Ar 196 A-3

Ar 196 A-3

Ar 196 A-3

Германия

I ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
1.7	1.3	1.7

Класс:

ПРЕМИУМ

Бомбардировщик

Лёгкий бомбардировщик

Гидроплан

Покупка:Пакетная/Акционная

Посмотреть в игре

Описание

В 1933 году Германское имперское министерство Авиации (RLM) выставило запрос на создание унифицированного самолёта-корректировщика. Тогда ими был выбран He.60, который быстро устарел и был частично заменён He.114 в 1935 году. Но вместо проблемного «Хенкеля» было проще создать новый самолёт. Поэтому в 1936-м RLM запросила его замену у компаний Dornier, Arado, Focke-Wulf и Gotha. Все, кроме Arado, предоставили биплан, «Арадо» же сделали низкоплан, сильно напоминающий Ar 96 в конструкции фюзеляжа. Это был цельнометаллический моноплан (за исключением хвоста), применявший сплав хайдроналиум для большей защищённости от коррозии в поплавках. Первый прототип, Ar 196 V1, поднялся в небо 1 июня 1937 года. На испытаниях он и ещё три прототипа проходили сравнения с Fw 62. В их результате он был признан превосходящим его по характеристикам и простоте производства.

В ноябре 1938-го началось предсерийное производство десяти машин Ar 196 A-0 и пяти наземных B-0. Первой серийной версией, а также первой версией для запуска с кораблей, стала Ar 196 A-1. За ней последовала модель А-2 с усиленным вооружением в виде 20-мм пушек и незначительными аэродинамическими улучшениями. На её основе была разработана Ar 196 A-3 с усиленной конструкцией, новой радиостанцией, регулируемым винтом и системой радиопеленгации. Их производство началось в декабре 1940 года, и всего было построено 103 гидросамолёта. Немцами они применялись до самого конца войны, а захваченные Союзниками и СССР самолёты летали до 1955 года.

В игру Ar 196 A-3 был введён в качестве одного из призов операции Л.Е.Т.О. 2020 года. Позже он стал доступен как самолёт-разведчик для ряда немецких кораблей. Это гидросамолёт, который относительно своих аналогов выделяется мощным курсовым вооружением, хорошей управляемостью и опасной оборонительной турелью. При этом боекомплект пушек мал, самолёт медленный и быстро теряет энергию.

Корабли, на которых применяется Арадо Ar.196

• КРТ «Адмирал Хиппер»;
• БР «Адмирал граф Шпее»;
• КРТ «Принц Ойген»;
• КРЛ «Карлсруэ»;
• ЛКР «Шарнхорст».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 2 000 м320 км/ч

Время виража21 сек.

Максимальная высота6 000 м

ДвигательBMW 132K

Мощность755 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес3 тонн

Арадо Ar.196 A-3, рентген

Лётные данные «Арадо» весьма неплохи. Но следует заметить, что неплохи они для гидросамолета на фоне остальных своих собратьев. В АБ самолет разгоняется до 344 км/ч, в РБ — до 320 км/ч, время виража — 20 и 21 с, соответственно. Скороподъемность составляет 11,2 м/с (АБ) и 7 м/с (РБ), что больше похоже на средний бомбардировщик, нежели на легкий одномоторный самолет. Все же сказывается большое лобовое сопротивление поплавков и их стоек. Из-за них же при энергичном маневрировании самолет быстро теряет энергию.

Так как самолет рассчитывался под катапультный старт, в конструкцию была заложена изрядная прочность. В итоге флаттерное разрушение поплавков начинается при 550 км/ч, крыльев — при 570 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции570 км/ч

Шасси550 км/ч

Так как самолет предполагалось использовать в основном в качестве катапультного разведчика и корректировщика, броня была принесена в жертву максимальному уменьшению взлетного веса. Бронеспинки и бронестекло на самолете отсутствуют. Некоторую защиту пилоту от лобовых атак дает довольно живучий звездообразный двигатель. При атаках же «с шести» остается надеяться только на стрелка. Любопытный шаг к конструктивному повышению живучести был предпринят в отношении бензобаков: оба установленных на самолете протектированных бензобака вынесены в поплавки, от фюзеляжных или крыльевых баков было решено полностью отказаться. В бою есть шанс, что поджог одного из баков приведет только к выгоранию соответствующего поплавка, не повредив сам самолет, правда если отстрелят оба поплавка, что в бою случается, хоть и редко — вы рискуете остаться без горючего вообще.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ148

РБ193

СБ2 659

Обучение экипажа450

Эксперты3 000

АСы45

Исследование АСов220 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 20 / 40 / 80 %

2 × 100 / 100 / 100 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Компрессор Обработка крыльев Двигатель Впрыск	Каркас Обшивка	mg_belt_pack mgff_belt_pack mg17_new_gun mg_turret_belt_pack mgff_new_gun mg15_turret_new_gun

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 20-мм пушка MG FF

Боезапас120 снарядов

Скорострельность520 выстрелов/мин

Орудие 27,92-мм пулемёт MG 17

Боезапас500 снарядов

Скорострельность1 200 выстрелов/мин

Курсовое вооружение самолета состоит из фюзеляжного синхронизированного 7,92-мм пулемета MG 17 и двух крыльевых 20-мм пушек MG/FF. Оружие это хорошо знакомо по немецкой линейке авиации и в дополнительных представлениях вряд ли нуждается. Стоит только отметить, что боекомплект пушек составляет 120 снарядов на ствол, пулемета — 500 патронов. К пулемету доступны следующие набивки лент:

• Стандарт: БТ-П-П-БЗ-ПЗ;
• Универсал: БТ-Б-ПЗ-БЗ;
• Трассера: БТ;
• Скрытая атака: ПЗ-Б-Б-Б-ПЗ.

Наиболее действенны универсальная лента и лента для скрытой атаки, которые одинаково хорошо работают как по воздушным, так и по наземным/морским целям.

К пушке доступны следующие ленты:

• Стандарт: ЗТ-ЗТ-Б;
• Универсал: ЗТ-ОЗТ-ОЗТ-Б;
• Воздушные цели: ОЗТ-ОЗТ-БЗ-Б-ЗТ;
• Трассера: ЗТ-ЗТ-ОЗТ-ОЗТ;
• Скрытая атака: Б-Б-БЗ.

К сожалению, пушка эта относится к ранним версиям. Очевидно, после создания знаменитого фугасного тонкостенного снаряда «Minengeschoß», старые пушки, не способные к стрельбе этим снарядом, убрали на вооружение разного рода вспомогательных самолетов. Также надо отметить, что ЗТ и ОЗТ снаряды снабжены самоликвидатором, поэтому совсем уж вдаль стрелять ими не получится. Против самолетов наиболее действенны универсальная, для воздушных целей и трассирующая ленты. По наземной технике — лента для скрытой атаки. По морским целям предпочтительнее те же ленты, что и по самолетам.

Подвесное вооружение

Список наборов (1)

Набор 12 x 50-кг бомба SC50JA

Как ни странно, у «Арадо» подвесное вооружение не снимается, так что пытаться изображать из себя истребитель не выйдет. Особым разнообразием подвесное вооружение не блещет и состоит из двух 50-кг фугасных бомб SC50JA. При весе бомбы в 50 кг, заряд ВВ составляет 25 кг Fp.60/40. По наземным и морским целям бомба требует достаточно точного попадания.

Оборонительное вооружение

Турель7,92-мм пулемёт MG 15

Боезапас525 снарядов

Скорострельность1000 выстрелов/мин

В качестве оборонительного вооружения на самолет установлен 7,92-мм пулемет MG 15 на турели в кабине стрелка. В дополнительных представлениях это оружие также не нуждается. Турельная установка обеспечивает углы горизонтальной наводки в ±40° и вертикальной в -20/50°. Боекомплект составляет 525 патронов, доступных в следующих вариантах набивки:

• Стандарт: БТ-П-П-БЗ-ПЗ;
• Бронецели: Б-Б-Б-БТ;
• БТ: БЗ-БТ-БЗ-БТ.

Наиболее действенной представляется БТ лента, которая дает наибольший шанс поджечь атакующий «с шести» самолет и повредить его двигатель.

Применение в бою

Приз за марафон получился достаточно неоднозначный. Формально это бомбардировщик, но его бомбовая нагрузка находится на уровне резервов типа того же И-15. Главная проблема этого аэроплана состоит в том, что в игре недостаточно внятно реализованы задачи, под которые он изначально проектировался, а именно — морская разведка и корректировка огня при дальней стрельбе. Было бы неплохо, если бы тот же «Принц Ойген» или «Граф Шпее» при запуске этой машины в воздух, могли получать от нее данные для центра управления стрельбой главного калибра, благо в нем такая возможность была заложена изначально. Но, чего нет — того нет. В итоге, самолету приходится поневоле исполнять роль легкого бомбардировщика и штурмовика, к которой он не очень-то приспособлен. В авиационных боях он, конечно, способен покрутиться с атакующими истребителями и даже кого-то из них сбить за счет довольно мощного для этого БР курсового вооружения, но будет, скорее, дичью, нежели охотником. То же самое относится к совместным боям — есть достаточно много самолетов, гораздо лучше приспособленных для поддержки своих наземных сил. Где самолет оказывается более-менее на месте, так это в морских боях. Да, безусловно, пикировщик Ju 87 R-2 или бомбардировщик He 111 H-3 смогут нести куда более серьезную бомбовую нагрузку, а «лаптежник» к тому же сможет едва ли не эффективнее покрутиться в воздушном бою с внезапно возникшим вражеским истребителем, но у «Арадо» есть то, чего нет у обоих вышеперечисленных — поплавки. Благодаря им можно сделать то, что сухопутным самолетам не под силу — захватить морскую точку. Правда, надо очень внимательно смотреть, чтобы поблизости не было вражеских катеров, иначе сидящий на воде «Арадо» будет очень быстро разобран из пулеметов и потоплен.

Достоинства и недостатки

Самолет получился интересный, но достаточно специфичный. На настоящий момент можно сказать, что применение его в воздушных и наземных боях не позволяет ему в полной мере раскрыть свои положительные качества. Его стихия — морские бои, для чего, собственно, он и создавался...

Достоинства:

• Хорошие ЛТХ для гидросамолета;
• Мощное курсовое вооружение;
• Наличие оборонительной точки;
• Возможность захватывать морские точки.

Недостатки:

• Быстро теряет энергию в маневренном бою;
• Низкая скороподъемность;
• Скудное подвесное вооружение.

Историческая справка

Арадо Ar.196 взлет с катапульты, рисунок

К середине 30-х командованию Кригсмарине уже стало ясно что время стандартного на тот момент корабельного катапультного разведчика He.60 прошло, что, впрочем, не удивительно на фоне стремительного развития авиации в то период. Фирма «Хейнкель» попыталась исправить положение выпуском модернизированной версии самолета, He.114, но он показал слишком небольшое превосходство над предшественником. В итоге, осенью 1936 года Кригсмарине объявило конкурс на новый катапультный разведчик. Вызов был принят «Арадо», «Фокке-Вульфом», «Дорнье» и «Гота-Вагон-фабрик». «Дорнье» и «Гота» сошли с дистанции еще на стадии эскизного проектирования, «Фокке-Вульф» же вышел вместе с «Арадо» в финал конкурса. Впрочем, чутье конструктора подвело Курта Танка. Представленный им биплан Fw.62 по всем статьям уступал более прогрессивному моноплану «Арадо».

Первые четыре опытных Ar.196 оснащались разными поплавками: первая пара имела по два поплавка, вторая — по одному центральному и паре поддерживающих под крыльями. Летные данные обоих вариантов оказались близки друг к другу, однако при волнении самолеты с парой поплавков показали себя заметно лучше. На дальнейшее было решено оснащать серийные машины именно такими поплавками. В ноябре 1938 года люфтваффе получили первые 10 предсерийных машин, после войсковых испытаний которых выявилась необходимость усиления некоторых узлов. Далее, с июня по декабрь 1939 года «Арадо» выпустила 20 машин модификации А-1 уже с точками крепления на катапульте корабля. Первым новый гидросамолет получил карманный линкор «Адмирал граф Шпее» и ушел с ним в свой последний поход. Из 11 потопленных им в рейде торговых судов многие были обнаружены именно его самолетом-разведчиком.

Ar.196 A-3 стал самой массовой версией самолета. С 1941 года было выпущено: в 1941 году — 97 самолетов, в 1942 году — 94, в 1943 году — 106). К производству серии успешно привлекли и французский авиазавод в Сент-Назаре. Разведчики-корректировщики «Арадо» состояли на вооружении всех кораблей первой линии Кригсмарине, причем, обладая мощным наступательным вооружением, могли выполнять не только разведывательные, но и истребительные задачи. Так уже поврежденный «Бисмарк», будучи обнаружен патрульной «Каталиной», поднял свой «Арадо» для атаки, правда безуспешно. Базовые патрульные разведчики во время патрульных полетов также неоднократно вступали в схватки с английскими патрульными «Уитли» и «Веллингтонами» и только появление скоростных «Бофайтеров» и «Москито» заставило прекратить эту практику.

Одной из наиболее ярких операций с участием «сто девяносто шестых» стал захват английской подводной лодки «Сил» (HMS Seal). 5 мая 1940 года в ходе патрульного полета над водами пролива Каттегат пара Аr-196А обнаружила эту лодку, находящуюся в надводном положении. Уйти на глубину субмарина не могла из-за полученных повреждений от детонации собственной мины. Немецкие летчики обстреляли «Сил» из бортовых пушек и сбросили бомбы, заставив англичан застопорить ход. Командир подводной лодки, взвесив шансы уйти из залива после обнаружения, принял решение сдаться. На субмарине подняли соответствующий сигнал. Один из Аr-196А приводнился и забрал на борт английского капитана. Через некоторое время подошел германский корабль, взявший субмарину на буксир и доставивший ее в оккупированный датский Фредериксхавн.

Медиа

• 

  Арадо Ar.196 A-3, проекции

• 

  Арадо Ar.196 A-3, компоновка

• 

  Арадо Ar.196, варианты окраски

• 

  He.60 долетался

• 

  Соперник по конкурсу — Fw.62

• 

  Опытный Арадо Ar.196 V3 «D-ILRЕ» с одним поплавком.

• 

  Опытный Арадо Ar.196 V2 «D-IHQI» с двумя поплавками

• 

  Серийный Арадо Ar.196 со сложенными крыльями

• 

  Сгоревший гидросамолет-разведчик Арадо Ar.196A на катапульте тяжелого крейсера «Адмирал граф Шпее», Ла-Плата

• 

  Гидросамолет Арадо Ar.196 A-3 из состава Bfl.St.196 на катапульте корабля Кригмарине. Линкор «Тирпиц», либо крейсер «Принц Ойген»

• 

  Арадо Ar.196A из SAGr 126, Черное море, Мамайя, Румыния, 25 ноября 1941

• 

  Ar.196 A-5 из SAGr 126 (DN+IF)у причальной рампы, Франция, 21 февраля 1941

• 

  Наземная команда затаскивает Ar.196 A-5 из SAGr 126 (DN+IF) на рампу, Франция, 19 февраля 1941

• 

  База немецких гидросамолетов в датском Ольборге. Гидросамолеты Арадо Ar.196A и Хейнкель He.114 из Ku.Fl.Gr.706

• 

  Гидросамолет Arado Ar-196A-2 из 2.SAGr 125 над бухтой Суда (Крит)

• 

  HMS «Seal» еще под британским флагом

• 

  Опытный Арадо Ar.196 V4 «D-OVМВ» с одним поплавком, рисунок

• 

  Серийный корабельный Арадо Ar.196, рисунок

Биржа

Ar 196 A-3 «Sudden Death»

Обзор от FallFire

См. также

• Воут OS2U-1 «Кингфишер»;
• Воут OS2U-3 «Кингфишер»;
• Мицубиси F1M2;
• КОР-1;
• МБР-2.

Ссылки

• Тема на оф. форуме игры;
• Страница на Википедии;
• Страница на Airwar.ru
• Страница на Topwar.ru;
• Фирсов А. Арадо Ar.196 // «Крылья Люфтваффе». — М.:ОНТТИ ЦАГИ, 1994.