F-8E — различия между версиями

Визуальный (бета)Викитекст

Текущая версия на 13:28, 25 марта 2023

7 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы

Набор Challenger DS

КУПИТЬ ЧИТАТЬ СТАТЬЮ

F-8E

F8U-2

F-4J Phantom II

F-8E

АБ	РБ	СБ
10.3	10.7	10.3

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Палубный самолёт

Исследование:260 000

Стоимость:710 000

Посмотреть в игре

Содержание

1 Описание
2 Основные характеристики
3 Вооружение
- 3.1 Курсовое вооружение
- 3.2 Подвесное вооружение
4 Применение в бою
- 4.1 Достоинства и недостатки
5 Историческая справка
6 Медиа
7 См. также
8 Ссылки

Описание

Vought F-8E (F8U-2NE) «Crusader» (анг. «Крестоносец») — последняя серийная модификация американского палубного истребителя «Crusader» с изменяемым в полёте углом установки крыла. В модификации в первую очередь уделялось внимание улучшению лётных характеристик самолёта и расширению номенклатуры подвешиваемого вооружения: самолёт получил более мощный двигатель Pratt & Whitney J57-P-20, новую РЛС AN/APQ-94 производства компании Magnavox, была увеличена максимальная боевая нагрузка до 2270 кг. В конце 1960-х и начале 1970-х годов F-8 уже снимались с вооружения ВМС США, но несмотря на это, они всё же приняли участие в новой кампании бомбардировок Северного Вьетнама в 1972 году на «второстепенных ролях». Всего за восемь лет войны ВМС и КМП потеряли в Юго-Восточной Азии около 170 «Крусейдеров», примерно половина этих потерь произошла по небоевым причинам. Исходя из количества лишь боевых потерь, «Крестоносец» имеет лучший процент по отношению воздушных побед к поражениям, чем у других истребителей эпохи Вьетнамской войны. За восемь лет компания Vought выпустила 1267 машин семейства Crusader. Последняя партия из 48 самолетов F-8E(FN) была выпущена в 1965 году для Франции.

В игре F-8E появился вместе с обновлением 2.9 «Точно в цель». Отличается данная модификация от раннего варианта — F8U-2 — улучшенными лётными характеристиками и более широким выбором подвесного вооружения. Помимо этого, у машины отсутствует люк для загрузки ракет «Mighty Mouse» под кабиной пилота, однако в замен можно подвешивать бомбовое и ракетное вооружение, в том числе и УРВП AGM-12B Bullpup, что сильно расширяет возможности для поддержки союзной бронетехники в совместных боях. Также на самолёте появилась система предупреждения о облучении (СПО) и возможность установки ЛТЦ/ДО, что серьёзно повышает выживаемость в воздушных боях.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 10 668 м2 110 км/ч

Время виража29 сек.

Максимальная высота16 310 м

ДвигательPratt & Whitney J57-P-20

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес15 тонн

Благодаря новому более мощному двигателю Pratt & Whitney J57-P-20 динамика набора скорости самолёта, по сравнению с предшественником F8U-2, возросла. Это позволяет ещё быстрее развивать максимальную скорость, на высоте в 11 км над уровнем моря достигающей вплоть до 2138 км/ч, а в бою чаще всего находящейся в диапазоне 1500–1600 км/ч. Однако у земли показатель максимальной скорости резко снижается до 1200–1250 км/ч, ограничением которой становится прочность конструкции, разрушающейся при любом резком манёвре. Помимо этого стоит помнить, что двигатель на форсажном режиме работы крайне прожорлив, поэтому стоит выбирать оптимальный вариант заправки топливом под свой стиль игры. Наиболее подходящим и универсальным вариантом будет заправка топлива на 30 мин.

Скороподъемность самолёта позволяет одним из первых занимать преимущество по высоте для удержания воздушного превосходства в бою. Это происходит благодаря специальной системе постановки крыла, которая «приподнимает» его плоскость увеличивая площадь, из-за чего подъёмная сила значительно возрастает. Именно данный механизм также увеличивает манёвренность и в вертикальном вираже. Но стоит учитывать, что часть конкурентов также могут успеть оказаться на вашей высоте, поэтому стоит быть готовым к вступлению в воздушный бой. Чаще всего на высоте можно будет встретить MiG-21MF, МиГ-21СМТ или A-5C.

Манёвренность у «Крестоносца» тоже на высоте. Имея запас энергии, самолёт вполне может вступить в манёвренный бой с большинством противников (MiG-21MF, МиГ-21СМТ, ◄F-4F Early, F-1), и выйти из такой воздушной дуэли победителем. Но стоит воздерживаться от манёвренного боя с самолётами с крыльями двойной стреловидности или «бесхвостками» с треугольным крылом, например Mirage IIIC, J35D или его ранней версии J35A: эти самолёты имеют преимущество в устоявшимся вираже и благодаря своей конструкции они более эффективно разменивают энергию на манёвр. Стоит учесть и то, что в затяжном виражном столкновении с противником «Крестоносец» крайне сильно теряет энергию и становится лёгкой мишенью.

Говоря про управление, стоит отметить одну важную особенность: на самолёте стоят флапероны — это одновременно и закрылки, и отклоняющие плоскости. Потому они крайне важны для самолёта. Их потеря сильно усложнит управление. Благо, они довольно крепкие: в боевом положении они спокойно выдерживают скорости выше 1000 км/ч, но вот в посадочном режиме они отрываются уже при пересечении отметки в 500 км/ч, как и шасси.

Живучесть и бронирование

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси428 км/ч

Схема бронирования самолёта

Как и свойственно любому истребителю реактивной эры, вся живучесть самолёта заключена в лётных характеристиках и дополнительных средствах противодействия. Всё потому, что ближний воздушный бой на малых скоростях с использованием пушечного вооружения остался в прошлом, а на его замену пришли бои с использованием ракет «воздух-воздух», от которых бронированием уже не защититься. Хотя защитные элементы всё ещё используются: так, в F-8E установлено 25-мм бронестекло в кабине пилота. Изредка оно спасает от случайных снарядов в лобовых схождениях, но в большинстве ситуаций оно практически бесполезно. Также, на самолёте установлены средства противодействия (ЛТЦ/ДО) в количестве 60 штук, что позволяет эффективно уворачиваться от вражеских УРВВ.

Одним из недостатков является то, что большинство топливных баков не протектированы. Кроме того, резервуары с топливом довольно большие и расположены по всему самолету. Всего их пять: самый большой находится в крыле, остальные расположены под днищем самолета за кабиной пилота. Один из них, однако, спроектирован таким образом, чтобы выдерживать жесткие посадки на палубу авианосца и не приводить к возгоранию. Однако, в игре этот бак практически не решает проблему возгорания.

Расположение модулей самолёта

Если самолёт участвует в виражном бою, он рискует оказаться под огнём противника, что может повредить главный бак, расположенный в крыле. Так как резервуары не защищены, они могут быстро загореться, и это может привести к уничтожению самолёта от пожара. Даже учитывая маленький шанс, что всё топливо в баке выгорит и самолёт потухнет, самолёт сильно потеряет в манёвренности и управляемости из-за повреждений фюзеляжа, или же вовсе станет неуправляемым, потому что тяги рулей направления проходят рядом с этим баком и могут оказаться повреждены.

Почти вся задняя часть фюзеляжа F-8E занята двигателем, что делает его уязвимым к атакам сзади. Повреждения двигателя существенно снижают выживаемость самолёта в бою, особенно боевые возможности истребителя, так как ухудшаются его скорость, маневрённость и подъёмная сила, вплоть до полного отказа агрегата. Кроме того, повреждение двигателя может привести к появлению топливных утечек, которые могут усугубить ситуацию и даже привести к возгоранию. Поэтому пилотам «Крусейдера» следует быть особенно осторожными при выполнении маневров и контролировать положение своего самолета в воздухе, чтобы избежать атаки сзади.

Несмотря на свои недостатки, F-8E по-прежнему более надёжен, чем некоторые реактивные самолёты, и часто может вернуться на базу с лёгкими или умеренными повреждениями.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 848 → 4 286

РБ9 021 → 13 576

СБ9 274 → 13 957

Общая стоимость модификаций228 000

355 000

Стоимость талисмана2 800

Обучение экипажа200 000

Эксперты710 000

АСы2 800

Исследование АСов1 080 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

130 / 340 / 600 %

232 / 232 / 232 %

Модификации

Лётные характеристики

Живучесть

Вооружение

Компрессор

Исследование:

7 600

Стоимость:

12 000

350

Новые усилители

Исследование:

8 500

Стоимость:

13 000

390

Обработка крыльев

Исследование:

9 400

Стоимость:

15 000

430

Двигатель

Исследование:

15 000

Стоимость:

23 000

680

Обработка фюзеляжа

Исследование:

7 600

Стоимость:

12 000

350

Каркас

Исследование:

8 500

Стоимость:

13 000

390

ППК

Исследование:

9 400

Стоимость:

15 000

430

Обшивка

Исследование:

15 000

Стоимость:

23 000

680

MK 77 Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350	FFAR Mighty Mouse Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350	ЛТЦ/ДО Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350	Mk81 Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 350
mk_12_mod3_belt_pack Исследование: 8 500 Стоимость: 13 000 390	LAU-35A Исследование: 8 500 Стоимость: 13 000 390	AIM-9B Исследование: 8 500 Стоимость: 13 000 390	Mk82 Исследование: 8 500 Стоимость: 13 000 390
mk_12_mod3_new_gun Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430	LAU-10/A Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430	AIM-9C Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430	Mk83 Исследование: 9 400 Стоимость: 15 000 430
	AGM-12B Bullpup Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 680	AIM-9D Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 680	Mk84 Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 680

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение состоит из четырех авиационных пушек Browning-Colt Mk12 Mod 3 калибра 20 мм. Они обладают хорошей точностью и уроном: одного короткого залпа может быть достаточно для сбития самолёта противника. Однако эти орудия очень чувствительны к длительной стрельбе, в таком случае многократно увеличивается разброс, что приводит к неэффективному использованию боекомплекта. Поэтому рекомендуется стрелять короткими очередями, следя за траекторией полёта противника. Баллистика является отличной, а скорость снарядов достаточно высокой, поэтому такой метод стрельбы является комфортным.

Список лент, доступных для выбора:

Стандарт: БТ-ФЗ-ФЗ — начальная лента, она отлично сбалансирована по набивке и позволяет быстро выводить из строя самолёты противника;
Универсал: БТ-ФЗ — лента подходящая для уничтожения как авиации, так и бронетехники, хорошо подходит для совместных боёв, чтобы уничтожать или поджигать лёгкую бронетехнику противника;
Наземные цели: БТ-БТ-ФЗ-БЗ — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов отлично подходит для уничтожения лёгкой бронетехники противника, а бронебойно-трассирующие снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов, однако лента обладает низким уроном по плоскостям самолёта;
Воздушные цели: БТ-ФЗ-БЗ-ФЗ — лента, созданная для поражения воздушных целей противника, однако в игровых реалиях уступает по эффективности стандартной ленте. Но также стоит отметить наличие БЗ снарядов, с их помощью можно легко поджечь баки или двигатель;
Скрытая атака: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ — лента, подходящая для опытных пилотов, которые желают не демаскировать себя и свои намерения трассирующими снарядами. Однако требует определённой сноровки и привыкания к баллистике пушек.

Подвесное вооружение

Для данного самолёта доступны пользовательские наборы подвесного вооружения, позволяющие в рамках весовых ограничений комбинировать подвесное вооружение так, как того пожелает пилот Crusader.

По сравнению с предыдущей модификацией F-8C, самолёт получил больший выбор доступного подвешиваемого вооружения. При чём как среди штурмового вооружения, так и среди вооружения для уничтожения воздушных целей.

Так, «Крестоносец» способен нести для уничтожения воздушных целей:

AIM-9B Sidewinder — довольно посредственная ракета класса «воздух-воздух» с ИК ГСН. Практически неэффективна против целей, которые придётся встречать в бою. Большинство противников с лёгкостью от неё увернётся, сделав размазанную бочку или выпустив ЛТЦ. Эти ракеты стоит выпускать по целям, которые потеряли скорость в манёвренном бою самолёты или увлечённые преследованием. Можно взять до 4 штук.
AIM-9D Sidewinder — ракета класса «воздух-воздух» с ИК ГСН, которая обладает максимально допустимой перегрузкой в 18G и достаточно высокой дальностью полёта. УРВВ может эффективно поражать цели при пуске вдогонку с 4-5 км, а также брать достаточное упреждение для поражения маневрирующих целей. Но стоит упомянуть, что ракета на дистанции менее 1 км не столь эффективна, особенно по манёвренным целям. Можно взять до 4 штук.
AIM-9C Sidewinder — ракета класса «воздух-воздух» с ПАРГСН, которая аналогично AIM-9D обладает высокой располагаемой перегрузкой и дальностью полёта. Однако, ключевым отличием является возможность наводить УРВВ с помощью РЛС, тем самым пускать её в переднюю полусферу. Можно взять до 4 штук.

У самолёта нет баллистического вычислителя, из-за чего скидывать бомбы и целиться НУР-сами будет проблематично. Учитывайте это при заходе на цель!

Для уничтожения наземных целей доступно:

FFAR Mighty Mouse — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель. Максимально можно подвесить 76 штук.
Zuni Mk32 Mod 0 ATAP — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. Максимально доступно 24 штуки.
AGM-12B Bullpup — единственный управляемый тип вооружения класса «воздух-поверхность», который может нести F-8E. Ракета вмещает в себе 58 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, что позволяет эффективно бороться в совместных боях против дальнобойных ПВО, распространенных на этом ранге. Можно подвесить 2 УРВП.
LDGP Mk 81 250 фт. — свободнопадающая 250 фунтовая фугасная бомба с 61,29 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить до 12 бомб.
LDGP Mk 82 500 фт. — свободнопадающая 500 фунтовая фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить до 8 бомб.
LDGP Mk 83 1000 фт. — свободнопадающая 1000 фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить до 4 бомб.
LDGP Mk 84 2000 фт. — свободнопадающая 2000 фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить до 2 бомб.
MK 77 Mod 4 — бак с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. Можно взять до 2 штук.

Применение в бою

F-8E является полноценным универсальным истребителем, который может эффективно себя проявить в различных игровых условиях. Он хорошо подходит как для ближнего воздушного боя, так и для ракетного боя на средних дистанциях. Однако если рассматривать стиль игры, который наиболее эффективно подходит для этого «Крестоносца», это будет роль самолёта поддержки и удержания высотного превосходства. Этому способствует высокая скороподъёмность и хорошая максимальная скорость на средних и больших высотах. К тому же, на большой высоте дальность полёта УРВВ значительно возрастает, что позволяет производить пуски ракет оставаясь малозаметным на поле боя. В ближний воздушный бой следует вступать лишь после того, как увидите расположение всех противников, а также «спустите» к земле с высоты вражеские самолёты. Когда вы будете видеть полностью всю обстановку, можете спускаться с высоты и вступать в ближний бой, но желательно это делать лишь с одним самолётом и только лишь в случае, если вы знаете сильные и слабые его стороны. Однако, такой стиль игры подходит лишь при попадании на свой уровень боёв, без техники выше по БР-у, где бои происходят с помощью УРВВ ближнего и дальнего радиуса действия, и набор высоты лишь упростит врагу возможность вас сбить. Поэтому, в большинстве случаев F-8E отыгрывает роль машины поддержки.

В боях против техники выше по БР-у, следует прижиматься как можно сильнее к земле и следить за СПО, в случае обнаружения того, что ваш самолёт взяли в захват РЛС, нужно стараться развернуться перпендикулярно к той стороне с которой произошёл захват, или вовсе развернуться на 180°, сделать размазанную бочку и откинуть контрмеры. Такой противоракетный манёвр позволит сбросить захват вражеской РЛС даже если та оснащена допплеровским фильтром. Далее нужно оценивать ситуацию на поле боя, и пытаться подлавливать самолёты противника вступившие в манёвренный бой, тем самым оказывая помощь союзникам.

В совместных боях отлично подойдут две ракеты «Буллпап». Их механика довольна проста, а большая масса ВВ и возможность скорректировать их полёт позволяют эффективно уничтожать бронетехнику противника не подлетая в зону действия пушечных ПВО. При правильном их использовании и своевременной перезарядке на аэродроме можно уничтожить до 6 машин, благо быстрая скорость и короткий ремонт на базе позволяют спокойно делать несколько вылетов. Также старайтесь ориентироваться по СПО, тем самым определяя наличие ПВО с РЛС, среди которых могут быть и ЗРК.

Достоинства и недостатки

F-8E имеет отличные боевые характеристики, позволяющие эффективно его использовать как для завоевания превосходства в воздухе, так и выполнения задач по поддержке союзной бронетехники в совместных боях. В целом, последняя серийная модификация «Крусейдера» является отличным выбором для любителей американской авиации второй половины ХХ века.

Достоинства:

Отличная скороподъемность;
Неплохая максимальная скорость на высоте;
Хорошая манёвренность во всём диапазоне высот;
Мощное курсовое вооружение;
Дальнобойные ПАРЛ и ИК УРВВ;
Отличный обзор из кабины в симуляторном режиме;
Наличие ЛТЦ/ДО для уклонения от ракет противника;
Огромный арсенал подвесного вооружения.

Недостатки:

Отсутствие баллистического вычислителя;
Низкая максимальная скорость у земли;
Большой разброс орудий при непрерывной стрельбе;
Двигатель и топливные баки занимают большую часть фюзеляжа;

Историческая справка

F-8E Crusader эскадрильи VF-33, 1962 год.

Модификация Е официально поднялась в воздух 30 июня 1961 года, однако идеи о постройке штурмового варианта самолёта ходили ещё на стадии постройки базовой версии — F8U-2. Уже тогда, в 57-м, разрабатывался примерный лётный макет будущего самолёта, практически одновременно с разработкой «Крусейдера 2». Но оборонное бюро США решило, что проект стоит несколько притормозить и посмотреть, что выйдет из противовоздушного варианта. Во время такой небольшой передышки проект продолжал дорабатываться: было решено установить модифицированный двигатель и изменённую доплеровскую станцию РЛС AN/APQ-94. И вот, как уже было упомянуто ранее, 30 июня 1961 года – первый демонстративный полёт. В ходе его испытаний, выявились несколько незначительных недоработок, связанных с топливной системой, которая чуть не угробила самолёт на посадке, однако все обошлось. После некоторых манипуляций с внутренностями, самолёт отправился на службу в ВМС и ВВС США. Так или иначе, в армии данная машина получила довольно сдержанные одобрительные оценки. По сравнению с F-4 Phantom, «Крусейдер» казался слегка «допотопным» в плане электроники. Помимо этого, по сравнению с «рядовыми птичками» штурмовой авиации A-4 Skyraider и таким «бомбовозом», как F-105 Thunderchief, он был довольно практичным и обладал неплохими характеристиками как самолёт, но не как регулярная штурмовая единица. Но не смотря на все эти «черные полосы», машина оказалась довольно успешной «золотой серединой», которая совмещала в себе и неплохие ЛТХ, и возможность при необходимости поддержать наземные войска.

F-8E из эскадрильи VF-51 на авианосце USS Ticonderoga (CVA-14) в 1964 году

F-8E Crusader широко использовался во время войны во Вьетнаме, где он использовался в основном в миссиях по наземным атакам. Его способность нести широкий спектр вооружений, включая ракеты, бомбы и реактивные снаряды, сделала его универсальной и эффективной платформой для непосредственной авиационной поддержке. Что более примечательно, именно «Крусейдеры» участвовали в Тонкинском инциденте 2 августа 1964 года: во второй половине дня эсминец «Мэддокс», по утверждению американской стороны, находился в международных водах. Внезапно экипаж корабля обнаружил три приближающихся северовьетнамских торпедных катера. Как утверждается, они вели себя агрессивно, и капитан «Мэддокса» отдал приказ произвести предупредительный выстрел. В ответ на это катера открыли огонь по эсминцу из крупнокалиберных пулемётов и произвели торпедные пуски, однако все торпеды прошли мимо цели. В завязавшийся морской бой вступило звено американских палубных истребителей F-8Е «Крусейдер», выполнявших тренировочный полёт возле своего авианосца «Тикондерога», также находившегося в заливе. Катера получили повреждения и прекратили атаку, взяв курс на свою базу. Считается, что в бою один из катеров был потоплен огнем ведущего группы «Крусейдеров». Так что данное торпедное судно можно по праву называть первой добычей «Крестоносцев». Так США вступили в войну во Вьетнаме.

F-8E Crusader с авианосца USS Oriskany (CVA-34) атакует цель во Вьетнаме в августе 1965 г.

F-8 были первыми американскими самолётами, встретившимися в воздушном бою с авиацией Северного Вьетнама. Это произошло 3 апреля 1965 года; по вьетнамским данным, в тот день истребителями МиГ-17 был сбит один и повреждён другой «Крусейдер», но американская сторона признала лишь повреждение одного самолёта. На первую воздушную победу на F-8 претендует коммандер Гарольд Марр из 211-й истребительной эскадрильи, 12 июня 1966 года предположительно сбивший МиГ-17. Марру удалось подловить противника, когда тот израсходовал значительную часть топлива и попытался выйти из боя; выпущенный с расстояния в полмили (800 метров) «Сайдуиндер» оторвал МиГу хвостовую часть фюзеляжа и часть правой плоскости крыла (однако, по данным Вьетнама 12 июня ни одного МиГ-17 потеряно не было). Всего на счёт «Крусейдеров» во Вьетнаме было записано 19 сбитых истребителей противника (не все подтверждены противником), при потере от 3 до 11 самолётов в воздушных боях. Уступив палубным модификациям F-4 в абсолютном числе побед, «Крусейдеры» превзошли их в относительной результативности. Преимуществами F-8 в сравнении с «Фантомом» были лучшая манёвренность (сравнимая с манёвренностью МиГ-17) и наличие встроенного пушечного вооружения, хотя и не слишком надёжного.

В конце 1960-х и начале 1970-х годов F-8 уже снимались с вооружения ВМС США. Несмотря на это, они всё же приняли участие в новой кампании бомбардировок Северного Вьетнама в 1972 году («Лайнбэкер» I) на «вторых ролях». Всего за восемь лет войны ВМС и КМП потеряли в Юго-Восточной Азии около 170 «Крусейдеров», примерно половина этих потерь произошла по небоевым причинам.

В данном конфликте самолёт отлично показал себя, хоть и по большей части во второй половине войны он совершал ночные вылеты. Специально для этого самолёт переоборудовали в ночной штурмовик, и по совместительству машину патруля, снабдив необходимой электроникой. К самому концу войны, «Крусейдеры» стали этакой альтернативой для F-4, часто подменяя их там, где не было возможности использовать данный самолёт из-за необходимости на других миссиях, как например при бомбардировке Ханоя, столицы Северного Вьетнама.

За восемь лет компания Vought выпустила 1267 машин семейства Crusader. Последняя партия из 48 самолётов F-8E(FN) была выпущена в 1965 году для Франции. LTV построила и доставила 1219-й (и последний) Crusader ВМС США на VF-124 в NAS Miramar 3 сентября 1964 года. Последние варианты истребителя Crusader были сняты с вооружения VF-191 и VF-194 на борту Орискани в 1976 году после почти двух десятилетий службы, став первым истребителем ВМФ. Вариант фоторазведки продолжал служить в действующем флоте еще 11 лет: эскадрилья VFP-63 летала на RF-8G до 1982 года, а военно-морской резерв использовал свои RF-8G в двух эскадрильях (VFP-206 и VFP-206) на авиабазе ВМС Вашингтон/Эндрюс до их ликвидации в 1984 году и 1987 года, когда последний действующий Crusader был передан Национальному музею авиации и космонавтики.

Также примечательно, что F-8 Crusader был единственным самолётом, на котором использовались УРВВ AIM-9C, которые представляют собой вариант Sidewinder с радиолокационным наведением. Когда самолёты были сняты с вооружения, эти ракеты были преобразованы в противорадиолокационные ракеты AGM-122 Sidearm, используемые ударными вертолетами США.

F-8E Crusader оставался на вооружении ВМС и Корпуса морской пехоты США до 1980-х годов, когда в конечном итоге его заменили более новые и совершенные самолёты, такие как F/A-18 Hornet. Однако Crusader оставался на вооружении ВМС Франции до 1999 года, где использовался как палубный истребитель и штурмовик. В целом, F-8E Crusader был очень успешным и влиятельным самолётом, установившим новые стандарты производительности и технологий в конструкции истребителей.

Медиа

Исторические фотографии
Этот Crusader был поврежден и не подлежал ремонту во время атаки на авиабазу Дананг в июле 1967 года. Он был возвращен в США, и его кабина теперь хранится здесь, в NNAM
Вооруженный F-8E Crusader из VMF(AW)-235 в Дананге, апрель 1967 г.
F-8 Crusaders пролетают над авианосцем USS Ticonderoga (CVA-14), 1964 г.
Самолеты Carrier Air Wing 5 на авианосце USS Ticonderoga в 1966 году во время переброски во Вьетнам. На кабине экипажа и правом лифте видны три истребителя Vought F-8E Crusader от VF-51 Screaming Eagles и VF-53 Iron Angels, а также два штурмовика Douglas A-1H Skyraider.
Vought F-8E Crusader ВМС США истребительной эскадрильи VF-162 «Охотники», сопровождающий советский Туполев Ту-95.
Самолет Vought F-8E Crusader (BuNo 149203) ВМС США из 162-й истребительной эскадрильи (VF-162) «Охотники» возвращается на авианосец USS Oriskany (CVA-34) после удара по объектам противника во Вьетнаме, сентябрь 1966 г.
Vought F-8E Crusader ВМС США из истребительной эскадрильи VF-194 «Красные молнии» на борту авианосца USS Bon Homme Richard (CVA-31).
Vought F-8E Crusader ВМС США из 51-й истребительной эскадрильи (VF-51) «Screaming Eagles», сопровождающий два советских Туполева Ту-16.
Лейтенант-командующий ВМС США Терри и младший лейтенант Кларк из 62-й истребительной эскадрильи (VF-62) «Бумеранги» отрабатывали полеты против горизонтальных кренов на своих Vought F-8E Crusaders.
Vought F-8E Crusader ВМС США из истребительной эскадрильи VF-194 «Красные молнии» на борту авианосца USS Ticonderoga (CVA-14).
Двенадцать самолетов F-8E Crusader истребительной эскадрильи 62 (VF-62) «Бумеранги» ВМС США пролетают над авианосцем USS Shangri-La (CVA-38) во время круиза по Средиземному морю в 1965 году.
USS Enterprise (CVAN-65): Сцена на палубе ангара авианосца, снятая во время операции «Морская орбита», 15 сентября 1964 года.

Обзор от FallFire

Обзор от Cross

Исторический обзор от Dark Skies

См. также

Ссылки

Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II	F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II	F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader	F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat	F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle	F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon	F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark	F-20A
F-80 Shooting Star	F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre	F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion	F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre	F-100D
F-104 Starfighter	F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
F9F Panther	F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие	F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra	B-57A · B-57B

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Vought F-8E «Crusader»''' — одна из модификаций знаменитого американского палубного истребителя-штурмовика. Именно эта модель отличалась возможностью нести подвесное вооружение и обладала немного другой станцией управления РЛС. Также, у данной машины отсутствовал бомболюк для НУРс «Mighty Mouse», расположенных под кабиной пилота.
+'''Vought F-8E (F8U-2NE) «Crusader»''' (анг. «''Крестоносец''») — последняя серийная модификация американского палубного истребителя «Crusader» с изменяемым в полёте углом установки крыла. В модификации в первую очередь уделялось внимание улучшению лётных характеристик самолёта и расширению номенклатуры подвешиваемого вооружения: самолёт получил более мощный двигатель Pratt & Whitney J57-P-20, новую РЛС AN/APQ-94 производства компании Magnavox, была увеличена максимальная боевая нагрузка до 2270 кг. В конце 1960-х и начале 1970-х годов F-8 уже снимались с вооружения ВМС США, но несмотря на это, они всё же приняли участие в новой кампании бомбардировок Северного Вьетнама в 1972 году на «второстепенных ролях». Всего за восемь лет войны ВМС и КМП потеряли в Юго-Восточной Азии около 170 «Крусейдеров», примерно половина этих потерь произошла по небоевым причинам. Исходя из количества лишь боевых потерь, «Крестоносец» имеет лучший процент по отношению воздушных побед к поражениям, чем у других истребителей эпохи Вьетнамской войны. За восемь лет компания Vought выпустила 1267 машин семейства Crusader. Последняя партия из 48 самолетов [[F-8E(FN) (Франция)|F-8E(FN)]] была выпущена в 1965 году для Франции.
-В игре F-8E появился вместе с крупным обновлением [[Обновление 2.9 "Точно в цель"|2.9 «Точно в цель»]]. Отличается данная модификация от раннего варианта — [[F8U-2]] — наличием более мощного двигателя и иным набором подвесного вооружения. Помимо этого, у машины отсутствует люк для загрузки ракет «Mighty Mouse» под кабиной пилота, что вкупе с отсутствием какого-либо вооружения для уничтожения наземных целей несколько ограничивает его штурмовой потенциал. Однако на данном самолёте можно установить контейнер с ЛТЦ/ДО, что серьёзно повышает живучесть как при штурмовке, так и в воздушном бою.
+В игре '''F-8E''' появился вместе с [[Обновление 2.9 "Точно в цель"|обновлением 2.9 «Точно в цель»]]. Отличается данная модификация от раннего варианта — [[F8U-2]] — улучшенными лётными характеристиками и более широким выбором подвесного вооружения. Помимо этого, у машины отсутствует люк для загрузки ракет «Mighty Mouse» под кабиной пилота, однако в замен можно подвешивать бомбовое и ракетное вооружение, в том числе и УРВП AGM-12B Bullpup, что сильно расширяет возможности для поддержки союзной бронетехники в совместных боях. Также на самолёте появилась система предупреждения о облучении (СПО) и возможность установки ЛТЦ/ДО, что серьёзно повышает выживаемость в воздушных боях.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Самая важнейшая черта любого боевого самолёта — это его максимальная скорость. По данному параметру F-8E практически не уступает своему «коллеге» – двухдвигательному [[F-4E Phantom II|F-4 Phantom]]. Благодаря мощному двигателю Pratt & Whitney J57-P-20 максимальная скорость набирается крайне быстро. На высоте в 11 км над уровнем моря машина способна развивать скорость вплоть до 2138 км/ч, однако «рабочей» будет 1500–1600 км/ч. Но у земли данный показатель сильно срезается до 1100–1200 км/ч. Выше этих значений при любом резком вираже наступает разрушение конструкции самолёта. Помимо этого, двигатель крайне прожорлив, что стоит учитывать в боях.
+Благодаря новому более мощному двигателю '''Pratt & Whitney J57-P-20''' динамика набора скорости самолёта, по сравнению с предшественником [[F8U-2]], возросла. Это позволяет ещё быстрее развивать максимальную скорость, на высоте в 11 км над уровнем моря достигающей вплоть до 2138 км/ч, а в бою чаще всего находящейся в диапазоне 1500–1600 км/ч. Однако у земли показатель максимальной скорости резко снижается до 1200–1250 км/ч, ограничением которой становится прочность конструкции, разрушающейся при любом резком манёвре. Помимо этого стоит помнить, что двигатель на форсажном режиме работы крайне прожорлив, поэтому стоит выбирать оптимальный вариант заправки топливом под свой стиль игры. Наиболее подходящим и универсальным вариантом будет заправка топлива '''на 30 мин'''.
-Но вот по скороподъемности данный самолёт не уступает никому: машина довольно резво набирает максимальную высоту и крайне неохотно при этом теряет скорость. Это происходит благодаря специальной системе постановки крыла, которая «приподнимает» его плоскость увеличивая площадь, из-за чего подъемная сила значительно возрастает. Именно данный механизм также увеличивает манёвренность и в вертикальном вираже.
+Скороподъемность самолёта позволяет одним из первых занимать преимущество по высоте для удержания воздушного превосходства в бою. Это происходит благодаря специальной системе постановки крыла, которая «приподнимает» его плоскость увеличивая площадь, из-за чего подъёмная сила значительно возрастает. Именно данный механизм также увеличивает манёвренность и в вертикальном вираже. Но стоит учитывать, что часть конкурентов также могут успеть оказаться на вашей высоте, поэтому стоит быть готовым к вступлению в воздушный бой. Чаще всего на высоте можно будет встретить [[MiG-21MF (Германия)|MiG-21MF]], [[МиГ-21СМТ]] или [[A-5C]].
-Манёвренность у «Крестоносца» тоже на высоте. Имея запас энергии, самолёт вполне может вступить в виражный бой и с лёгкостью перекрутить таких оппонентов как: [[AV-8C]], [[A-7D]], [[F-4F Early]], [[Jaguar GR.1]],[[F-100D]]/[[F-100A (Китай)|F-100A]] или [[Harrier GR.3]]. Но вот с самолётами советской школы, или с машинами с большой площадью крыла, например [[Mirage IIIC]], [[J35D]] или его премиальной ранней версии [[J35A]], он практически бесполезен в манёвренном бою. Также в виражном столкновении с противником «Крестоносец» крайне сильно теряет энергию, так что в устоявшемся вираже он становится лёгкой мишенью. Помимо этого стоит помнить о том, что у машины довольно строгие ограничения по перегрузке: превышать порог в 12G на больших скоростях чревато тем, что самолёт просто развалится от перегрузки.
+Манёвренность у «Крестоносца» тоже на высоте. Имея запас энергии, самолёт вполне может вступить в манёвренный бой с большинством противников ([[MiG-21MF (Германия)|MiG-21MF]], [[МиГ-21СМТ]], [[F-4F Early (Германия)|◄F-4F Early]], [[F-1]]), и выйти из такой воздушной дуэли победителем. Но стоит воздерживаться от манёвренного боя с самолётами с крыльями двойной стреловидности или «бесхвостками» с треугольным крылом, например [[Mirage IIIC]], [[J35D]] или его ранней версии [[J35A]]: эти самолёты имеют преимущество в устоявшимся вираже и благодаря своей конструкции они более эффективно разменивают энергию на манёвр. Стоит учесть и то, что в затяжном виражном столкновении с противником «Крестоносец» крайне сильно теряет энергию и становится лёгкой мишенью.
 Говоря про управление, стоит отметить одну важную особенность: на самолёте стоят флапероны — это одновременно и закрылки, и отклоняющие плоскости. Потому они крайне важны для самолёта. Их потеря сильно усложнит управление. Благо, они довольно крепкие: в боевом положении они спокойно выдерживают скорости выше 1000 км/ч, но вот в посадочном режиме они отрываются уже при пересечении отметки в 500 км/ч, как и шасси.
@@ Строка 22: / Строка 22: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-[[Файл:F-8E (USA, France). Броня.png|300px|мини|справа|Схема бронирования самолёта]]
+[[Файл:F-8E Crusader. Armor (update).png|300px|мини|справа|Схема бронирования самолёта]]
-[[Файл:F-8E (USA, France). Рентген.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и пилота самолёта]]
+Как и свойственно любому истребителю реактивной эры, вся живучесть самолёта заключена в лётных характеристиках и дополнительных средствах противодействия. Всё потому, что ближний воздушный бой на малых скоростях с использованием пушечного вооружения остался в прошлом, а на его замену пришли бои с использованием ракет «воздух-воздух», от которых бронированием уже не защититься. Хотя защитные элементы всё ещё используются: так, в F-8E установлено 25-мм бронестекло в кабине пилота. Изредка оно спасает от случайных снарядов в лобовых схождениях, но в большинстве ситуаций оно практически бесполезно. Также, на самолёте установлены средства противодействия (ЛТЦ/ДО) в количестве 60 штук, что позволяет эффективно уворачиваться от вражеских УРВВ.
-Живучесть F-8E, как и у любого реактивного самолёта ранней эры, оставляет желать лучшего. Конечно, машина способна пережить несколько попаданий, но в целом, защиты важных элементов конструкции практически нет. Единственным исключением из этого является 25-мм бронестекло в кабине пилота. Изредка оно спасает от случайных снарядов в лобовых схождениях, но в общем практически бесполезно.
-Одним из самых главных недостатков будет то, что большинство топливных баков не протектированы. Это сильно сказывается на живучести самолёта от случайных попаданий по корпусу. Помимо этого, резервуары с топливом довольно большие и расположены по всей машине. Всего их пять: самый большой – в крыле, остальные расположены по днищу самолёта за кабиной пилота. Один из них всё же протектированный – этот бак рассчитывался так, чтобы он выдерживал жёсткие посадки на палубу авианосца и в возгорания не уничтожил бы машину. Но в игре он не решает проблему пожаров практически никак.
+Одним из недостатков является то, что большинство топливных баков не протектированы. Кроме того, резервуары с топливом довольно большие и расположены по всему самолету. Всего их пять: самый большой находится в крыле, остальные расположены под днищем самолета за кабиной пилота. Один из них, однако, спроектирован таким образом, чтобы выдерживать жесткие посадки на палубу авианосца и не приводить к возгоранию. Однако, в игре этот бак практически не решает проблему возгорания.
-Так, если самолёт будет находиться в виражном бою, то он сильно рискует попасть под огонь пролетающих мимо противников, и будет высок шанс того, что они смогут повредить главный бак, расположенный в крыле. А поскольку резервуары не защищены, то они довольно быстро вспыхивают и самолёт можно уже считать сбитым. Конечно, есть небольшой шанс того, что всё топливо в баке выгорит, но вероятность этого крайне мала, да и машина скорее всего сильно потеряет в манёвренности из-за повреждений. Помимо этого, тяги рулей направления проходят как раз недалеко от этого бака и они с лёгкостью могут быть уничтожены пожаром.
+[[Файл:F-8E Crusader. X-Ray (update).png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]]
+Если самолёт участвует в виражном бою, он рискует оказаться под огнём противника, что может повредить главный бак, расположенный в крыле. Так как резервуары не защищены, они могут быстро загореться, и это может привести к уничтожению самолёта от пожара. Даже учитывая маленький шанс, что всё топливо в баке выгорит и самолёт потухнет, самолёт сильно потеряет в манёвренности и управляемости из-за повреждений фюзеляжа, или же вовсе станет неуправляемым, потому что тяги рулей направления проходят рядом с этим баком и могут оказаться повреждены.
-Но вот двигатель довольно надёжен даже при повреждениях: нередки случаи, когда машина возвращается на аэродром буквально с уничтоженной силовой установкой. Ещё одним главным плюсом можно считать комбинированную систему охлаждения вместе с самим двигателем, что уменьшает количество баков в целом. Перегрева установка не даёт, хорошо держит какие-либо повреждения и не «вскипает» из-за большой потери масла. Единственным изъяном двигателя можно считать то, что он довольно купный по своим габаритам и занимает чуть-ли не две трети всего самолёта. Это чем-то напоминает компоновку другого знаменитого истребителя – [[F-104A|F-104 Starfighter]].
+Почти вся задняя часть фюзеляжа F-8E занята двигателем, что делает его уязвимым к атакам сзади. Повреждения двигателя существенно снижают выживаемость самолёта в бою, особенно боевые возможности истребителя, так как ухудшаются его скорость, маневрённость и подъёмная сила, вплоть до полного отказа агрегата. Кроме того, повреждение двигателя может привести к появлению топливных утечек, которые могут усугубить ситуацию и даже привести к возгоранию. Поэтому пилотам «Крусейдера» следует быть особенно осторожными при выполнении маневров и контролировать положение своего самолета в воздухе, чтобы избежать атаки сзади.
+Несмотря на свои недостатки, F-8E по-прежнему более надёжен, чем некоторые реактивные самолёты, и часто может вернуться на базу с лёгкими или умеренными повреждениями.
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 39: / Строка 41: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-Курсовое вооружение представлено четырьмя довольно неплохими 20-мм авиационными пушками '''Browning-Colt Mk.12.''' Они довольно точные и мощные: одного залпа бывает достаточно для того, чтобы сбить самолёт противника. Однако данные орудия очень чувствительны к длительной стрельбе: их разброс многократно увеличивается, из-за чего порой можно расстрелять практически весь боекомплект мимо. Из-за этого рекомендуется вести одиночные точные выстрелы по траектории полёта противника, благо отличная баллистика и хорошая скорость снарядов делают стрельбу таким методом довольно комфортной.
+Курсовое вооружение состоит из четырех авиационных пушек '''Browning-Colt Mk12 Mod 3''' калибра 20 мм. Они обладают хорошей точностью и уроном: одного короткого залпа может быть достаточно для сбития самолёта противника. Однако эти орудия очень чувствительны к длительной стрельбе, в таком случае многократно увеличивается разброс, что приводит к неэффективному использованию боекомплекта. Поэтому рекомендуется стрелять короткими очередями, следя за траекторией полёта противника. Баллистика является отличной, а скорость снарядов достаточно высокой, поэтому такой метод стрельбы является комфортным.
-Список лент, доступных для установки:
+Список лент, доступных для выбора:
+* '''Стандарт: БТ-ФЗ-ФЗ''' — начальная лента, она отлично сбалансирована по набивке и позволяет быстро выводить из строя самолёты противника;
-* Стандарт: БТ-ФЗ-ФЗ — начальная лента. Одна из самых не эффективных.
+* '''Универсал: БТ-ФЗ''' — лента подходящая для уничтожения как авиации, так и бронетехники, хорошо подходит для совместных боёв, чтобы уничтожать или поджигать лёгкую бронетехнику противника;
-* Универсал: БТ-ФЗ — как ясно из названия, универсальна и подходит как уничтожения авиации, так и лёгкой наземной техники.
+* '''Наземные цели: БТ-БТ-ФЗ-БЗ''' — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов отлично подходит для уничтожения лёгкой бронетехники противника, а бронебойно-трассирующие снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов, однако лента обладает низким уроном по плоскостям самолёта;
-* Наземные цели: БТ-БТ-ФЗ-БЗ — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов отлично подходит для уничтожения лёгкой бронетехники противника, а бронебойно-трассирующие снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов. Наличие дополнительного бронебойно-трассирующего снаряда значительно помогает новичку в прицеливании на дальние дистанции, а по мощи она не уступает воздушной ленте.
+* '''Воздушные цели: БТ-ФЗ-БЗ-ФЗ''' — лента, созданная для поражения воздушных целей противника, однако в игровых реалиях уступает по эффективности стандартной ленте. Но также стоит отметить наличие БЗ снарядов, с их помощью можно легко поджечь баки или двигатель;
-* Воздушные цели: БТ-ФЗ-БЗ-ФЗ —лента для уничтожения летного авиапарка противника. Повышенное количество фугасных снарядов увеличит шансы шансы повредить несущие конструкции самолёта, а наличие БЗ снарядов – поджечь баки или двигатель.
+* '''Скрытая атака: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ''' — лента, подходящая для опытных пилотов, которые желают не демаскировать себя и свои намерения трассирующими снарядами. Однако требует определённой сноровки и привыкания к баллистике пушек.
-* Скрытая атака: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ — для опытных пилотов. Как и воздушная лента, обладает высоким уроном по авиации, а отсутствие трассеров затруднит противнику уклонение.
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
-Подвесное вооружение на данном самолёте разительно отличается от предыдущей модификации.
+{{Заметка|Для данного самолёта доступны пользовательские наборы подвесного вооружения, позволяющие в рамках весовых ограничений комбинировать подвесное вооружение так, как того пожелает пилот Crusader.|}}
+По сравнению с предыдущей модификацией F-8C, самолёт получил больший выбор доступного подвешиваемого вооружения. При чём как среди штурмового вооружения, так и среди вооружения для уничтожения воздушных целей.
 Так, «Крестоносец» способен нести для уничтожения воздушных целей:
+* '''AIM-9B Sidewinder''' — довольно посредственная ракета класса «воздух-воздух» с ИК ГСН. Практически неэффективна против целей, которые придётся встречать в бою. Большинство противников с лёгкостью от неё увернётся, сделав размазанную бочку или выпустив ЛТЦ. Эти ракеты стоит выпускать по целям, которые потеряли скорость в манёвренном бою самолёты или увлечённые преследованием. '''Можно взять до 4 штук'''.
+* '''AIM-9D Sidewinder''' — ракета класса «воздух-воздух» с ИК ГСН, которая обладает максимально допустимой перегрузкой в 18G и достаточно высокой дальностью полёта. УРВВ может эффективно поражать цели при пуске вдогонку с 4-5 км, а также брать достаточное упреждение для поражения маневрирующих целей. Но стоит упомянуть, что ракета на дистанции менее 1 км не столь эффективна, особенно по манёвренным целям. '''Можно взять до 4 штук'''.
+* '''AIM-9C Sidewinder''' — ракета класса «воздух-воздух» с ПАРГСН, которая аналогично AIM-9D обладает высокой располагаемой перегрузкой и дальностью полёта. Однако, ключевым отличием является возможность наводить УРВВ с помощью РЛС, тем самым пускать её в переднюю полусферу. '''Можно взять до 4 штук'''.
-* Ракеты AIM-9B — довольно посредственны и практически малоэффективны. Большинство противников смогут уклониться, сделав размазанную бочку или выпустив ЛТЦ. Эти ракеты стоит выпускать по целям, которые уже не смогут от них уйти: это могут быть самолёты потерявшие скорость в манёвренном бою самолёты или увлечённые преследованием союзных сил.
+{{Заметка|У самолёта нет баллистического вычислителя, из-за чего скидывать бомбы и целиться НУР-сами будет проблематично. Учитывайте это при заходе на цель!|!!}}
-Для максимально эффективного пуска и уничтожения машины врага стоит соблюдать несколько простых правил:
-# Выискивайте максимально легкую для ракеты цель. Как уже было сказано, это могут быть либо потерявшие скорость самолёты, либо наоборот, идущие на предельных для них скоростях, где они не смогут эффективно задействовать рули направления и быстро сменить курс.
-# Старайтесь пускать ракеты как можно ближе. Так больше вероятность того, что ракета попадет в самолёт до того, как у нее кончится топливо, а противник сумеет среагировать на маркер и увернуться. Оптимальная дистанция 1,5-1 км. Чем дальше, тем меньше шансов, соответственно. Но не стоит переусердствовать: на дистанция ближе 500 ракета просто не успеет скорректировать траекторию и пройдет мимо.
-# Перед пуском, наведите нос самолёта по самому оптимальному маршруту следования вражеского самолёта. Так ракете будет проще встать на курс. Например: самолёт врага движется слегка перпендикулярно, а ракета уже поймала его в захват. Не спешите! Потяните ручку на себя и слегка направьте самолёт примерно по курсу следования вражеской машины. Как только маркер захвата будет либо на цели, либо в крайнем противоположенном углу от траектории врага, ракету можно запускать.
-* Ракеты AIM-9D — это улучшенная версия ракет версии B. Мощнее двигатель, больше допустимые перегрузки и улучшенная система захвата, но принцип работы с данной ракетой ничем не отличается от принципа работы с прошлой модификацией.
-* Ракеты AIM-9C — являются довольно интересными и единственными ракетами с наведением по РЛС в линейке AIM. Это довольно эффективные ракеты, разительно отличающиеся от AIM 7C, которые пилоты могли опробовать ранее на другом палубном самолёте — [[F3H-2|F3H-2 Deamon]]. Они отлично выдерживают перегрузки до 18G, да и максимальная скорость в 2,5 Маха сравнима с ракетами AIM 9D и 9J. При правильном использовании, они гарантированно способны принести до четырех сбитых вражеских самолётов.  Однако установка этих ракет вкупе с подвесным вооружением сильно ограничит летные возможности машины.
-Принцип действия у AIM-9C схож с принципом действия любой ракеты с типом наведения по лучу РЛС:
-# Сначала стоит захватить цель радаром самолёта. Желательно стараться выбирать противников летящих на большой высоте, поскольку помехи от земли могут сбить захват и ракета просто взорвется в воздухе.
-# После захвата стоит включить ГСН ракеты и за время включения постараться выбрать наиболее оптимальный угол для пуска ракеты, дабы ей меньше совершать манёвров и тем самым терять скорость.
-# После пуска не переставайте захватывать цель. Ведите её до того момента, пока ракета не попадет по противнику.
-Единственным минусом данной ракеты будет то, что она использует данные РЛС. Да, парадокс, но объяснимый: поскольку радар на «Крусейдере» довольно ранний, он малоэффективно работает при попытке захвата цели на фоне земли или захватывает близкого к противнику союзника или дипольные отражатели.
+Для уничтожения наземных целей доступно:
+* '''FFAR Mighty Mouse''' — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель. '''Максимально можно подвесить 76 штук'''.
-{{Заметка|Довольно эффективным способом использования данных ракет будет их пуск при лобовых схождениях с противниками. Так, AIM 9C можно запустить по цели с 2-2,5 км и маловероятно, что противнику удастся спастись, даже выпустив ДО и активно маневрируя.}}
+* '''Zuni Mk32 Mod 0 ATAP''' — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. '''Максимально доступно 24 штуки'''.
+* '''AGM-12B Bullpup''' — единственный управляемый тип вооружения класса «воздух-поверхность», который может нести F-8E. Ракета вмещает в себе 58 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, что позволяет эффективно бороться в совместных боях против дальнобойных ПВО, распространенных на этом ранге. '''Можно подвесить 2 УРВП'''.
-А вот в отличии от чисто противовоздушной модификации [[F8U-2]], данный самолёт обладает довольно неплохим набором подвесного вооружения: тут и бомбы разных калибров, начиная от 250-ти фунтовых «малышек», заканчивая довольно внушительными 2000-чи фунтовыми зарядами.
+* '''LDGP Mk 81 250 фт.''' — свободнопадающая 250 фунтовая фугасная бомба с 61,29 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить до 12 бомб'''.
+* '''LDGP Mk 82 500 фт.''' — свободнопадающая 500 фунтовая фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить до 8 бомб'''.
-Помимо этого, наличие огромного количества ракет Mighty Mouse на внешних подвесных контейнерах и ракет Zuni позволяют совершать просто «град» из снарядов на технику противника. Однако они довольно малоэффективны из-за большого разброса при стрельбе залпом. Исключения составляют разве что легкие БМП и ЗСУ без брони, которые запросто уничтожаются от одного попадания. Но самым точным оружием будут две мощные УРВП AGM-12B Bullpup, способные запросто забрать до двух самых тяжело бронированных танков.
+* '''LDGP Mk 83 1000 фт.''' — свободнопадающая 1000 фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить до 4 бомб'''.
+* '''LDGP Mk 84 2000 фт.''' — свободнопадающая 2000 фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. '''Можно подвесить до 2 бомб'''.
-{{Заметка|У самолёта нет баллистического вычислителя, из-за чего скидывать бомбы и целиться НУР-сами будет проблематично. Учитывайте это при заходе на цель!|!!}}
+* '''MK 77 Mod 4''' — бак с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. '''Можно взять до 2 штук'''.
 == Применение в бою ==
-Хоть «Крестоносец» и обладает неплохими характеристиками, но он не так хорош в некоторых ситуациях. Так, на данной машине крайне не рекомендуется идти в «догфайт» у земли по причине большой потери энергии на виражах, большой массы и незащищенных топливных баков. Помимо этого, на малых высотах крайне высок шанс сломать крыло от черезмерных перегрузок, не говоря уже о том, что из-за этих ограничений будет трудно увернуться от довольно технологичных ракет Р-60 или AIM-9J, разве что наличие ЛТЦ несколько облегчит, не не кардинально изменит ситуацию.
+F-8E является полноценным универсальным истребителем, который может эффективно себя проявить в различных игровых условиях. Он хорошо подходит как для ближнего воздушного боя, так и для ракетного боя на средних дистанциях. Однако если рассматривать стиль игры, который наиболее эффективно подходит для этого «Крестоносца», это будет роль самолёта поддержки и удержания высотного превосходства. Этому способствует высокая скороподъёмность и хорошая максимальная скорость на средних и больших высотах. К тому же, на большой высоте дальность полёта УРВВ значительно возрастает, что позволяет производить пуски ракет оставаясь малозаметным на поле боя. В ближний воздушный бой следует вступать лишь после того, как увидите расположение всех противников, а также «спустите» к земле с высоты вражеские самолёты. Когда вы будете видеть полностью всю обстановку, можете спускаться с высоты и вступать в ближний бой, но желательно это делать лишь с одним самолётом и только лишь в случае, если вы знаете сильные и слабые его стороны. Однако, такой стиль игры подходит лишь при попадании на свой уровень боёв, без техники выше по БР-у, где бои происходят с помощью УРВВ ближнего и дальнего радиуса действия, и набор высоты лишь упростит врагу возможность вас сбить. Поэтому, в большинстве случаев F-8E отыгрывает роль машины поддержки.
-Поэтому, данный самолёт отлично отыгрывает роль машины поддержки. Так, можно пропустить союзников вперед, дав им возможность завязать бой с авангардом противника на малых высотах. А тем временем, можно занять удобную высоту, воспользовавшись отличной скороподъемностью машины. Помимо этого, на больших высотах меньше шанс того, что крылья у «Крестоносца» сломаются от перегрузок. Далее можно либо использовать стратегию Boom&Zoom, пользуясь курсовым вооружением, либо можно уничтожать пролетающих внизу противников ракетами, благо AIM-9D отлично для этого подходят. Но в целом, не рекомендуется слишком сильно терять высоту по уже указанным причинам.
-Как уже упоминалось ранее, двигатель у F8U крайне прожорливый. Но не стоит брать топлива более чем на 20 минут: машина слишком сильно потеряет в наборе скорости и высоты. Потому рекомендуется брать запас горючего на 20 минут. Этого более чем хватает на скоротечные бои на высоких рангах. Да и при взлете на форсаже сгорает около двух минут топлива и объем горючего становится равен предлагаемому минимальному.
+В боях против техники выше по БР-у, следует прижиматься как можно сильнее к земле и следить за СПО, в случае обнаружения того, что ваш самолёт взяли в захват РЛС, нужно стараться развернуться перпендикулярно к той стороне с которой произошёл захват, или вовсе развернуться на 180°, сделать размазанную бочку и откинуть контрмеры. Такой противоракетный манёвр позволит сбросить захват вражеской РЛС даже если та оснащена допплеровским фильтром. Далее нужно оценивать ситуацию на поле боя, и пытаться подлавливать самолёты противника вступившие в манёвренный бой, тем самым оказывая помощь союзникам.
-Для штурмовки отлично подойдут две ракеты «Булпап». Их механика довольна проста, а большая масса ВВ позволяет уничтожать легкую бронетехнику даже при простом попадании рядом. При правильном их использовании и своевременной перезарядке на аэродроме можно уничтожить до 6 машин, благо быстрая скорость и короткий ремонт на базе позволяют спокойно делать несколько вылетов.  Однако стоит быть предельно осторожным: из-за отсутствия СПО на самолёте, невозможно узнать о захвате вражескими ЗСУ самолёта.  Поэтому настоятельно рекомендуется активно осматриваться на наличие вражеских самолётов и ПВО.
+В совместных боях отлично подойдут две ракеты «Буллпап». Их механика довольна проста, а большая масса ВВ и возможность скорректировать их полёт позволяют эффективно уничтожать бронетехнику противника не подлетая в зону действия пушечных ПВО. При правильном их использовании и своевременной перезарядке на аэродроме можно уничтожить до 6 машин, благо быстрая скорость и короткий ремонт на базе позволяют спокойно делать несколько вылетов. Также старайтесь ориентироваться по СПО, тем самым определяя наличие ПВО с РЛС, среди которых могут быть и ЗРК.
 === Достоинства и недостатки ===
-'''F-8E''' — это довольно своеобразная машина, которая требует от пилота значительного опыта управления реактивными самолётами. Она отлично подойдет как надежная, простая и эффективная альтернатива тяжелым и неповоротливым F-4 при штурмовке, а в воздушном бою — это отличный союзник и помощник, однако несколько уступающий по ЛТХ своим союзникам и противникам.
+F-8E имеет отличные боевые характеристики, позволяющие эффективно его использовать как для завоевания превосходства в воздухе, так и выполнения задач по поддержке союзной бронетехники в совместных боях. В целом, последняя серийная модификация «Крусейдера» является отличным выбором для любителей американской авиации второй половины ХХ века.
 '''Достоинства:'''
+* Отличная скороподъемность;
+* Неплохая максимальная скорость на высоте;
+* Хорошая манёвренность во всём диапазоне высот;
+* Мощное курсовое вооружение;
+* Дальнобойные ПАРЛ и ИК УРВВ;
+* Отличный обзор из кабины в симуляторном режиме;
+* Наличие ЛТЦ/ДО для уклонения от ракет противника;
+* Огромный арсенал подвесного вооружения.
-* Отличная скороподъемность
+'''Недостатки:'''
-* Неплохая максимальная скорость
+* Отсутствие баллистического вычислителя;
-* Хорошая манёвренность на большой высоте
+* Низкая максимальная скорость у земли;
-* Мощное курсовое вооружение
+* Большой разброс орудий при непрерывной стрельбе;
-* Хорошая живучесть
+* Двигатель и топливные баки занимают большую часть фюзеляжа;
-* Отличный обзор из кабины в симуляторном режиме
-* Наличие ЛТЦ/ДО для уклонения от ракет противника
-* Огромный арсенал подвесного вооружения
-'''Недостатки:'''
+== Историческая справка ==
+[[Файл:F-8E Crusader VF-33 1962.jpg|мини|F-8E Crusader эскадрильи VF-33, 1962 год.]]
+Модификация Е официально поднялась в воздух 30 июня 1961 года, однако идеи о постройке штурмового варианта самолёта ходили ещё на стадии постройки базовой версии — F8U-2. Уже тогда, в 57-м, разрабатывался примерный лётный макет будущего самолёта, практически одновременно с разработкой «Крусейдера 2». Но оборонное бюро США решило, что проект стоит несколько притормозить и посмотреть, что выйдет из противовоздушного варианта. Во время такой небольшой передышки проект продолжал дорабатываться: было решено установить модифицированный двигатель и изменённую доплеровскую станцию РЛС AN/APQ-94. И вот, как уже было упомянуто ранее, 30 июня 1961 года – первый демонстративный полёт. В ходе его испытаний, выявились несколько незначительных недоработок, связанных с топливной системой, которая чуть не угробила самолёт на посадке, однако все обошлось. После некоторых манипуляций с внутренностями, самолёт отправился на службу в ВМС и ВВС США. Так или иначе, в армии данная машина получила довольно сдержанные одобрительные оценки. По сравнению с F-4 Phantom, «Крусейдер» казался слегка «допотопным» в плане электроники. Помимо этого, по сравнению с «рядовыми птичками» штурмовой авиации A-4 Skyraider и таким «бомбовозом», как F-105 Thunderchief, он был довольно практичным и обладал неплохими характеристиками как самолёт, но не как регулярная штурмовая единица. Но не смотря на все эти «черные полосы», машина оказалась довольно успешной «золотой серединой», которая совмещала в себе и неплохие ЛТХ, и возможность при необходимости поддержать наземные войска.
-* Отсутствие баллистического вычислителя, что снижает точность и соответственно эффективность подвесного вооружения
+[[Файл:F-8E of VF-51 is launched from USS Ticonderoga (CVA-14) in 1964.jpg|мини|F-8E из эскадрильи VF-51 на авианосце USS Ticonderoga (CVA-14) в 1964 году]]
-* Крайне «хрупкая» конструкция самолёта на перегрузки
-* Отсутствие СПО
-* Большой разброс орудий при долгой стрельбе
-* Огромный расход топлива
-== Историческая справка ==
+F-8E Crusader широко использовался во время войны во Вьетнаме, где он использовался в основном в миссиях по наземным атакам. Его способность нести широкий спектр вооружений, включая ракеты, бомбы и реактивные снаряды, сделала его универсальной и эффективной платформой для непосредственной авиационной поддержке. Что более примечательно, именно «Крусейдеры» участвовали в Тонкинском инциденте 2 августа 1964 года: во второй половине дня эсминец «Мэддокс», по утверждению американской стороны, находился в международных водах. Внезапно экипаж корабля обнаружил три приближающихся северовьетнамских торпедных катера. Как утверждается, они вели себя агрессивно, и капитан «Мэддокса» отдал приказ произвести предупредительный выстрел. В ответ на это катера открыли огонь по эсминцу из крупнокалиберных пулемётов и произвели торпедные пуски, однако все торпеды прошли мимо цели. В завязавшийся морской бой вступило звено американских палубных истребителей F-8Е «Крусейдер», выполнявших тренировочный полёт возле своего авианосца «Тикондерога», также находившегося в заливе. Катера получили повреждения и прекратили атаку, взяв курс на свою базу. Считается, что в бою один из катеров был потоплен огнем ведущего группы «Крусейдеров». Так что данное торпедное судно можно по праву называть первой добычей «Крестоносцев». Так США вступили в войну во Вьетнаме.
-Модификация Е официально поднялась в воздух 30 июня 1961 года, однако идеи о постройке штурмового варианта самолёта ходили ещё на стадии постройки базовой версии — F8U-2. Уже тогда, в 57-ом, разрабатывался примерный лётный макет будущего самолёта, практически одновременно с разработкой «Крусейдера 2». Но оборонное бюро США решило, что проект стоит несколько притормозить и посмотреть, что выйдет из противовоздушного варианта. Во время такой небольшой передышки проект продолжал дорабатываться: было решено установить модифицированный двигатель и изменённую доплеровскую станцию РЛС AN/APQ-94. И вот, как уже было упомянуто ранее, 30 июня 1961 года – первый демонстративный полёт. В ходе его испытаний, выявились несколько незначительных недоработок, связанных с топливной системы, которая чуть не угробила самолёт на посадке, однако все обошлось. После некоторых манипуляций с внутренностями, самолёт отправился на службу в ВМС и ВВС США. Так или иначе, в армии данная машина получила довольно сдержанные одобрительные оценки. По сравнению с F-4 Phantom, «Крусейдер» казался слегка «допотопным» в плане электроники. Помимо этого, по сравнению с «рядовыми птичками» штурмовой авиации A-4 Skyraider и таким «бомбовозом», как F-105 Thunderchief, он был довольно практичным и обладал неплохими характеристиками как самолёт, но не как регулярная штурмовая единица. Но не смотря на все эти «черные полосы» , машина оказалась довольно успешной «золотой серединой», которая совмещала в себе и неплохие ЛТХ, и возможность при необходимости поддержать наземные войска.
-Своё боевое крещение машина прошла во Второй Индокитайской войны и в одном из её самых крупных эпизодов — Вьетнамской войне. Что более примечательно, именно «Крусейдеры» участвовали в Тонкинском инциденте 2-го августа 1964 года: во второй половине дня эсминец «Мэддокс», по утверждению американской стороны, находился в международных водах. Внезапно экипаж корабля обнаружил три приближающихся северовьетнамских торпедных катера. Как утверждается, они вели себя агрессивно, и капитан «Мэддокса» отдал приказ произвести предупредительный выстрел. В ответ на это катера открыли огонь по эсминцу из крупнокалиберных пулемётов и произвели торпедные пуски, однако все торпеды прошли мимо цели. В завязавшийся морской бой вступило звено американских палубных истребителей F-8Е «Крусейдер», выполнявших тренировочный полёт возле своего авианосца «Тикондерога», также находившегося в заливе. Катера получили повреждения и прекратили атаку, взяв курс на свою базу. Считается, что в бою один из катеров был потоплен огнем ведущего группы «Крусейдеров». Так что данное торпедное судно можно по праву называть первой добычей «Крестоносцев». Так США вступили в войну во Вьетнаме.
+[[Файл:F-8E Crusader from USS Oriskany (CVA-34) attacks target in Vietnam in August 1965.jpg|мини|F-8E Crusader с авианосца USS Oriskany (CVA-34) атакует цель во Вьетнаме в августе 1965 г.]]
-F-8 были первыми американскими самолётами, встретившимися в воздушном бою с авиацией Северного Вьетнама. Это произошло 3 апреля 1965 года; по вьетнамским данным, в тот день истребителями МиГ-17 был сбит один и повреждён другой «Крусейдер», но американская сторона признала лишь повреждение одного самолёта. На первую воздушную победу на F-8 претендует коммандер Гарольд Марр из 211-й истребительной эскадрильи, 12 июня 1966 года предположительно сбивший [[МиГ-17]]. Марру удалось подловить противника, когда тот израсходовал значительную часть топлива и попытался выйти из боя; выпущенный с расстояния в полмили (800 метров) «Сайдуиндер» оторвал МиГу хвостовую часть фюзеляжа и часть правой плоскости крыла (однако по данным Вьетнама 12 июня ни одного МиГ-17 потеряно не было). Всего на счёт «Крусейдеров» во Вьетнаме было записано 19 сбитых истребителей противника (не все подтверждены противником), при потере от 3 до 11 самолётов в воздушных боях. Уступив палубным модификациям F-4 в абсолютном числе побед, «Крусейдеры» превзошли их в относительной результативности. Преимуществами F-8 в сравнении с «Фантомом» были лучшая манёвренность (сравнимая с манёвренностью МиГ-17) и наличие встроенного пушечного вооружения, хотя и не слишком надёжного.
+F-8 были первыми американскими самолётами, встретившимися в воздушном бою с авиацией Северного Вьетнама. Это произошло 3 апреля 1965 года; по вьетнамским данным, в тот день истребителями МиГ-17 был сбит один и повреждён другой «Крусейдер», но американская сторона признала лишь повреждение одного самолёта. На первую воздушную победу на F-8 претендует коммандер Гарольд Марр из 211-й истребительной эскадрильи, 12 июня 1966 года предположительно сбивший [[МиГ-17]]. Марру удалось подловить противника, когда тот израсходовал значительную часть топлива и попытался выйти из боя; выпущенный с расстояния в полмили (800 метров) «Сайдуиндер» оторвал МиГу хвостовую часть фюзеляжа и часть правой плоскости крыла (однако, по данным Вьетнама 12 июня ни одного МиГ-17 потеряно не было). Всего на счёт «Крусейдеров» во Вьетнаме было записано 19 сбитых истребителей противника (не все подтверждены противником), при потере от 3 до 11 самолётов в воздушных боях. Уступив палубным модификациям F-4 в абсолютном числе побед, «Крусейдеры» превзошли их в относительной результативности. Преимуществами F-8 в сравнении с «Фантомом» были лучшая манёвренность (сравнимая с манёвренностью МиГ-17) и наличие встроенного пушечного вооружения, хотя и не слишком надёжного.
 В конце 1960-х и начале 1970-х годов F-8 уже снимались с вооружения ВМС США. Несмотря на это, они всё же приняли участие в новой кампании бомбардировок Северного Вьетнама в 1972 году («Лайнбэкер» I) на «вторых ролях». Всего за восемь лет войны ВМС и КМП потеряли в Юго-Восточной Азии около 170 «Крусейдеров», примерно половина этих потерь произошла по небоевым причинам.
-В данном конфликте самолёт отлично показал себя, хоть и по большей части во второй половине войны он совершал ночные вылеты. Специально для этого самолёт переоборудовали в ночной штурмовик, и по совместительству– машину патруля, снабдив необходимой электроникой. К самому концу войны, «Крусейдеры» стали этакой альтернативой для F-4, часто подменяя их там, где не было возможности использовать данный самолёт из-за необходимости на других миссиях, как например при бомбардировке Ханоя, столицы Северного Вьетнама.
+В данном конфликте самолёт отлично показал себя, хоть и по большей части во второй половине войны он совершал ночные вылеты. Специально для этого самолёт переоборудовали в ночной штурмовик, и по совместительству машину патруля, снабдив необходимой электроникой. К самому концу войны, «Крусейдеры» стали этакой альтернативой для F-4, часто подменяя их там, где не было возможности использовать данный самолёт из-за необходимости на других миссиях, как например при бомбардировке Ханоя, столицы Северного Вьетнама.
-Помимо всего этого, на базе данной машины производилась чисто противовоздушная версия для ВМС Франции, получившая название [[F-8E(FN) (Франция)|F-8E(FN)]].
+За восемь лет компания Vought выпустила 1267 машин семейства Crusader. Последняя партия из 48 самолётов [[F-8E(FN) (Франция)|F-8E(FN)]] была выпущена в 1965 году для Франции. LTV построила и доставила 1219-й (и последний) Crusader ВМС США на VF-124 в NAS Miramar 3 сентября 1964 года. Последние варианты истребителя Crusader были сняты с вооружения VF-191 и VF-194 на борту Орискани в 1976 году после почти двух десятилетий службы, став первым истребителем ВМФ. Вариант фоторазведки продолжал служить в действующем флоте еще 11 лет: эскадрилья VFP-63 летала на RF-8G до 1982 года, а военно-морской резерв использовал свои RF-8G в двух эскадрильях (VFP-206 и VFP-206) на авиабазе ВМС Вашингтон/Эндрюс до их ликвидации в 1984 году и 1987 года, когда последний действующий Crusader был передан Национальному музею авиации и космонавтики.
+Также примечательно, что F-8 Crusader был единственным самолётом, на котором использовались УРВВ AIM-9C, которые представляют собой вариант Sidewinder с радиолокационным наведением. Когда самолёты были сняты с вооружения, эти ракеты были преобразованы в противорадиолокационные ракеты AGM-122 Sidearm, используемые ударными вертолетами США.
+F-8E Crusader оставался на вооружении ВМС и Корпуса морской пехоты США до 1980-х годов, когда в конечном итоге его заменили более новые и совершенные самолёты, такие как F/A-18 Hornet. Однако Crusader оставался на вооружении ВМС Франции до 1999 года, где использовался как палубный истребитель и штурмовик. В целом, F-8E Crusader был очень успешным и влиятельным самолётом, установившим новые стандарты производительности и технологий в конструкции истребителей.
 == Медиа ==
-''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+<gallery caption="Исторические фотографии">
+Файл:National Naval Aviation Museum This Crusader.jpg|Этот Crusader был поврежден и не подлежал ремонту во время атаки на авиабазу Дананг в июле 1967 года. Он был возвращен в США, и его кабина теперь хранится здесь, в NNAM
+Файл:Armed_F-8E_Crusader_of_VMF(AW)-235_at_Da_Nang_in_April_1967.jpg|Вооруженный F-8E Crusader из VMF(AW)-235 в Дананге, апрель 1967 г.
+Файл:F-8_Crusaders_fly_over_USS_Ticonderoga_(CVA-14)_in_1964.jpg|F-8 Crusaders пролетают над авианосцем USS Ticonderoga (CVA-14), 1964 г.
+Файл:CV_14_1966.jpg|Самолеты Carrier Air Wing 5 на авианосце USS Ticonderoga в 1966 году во время переброски во Вьетнам. На кабине экипажа и правом лифте видны три истребителя Vought F-8E Crusader от VF-51 Screaming Eagles и VF-53 Iron Angels, а также два штурмовика Douglas A-1H Skyraider.
+Файл:F-8E_Crusader_of_VF-162_escortion_Soviet_Tu-95_c1967.jpg|Vought F-8E Crusader ВМС США истребительной эскадрильи VF-162 «Охотники», сопровождающий советский Туполев Ту-95.
+Файл:F-8E_Crusader_of_VF-162_returns_to_USS_Oriskany_(CVA-34)_in_September_1966.jpg|Самолет Vought F-8E Crusader (BuNo 149203) ВМС США из 162-й истребительной эскадрильи (VF-162) «Охотники» возвращается на авианосец USS Oriskany (CVA-34) после удара по объектам противника во Вьетнаме, сентябрь 1966 г.
+Файл:F-8E_Crusader_of_VF-194_on_USS_Bon_Homme_Richard_(CVA-31)_c1965.jpg|Vought F-8E Crusader ВМС США из истребительной эскадрильи VF-194 «Красные молнии» на борту авианосца USS Bon Homme Richard (CVA-31).
+Файл:F-8E_Crusader_of_VF-51_intercepting_Soviet_Tupolev_Tu-16s_1963.jpg|Vought F-8E Crusader ВМС США из 51-й истребительной эскадрильи (VF-51) «Screaming Eagles», сопровождающий два советских Туполева Ту-16.
+Файл:F-8E_Crusaders_of_VF-62_fly_practice_opposed_horizontal_rolls_c1964.jpg|Лейтенант-командующий ВМС США Терри и младший лейтенант Кларк из 62-й истребительной эскадрильи (VF-62) «Бумеранги» отрабатывали полеты против горизонтальных кренов на своих Vought F-8E Crusaders.
+Файл:F-8E_of_VF-194_on_USS_Ticonderoga_(CVA-14)_1968.jpg|Vought F-8E Crusader ВМС США из истребительной эскадрильи VF-194 «Красные молнии» на борту авианосца USS Ticonderoga (CVA-14).
+Файл:F-8E_Crusaders_of_VF-62_fly_over_USS_Shangri-La_(CVA-38)_in_September_1965.jpg|Двенадцать самолетов F-8E Crusader истребительной эскадрильи 62 (VF-62) «Бумеранги» ВМС США пролетают над авианосцем USS Shangri-La (CVA-38) во время круиза по Средиземному морю в 1965 году.
+Файл:USS_Enterprise_(CVN-65),_hangar_view_1964.jpg|USS Enterprise (CVAN-65): Сцена на палубе ангара авианосца, снятая во время операции «Морская орбита», 15 сентября 1964 года.
+</gallery>
+{{Youtube-gallery|h71jC1q1rIM|Обзор от FallFire|_it8SfIK370|Обзор от Cross|JIMZbLR424E|Исторический обзор от Dark Skies}}
 == См. также ==
@@ Строка 134: / Строка 143: @@
 * [[F-8E(FN) (Франция)|F-8E(FN)]]
 * [[F8U-2]]
-* [[F-4E Phantom II|F-4]]
+* [[MiG-21MF (Германия)|MiG-21MF]]
-* [[МиГ-17]]
+* [[МиГ-21СМТ]]
-* [[A-4E Early|A-4E]]
+* [[A-5C]]
+* [[F-105D]]
 == Ссылки ==
-* [[wikipedia:Vought_F-8_Crusader#Варианты|страница на Википедии;]]
+* [[wikipedia:Vought_F-8_Crusader#Варианты|C]][[wikipedia:Vought_F-8_Crusader#Варианты|траница на Википедии;]]
-* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f8e.html страница на Airwar.ru;]
+* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f8e.html Страница на Airwar.ru;]
 {{Американская реактивная авиация}}

Навигация

Персональные инструменты

Пространства имён

Варианты

Поиск

Просмотры

Ещё

Техника

Ресурсы

Навигация

Инструменты

F-8E — различия между версиями

Текущая версия на 13:28, 25 марта 2023

Содержание

Описание

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Живучесть и бронирование

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Подвесное вооружение

Применение в бою

Достоинства и недостатки

Историческая справка

Медиа

См. также

Ссылки