XA-38

XA-38

360://https://wiki.warthunder.ru/images/7/7a/Cockpit_xa_38.jpg

XA-38

США

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
3.3	3.7	4.7

Класс:

ПРЕМИУМ

Ударный самолёт

Покупка:2 980

Посмотреть в игре

Описание

XA-38 «Grizzly» — американский экспериментальный штурмовик, разрабатывался компанией «Beechcraft» в 1942–1944 годах на замену устаревающему Douglas A-20 Havoc. «Изюминкой» данной машины должна была стать 75-мм пушка M10 — авиационный вариант противотанковой пушки M3, используемой на средних танках M4 Sherman — которая должна была дать возможность самолёту эффективно уничтожать ДОТы и ДЗОТы врага. Первый прототип машины совершил свой первый полёт 7 мая 1944 года и в ходе испытаний хорошо себя зарекомендовал за счёт отличных двигателей, хорошей манёвренности и огневой мощи. Однако ввиду изменений положения сил на фронте и появления эффективных противотанковых ракет, которые мог нести и обычный истребитель, необходимость в подобной машине отпала, в результате чего проект закрыли после постройки всего двух прототипов.

В игру XA-38 был добавлен в обновлении 1.71 «Новая эра». Наличие мощной 75-мм пушки позволяет ему эффективно уничтожать бронетехнику и ДОТы противника. Кроме того, самолёт довольно отзывчив в управлении и не сваливается при резких манёврах, а отличные двигатели с лёгкостью помогут выйти из пикирования. Помимо этого, можно отметить наличие бортовых стрелков и возможности подвески бомб разных калибров. Но у всего есть изъяны: даже при повреждении одного из двигателей машина становится крайне затяжелённой, а при повреждении обшивки выходить из пике становится гораздо сложнее.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 4 573 м616 км/ч

Время виража28 сек.

Максимальная высота8 000 м

Двигатель2 х Wright R-3350-43

Мощность1 995 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес15 тонн

«Гризли» имеет хорошую манёвренность и максимальную скорость на фоне схожих с ним Hs 129 B-3 и PBJ-1H. Самолёт хорошо маневрирует при своём весе и размере, но корректировать рысканье на больших скоростях крайне проблематично. Благодаря большому рулю высоты машина может выходить из пикирования на высокой скорости без каких-либо больших усилий. Однако при виражах она быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям может быстро её восстановить и разогнаться до средней скорости в ≈400 км/ч, однако дальше скорость её набора падает. Силовая установка довольно быстро греется, что стоит учитывать на поле боя, особенно если повреждены масляные фильтры. Сама конструкция может выдерживать перегрузки от +4G до 8G, довольно сложно вывести самолёт на такие перегрузки, чтобы он разрушился.

Затяжеление рулей происходит на скорости от 540 км/ч. Флаттер начинается только на скорости примерно в ≈710 км/ч. Сваливание на посадочных закрылках начинается на скорости ≈165 км/ч, сами закрылки выдерживают ≈350 км/ч. Взлётные и боевые закрылки выдерживают скорость до ≈380–410 км/ч. Стойки шасси довольно крепкие и выдерживают скорость ≈380 км/ч, и могут выдержать «тяжелое» приземление.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции714 км/ч

Шасси350 км/ч

Конструкция самолёта достаточно крепкая: он способен выдержать очередь пулемётов винтовочного калибра, нередко удаётся пережить даже очередь из 20-мм пушек. Однако у машины имеется и ряд слабостей. Одной из них является плотная компоновка модулей в районе центроплана, типичная для всех штурмовиков США: часто случается так, что враг, стрелявший по двигателям, может вывести из строя стрелка, а также поджечь близко расположенные баки, которые никак не защищены от прямого попадания пуль или осколков, и, хотя они и имеют протектированную структуру, редко когда выгорают без нанесения серьезных повреждений машине.

У силовых установок отсутствует какое-либо бронирование, что приводит к частому их выводу из строя при обстреле в лобовой проекции. На случай возгорания двигателя на самолёте имеется система пожаротушения двигателей, хотя порой её эффективность бывает незначительна: часто вместе с двигателями поджигаются и топливные баки.

Говоря о бронировании экипажа, стоит отметить, что пилот и стрелок прикрыты лишь лёгкой бронёй, которая защитит от пулемётов винтовочного калибра и осколков, но практически бесполезна против крупнокалиберных пушек. Сама защита представляет из себя две бронекапсулы: одна полная, расположенная в кабине и защищающая пилота со всех сторон, а вторая — полусфера в задней части для стрелка. Обе капсулы состоят из тонких листов стали, которые мало чем помогут при прямом обстреле, однако здорово помогают при штурмовке в защите от случайных осколков. Помимо стальных пластин, экипаж также защищён бронестёклами, которые могут обеспечить защиту от прямого попадания, но их главный недостаток заключается в малой площади, что не обеспечивает полной защиты экипажа.

• 
• 

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ1 272

РБ1 772

СБ3 917

Обучение экипажа10 000

Эксперты250 000

АСы820

Исследование АСов870 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 90 / 160 / 490 %

2 × 160 / 160 / 160 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Каркас Компрессор Обработка крыльев Двигатель Обшивка Впрыск	СПД	bmg50_belt_pack m4_75mm_belt_pack Mk.41 bmg50_new_gun SBC-25 bmg50_turret_belt_pack m4_75mm_new_gun bmg50_turret_new_gun MBC-25

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 175-мм пушка M10

Боезапас20 снарядов

Скорострельность27 выстрелов/мин

Орудие 22 x 12,7-мм пулемёт M2 Browning

Боезапас1 000 снарядов

Скорострельность750 выстрелов/мин

Курсовое вооружение «Гризли» состоит из одной 75-мм пушки М10 и двух 12,7-мм пулемётов М2 Браунинг. Боезапас 75-мм М10 составляет 20 снарядов. Пушка имеет неплохую баллистику, урон и бронепробитие, что позволяет эффективно уничтожать технику врага, однако вести длительный обстрел не рекомендуется из-за значительного падения точности орудия уже после второго выстрела подряд. Два 12,7-мм М2 Браунинг имеют суммарный боезапас в 1000 патронов и используются либо для поражения авиации противника, либо для уничтожения гораздо менее защищенных наземных целей, таких как ЗСУ.

75-мм пушка имеет три ленты на выбор:

• Стандарт — представляет собой комбинацию фугасных и бронебойных снарядов, что позволяет работать как по бронированным целям, так и по воздушным, чередуя выстрелы. Но такое чередование делает её неудобной если необходимо заняться либо чисто штурмовкой наземных целей, либо уничтожением авиации.
• Бронецели — состоит только из бронебойных каморных снарядов с небольшим количеством взрывчатого вещества внутри. Отлично подойдёт для штурмовки даже сильнобронированных наземных целей, но практически бесполезна против авиации. Наличие ВВ позволяет уничтожать вражеские танки с одного удачного выстрела, а хорошее бронепробитие даже на средних дистанциях (например, 500 метров) позволяет уничтожать танки противников не только в крышу, но и борта, однако сильное падение точности при непрерывном ведении огня и довольно специфическая, отличающаяся от танковых орудий баллистика заставляют входить в зону действия вражеского ПВО и подставляться под зенитные пулеметы вражеских танков.
• Наземные цели — состоит только из ФЗТ снарядов. Позволяет охотиться за авиацией врага и бронетехникой с открытой рубкой, однако бесполезен в большинстве случаев при стрельбе по средним и тяжёлым танкам. Снаряд имеет большое количество ВВ, что позволяет одним точным попаданием превратить технику противника в горящий остов, но маленькую начальную скорость, что делает стрельбу на дистанцию затруднительной. 

Два 12,7-мм М2 Браунинг имеют ленты на выбор:

• Стандарт (Т-П-П-З-БЗ) — крайне слабая лента: в составе имеет всего одну трассирующую (Т) и две зажигательные (З, БЗ) пули, одна из которых — бронебойная, а остальную часть составляют пули общего назначения (П), наносящие весьма скудный урон.
• Универсал (БЗ-БЗ-БЗ-Т-З) — хорошая лента ввиду наличия большого количества бронебойных пуль с зажигающими элементами, имеющими высокую вероятность поджечь вражеский самолёт при попадании и хорошее бронепробитие, за счёт чего также может быть использована для поражения лёгких наземных целей: ведя огонь по радиаторам вражеской техники можно вывести их из строя, а порой и поджечь.
• Наземные цели (Т-Б-Б-Б-БЗ-З) — лента имеет большее бронепробитие, чем универсальная, но обладает малым количеством зажигательных пуль, из-за чего ею будет крайне сложно поджечь вражеский самолёт.
• Трассеры (Т-Т-Т-Т-Т-ТЗ) — подходит новичкам, чтобы привыкнуть к баллистике, поскольку все её пули — трассирующие. Однако отсутствие бронебойных боеприпасов и наличие лишь одного зажигательного приводят к малой её эффективности. Для нанесения наибольшего урона авиации противника необходимо вести стрельбу с максимальной точностью, поражая уязвимые места вражеских самолётов.
• Скрытая лента (Б-БЗ-БЗ-З) — лента отличается высокой эффективностью: в её составе есть зажигающие и бронебойные пули М8, но нет трассирующих, что осложняет стрельбу неопытным пилотам.

Подвесное вооружение

Список наборов (3)

Набор 14 x 100-фн бомба AN-M30A1

Набор 24 x 250-фн бомба AN-M57

Набор 34 x 500-фн бомба AN-M64A1

XA-38 порядок сброса бомб

Подвесное вооружение самолёта довольно скромное и состоит из:

• 4 х 500-фунтовых бомб AN-M64A1;
• 4 х 250-фунтовых бомб AN-M57;
• 4 х 100-фунтовых бомб AN-M30A1.

Наиболее практичными бомбами являются четыре 500-фунтовые AN-M64A1: бомбы имеют хорошее бронепробитие, что позволяет уничтожать тяжелобронированные цели, такие как Tiger или КВ-85, но потребуется хорошая точность.

Бомбы калибром 250-фунтов и 100-фунтов подойдут скорее для уничтожения легкобронированных целей или целей, имеющих открытую рубку: из-за своей маленькой массы они летят дальше, что может сыграть на руку против ЗСУ с открытыми рубками к примеру Wirbelwind, поскольку их можно сбросить раньше и уйти из-под огня ПВО.

Оборонительное вооружение

2 х Турель2 x 12,7-мм пулемёт M2 Browning

Боезапас1000 снарядов

Скорострельность750 выстрелов/мин

На самолёте установлены две турели со спаренными 12,7-мм пулемётами М2 Браунинг с боезапасом в 500 патронов на пулемёт.

	Верхняя турель	Нижняя турель
УВН	-5°/+89°	+0°/+89°
УГН	±180°	±180°

Турели у «Гризли» не самые грозные, но имеют отличные секторы обстрела, что позволяет отбиваться от противников с любых направлений. Слепыми зонами являются только небольшие участки за килями хвоста для верхней турели. Имея хороший сектор обстрела, турели можно также использовать как дополнительное вооружение в лобовых столкновениях. Сами турели никак не защищены, и противникам будет легко вывести их из строя.

Доступные ленты:

• Стандартная лента — Т-Б-З-БЗ
• Бронецели — Б-Б-Б-Т
• Универсальная — БЗ-БЗ-БЗ-Т

Из всех представленных лент наиболее подходящей является «Универсальная», которая состоит из трёх бронебойно-зажигательных (БЗ) и одной трассирующей (Т) пули. БЗ пуля довольно мощная и хорошо выводит из строя вражеские двигатели и поджигает, но, поскольку пуля не имеет трассера, а трассирующая пуля — каждая четвёртая в очереди, для неопытных пилотов стрелять будет тяжело. «Стандартная лента» и «Бронецели» имеют меньше зажигательных пуль и при таком же количестве трассирующих пуль они будут менее эффективны по урону, чем «Универсальная».

Применение в бою

XA-38 в первую очередь является пушечным штурмовиком, и его главными целями являются наземные силы врага, наподобие лёгких ДОТ-ов и танков. Наличие фугасной ленты для 75-мм пушки не исключает возможность стрельбы и по воздушным целям, особенно по крупным мишеням по типу бомбардировщиков и тяжелых штурмовиков, однако для точной стрельбы по ним потребуется навык, а без главной пушки два дополнительных пулемёта будут малоэффективны против вражеских самолётов. Благодаря отличной баллистике пушки и её расположению для эффективного поражения врага можно при некоторой сноровке брать дистанции, превышающие 1 км.

Дополнительной бомбовой нагрузкой можно уничтожать базы и колонны противников. Однако не стоит забывать, что «Гризли» — довольно лакомая цель для вражеских истребителей, поэтому пилоту нужно быть начеку. Если у противника есть крупнокалиберное вооружение или вражеских самолётов несколько, можно попытаться уйти от них на скорости в горизонте благодаря хорошим двигателям: к примеру, от Bf 109 F-4 можно спокойно улететь по прямой, будучи на одинаковой высоте.

В совместных боях «Гризли» показывает себя с наилучшей стороны: по сравнению с другими подобными «пушечными» самолётами XA-38 имеет хорошие ЛТХ и пушку большого калибра, которая в меру скорострельна и имеет каморные боеприпасы с хорошим бронепробитием; и хоть здесь меньше вражеской авиации, всё равно не стоит забывать про наличие истребителей в воздухе, так же как и про вражеские ЗСУ: имея при себе бомбы, их можно сбросить с большой высоты, не подвергая самолёт опасности быть сбитым. Часто другие пилоты тоже берут в совместный режим штурмовики и иногда даже бомбардировщики, так что не стоит исключать варианта поохотиться и на них. Благо фугасные снаряды спокойно могут превратить с одного выстрела вражеский самолёт в горящие обломки.

• 
• 

Достоинства и недостатки:

Достоинства:

• Хорошая живучесть конструкции самолёта;
• Есть бомбовая нагрузка;
• Наличие бортового стрелка;
• Хорошие ЛТХ в своём классе.

Недостатки:

• Слабая защищённость модулей самолёта;
• Небольшой боезапас основной пушки;
• Посредственный набор максимальной скорости в горизонте.

Историческая справка

Во время Второй Мировой Войны разные странны создавали тяжелые штурмовики для борьбы с танками и бронетехникой. Наиболее известные машины такого класса стали советские Ил-2 и немецкие Hs129. В составе ВВС США в то время был Douglas A-20 Havoc который выполнял те же задачи, но он не обладал тяжёлым курсовым вооружением. В декабре 1942 года ВВС США заключила контракт с компанией «Beech Aircraft Corporation» («Beechcraft») на постройку тяжелого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищёнными наземными целями. Однако ранее в 1941 году велась разработка двухмоторного самолета, вооруженного 75-мм автоматической пушкой, и компания «Beechcraft» в марте 1942 года предложила ВВС США самолёт под обозначением Model 28. Но поскольку Model 28 разрабатывался как перехватчик немецких бомбардировщиков, США отклонила его из-за потери угрозы на тот момент. Разработка самолёта XA-38 началась в 1942 году компанией «Beechcraft» на замену Douglas A-20 Havoc.

XA-38 оснащался двумя двигателями «Wright R-3350 Cyclone 18» мощностью 2300 лошадиных сил каждый, 75-мм пушкой, двумя пулемётами калибра 12,7-мм в носовой части и двумя турелями со спаренными 12,7-мм пулемётами сверху и снизу фюзеляжа.

XA-38 на заправке к первому вылету

Постройку первого прототипа XA-38 «Grizzly» (серийный номер «43-14406») начали в 1942 году, но из-за задержек по двигателям, которые шли на В-29, был построен только в 1944 году. В том же 1944 году 5 мая (по некоторым данным, 7-го) состоялся и первый полёт «Гризли». На первом прототипе был установлен деревянный макет 75-мм пушки, позже, в июле, после основных испытаний, была установлена пушка Т9Е1 (М10) и были начаты стрелковые испытания. Второй прототип (серийный номер «43-14407») завершил тесты 22 сентября 1945 года. В целом самолёт проявил отличные лётные характеристики для своего класса, но к моменту его готовности к серийному производству ситуация на фронте сильно изменилась из-за капитуляции Германии. Стратегические бомбардировки с истребителями стали более эффективными, а потребности в ударных самолётах сильно сократились. Из-за изменения обстановки и пересмотра тактической стратегии заказы на самолёт XA-38 были отменены.

XA-38 с деревянным макетом пушки

В итоге было построено только два прототипа, и они никогда не были отправлены в боевые действия. XA-38 «Grizzly» остался интересным экспериментом и примером инновационного подхода к разработке ударных самолётов. Хотя самолёт и не «служил» на фронте, он всё же внёс свой вклад в историю развития авиации и технологии боевых самолётов.

Медиа

• 
• 
• 
• 

Видео от CrewGTW

Видео от FallFire

См. также

• P.108A серия 2
• Hs 129 B-3
• PBJ-1H

Ссылки

• Страница на Airwar.ru
• Страница на Википедии
• Паспорт самолёта на форуме

Американские ударные истребители
AD Skyraider	AD-2 · AD-4 · A-1H
PBJ	PBJ-1H · PBJ-1J
A-26 Invader	A-26B-10 · A-26B-50
F4U Corsair	AU-1
Прочие поршневые	A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
F3D Skyknight	F3D-1
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C