
 
|Як-15
 
|19,2 м/с
 
|}
 
  
=== Живучесть и бронирование ===
+
=== Модификации и экономика ===
Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а так же массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а так же 38 мм бронестеклом.
+
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.
 
Курсовое вооружение представлено четырьмя [[M3 (20-мм)|20-мм пушками М3]]. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.
  
 
В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).
 
В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).
  
Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000м
+
Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
Подвесное вооружение самолета представлено:
 
Подвесное вооружение самолета представлено:
 +
<gallery>
 +
Файл:F3D TinyTim.png|Ракеты Tiny-Tim
 +
Файл:F3D скриншот3.png|бомбы AN-M66A2
 +
</gallery>
  
* 2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;
+
*2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;
 
* 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;
 
* 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;
 
* 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.
 
* 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.
Строка 58: Строка 52:
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как тяжелый истребитель, так и в роли штурмовика.
+
[[Файл:F3D скриншот1.png|300px|thumb|right]]
 +
F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.
  
 
'''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''
 
'''Применение самолета как тяжелого истребителя:'''
  
В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами.  
+
В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами.  
  
 
В бою вам могут встретиться:  
 
В бою вам могут встретиться:  
 +
[[Файл:F3D скриншот2.png|300px|thumb|right]]
  
 
* [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.
 
* [[Me 262 A-1a|Me 262]] — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.
 
* [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.
 
* [[Ho 229 V3|Ho 229]] — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.
* [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.  
+
* [[Ar 234 C-3|Ar 234]] — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.
* [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.  
+
* [[МиГ-9 (п)|МиГ-9]] — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.
  
 
'''Применение самолета как штурмовика:'''
 
'''Применение самолета как штурмовика:'''
Строка 90: Строка 86:
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
Качество боевой работы нового вида истребителей существенно улучшилось с появлением радиолокаторов. Так, во время ночных налетов на Лондон в мае 1941 года ночные истребители с радиолокационными станциями (РЛС) на борту сбили уже более 90 бомбардировщиков. Дальнейшая история показала, что наличие бортовой РЛС значительно расширяет диапазон боевого применения этих машин и облегчает экипажу задачу перехвата не только ночью, но и днем, особенно при полетах в облаках и на больших высотах.
+
В 1946 году в отделе перспективного исследования фирмы «Дуглас» началась разработка всепогодного ночного перехватчика, получившего название «Скайнайт». Самолет получился довольно большим, из-за чего для него было выбрано два турбореактивных двигателя фирмы «Вестингауз» J34-WE-22 максимальной тягой до 1360 кгс. Для увеличения полезного объема внутри фюзеляжа двигатели вынесли в две изолированные гондолы, расположенные в нижней части по бортам фюзеляжа. При таком расположении удалось достичь удобного положения для ремонта и обслуживания силовых установок. Переднюю часть самолета заняла РЛС AN/APQ 35. Под РЛС находился лафет с четырьмя 20-мм пушками [[M3 (20-мм)|М3]]. В кабине находился летчик и оператор РЛС.
 +
 
 +
Первый опытный образец вышел в свет в конце зимы 1948 года. Уже в марте опытный образец «Скайнайта» выкатили на взлетную полосу. Шеф-пилот фирмы «Дуглас» Р. Тав произвел испытание самолета. Сразу после этого был построен второй и третий образцы, прошедшие испытание в июне и октябре 1948 года соответственно.
 +
 
 +
После оценки летных характеристик самолета, один из образцов прилетел на авиабазу Мюрок в Эдварде. Там самолет ожидали сравнительные испытания с машинами других фирм. Одним из конкурентов «Скайнайта» выступил прототип фирмы «Нортроп» XF-89 «[[F-89D|Скорпион]]». Именно его выбрали ВВС.  
 +
 
 +
«Скайнайт» проиграл своим конкурентам на сравнительных испытаниях, он отставал как по скорости, так и по скороподъемности. Тем не менее пилоты не могли не заметить великолепное управление самолета. Пилот с небольшим опытом мог бы легко управиться с ним. Так же во время стрельбы по движущимся целям «Скайнайт» показал наилучший результат.
 +
 
 +
Фирма «Дуглас» пообещала улучшить летно-технические характеристики самолета, и фирма получила заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте «Скайнайту» присвоили обозначение F3D-1.
 +
 
 +
Первый серийный самолёт сошёл с конвейера с феврале 1950 года. Его характеристики были улучшены за счет установки новых, более мощных двигателей J34-WE-34. Максимальная скорость и скороподъемность возросли.  
  
После войны началось широкое внедрение в боевую авиацию реактивных двигателей. Скоростные реактивные бомбардировщики, которые хоть и находились в ранней стадии своего развития, уже представляли большую потенциальную угрозу для кораблей. Укрепляя противовоздушную оборону своих авианосных сил, командование флотом инициировало создание реактивных ночных (всепогодных) палубных истребителей-перехватчиков.   В 1946 году, в отделе перспективных исследований фирмы Douglas, под руководством Эдварда Хайнемана началось эскизное проектирование всепогодного ночного перехватчика, получившего название Skyknight — «Небесный рыцарь». Самолет нес громоздкую радиоэлектронную аппаратуру, и на него пришлось установить два турбореактивных двигателя фирмы Westinghouse J34-WE-22 с максимальной тягой 1360 кг. Стараясь не занимать полезный объем фюзеляжа силовой установкой, конструкторы вынесли двигатели в цилиндрические гондолы по бортам фюзеляжа. При таком расположении не только экономилось свободное место, но и существенно упрощалось техническое обслуживание силовой установки.   Передняя часть фюзеляжа, свободная от воздухозаборников, была полностью отдана антенной системе радиолокационной станции AN/APQ-35. Под ее антеннами находился лафет с четырьмя 20-мм пушками. Громоздкие блоки РЛС, заполненные радиолампами, находились за кабиной, рядом с топливными баками. В процессе работы они сильно грелись — и среди летчиков ходили разговоры, что рано или поздно они подожгут весь запас керосина на борту.
+
Сразу после начала серийного производства F3D-1 фирма «Дуглас» готовит вторую модификацию самолета F3D-2 главным изменением которой стал новый для самолета турбореактивный двигатель J46-WE-3 с увеличенной до 2180 кгс тягой. Но из за проблем с поставкой пришлось устанавливать двигатели J34-WE-36 с тягой 1540 кгс. Всего построили 237 самолетов. Серийного производство F3D-2 было остановлено в марте 1952 года.
  
В широкой и просторной кабине размещались два члена экипажа Skyknight: летчик и оператор РЛС. Катапультируемых кресел на машину решили не ставить, самолет и без этого получался очень тяжелым — более 9 тонн. Проблема спасения экипажа долгое время оставалась открытой, пока конструкторам не удалось найти простое решение. За кабиной устроили наклонный тоннель, вход в который в нормальном состоянии был закрыт сиденьями летчиков. В аварийной ситуации летчики поворачивали чашки сидений к бортам кабины и открывали люк тоннеля. Одновременно в нижней части фюзеляжа сбрасывалась нижняя крышка тоннеля и гидравлическим цилиндром отклонялся специальный щиток для защиты летчиков от удара встречным потоком воздуха. Оставалось выскользнуть из самолета вниз. Испытания этой системы покидания на скоростях до 800 км/ч прошли успешно. Однако на протяжении всего срока эксплуатации самолета в боевых частях летчики не доверяли этой системе аварийного покидания, боясь застрять в узкой трубе тоннеля. В 1956 году их сомнения подтвердились. Оторвавшаяся лопатка турбины одного из двигателей пробила фюзеляжный топливный бак F3D, самолет вспыхнул, а экипаж так и не смог покинуть горящий Skyknight.
+
Специально для войны в Корее фирма разработала модификацию F3D-2N с более мощной РЛС AN/QPQ-36. Осенью 1952 года эти самолеты были переброшены в Корею. Первым боевым заданием самолета стало ночное сопровождение бомбардировщиков B-29. «Скайнайты» и перехватчики ВВС F-94 летели впереди строя бомбардировщиков и просматривали небо своими РЛС в поисках вражеских [[МиГ-15]]. Первый ночной контакт с «МиГом» состоялся 3 ноября 1952 года. Цель обнаружил оператор РЛС Х.Ходлин из экипажа F3D-2N Майора В. Страттона. После сближения с целью пилот открыл огонь, и вражеский самолет резко упал вниз. Так был уничтожен первый вражеский [[МиГ-15]].
  
После оценки основных летных качеств нового самолета один из опытных экземпляров перелетел на авиабазу Мюрок, где начались сравнительные испытания истребителей-перехватчиков, созданных в США в 1948 году. Сравнение машин проводилось по инициативе ВВС, которые искали наилучший самолет для системы ПВО США. В сравнении Skyknight проиграл своим конкурентам. В максимальной скорости он отстал от слоноподобного Curtiss XP-87 Blackhawk на 120 км/ч, а от элегантного творения Джона Нортропа — XP-89 Scorpion — аж на 160 км/ч. Скороподъемность “Скайнайта” едва доходила до аналогичных показателей пассажирских самолетов и равнялась всего 9 м/с, с набором высоты 11000 м она падала до 2,75 м/с. Такие “достижения” повергли представителей заказчика в глубокое уныние. Единственное, что импонировало “Скайнайту”, — его прекрасная управляемость. Радовало только то, что пилотирование самолета оказалось доступным летчику с любым уровнем подготовки, для самостоятельного вылета ему было достаточно совершить 1-2 вылета с инструктором. И еще, во время стрельбы по буксируемым мишеням тяжелый Skyknight обладал точностью станкового пулемета, здесь ему не было равных.   Успокаивая заказчиков, Хайнеман пообещал улучшить технические характеристики самолета, и фирма Дуглас получила небольшой заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте “Скайнайту” присвоили обозначение F3D-1. Рассматривая варианты боевого использования перехватчика, моряки однозначно решили передать первые F3D в состав авиации морской пехоты. Возможности гидропневматической катапульты авианосцев не позволяли использовать Skyknight с палубы кораблей. Первые полеты с палубы корабля F3D удалось провести только в 1952 году, после приема на вооружение мощной паровой катапульты типа С-11.
+
Второй контакт произошел ночью 8 ноября 1952 года. «Скайнайт» вывели на цель с наземного пункта управления. «МиГ» шел на удалении 16 км, и ниже на 2000 м. После того как цель появилась на экране бортового РЛС, пилот начал пикирование, и разогнав машину до максимальной скорости сблизился с вражеским [[МиГ-15]] на расстояние залпа. Пилот «МиГа» не заметил F3D-2N в темноте, и был сбит несколькими попаданиями 20 мм снарядов. Сбитым самолетом управлял старший лейтенант Ковалев, ему удалось катапультироваться и остаться в живых.
 +
 
 +
Первая боевая потеря F3D была зарегистрирована 30 мая 1953 года, причины гибели самолета установить не удалось.
 +
 
 +
«Скайнайт» хорошо зарекомендовал себя в Корее, и позже был направлен в палубную авиацию, где наблюдался явный дефицит самолетов с мощной РЛС. Этому способствовало и то, что практически все авианосцы стали оснащаться новой катапультой С-11, способной запускать тяжелые машины.
 +
 
 +
На авиационной базе Цессил Филд проводили тренировочные бои с самолетами [[F9F-2|F9F]] «Кугар», где была отмечена отличная работа РЛС F3D, а так же его посредственная скороподъемность и маневренность, особенно по сравнению с [[F9F-2|F9F]].  
 +
 
 +
Далее на смену F3D стали приходить более совершенные «[[F3H-2|Демоны]]»  И уже устаревшие «Скайнайты» стали передавать в учебные подразделения.  
 +
 
 +
Тем не менее самолеты продолжали выполнять менее опасные миссии вплоть до октября 1969 года, когда был списан последний Вьетнамский F3d. Корпус морской пехоты списал последний F3d в мае 1970 года.
 +
 
 +
Далее самолет использовался как "Летающая лаборатория", на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику. Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
 +
<gallery>
 +
Файл:1439856506 douglas-f3d-skyknight.jpg
 +
Файл:Skynight.jpg
 +
Файл:Un.jpg
 +
Файл:Skysnight с полезной нагрузкой.jpg
 +
Файл:F3D скриншот4.png
 +
Файл:F3D скриншот5.png
 +
Файл:F3D скриншот6.png
 +
</gallery>
 +
 +
{{Youtube-gallery|89HqdsaZK6s|Видео от Godjent|}}
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
Строка 113: Строка 142:
 
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]
 
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230024-douglas-f3d-1-skyknight/&ct=1605439985 Паспорт самолёта на форуме]
 
* [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]
 
* [https://naukatehnika.com/istrebiteli-skyknight-vs-mig-15.html Встреча в небе Кореи. Истребители Skyknight против МиГ-15 — Наука и техника]
 +
* [https://ru.qaz.wiki/wiki/Douglas_F3D_Skyknight Страница на Main Page]
 +
 +
{{Американские ударные истребители}}
 
{{Американская реактивная авиация}}
 
{{Американская реактивная авиация}}

Версия 08:02, 1 февраля 2024

6 ранг | 2000 ЗО | 15 дней ПА
A-5C Китая
F3D-1
f3d_1.png
F3D Заглавный скриншот.png
360://https://wiki.warthunder.ru/images/c/ca/%D0%A1ockpit_f3d_1.jpg
F3D-1
Исследование:82 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:240 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Douglas F3D-1 Skyknight — американский палубный ночной истребитель, первая производственная модификация, оснащённая двигателями Westinghouse J34. Первый полёт совершил 23 марта 1948 года. Активно использовался в Корейской войне в качестве истребителя сопровождения бомбардировщиков B-29 во время ночных вылетов. И хоть «Скайнайт» не сыскал такой славы, как, например, у F-86, и производство ограничилось лишь 265 машинами, тем не менее экипажи F3D записали на свой счёт несколько побед над «Мигами», а единственная боевая потеря случилась ночью 29 мая 1953 года. И несмотря на возраст, после Кореи самолёт не списали, и F3D поучаствовал также в войне во Вьетнаме, где «Скайнайты» использовались в роли самолётов радиоэлектронной борьбы. Также нельзя не отметить вклад F3D в разработку ракеты средней дальности AIM-7 Sparrow — именно эта платформа стала основной для испытаний новейшей УРВВ. Последние F3D покинули службу в 1970 году.

В игру F3D-1 был добавлен с выходом обновления 1.75 «La Résistance». Самолёт выделяется отличной РЛС, высокой бомбовой нагрузкой, а также неплохой манёвренностью и мощным курсовым вооружением. К недостаткам можно отнести посредственную тяговооруженность и живучесть.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 1 524 м846 км/ч
Время виража30 сек.
Максимальная высота10 668 м
Двигатель2 х Westinghouse J34-WE-34
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес12 тонн

«Скайнайт» отличается приятным управлением и хорошей манёвренностью, по сравнению с ранними реактивными самолетами других стран. Наиболее эффективно самолёт маневрирует на скоростях от 500 до 650 км/ч. Свыше 700 км/ч начинает чувствоваться затяжеление руля направления, самолет теряет способность быстро менять направление и доворачивать. При маневрировании на скорости ниже 400 км/ч самолет неустойчив, имеет слабую реакцию на рули управления. Скорость сваливания без выпущенных закрылков составляет порядка 209 км/ч. Скорость сваливания с посадочным положением закрылков — около 163 км/ч. Максимальная скорость до разрушения планера 932 км/ч. Максимальная скорость до разрушения шасси: ≈ 315 км/ч. Максимальная скорость у земли ≈ 847 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции932 км/ч
Шасси314 км/ч

Самолет имеет среднюю живучесть при обстреле самолетами противников. Самыми слабыми частями являются крылья и задние рули управления, а также массивные топливные баки, которые покрывают практически всю верхнюю площадь фюзеляжа самолета. Силовая установка самолета расположена в двух изолированных гондолах в нижней части фюзеляжа, следовательно, уничтожить силовую установку при заходе на самолет сверху практически невозможно. При обстреле задней полусферы двигатели будут уязвимы для вражеского огня. При утрате одного двигателя самолет может поддерживать скорость при использовании второго двигателя на 100%. Кокпит самолета защищен двумя листами стали, толщиной 5 мм, находящимися на носу, а также 38 мм бронестеклом.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 140 → 4 207 Sl icon.png
РБ6 491 → 8 697 Sl icon.png
СБ9 859 → 13 211 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций71 400 Oi icon.png
117 600 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 900 Zo icon.png
Обучение экипажа68 000 Sl icon.png
Эксперты240 000 Sl icon.png
АСы1 400 Zo icon.png
Исследование АСов620 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
120 / 250 / 600 % Sl icon.png
184 / 184 / 184 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
3 600 Oi icon.png
Стоимость:
5 900 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
3 600 Oi icon.png
Стоимость:
5 900 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
5 300 Oi icon.png
Стоимость:
8 600 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
4 500 Oi icon.png
Стоимость:
7 300 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
4 500 Oi icon.png
Стоимость:
7 300 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
7 700 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
440 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
5 300 Oi icon.png
Стоимость:
8 600 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
7 700 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
440 Zo icon.png
Mods ammo.png
anm3_belt_pack
Исследование:
3 600 Oi icon.png
Стоимость:
5 900 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
SBC mk.I
Исследование:
3 600 Oi icon.png
Стоимость:
5 900 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
LFRC mk.12
Исследование:
5 300 Oi icon.png
Стоимость:
8 600 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
anm3_new_gun
Исследование:
4 500 Oi icon.png
Стоимость:
7 300 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
MBC mk.I
Исследование:
4 500 Oi icon.png
Стоимость:
7 300 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
LBC mk.I
Исследование:
7 700 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
440 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 14 x 20-мм пушка M3
Боезапас800 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин

Курсовое вооружение представлено четырьмя 20-мм пушками М3. Суммарный боезапас составляет 800 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.

В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Вблизи точность прицеливания нивелируется расположением орудий (4 в ряд).

Оружие обладает огромной мощью, а так же отличной точностью: для сбития противника достаточно одного залпа пушек М3. Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. 

Подвесное вооружение

Список наборов (4)
Набор 12 x 500-фн бомба AN-M64A1
Набор 22 x Ракеты Tiny Tim
Набор 32 x 1000-фн бомба AN-M65A1
Набор 42 x 2000-фн бомба AN-M66A2

Подвесное вооружение самолета представлено:

  • 2x 500-фнт бомбы AN-M64A1 — Предназначены для слабозащищенных целей, или же в том случае, когда при штурмовке вас могут атаковать вражеские истребители. При суммарной нагрузке в 1000-фнт самолет не сильно потеряет в манёвренности, а значит вы сможете принять воздушный бой, не теряя своей нагрузки;
  • 2x HAP Tiny Tim — Противокорабельные ракеты, могут использоваться против наземной техники, при прицеливании уводить самолет выше обычного, ракета сильно уходит вниз;
  • 2x 2000-фнт бомбы AN-M66A2 — Лучше всего подходят для сброса на группы противников в совместных боях.

В совместных и воздушных боях рекомендуется выбирать нагрузку из двух 2000-фунтовых бомб, для уничтожения наземной техники и баз противника.

Применение в бою

F3D скриншот1.png

F3D-1 Достаточно универсальный самолет, и может применяться как в роли тяжелого истребителя, так и в роли штурмовика.

Применение самолета как тяжелого истребителя:

В начале боя лучше выбрать минимальное топливное заполнение баков. Так мы облегчим самолет, а минимальной топливной загрузки хватит на весь бой. После взлета необходимо набрать ≈ 400 км/ч в горизонтальном полете, затем можно начинать набор высоты, выставив угол в 20 градусов к горизонту. Достигнув высоты 2000-2500 м можно начинать заходы на низколетящие самолеты, или же вступать в манёвренный бой с оппонентами.

В бою вам могут встретиться:

F3D скриншот2.png
  • Me 262 — Одна из самых простых целей. Тактика проста: вступить в маневренный бой, в котором вы будете иметь преимущество, и сбить врага на проходах. Me 262 в большинстве боевых ситуаций не сможет уйти от F3D-1 по скорости.
  • Ho 229 — Одна из опасных целей. При встрече с этим немецким самолётом лучше выйти в лобовую на большом расстоянии, или же постараться оказаться сверху. Если противник навязал вам манёвренный бой, старайтесь избегать вертикальных маневров: там, из за строения планера, вражеский самолет окажется гораздо маневренней.
  • Ar 234 — Немецкий реактивный бомбардировщик, обладающий как неплохой маневренностью, так и скоростью. В бою, как правило, игроки на Ar 234 выбирают тактику «бреющего полета» с последующим уничтожением баз. Если вы оказались над немецким бомбардировщиком, пикируйте, контролируя скорость воздушным тормозом, а затем наносите удар. При необходимости вступите в маневренный бой.
  • МиГ-9 — Советский истребитель, при встрече с ним, можно вступить в непродолжительный манёвренный бой. Если ваша скорость упала ниже 450 км/ч, лучше постараться выйти из маневра и уйти от врага на скорости.

Применение самолета как штурмовика:

В начале боя рекомендуется взять на борт нагрузку из двух 2000 фунтовых бомб. После взлета, возьмите курс на вражескую базу, и выставите минимальный градус набора высоты. После сброса основной нагрузки на вражескую базу, очень эффективным будет уничтожение вражеских дотов. (Стрелять следует в амбразуры дота) 

Достоинства и недостатки

Самолет отлично подойдет для игроков, желающих "прочувствовать" реактивную авиацию. Отличная маневренность, простота в управлении и тактике, мощное вооружение и достойная бомбовая нагрузка. Так же не стоит забывать отличный радар, с различными способами использования.

Достоинства:

  • Мощное курсовое вооружение
  • Хорошая манёвренность
  • Высокая бомбовая нагрузка

Недостатки:

  • Слабая живучесть
  • Низкая тяговооружённость

Историческая справка

В 1946 году в отделе перспективного исследования фирмы «Дуглас» началась разработка всепогодного ночного перехватчика, получившего название «Скайнайт». Самолет получился довольно большим, из-за чего для него было выбрано два турбореактивных двигателя фирмы «Вестингауз» J34-WE-22 максимальной тягой до 1360 кгс. Для увеличения полезного объема внутри фюзеляжа двигатели вынесли в две изолированные гондолы, расположенные в нижней части по бортам фюзеляжа. При таком расположении удалось достичь удобного положения для ремонта и обслуживания силовых установок. Переднюю часть самолета заняла РЛС AN/APQ 35. Под РЛС находился лафет с четырьмя 20-мм пушками М3. В кабине находился летчик и оператор РЛС.

Первый опытный образец вышел в свет в конце зимы 1948 года. Уже в марте опытный образец «Скайнайта» выкатили на взлетную полосу. Шеф-пилот фирмы «Дуглас» Р. Тав произвел испытание самолета. Сразу после этого был построен второй и третий образцы, прошедшие испытание в июне и октябре 1948 года соответственно.

После оценки летных характеристик самолета, один из образцов прилетел на авиабазу Мюрок в Эдварде. Там самолет ожидали сравнительные испытания с машинами других фирм. Одним из конкурентов «Скайнайта» выступил прототип фирмы «Нортроп» XF-89 «Скорпион». Именно его выбрали ВВС.

«Скайнайт» проиграл своим конкурентам на сравнительных испытаниях, он отставал как по скорости, так и по скороподъемности. Тем не менее пилоты не могли не заметить великолепное управление самолета. Пилот с небольшим опытом мог бы легко управиться с ним. Так же во время стрельбы по движущимся целям «Скайнайт» показал наилучший результат.

Фирма «Дуглас» пообещала улучшить летно-технические характеристики самолета, и фирма получила заказ на 30 самолетов, с учетом уже построенных трех опытных машин. На флоте «Скайнайту» присвоили обозначение F3D-1.

Первый серийный самолёт сошёл с конвейера с феврале 1950 года. Его характеристики были улучшены за счет установки новых, более мощных двигателей J34-WE-34. Максимальная скорость и скороподъемность возросли.  

Сразу после начала серийного производства F3D-1 фирма «Дуглас» готовит вторую модификацию самолета F3D-2 главным изменением которой стал новый для самолета турбореактивный двигатель J46-WE-3 с увеличенной до 2180 кгс тягой. Но из за проблем с поставкой пришлось устанавливать двигатели J34-WE-36 с тягой 1540 кгс. Всего построили 237 самолетов. Серийного производство F3D-2 было остановлено в марте 1952 года.

Специально для войны в Корее фирма разработала модификацию F3D-2N с более мощной РЛС AN/QPQ-36. Осенью 1952 года эти самолеты были переброшены в Корею. Первым боевым заданием самолета стало ночное сопровождение бомбардировщиков B-29. «Скайнайты» и перехватчики ВВС F-94 летели впереди строя бомбардировщиков и просматривали небо своими РЛС в поисках вражеских МиГ-15. Первый ночной контакт с «МиГом» состоялся 3 ноября 1952 года. Цель обнаружил оператор РЛС Х.Ходлин из экипажа F3D-2N Майора В. Страттона. После сближения с целью пилот открыл огонь, и вражеский самолет резко упал вниз. Так был уничтожен первый вражеский МиГ-15.

Второй контакт произошел ночью 8 ноября 1952 года. «Скайнайт» вывели на цель с наземного пункта управления. «МиГ» шел на удалении 16 км, и ниже на 2000 м. После того как цель появилась на экране бортового РЛС, пилот начал пикирование, и разогнав машину до максимальной скорости сблизился с вражеским МиГ-15 на расстояние залпа. Пилот «МиГа» не заметил F3D-2N в темноте, и был сбит несколькими попаданиями 20 мм снарядов. Сбитым самолетом управлял старший лейтенант Ковалев, ему удалось катапультироваться и остаться в живых.

Первая боевая потеря F3D была зарегистрирована 30 мая 1953 года, причины гибели самолета установить не удалось.

«Скайнайт» хорошо зарекомендовал себя в Корее, и позже был направлен в палубную авиацию, где наблюдался явный дефицит самолетов с мощной РЛС. Этому способствовало и то, что практически все авианосцы стали оснащаться новой катапультой С-11, способной запускать тяжелые машины.

На авиационной базе Цессил Филд проводили тренировочные бои с самолетами F9F «Кугар», где была отмечена отличная работа РЛС F3D, а так же его посредственная скороподъемность и маневренность, особенно по сравнению с F9F.

Далее на смену F3D стали приходить более совершенные «Демоны»  И уже устаревшие «Скайнайты» стали передавать в учебные подразделения.

Тем не менее самолеты продолжали выполнять менее опасные миссии вплоть до октября 1969 года, когда был списан последний Вьетнамский F3d. Корпус морской пехоты списал последний F3d в мае 1970 года.

Далее самолет использовался как "Летающая лаборатория", на самолете испытывали новый обтекатели, ракеты, пусковые установки, авионику. Последние самолеты были списаны в 1980-ых годах.

Медиа

См. также

Ссылки


Американские ударные истребители
AD Skyraider  AD-2 · AD-4 · A-1H
PBJ  PBJ-1H · PBJ-1J
A-26 Invader  A-26B-10 · A-26B-50
F4U Corsair  AU-1
Прочие поршневые  A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1
A-4 Skyhawk  A-4B · A-4E Early
F-84 Thunderjet  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
AV-8 Harrier II  AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
FJ-4 Fury  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
F3D Skyknight  F3D-1
F-105 Thunderchief  F-105D
F-111 Aardvark  F-111A · F-111F
A-6 Intruder  A-6E TRAM
A-7 Corsair II  A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II  A-10A · A-10A Late · A-10C

Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II  F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II  F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader  F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat  F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle  F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon  F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark  F-20A
F-80 Shooting Star  F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre  F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion  F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre  F-100D
F-104 Starfighter  F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief  F-105D
F-111 Aardvark  F-111A · F-111F
F9F Panther  F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II  AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие  F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk  A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder  A-6E TRAM
A-7 Corsair II  A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II  A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra  B-57A · B-57B