Ta 152 H-1
Содержание
Описание
Ta 152 H-1 — высотный одномоторный истребитель Третьего рейха, созданный авиационным конструктором Куртом Танком в 1944 году. С ростом количества бомбардировочных налётов союзников на территорию Германии последней потребовался высотный истребитель, который мог бы эффективно противодействовать бомбардировщикам Союзников. В это же время Курт Танк на основе существующей серии самолетов Fw 190 D разработал истребитель Ta 152, который предполагалось производить в трёх различных вариантах. Вариант высотного перехватчика под обозначением Ta 152 H-1 представлял собой заметно доработанный Fw 190 D с удлинёнными крыльями и фюзеляжем, оснащённый двигателем Jumo 213E со впрыском водно-метаноловой смеси (MW-50) и закиси азота (GM-1). Сочетание таких конструкторских решений с позволили достичь на Ta 152 H-1 впечатляющих лётно-технических характеристик. Всего до капитуляции Третьего Рейха было построено 25 Ta 152 H-1, которые успели принять участие в последних месяцах войны в Европе.
Та 152 H-1 появился в игре появился ещё до начала открытого бета-тестирования и по своим характеристикам является отличным поршневым истребителем Германии. Данный истребитель способен на равных бороться в воздушном бою с любым противников благодаря хорошим лётно-техническим характеристикам и мощному вооружению.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Та 152 H-1 является продолжением линейки истребителей Fw 190, однако по своим лётным характеристикам он является шагом в сторону, а не прямым развитием легендарных «Фокке-Вульфов». В погоне за высотными показателями, конструкторам пришлось значительно увеличить длину крыльев, что привело к снижению скоростных характеристик, но зато это дало то, чего не хватает многим поршневым истребителям Германии — манёвренность. В горизонтальном манёвре Ta 152 H-1 способен сражаться с любым истребителем своего боевого рейтинга, не только с P-51H-5-NA или с Ла-9, но даже с F8F-1B, и такое возможно благодаря закрылкам, которые заметно повышают подъёмную сила крыла, и, следовательно, манёвренность истребителя. В боевом положении закрылки можно выпускать до скорости в 667 км/ч, что позволяет их использовать не только в маневренном бою в любой нужный момент, но и при пикировании в качестве импровизированного воздушного тормоза. Если же в бою не будет хватать боевого положения закрылков, их можно смело выпускать во взлётное и посадочное положения, при которых закрылки способны выдерживать скорость в 536 и 404 км/ч соответственно. В данных режимах выпуска закрылков Та 152 H-1 способен зайти в хвост даже Spitfire LF Mk.IX.
Как высотный истребитель Та 152 H-1 имеет хорошую скороподъёмность в 17,5 м/с, однако по данному показателю он не является рекордсменом. F8F-1B, J2M3 и Spitfire LF Mk.IX набирают высоту значительно быстрее, но, благодаря воздушному появлению, к началу схватки немецкий истребитель будет находиться на одной с ними высоте. При этом мощный двигатель, специально настроенный на большие высоты, позволяет легко набрать после набора высоты скорость.
Максимальная скорость в 755 км/ч выглядит впечатляюще, но достичь её можно лишь на высоте в 14800 м. На уровне земли Та 152 H-1 будет заметно медленнее. На 600 км/ч у Та 152 H-1 значительно ухудшается ролл, а выше 700 км/ч дубеет хвост, что стоит помнить когда вы пикируете на вражеский самолёт. Крылья разрушаются на 870 км/ч, что ниже, чем у большинства немецких самолётов, и об этом стоит помнить.
Живучесть и бронирование
Бронирование Ta 152 H-1 можно разделить на несколько частей, которые защищают пилота, двигатель, систему охлаждения и топливные баки с нескольких сторон. Спереди располагаются следующие элементы брони:
- 1. 15-мм стальное кольцо находится перед жидкостной системой охлаждения;
- 2. 8-мм стальная пластина находится масляной системы охлаждения;
- 3. 10-мм стальная пластина находится под большим углом перед кабиной пилота;
- 4. 6-мм стальная пластина находится перед кабиной пилота;
- 5. 70-мм бронестекло.
В результате наличия данных деталей брони, пилот хорошо защищён в лобовой проекции самолёта от бронебойных пуль и снарядов, выпущенных на дистанции не более 1000 метров, что позволяет пережать при лобовой атаке скользящую очередь вражеского истребителя. Также в случае лобовой атаке прикрыты и системы охлаждения двигателя, что особенно важно, так как без воды или масла мотор водяного охлаждения быстро перегреется и выйдет из строя. Однако, сам двигатель Junkers Jumo-213E1 ничем не защищён спереди, из-за чего практически любая пуля может его сильно повредить, а небольшая очередь в него приведёт к тому, что Ta 152 H-1 может в самый ответственный момент лишиться своего единственного двигателя.
Сзади защита состоит из следующих деталей:
- 6. 20-мм стальной подголовник прикрывает голову пилота;
- 7. Бронеспинка из 8-мм и 5-мм стальных пластин прикрывает тела пилота;
- 8. 5-мм стальные листы защищают фюзеляжные топливные баки.
Сзади пилот также неплохо защищён от бронебойных пуль и снарядов, выпущенных противником на дистанции не более 1000 метров, к тому же небольшую защиту от осколков и зажигательных пуль имеют и топливные баки, расположенные в фюзеляже самолёта, что немного уменьшает шансы их возгорания. Однако, в корнях крыла также имеются топливные баки, которые будет гораздо проще поджечь.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение у Ta 152 H-1 вполне достойное: две 20-мм пушки MG 151/20, расположенные в корне крыла отличаются хорошим уроном, и одна 30-мм MK 108, установленная в носу истребителя. MG 151/20 является неплохой авиационной пушкой, отличающейся хорошим уроном и оптимальной скорострельностью, а MK 108, благодаря своему калибру, может всего одним снарядом уничтожить одномоторный истребитель. Обратной стороной данных пушек является их низкая начальная скорость полёта снарядов, особенно у MK 108, славящаяся своей «гранатомётной» баллистикой, что приводит к необходимости делать большее упреждение при стрельбе. При этом необходимо помнить, что скорость полёта снарядов MG 151/20 и MK 108 очень сильно различается друг от друга, вследствие чего на большой дистанции следует вести огонь либо из 20-мм, либо из 30-мм пушек, дабы не тратить снаряды понапрасну. Боекомплект у пушек средний, меньше чем у других немецких самолётов, но при аккуратной стрельбе хватает на несколько фрагов. 350 снарядов MG 151/20 хватает, чтобы вести стрельбу в течение 14 секунд, а 90 снарядов MK 108 — 9 секунд. Сильного перегрева при стрельбе пушек можно не опасаться, так как они способны выпустить половину боекомплекта непрерывной очередью прежде, чем заклинят.
Для MG 151/20 доступны следующие ленты:
- Стандарт: ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ — изначально доступная лента. Из-за того, что в ленте находится небольшое количество фугасных и бронебойных снарядов, она обладает не самой лучшей эффективностью по воздушным и наземным целям.
- Универсал: ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ — благодаря своему наполнению, выбор данной ленты является удачным компромиссным решением для новичка: большое количество фугасных снарядов позволит быстро расправляться с воздушными целями, а заполнение ленты на 25% трассирующими снарядами даст возможность быстрее внести необходимую поправку при стрельбе.
- Воздушные цели: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ — является одной из лучших лент для борьбы с воздушными целями благодаря тому, что почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
- Бронецели: Б-Б-Б-ЗТ — лента, которую можно применять для борьбы с наземными целями в авиационных боях за счёт наличия в ней практически исключительно бронебойных снарядов. Однако малое бронепробитие бронебойных снарядов не позволяет использовать MG 151/20 для борьбы с танками противника в совместных боях.
- Трассеры: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ — так как каждый снаряд имеет трассер, данная лента идеально подойдёт новичкам, незнакомым с баллистикой 20-мм пушек.
- Скрытая атака: ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ — хорошая универсальная лента, снаряжённая большим количеством как фугасных, так и бронебойных снарядов, которая позволяет бороться с одинаковой эффективностью и с воздушными, и с наземными целями. Идеально подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек MG 151/20.
Для MK 108 доступны следующие ленты:
- Стандарт: ФЗТ-З — изначально доступная лента, отличающаяся хорошей эффективностью против воздушных целей.
- Универсал: ФЗТ-ФЗТ-ФЗТ-ОФЗ* — данная лента обладает отличной эффективностью против воздушных целей за счёт наличия в ней исключительно осколочно-фугасных и фугасных снарядов.
- Ночная: ФЗТ*-ФЗТ*-ФЗТ* — за счёт того, что данная лента начинена исключительно фугасными снарядами с трассерами, она идеально подойдёт новичкам, незнакомым с баллистикой 30-мм пушки.
- Скрытая атака: ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ — лента, отличающаяся большой эффективностью против воздушных целей. Из-за того, что в ленте отсутствуют трассирующие снаряды, лента «Скрытая атака» подойдёт опытным игрокам.
Применение в бою
В первую очередь стоит сказать о командах. Они на этом боевом рейтинге... своеобразные. Будьте готовы что вам придётся воевать в меньшинстве по причине гарантированного наличия 3-4 бомбардировщиков в союзной команде. В тоже время во вражеской команде можно ожидать большое количество штурмовиков, которые при отсутствии внимания от вашей команды могут в считанные минуты уничтожить всех ваших наземных юнитов и взять победу по очкам.
Первой вашей целью в команде врага будут бомбардировщики. Благодаря возрождению в воздухе добраться до них не составляет труда, а мощное вооружение позволяет сбить любой из них одним попаданием MK 108. Если не видно вражеского истребителя, рвущегося ввысь, имеет смысл набрать скорость, а не высоту, чтобы потом свечкой расстрелять бомбардировщик в менее защищённое брюхо. Главное - не задерживаться под огнём пулемётов, после атаки уходить в сторону и не пытаться делать повторный заход сзади - риск получить критические повреждения намного выше.
В бою с поршневыми истребителями и одномоторными ударными самолётами помните, что высота ваше всё. Если вы в начале боя оказались выше всех - поздравляю, у вас есть возможность провести отличную битву. Используйте тактику бум-зум, выбивая противников по одному, но если враг решил уйти в пике, то не стоит идти за ним до конца. Возвращайте на высоту, и ищите новую цель. Таким образом вы будете в безопасности, а враги либо будут сбиты, либо уйдут на низу, где их добьют союзники.
В чем Та 152 H-1 действительно хорош, так это бои на высоте. Крылья большой площади не теряют в эффективности с ростом высоты. Главное его преимущество - закрылки. Они выдерживают большие скорости и значительно повышают маневренность. При необходимости можете спокойно выпускать посадочные закрылки, виражась на равных даже с Spitfire LF Mk.IX. Но стоит помнить что если врагу в этом случае придут на помощь, то вы будете представлять собой лёгкую мишень.
В лобовые стоит ходить с осторожностью. MG 151/20 расположены кучнее, чем у большинства противников, но их всего две и их начальная скорость снаряда далеко не самая высокая, а длинные крылья повышают вероятность попадания по ним.
В случае, если вас забросило на боевой рейтинг 7.0, то вашими противниками становятся реактивные истребители, и там Та 152 H-1 приходится действовать на вспомогательных ролях. В горизонтальном полете с реактивными самолётами тягаться нет смысла, но зато у вас лучше динамика и скороподъёмность. Работайте от высоты и старайтесь не терять скорость.
Та 152 H-1 - чистый истребитель. У него нет подвесного вооружения а бронепробиваемость курсового вооружения мала. В совместных боях его возможности по борьбе с наземной техникой крайне ограничены.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошая скороподъёмность вкупе с воздушным возрождением позволяет вступать в бой с преимуществом по высоте
- Хорошая манёвренность сохраняется даже на больших высотах, а закрылки позволяют биться на равных с любым противником
- Закрылки выдерживают большие скорости
- Удачное расположение вооружения позволяет вести точную стрельбу
- MK 108 способна сбить любую цель с 1 попадания
- Боекомплекта хватает на несколько фрагов
- Крепки фюзеляж и наличие защиты экипажа и двигателя
Недостатки:
- Длинные крылья увеличивают вероятность попадания по ним
- После 600 км/ч мы лишаемся ролла, после 700 км/ч - всего управления
- Начальная скорость снарядов невелика, особенно 30 мм
- Нет подвесного вооружения
Историческая справка
В 1942 году Reichluftfahrtministerium (Министерство авиации Германии или RLM) осознало растущую угрозу стратегических бомбардировок со стороны США и Великобритании и выдвинуло требования к новому высотному истребителю. Фирмам "Фокке-Вульф" и "Мессершмитт" было предложено выдвинуть свои идеи по так называемому "супер-истребителю" с большим потолком, также способному выполнять роль высотного разведчика. В качестве простого решения, которое не требовали продолжительной разработки, а также времени денег на запуск в производство главный конструктор фирмы "Фокке-вульф" Курт Танк предложил модифицировать серийный планер истребителей FW 190 серии D под высотное применение. Для этого на самолёт устанавливалось крыло большего размаха, наиболее подходящее для больших высот. Двигатель Jumo-213Е оснащался трехскоростным двухступенчатым нагнетателем с промежуточным индукционным охладителем, значительно повышавшим высотность по сравнению с Jumo-213А, стоявшем на Фокке-вульфах D-серии. Самолет оснащался гермокабиной и возможностью установки систем форсажа GМ-1 и МW-50. Вместо электрического привода закрылки и шасси получили гидравлику. Фюзеляж также был переработан, для увеличения внутреннего объема была сделана вставка в хвостовой части, а для сохранения центровки кабину сдвинули назад на 40 см. В результате пришлось также увеличить киль. Для лучшей работы по крупным летающим целям Ta 152H оснастили 30 мм пушкой, стреляющей через ось винта. Изменение названия с FW на Ta обусловлено как значительными изменениями так и ролью Курта Танка в создании авиации для Третьего Рейха.
Из-за нежелания снижать выпуск истребителей, производство Ta 152H долго откладывалось, и первые прототипы, часть которых была получена переделкой уже имевшихся машин, полетели лишь в июле 1944 года. По причине спешки качество машин страдало, и из 5 перестроенных машин 3 разбилось в течение недели после первого полёта. Тем не менее был дан старт серийному производству.
Всего серийно производилось две модификации самолёта: Ta 152H-0 и Ta 152H-1, отличие между которыми заключалось только в наличии у H-1 дополнительных топливных баков в крыльях. Точное количество произведенных машин версии H-1 неизвестно (для версии H-0 источники сходятся на 20-21 построенных экземплярах), но даже по самым оптимистичным оценкам их число составляло 150 машин. В любом случае производство было остановлено по причине приближающейся Красной Армии.
Часть из произведённых самолетов были получены III./JG 301 в конце января 1945 года и некоторое время участвовали в боях. Не совсем ясно, насколько успешным это было, поскольку заявления о победе подразделения не всегда совпадают с данными союзников. Несколько эскадрилий использовали их вместе с FW 190D и другими типами в основном в качестве штурмовиков. Другие, вроде штабного звена JG-301, использовали их для прикрытия взлетов и посадок Mе 262, но большинство Та 152H были уничтожены на земле раньше, чем их успели принять в люфтваффе. Небольшое число Та 152H-1 использовалось в программе "Мистелей". По имеющимся данным всего Ta 152H сбили 7 самолётов при потере 4-х.
Медиа
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
| Самолёты Focke-Wulf | |
|---|---|
| Серия A | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · ▅Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw.190A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 · ▃Fw 190 A-8 · NC.900 |
| Серия F | Fw 190 F-8 |
| Серия D | Fw 190 D-9 · ▂Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 |
| Серия C | Fw 190 C |
| Ta.152 | Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 |
| Прочее | Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 · Ta 154 A-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
