Fw 190 A-1 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Написал и оформил статью по Fw-190 A-!)
Строка 1: Строка 1:
{{Specs-Card|code=fw-190a-1
+
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Fw 190 A-1|display_name=Fw 190 A-1}}
+
{{Specs-Card|code=fw-190a-1|images={{Specs-Card-Image|Заглавный 4.jpg}}|name=Fw 190 A-1|display_name=Fw 190 A-1}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
 
 +
Focke-Wulf Fw 190 A-1 был одноместным одномоторным истребителем-монопланом, который стоял на вооружении Люфтваффе во время Второй мировой войны. Он пользовался любовью пилотов как на восточном, так и на западном фронте. Всего было выпущено более 20 000 самолётов всех модификаций, в том числе около 6 000  истребителей-бомбардировщиков. Модель 190 была в производстве с 1941 года и до самого конца войны, претерпев множество модификаций. Fw 190 зарекомендовал себя как настоящая рабочая лошадка Люфтваффе и использовался в самых разных ролях, включая высотный перехватчик (особенно Fw 190 D), истребитель сопровождения, истребитель-бомбардировщик и ночной истребитель. Немецкие пилоты дали самолёту прозвище «Würger». Его можно перевести как «убийца» или «душитель».
 +
 
 +
Fw 190A-1, как и все самолеты этой линейки, является одними из лучших бум-зумеров в игре. Самолёт обладает отличной управляемостью на высоких скоростях, превосходно набирает скорость в пикировании и долго сохраняет её. Самолёт способен вступать в манёвренный бой с некоторыми противниками, но это не основная тактика применения. Преимущество в высоте или скорости над своими противниками является ключевым фактором для достижения высоких результатов.
 +
Fw 190 A-1 был добавлен в игру в обновлении 1.39.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
 
 +
В отличие от поздних Fw 190 (A-8 и выше), все модели от A-1 до A-5 обладают неплохой манёвренностью на вертикали. Тем не менее в виражном бою лучше не задерживаться, так как А-1 регулярно встречает множество куда более проворных истребителей на своём ранге. Даже если самолёт противника не обладает достаточной маневренностью, чтобы выйти 190му на хвост, его более юркие союзники могут подоспеть на помощь. Самолёт отлично сохраняет энергию и управляемость на больших скоростях. Он обладает превосходной динамикой разгона в пологом и крутом пикировании, а также выдерживает крайне высокую скорость.  
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
Пилот защищён 57 мм бронестеклом спереди и 8 мм бронеспинкой сзади (12 мм в районе головы). Это бронезащита отлично оберегает его от пуль винтовочного калибра, осколков снарядов и турелей бомбардировщиков, но при прямом попадании из 20мм пушки не спасёт.
 +
Одной из редких (для истребителей) особенностей Fw-190 является броневая защита маслобака стальными пластинами толщиной 3 и 5 мм. Эта броня повышает и без того немалую выживаемость двигателя воздушного охлаждения.  
 +
Тушение двух протектированных бензобаков в крутом пикировании возможно, но возлагать большие надежды на это всё же не стоит.
 +
В целом же Fw-190 A-1 обладает неплохой живучестью, самолёт отлично выдерживает попадания из пулемётов винтовочного калибра и редко теряет двигатель.
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 21: Строка 29:
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
В отличие от He 112 B-0 с 2 пушками MG FF, Fw 190 имеет 2 пушки MG FF / M, которые идентичны, за исключением набора доступных снарядов и улучшенного ствола. Вариант "M" имеет доступ к смертоносным снарядам «Minengeschoß», которые могут уничтожить любой истребитель врага эквивалентного ранга с одного – двух попаданий. Стоит использовать ленту для воздушных целей, поскольку в ней наибольшее количество этих снарядов. Однако, следует учитывать крайне низкую начальную скорость снарядов выпущенных из пушки MG FF / M. Открывать огонь нужно с близкого расстояния в 300 – 400 м от врага.
 +
 
 +
Пулеметы MG 17 эффективны против легких истребителей и самолетов с непротектироваными топливными баками. Огромный боекомплект позволяет открывать огонь при малейшей возможности настигнуть врага. Лёгкая наземная техника и зенитная артиллерия также являются лакомой целью для пулеметов. Однако при атаках наземных целей лучше сохранять скорость, поскольку без энергии Fw-190 становится лёгкой мишенью для вражеских истребителей. Лучшим выбором будет лента для скрытой атаки.
 +
 
 +
== Применение в бою ==
  
=== Подвесное вооружение ===
+
Необходимо постоянно следить за количеством пушечных боеприпасов, так как у Fw 190 A-1 довольно скудный боекомплект в размере 60ти патронов на ствол. В аркадном режиме можно заняться охотой на бомбардировщики на большой высоте. Главное, сблизиться на дистанцию стрельбы уклоняясь от огня турелей, а дальше «Minengeschoß» быстро довершит дело. Перезарядка в воздухе несколько нивелирует проблему ограниченого боезапаса.  
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 
  
=== Оборонительное вооружение ===
+
Уход в пикирование – стандартный приём для самозащиты от Спитфайров и Ла-5, но, чтобы воспользоваться преимуществами Fw-190 в максимальной скорости необходимо начинать снижение находясь на большой высоте. Не стоит спешить пикировать за противником, который ушел вниз. Сперва нужно убедиться, что никого нет выше или на эквивалентной высоте.  
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
  
== Применение в бою ==
+
[[Файл:Скриншот Фв-190 А-1 2.jpg|400px|мини|справа]]
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
В пикировании «190» может избавится от преследования или лишить его крыльев. Превосходный ролл Fw 190 A-1 позволяет эффективно использовать так называемые «ножницы». Это стратегия отлично работает против Ла-5, Яков и Спитфайров, которые из-за их низкой нагрузки на крыло (и частично деревянного крыла для советских машин), хуже выдерживают маневры с большими перегрузками. Р-47 является одним из немногих самолётов, способных эффективно преследовать FW-190 в пикировании на высокой скорости. Серьёзными противниками являются Спитфайры, ибо они могут подняться выше и использовать преимущество в высоте, чтобы навязать бой на своих условиях. Уход в пикировании в сторону союзников позволит быстро избавиться от британцев. P-38 способен настигнуть Фокке-Вульфа в горизонтальном полёте, но не выстоит против него в виражном бою. Вертикальные манёвры и беглый огонь из пулемётов помогут усмирить этого противника. Использование лобовых атак крайне нежелательно, поскольку большинство противников имеют эквивалентное, или более мощное пушечное вооружение. Малая дальность эффективного применения MG FF/M также даёт врагу преимущество, так как он сможет поразить Фокке-Вульф с большего расстояния в лобовой атаке. При попадании в топ списка можно воспользоваться превосходством в скорости. В таком случае пилот 190го может атаковать команду врага на проходах и с высоты, оставаясь в относительной безопасности. Если же балансировщик оказался не благосклонен, набор высоты в стороне от поля боя становится жизненно необходимым. На протяжении всего боя необходимо поддерживать превосходство по высоте или скорости, чтобы иметь возможность отступить к союзникам в случае встречи с превосходящими силами противника. Важно также отметить, что на посадке, данный самолёт имеет склонность к капотированию. Чтобы избежать этого, необходимо аккуратно тормозить и следить за наклоном фюзеляжа относительно полосы.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
 
 +
Для успешной борьбы с большинством противников необходима одна лишь высота и точная стрельба из пушек. Набор высоты в стороне в начале боя позволит наносить удар за ударом не подставляясь под огонь врага.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
*
+
* Большой боекомплект пулемётов
 +
* Высокая максимальная скорость
 +
* Хорошо сохраняет энергию
 +
* неплохая маневренность в вертикали
 +
* Превосходная управляемость на высоких скоростях
 +
* Наличие снарядов «Minengeschoß»
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
*
+
 
 +
* Малый боекомплект пушек
 +
* Нет подвесного вооружение
 +
* MG FF / M уступает MG 151/20 в скорострельности и и скорости выпущенных снарядов
 +
* Высокая скорость сваливания
 +
* Посредственная маневренность в горизонте
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
 
 +
[[Файл:Курт Танк В Фв-190.jpg|175px|мини|слева|Курт Танк в кокпите своего самолёта]]
 +
Курт Танк не всегда был известным авиаконструктором. В молодости он успел повоевать на фронтах Первой Мировой в кавалерии. Он закончил войну в ранге капитана с ранением и множеством наград за храбрость. С 1920 по 1922 он учился в Берлинском техническом университете на кафедре электротехники. Оба эти факторы в последствии сыграли далеко не последнюю роль в формировании концепции и создании нового истребителя для Люфтваффе. Танк считал, что в реалиях войны чистые пилотажные качества не являются наивысшим приоритетом. Пригодность в использовании с неподготовленных аэродромов, неприхотливость в обслуживании, простота в управлении, высокая выживаемость и огневая мощь были важнее. Он сравнивал новый британский Spitfire и немецкий Bf-109 с ездовыми лошадьми, которые в идеальных условиях могли показывать наилучший результат. В то время как свой самолёт он считал этаким боевым или «кавалерийским» скакуном, лучше подходящим для войны из-за своей неприхотливости, стойкости и возможности показывать достойные результаты в любых условиях.
 +
 
 +
 
 +
[[Файл:Kommandogerät bmw 801.jpg|200px|мини|справа|Описание и Инструкция по эксплуатации Kommandogerät Fw-190]]
 +
14-ти цилиндровый радиальный двигатель BMW 801 воздушного охлаждения, изначально предполагалось использовать в бомбардировщиках и транспортных самолётах, поскольку до войны считалось, что V-образные двигатели жидкостного охлаждения лучше подходят для будущих истребителей из-за меньшего лобового сопротивления. Следует заметить, что во времена первой мировой самолёты с водяным и воздушным охлаждением имели примерно одинаковое лобовое сопротивление, но создание водно-этиленгликолевых смесей позволило уменьшить размеры радиаторов двигателей с водяным охлаждением. Курт Танк выбрал радиальный двигатель BMW 801 в первую очередь именно из-за его доступности. Новые двигатели водяного охлаждения уже были зарезервированы для постройки истребителей Bf-109 и тяжелых истребителей Bf-110. Помимо высокой мощности BMW 801 обладал повышенной выживаемостью, по сравнению с двигателями жидкостного охлаждения, работа которых порой заканчивалась после одного-единственного неудачного попадания в радиатор. Тем не менее, размер силовой установки представлял довольно-таки серьезную проблему в лице высокого лобового сопротивления. Чтобы её решить был создан специальный кольцевой обтекатель, который, уменьшал лобовое сопротивление самолёта, но в то же время затруднял охлаждение двигателя. Проблемы с перегревом всё-таки решили, уменьшив обтекатель и улучшив выхлопную систему. В отличии от Бф-109, забор воздуха для нагнетателя происходит не по средству отдельного внешнего воздухозаборника, а внутри двигателя, что также уменьшало лобовое сопротивление.  На самолёте была установлена одна из первых автоматических систем управления двигателем под названием Kommandogerät (командное устройство). Kommandogerät являлся, по сути, электромеханическим компьютером, который автоматически регулировал насыщенность топливной смеси, шаг винта, наддув и синхронизацию магнето. Пилоту достаточно было только двигать ручку тяги, а всё остальное Kommandogerät делал за него.
 +
 
 +
Имея образование в области электротехники Танк считал, что электрические системы были лучшим решением для его нового самолёта. В случае повреждения одного узла гидравлической системы она вся со временем могла выйти из строя из-за потери давления. При повреждении же узла, управляемого электрическим мотором, выходил из строя только этот самый узел. Именно поэтому закрылки, шасси, элероны, рули высоты и направления приводились в действие с помощью электромоторов. Большая часть обшивки сделана из дюралюминия, который был прочнее фанеры и полотна. Крылья были единым элементом конструкции и крепились к фюзеляжу снизу, что увеличивало прочность планера. Фонарь кабины предоставлял отличный обзор в верхней и задней полусферах. В экстренной ситуации его можно было быстро сбросить с помощью пиропатрона, что повышало вероятность выживания пилотов 190х. Прочное, широко разнесённое шасси также уменьшало количество несчастных случаев на посадке и упрощало эксплуатацию с грунтовых аэродромов.
 +
 
 +
Ранее упомянутая простота в обслуживании самолёта достигалась благодаря наличию больших съёмных панелей для доступа к большинству важных систем. Уменьшение количества затрачиваемых человеко-часов на обслуживание было особо полезным ближе к концу войны, когда немцы страдали от постоянного дефицита личного состава, запчастей и материалов.
 +
A-1 была первой версией Fw 190, которая применялась в бою. С июня по 29 октября 1941 года заводами в Мариенбурге и Бремене было произведено 102 машины. Впервые эти самолёты встретились со Спитфаеры в июне 1941 года. Fw 190 показал хорошие результаты, хотя пилоты жаловались на недостаточную огневую мощь. Эта критика привела к ревизии вооружения в последующих версиях. Превосходная скорость и управляемость на больших скоростях делали самолёт достойным противником для Spitfire Mk V, который тогда находился на вооружении.
 +
После Битвы за Британию Люфтваффе столкнулось с непрерывные атаками дневных бомбардировщиков британцев (Бристоль и Бленхейм), усиленно охраняемы эскадрильями Spitfire Mk V. Это были не стратегические или даже тактические атаки, а попытка связать немецкие воздушные части на западном фронте, не давая перебросить их на восточный. Однако, эти налёты имели низкую эффективность и требовали лишь незначительных контрмер для сдерживания.
 +
Одной из эскадрилий, поставленных на защиту Германии, была JagdGeschwader 26, оснащённая Bf 109 F-4 и новым Fw 190 A-1. В июле 1941 года части JG26 были переведены в Ле-Бурже. Здесь они первыми прошли обучение на Fw 190 A-1. До сентября вся группа была перешла на новую машину. Эксплуатация ранних машин осложнялась проблемами с перегревом, которые на тот момент ещё не решили. Подразделение оставалось на берегу Ла-Манша до конца года доведя счёт до 79 побед, при этом потеряв всего 24 машины.
 +
 
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
{{Youtube-gallery|8iTjZVIrZ38|Гайд от FallFire|WRjlDSNToVA|Гайд от Cross}}
 +
 
 +
<gallery>
 +
Файл:Fw-190 А-1 заглавный2.jpg
 +
Файл:Скриншот Фв-190 А-1.jpg
 +
Файл:Двигатель BMW 801.jpg
 +
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
 
* ''ссылка на семейство техники;''
+
* [[P-51D-10]]
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
* [[P-38J-15]]
''И подобные.''
+
* [[P-47D-28]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
 
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/92003-fw-190-a-1/ Тема на оф. форуме игры.]
* ''страница на Википедии;''
+
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_190_Würger Cтраница на Википедии.]
* ''страница на Airwar.ru;''
+
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a0-1.html Самолёт на Airwar.ru]
* ''другая литература.''
 
  
 
{{Самолёты Focke-Wulf}}
 
{{Самолёты Focke-Wulf}}
 
{{Немецкие истребители}}
 
{{Немецкие истребители}}

Версия 02:49, 22 сентября 2021

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
Fw 190 A-1
fw-190a-1.png
Заглавный 4.jpg
Fw 190 A-1
Исследование:9 200 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:16 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Focke-Wulf Fw 190 A-1 был одноместным одномоторным истребителем-монопланом, который стоял на вооружении Люфтваффе во время Второй мировой войны. Он пользовался любовью пилотов как на восточном, так и на западном фронте. Всего было выпущено более 20 000 самолётов всех модификаций, в том числе около 6 000 истребителей-бомбардировщиков. Модель 190 была в производстве с 1941 года и до самого конца войны, претерпев множество модификаций. Fw 190 зарекомендовал себя как настоящая рабочая лошадка Люфтваффе и использовался в самых разных ролях, включая высотный перехватчик (особенно Fw 190 D), истребитель сопровождения, истребитель-бомбардировщик и ночной истребитель. Немецкие пилоты дали самолёту прозвище «Würger». Его можно перевести как «убийца» или «душитель».

Fw 190A-1, как и все самолеты этой линейки, является одними из лучших бум-зумеров в игре. Самолёт обладает отличной управляемостью на высоких скоростях, превосходно набирает скорость в пикировании и долго сохраняет её. Самолёт способен вступать в манёвренный бой с некоторыми противниками, но это не основная тактика применения. Преимущество в высоте или скорости над своими противниками является ключевым фактором для достижения высоких результатов. Fw 190 A-1 был добавлен в игру в обновлении 1.39.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 5 500 м652 км/ч
Время виража20 сек.
Максимальная высота13 228 м
ДвигательBMW 801 С1
Мощность1 360 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес6 тонн

В отличие от поздних Fw 190 (A-8 и выше), все модели от A-1 до A-5 обладают неплохой манёвренностью на вертикали. Тем не менее в виражном бою лучше не задерживаться, так как А-1 регулярно встречает множество куда более проворных истребителей на своём ранге. Даже если самолёт противника не обладает достаточной маневренностью, чтобы выйти 190му на хвост, его более юркие союзники могут подоспеть на помощь. Самолёт отлично сохраняет энергию и управляемость на больших скоростях. Он обладает превосходной динамикой разгона в пологом и крутом пикировании, а также выдерживает крайне высокую скорость.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси310 км/ч

Пилот защищён 57 мм бронестеклом спереди и 8 мм бронеспинкой сзади (12 мм в районе головы). Это бронезащита отлично оберегает его от пуль винтовочного калибра, осколков снарядов и турелей бомбардировщиков, но при прямом попадании из 20мм пушки не спасёт. Одной из редких (для истребителей) особенностей Fw-190 является броневая защита маслобака стальными пластинами толщиной 3 и 5 мм. Эта броня повышает и без того немалую выживаемость двигателя воздушного охлаждения. Тушение двух протектированных бензобаков в крутом пикировании возможно, но возлагать большие надежды на это всё же не стоит. В целом же Fw-190 A-1 обладает неплохой живучестью, самолёт отлично выдерживает попадания из пулемётов винтовочного калибра и редко теряет двигатель.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ495 → 626 Sl icon.png
РБ1 037 → 1 312 Sl icon.png
СБ1 538 → 1 947 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций8 400 Oi icon.png
9 390 Sl icon.png
Стоимость талисмана640 Zo icon.png
Обучение экипажа4 500 Sl icon.png
Эксперты16 000 Sl icon.png
АСы180 Zo icon.png
Исследование АСов190 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
30 / 70 / 150 % Sl icon.png
118 / 118 / 118 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
630 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
630 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
630 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
700 Oi icon.png
Стоимость:
790 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
700 Oi icon.png
Стоимость:
790 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
910 Oi icon.png
Стоимость:
1 000 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
630 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
910 Oi icon.png
Стоимость:
1 000 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods ammo.png
mg_belt_pack
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
630 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
mg17_new_gun
Исследование:
630 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods ammo.png
mgff_belt_pack
Исследование:
700 Oi icon.png
Стоимость:
790 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
mgffm_new_gun
Исследование:
910 Oi icon.png
Стоимость:
1 000 Sl icon.png
140 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 20-мм пушка MG FF/M
Боезапас180 снарядов
Скорострельность520 выстрелов/мин
Боезапас3 800 снарядов
Скорострельность1 200 выстрелов/мин

В отличие от He 112 B-0 с 2 пушками MG FF, Fw 190 имеет 2 пушки MG FF / M, которые идентичны, за исключением набора доступных снарядов и улучшенного ствола. Вариант "M" имеет доступ к смертоносным снарядам «Minengeschoß», которые могут уничтожить любой истребитель врага эквивалентного ранга с одного – двух попаданий. Стоит использовать ленту для воздушных целей, поскольку в ней наибольшее количество этих снарядов. Однако, следует учитывать крайне низкую начальную скорость снарядов выпущенных из пушки MG FF / M. Открывать огонь нужно с близкого расстояния в 300 – 400 м от врага.

Пулеметы MG 17 эффективны против легких истребителей и самолетов с непротектироваными топливными баками. Огромный боекомплект позволяет открывать огонь при малейшей возможности настигнуть врага. Лёгкая наземная техника и зенитная артиллерия также являются лакомой целью для пулеметов. Однако при атаках наземных целей лучше сохранять скорость, поскольку без энергии Fw-190 становится лёгкой мишенью для вражеских истребителей. Лучшим выбором будет лента для скрытой атаки.

Применение в бою

Необходимо постоянно следить за количеством пушечных боеприпасов, так как у Fw 190 A-1 довольно скудный боекомплект в размере 60ти патронов на ствол. В аркадном режиме можно заняться охотой на бомбардировщики на большой высоте. Главное, сблизиться на дистанцию стрельбы уклоняясь от огня турелей, а дальше «Minengeschoß» быстро довершит дело. Перезарядка в воздухе несколько нивелирует проблему ограниченого боезапаса.

Уход в пикирование – стандартный приём для самозащиты от Спитфайров и Ла-5, но, чтобы воспользоваться преимуществами Fw-190 в максимальной скорости необходимо начинать снижение находясь на большой высоте. Не стоит спешить пикировать за противником, который ушел вниз. Сперва нужно убедиться, что никого нет выше или на эквивалентной высоте.

Скриншот Фв-190 А-1 2.jpg

В пикировании «190» может избавится от преследования или лишить его крыльев. Превосходный ролл Fw 190 A-1 позволяет эффективно использовать так называемые «ножницы». Это стратегия отлично работает против Ла-5, Яков и Спитфайров, которые из-за их низкой нагрузки на крыло (и частично деревянного крыла для советских машин), хуже выдерживают маневры с большими перегрузками. Р-47 является одним из немногих самолётов, способных эффективно преследовать FW-190 в пикировании на высокой скорости. Серьёзными противниками являются Спитфайры, ибо они могут подняться выше и использовать преимущество в высоте, чтобы навязать бой на своих условиях. Уход в пикировании в сторону союзников позволит быстро избавиться от британцев. P-38 способен настигнуть Фокке-Вульфа в горизонтальном полёте, но не выстоит против него в виражном бою. Вертикальные манёвры и беглый огонь из пулемётов помогут усмирить этого противника. Использование лобовых атак крайне нежелательно, поскольку большинство противников имеют эквивалентное, или более мощное пушечное вооружение. Малая дальность эффективного применения MG FF/M также даёт врагу преимущество, так как он сможет поразить Фокке-Вульф с большего расстояния в лобовой атаке. При попадании в топ списка можно воспользоваться превосходством в скорости. В таком случае пилот 190го может атаковать команду врага на проходах и с высоты, оставаясь в относительной безопасности. Если же балансировщик оказался не благосклонен, набор высоты в стороне от поля боя становится жизненно необходимым. На протяжении всего боя необходимо поддерживать превосходство по высоте или скорости, чтобы иметь возможность отступить к союзникам в случае встречи с превосходящими силами противника. Важно также отметить, что на посадке, данный самолёт имеет склонность к капотированию. Чтобы избежать этого, необходимо аккуратно тормозить и следить за наклоном фюзеляжа относительно полосы.

Достоинства и недостатки

Для успешной борьбы с большинством противников необходима одна лишь высота и точная стрельба из пушек. Набор высоты в стороне в начале боя позволит наносить удар за ударом не подставляясь под огонь врага.

Достоинства:

  • Большой боекомплект пулемётов
  • Высокая максимальная скорость
  • Хорошо сохраняет энергию
  • неплохая маневренность в вертикали
  • Превосходная управляемость на высоких скоростях
  • Наличие снарядов «Minengeschoß»

Недостатки:

  • Малый боекомплект пушек
  • Нет подвесного вооружение
  • MG FF / M уступает MG 151/20 в скорострельности и и скорости выпущенных снарядов
  • Высокая скорость сваливания
  • Посредственная маневренность в горизонте

Историческая справка

Курт Танк в кокпите своего самолёта

Курт Танк не всегда был известным авиаконструктором. В молодости он успел повоевать на фронтах Первой Мировой в кавалерии. Он закончил войну в ранге капитана с ранением и множеством наград за храбрость. С 1920 по 1922 он учился в Берлинском техническом университете на кафедре электротехники. Оба эти факторы в последствии сыграли далеко не последнюю роль в формировании концепции и создании нового истребителя для Люфтваффе. Танк считал, что в реалиях войны чистые пилотажные качества не являются наивысшим приоритетом. Пригодность в использовании с неподготовленных аэродромов, неприхотливость в обслуживании, простота в управлении, высокая выживаемость и огневая мощь были важнее. Он сравнивал новый британский Spitfire и немецкий Bf-109 с ездовыми лошадьми, которые в идеальных условиях могли показывать наилучший результат. В то время как свой самолёт он считал этаким боевым или «кавалерийским» скакуном, лучше подходящим для войны из-за своей неприхотливости, стойкости и возможности показывать достойные результаты в любых условиях.


Описание и Инструкция по эксплуатации Kommandogerät Fw-190

14-ти цилиндровый радиальный двигатель BMW 801 воздушного охлаждения, изначально предполагалось использовать в бомбардировщиках и транспортных самолётах, поскольку до войны считалось, что V-образные двигатели жидкостного охлаждения лучше подходят для будущих истребителей из-за меньшего лобового сопротивления. Следует заметить, что во времена первой мировой самолёты с водяным и воздушным охлаждением имели примерно одинаковое лобовое сопротивление, но создание водно-этиленгликолевых смесей позволило уменьшить размеры радиаторов двигателей с водяным охлаждением. Курт Танк выбрал радиальный двигатель BMW 801 в первую очередь именно из-за его доступности. Новые двигатели водяного охлаждения уже были зарезервированы для постройки истребителей Bf-109 и тяжелых истребителей Bf-110. Помимо высокой мощности BMW 801 обладал повышенной выживаемостью, по сравнению с двигателями жидкостного охлаждения, работа которых порой заканчивалась после одного-единственного неудачного попадания в радиатор. Тем не менее, размер силовой установки представлял довольно-таки серьезную проблему в лице высокого лобового сопротивления. Чтобы её решить был создан специальный кольцевой обтекатель, который, уменьшал лобовое сопротивление самолёта, но в то же время затруднял охлаждение двигателя. Проблемы с перегревом всё-таки решили, уменьшив обтекатель и улучшив выхлопную систему. В отличии от Бф-109, забор воздуха для нагнетателя происходит не по средству отдельного внешнего воздухозаборника, а внутри двигателя, что также уменьшало лобовое сопротивление. На самолёте была установлена одна из первых автоматических систем управления двигателем под названием Kommandogerät (командное устройство). Kommandogerät являлся, по сути, электромеханическим компьютером, который автоматически регулировал насыщенность топливной смеси, шаг винта, наддув и синхронизацию магнето. Пилоту достаточно было только двигать ручку тяги, а всё остальное Kommandogerät делал за него.

Имея образование в области электротехники Танк считал, что электрические системы были лучшим решением для его нового самолёта. В случае повреждения одного узла гидравлической системы она вся со временем могла выйти из строя из-за потери давления. При повреждении же узла, управляемого электрическим мотором, выходил из строя только этот самый узел. Именно поэтому закрылки, шасси, элероны, рули высоты и направления приводились в действие с помощью электромоторов. Большая часть обшивки сделана из дюралюминия, который был прочнее фанеры и полотна. Крылья были единым элементом конструкции и крепились к фюзеляжу снизу, что увеличивало прочность планера. Фонарь кабины предоставлял отличный обзор в верхней и задней полусферах. В экстренной ситуации его можно было быстро сбросить с помощью пиропатрона, что повышало вероятность выживания пилотов 190х. Прочное, широко разнесённое шасси также уменьшало количество несчастных случаев на посадке и упрощало эксплуатацию с грунтовых аэродромов.

Ранее упомянутая простота в обслуживании самолёта достигалась благодаря наличию больших съёмных панелей для доступа к большинству важных систем. Уменьшение количества затрачиваемых человеко-часов на обслуживание было особо полезным ближе к концу войны, когда немцы страдали от постоянного дефицита личного состава, запчастей и материалов. A-1 была первой версией Fw 190, которая применялась в бою. С июня по 29 октября 1941 года заводами в Мариенбурге и Бремене было произведено 102 машины. Впервые эти самолёты встретились со Спитфаеры в июне 1941 года. Fw 190 показал хорошие результаты, хотя пилоты жаловались на недостаточную огневую мощь. Эта критика привела к ревизии вооружения в последующих версиях. Превосходная скорость и управляемость на больших скоростях делали самолёт достойным противником для Spitfire Mk V, который тогда находился на вооружении. После Битвы за Британию Люфтваффе столкнулось с непрерывные атаками дневных бомбардировщиков британцев (Бристоль и Бленхейм), усиленно охраняемы эскадрильями Spitfire Mk V. Это были не стратегические или даже тактические атаки, а попытка связать немецкие воздушные части на западном фронте, не давая перебросить их на восточный. Однако, эти налёты имели низкую эффективность и требовали лишь незначительных контрмер для сдерживания. Одной из эскадрилий, поставленных на защиту Германии, была JagdGeschwader 26, оснащённая Bf 109 F-4 и новым Fw 190 A-1. В июле 1941 года части JG26 были переведены в Ле-Бурже. Здесь они первыми прошли обучение на Fw 190 A-1. До сентября вся группа была перешла на новую машину. Эксплуатация ранних машин осложнялась проблемами с перегревом, которые на тот момент ещё не решили. Подразделение оставалось на берегу Ла-Манша до конца года доведя счёт до 79 побед, при этом потеряв всего 24 машины.


Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Focke-Wulf
Серия A  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · ▅Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw.190A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 · ▃Fw 190 A-8 · NC.900
Серия F  Fw 190 F-8
Серия D  Fw 190 D-9 · ▂Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
Серия C  Fw 190 C
Ta.152  Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
Прочее  Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 · Ta 154 A-1

Немецкие истребители
Heinkel  He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L
He 100 D-1
He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2
Messerschmitt  Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1
Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2
Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop
Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14
Bf 109 K-4
Bf 109 Z-1
Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2
Focke-Wulf  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8
Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
Fw 190 C
Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
Ta 154 A-1
Dornier  Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2
Junkers  Ju 88 C-6
Ju 388 J
Blohm & Voss  BV 155 B-1
Fiat  ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
Macchi  ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202
Трофейные  ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2