Як-9П — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
(→Основные характеристики) |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | <!-- | + | <!--В стоковом виде самолёт имеет 20мм пушки. Состав стандартных лент вполне приличная и позволяет уверенно сбивать противника, поэтому при прокачке самолёта лучше начать с улучшения лётно-технических характеристик. После этого не лишним будет поставить дополнительную пушку 23-мм НС-23, которая так же на стандартных лентах показывает хорошие результаты. |
| + | Особо меткие пилоты могут вместо НС-23 установить пушку калибром 37 мм НС-37. | ||
| + | Прокачивается самолёт тяжело. В стоковом состоянии бревноват. Поэтому, чтобы избежать длительных страданий, не помешает премиум-аккаунт, за пару часов можно открыть все необходимые модули в части ЛТХ. | ||
| + | Реалистичные бои: | ||
| + | При взлёте самолёт на скорости 170 км/ч неохотно отрывается от земли, имеет смысл разгоняться до 200 км/ч и, после отрыва, набирать высоту. | ||
| + | Двигатель самолёта обладает форсажем. В зависимости от карты, на форсаже до перегрева двигателя можно подняться на высоту от 1 до 2 км. | ||
| + | Форсаж позволяет набирать высоту и увеличивать скорость под углом 20-22 градуса (по виртуальной кабине). Без форсажа скорость и высота набирается под углом 15 градусов. | ||
| + | Двигатель греется. После набора высоты необходимо сбрасывать тягу до 95 процентов, чтобы его охладить. | ||
| + | Скороподъёмность не позволяет лететь сразу в центр карты, "в свалку". Противник, в таком случае, окажется выше. Как правило, чтобы быть с противником на одной высоте либо вовсе иметь преимущество по высоте, необходимо подниматься чуть в стороне от основного места боя. | ||
| + | Скорость для этого самолёта залог жизни. Поэтому для сохранения энергии нужно набирать достаточную высоту. Какую? Всё зависит от условий сражения. | ||
| + | В пикировании самолёт уверенно разгоняется почти до 800 км/ч. Но нужно быть крайне осторожным с манёврами на такой скорости, чтобы не потерять крылья. | ||
| + | Манёвренные бои лучше избегать. Атаки на проходах, бум-зум - вот что действительно может этот самолёт. | ||
| + | Если атака в пикировании не удалась - противник увернулся - уходи на вертикаль. Горизонтальный манёвр использовать только в исключительных случаях. Из-за него гарантируется быстрая потеря скорости, и самолёт станет лёгкой мишенью. | ||
| + | Малый боекомплект не позволит бездумно "поливать" противника. Стрелять необходимо наверняка, короткими очередями и с небольших дистанций (не более 300 метров). | ||
| + | В лобовых атаках самолёт чувствует себя уверенно. Часто выходит победителем. Как минимум, можно гарантированно разменяться и идти в следующий бой. | ||
--> | --> | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
Версия 10:08, 8 августа 2023
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость
На высоте 5 000 м660 км/ч
Время виража21 сек.
Максимальная высота10 500 м
ДвигательКлимов М-107А
Мощность1 550 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес4 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси320 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 662 → 3 745 
РБ6 234 → 8 771
СБ9 034 → 12 710
Общая стоимость модификаций52 600 
91 100
Стоимость талисмана1 700 
Обучение экипажа57 000
Эксперты200 000
АСы1 100
Исследование АСов520 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
100 / 230 / 480 %
172 / 172 / 172 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
| Самолёты Яковлева | |
|---|---|
| Опытные | И-29 |
| Як-1 | Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B |
| Як-2 | Як-2 КАББ |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-4 | Як-4 |
| Як-7 | Як-7Б |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ |
| Як-15 | Як-15П · Як-15 |
| Як-17 | Як-17 |
| Як-23 | Як-23 |
| Як-28 | Як-28Б |
| Як-30 | Як-30Д |
| Як-38 | Як-38 · Як-38М |
| Як-141 | Як-141 |
| Советские истребители | |
|---|---|
| И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого |
| И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П |
| И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 |
| И-29 | И-29 |
| И-180 | И-180С |
| И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
| ИТП | ИТП (М-1) |
| МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
| И-225 | И-225 |
| ЛаГГ | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
| Ла | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11 |
| Як-1/7 | Як-1 · Як-1Б · Як-7Б |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ |
| Других стран | ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc |
| P-39 | ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 |
| P-63 | ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 |
