F-8E
Содержание
Описание
Vought F-8E «Crusader» (анг. «Крестоносец») — последняя серийная модификация американского палубного истребителя «Crusader» с изменяемым в полёте углом установки крыла. В модификации F8U-2NE в первую очередь уделялось внимание улучшению лётных характеристик самолёта и расширению номенклатуры подвешиваемого вооружения. Поэтому в ходе модернизаций F-8E получил более мощный двигатель Pratt & Whitney J57-P-20, новую РЛС AN/APQ-94 производства компании Magnavox, помимо этого была увеличена максимальная боевая нагрузка до 2270 кг. В конце 1960-х и начале 1970-х годов F-8 уже снимались с вооружения ВМС США, но несмотря на это, они всё же приняли участие в новой кампании бомбардировок Северного Вьетнама в 1972 году «Лайнбэкер» I на «второстепенных ролях». Всего за восемь лет войны ВМС и КМП потеряли в Юго-Восточной Азии около 170 «Крусейдеров», примерно половина этих потерь произошла по небоевым причинам. Исходя из количества лишь боевых потерь, «Крестоносец» имеет лучший процент по отношению воздушных побед к поражениям, чем у других истребителей эпохи Вьетнамской войны. За восемь лет компания Vought выпустила 1267 машин семейства Crusader. Последняя партия из 48 самолетов F-8E(FN) была выпущена в 1965 году для Франции.
В игре F-8E появился вместе с крупным обновлением 2.9 «Точно в цель». Отличается данная модификация от раннего варианта — F8U-2 — улучшенными лётными характеристиками и более широким выбором подвесного вооружения. Помимо этого, у машины отсутствует люк для загрузки ракет «Mighty Mouse» под кабиной пилота, однако в замен можно подвешивать бомбовое и ракетное вооружение, в том числе и УРВП AGM-12B Bullpup, что сильно расширяет возможности для поддержки союзной бронетехники в совместных боях. Также на самолёте появилась система предупреждения о облучении (СПО) и возможность установки ЛТЦ/ДО, что серьёзно повышает выживаемость в воздушных боях.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Благодаря новому более мощному двигателю Pratt & Whitney J57-P-20 динамика набора скорости самолёта по сравнению с предшественником F8U-2 — возросла. Это позволяет ещё быстрее развивать свою максимальную скорость, которая здесь тоже находиться на вполне достойном уровне: на высоте в 11 км над уровнем моря машина способна развивать скорость вплоть до 2138 км/ч, однако в бою чаще всего она будет в диапазоне 1500–1600 км/ч. Однако у земли показатель максимальной скорости резко снижается до 1200–1250 км/ч, ограничением которой является прочность конструкции, так как при любом резком манёвре наступает разрушение конструкции самолёта. Помимо этого, стоит помнить, что двигатель на форсажном режиме работы — крайне прожорлив, поэтому стоит выбирать оптимальный вариант заправки топливом под свой стиль игры. Наиболее подходящим и универсальным вариантом будет заправка топлива на 30 мин.
Скороподъемность самолёта позволяет одним из первых занимать преимущество по высоте, для удержания воздушного превосходства в бою. Это происходит благодаря специальной системе постановки крыла, которая «приподнимает» его плоскость увеличивая площадь, из-за чего подъемная сила значительно возрастает. Именно данный механизм также увеличивает манёвренность и в вертикальном вираже. Но стоит учитывать что часть конкурентов могут оказаться на вашей высоте, поэтому стоит быть готовым к вступлению в воздушный бой. Чаще всего на высоте вы будете встречать: MiG-21MF, МиГ-21СМТ, A-5C.
Манёвренность у «Крестоносца» тоже на высоте. Имея запас энергии, самолёт вполне может вступить в виражный бой с большинством противников (MiG-21MF, МиГ-21СМТ, ◄F-4F Early, F-1), и выйти из такой воздушной дуэли победителем. Но стоит воздерживаться от манёвренного боя с самолётами с крыльями двойной стреловидности или безхвостками с треугольным крылом, например Mirage IIIC, J35D или его премиальной ранней версии J35A, эти самолёты имеют преимущество в устоявшимся вираже, благодаря своей конструкции они более эффективно разменивают энергию на манёвр. Стоит учесть и то, что в затяжном виражном столкновении с противником «Крестоносец» крайне сильно теряет энергию и становится лёгкой мишенью.
Говоря про управление, стоит отметить одну важную особенность: на самолёте стоят флапероны — это одновременно и закрылки, и отклоняющие плоскости. Потому они крайне важны для самолёта. Их потеря сильно усложнит управление. Благо, они довольно крепкие: в боевом положении они спокойно выдерживают скорости выше 1000 км/ч, но вот в посадочном режиме они отрываются уже при пересечении отметки в 500 км/ч, как и шасси.
Живучесть и бронирование
._%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8F.png)
._%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B3%D0%B5%D0%BD.png)
Как и свойственно любому истребителю реактивной эры, вся живучесть заключается в лётных характеристиках и дополнительных средствах противодействия. Всё потому, что ближний воздушный бой на малых скоростях с использованием пушечного вооружения — остался в прошлом, а на его замену пришли бои с использованием ракет «воздух-воздух», от которых бронированием уже не защититься. Хотя всё ещё продолжали использовать бронеспинки и бронестёкла, так и в F-8E установлено 25-мм бронестекло в кабине пилота. Изредка оно спасает от случайных снарядов в лобовых схождениях, но в большинстве ситуаций оно практически бесполезно. Также для защиты от вражеских УРВВ, на самолёте установлены средства противодействия (ЛТЦ / ДО) в количестве 60 штук, это позволяет эффективно уворачиваться от различных УРВВ.
Одним из недостатков является то, что большинство топливных баков не протектированы. Кроме того, резервуары с топливом довольно большие и расположены по всему самолету. Всего их пять: самый большой находится в крыле, остальные расположены под днищем самолета за кабиной пилота. Один из них, однако, спроектирован таким образом, чтобы выдерживать жесткие посадки на палубу авианосца и не приводить к возгоранию, что предотвращает полное уничтожение машины. Однако, в игре этот бак практически не решает проблему возгорания.
Если самолет участвует в виражном бою, он рискует оказаться под огнём противника, что может повредить главный бак, расположенный в крыле. Так как резервуары не защищены, они могут быстро загореться, и это может привести к уничтожению самолета от пожара. Даже учитывая, маленький шанс, что все топливо в баке выгорит и самолёт потухнет, самолет сильно потеряет в маневренности и управляемости из-за повреждений фюзеляжа, или же вовсе станет неуправляемым, потому, что тяги рулей направления проходят рядом с этим баком, и они могут быть уничтожены при возгорании.
Почти вся задняя часть фюзеляжа F-8E занята двигателем, что делает его уязвимым к атакам сзади. В таком случае увеличивается вероятность его повреждения, что может привести к снижению мощности или полному уничтожению двигателя в результате попадания в него из пулемётного / пушечного вооружения. Это существенно снижает выживаемость самолёта в бою, особенно боевые возможности истребителя, так как ухудшается его скорость, маневренность и подъемной силе. Кроме того, повреждение двигателя может привести к появлению топливных утечек, которые могут усугубить ситуацию и даже привести к возгоранию. Поэтому пилотам «Крусейдера» следует быть особенно осторожными при выполнении маневров и контролировать положение своего самолета в воздухе, чтобы избежать атаки сзади.
Несмотря на свои недостатки, F-8E по-прежнему более надежен, чем некоторые реактивные самолеты, и часто может вернуться на базу с легкими или умеренными повреждениями.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение состоит из четырех авиационных пушек Browning-Colt Mk12 Mod 3 калибра 20 мм. Они обладают хорошей точностью и уроном: одного короткого залпа может быть достаточно для сбития самолёта противника. Однако эти орудия очень чувствительны к длительной стрельбе, в таком случае многократно увеличивается разброс, что приводит к неэффективному использованию боекомплекта. Поэтому рекомендуется стрелять одиночными выстрелами, следя за траекторией полета противника. Баллистика является отличной, а скорость снарядов достаточно высокой, поэтому такой метод стрельбы является комфортным.
Список лент, доступных для выбора:
- Стандарт: БТ-ФЗ-ФЗ — начальная лента, она отлично сбалансирована по набивке и позволяет быстро выводить из строя самолёты противника;
- Универсал: БТ-ФЗ — лента подходящая для уничтожения как авиации, так и бронетехники, хорошо подходит для совместных боёв, чтобы уничтожать или поджигать лёгкую бронетехнику противника;
- Наземные цели: БТ-БТ-ФЗ-БЗ — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов отлично подходит для уничтожения лёгкой бронетехники противника, а бронебойно-трассирующие снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов, однако обладает низким уроном по плоскостям самолёта;
- Воздушные цели: БТ-ФЗ-БЗ-ФЗ —лента созданная для поражения воздушных целей противника, однако в игровых реалиях уступает по эффективности стандартной ленте. Но также стоит отметить наличие БЗ снарядов, с их помощью можно легко поджечь баки или двигатель;
- Скрытая атака: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ — лента подходящая для опытных пилотов, которые желают не демаскировать себя и свои намерения трассирующими снарядами. Однако требует определённой сноровки и привыкания в баллистике пушек.
Подвесное вооружение
По сравнению с предыдущей модификацией F-8C, самолёт получил больший выбор доступного подвешиваемого вооружения. При чём как среди штурмового вооружения, так и среди вооружения для уничтожения воздушных целей.
Так, «Крестоносец» способен нести для уничтожения воздушных целей:
- AIM-9B Sidewinder — довольно посредственная ракета класса «воздух-воздух» с ИК ГСН и практически малоэффективна против целей которые придётся встречать в бою. Большинство противников с лёгкостью увернеться, сделав размазанную бочку или выпустив ЛТЦ. Эти ракеты стоит выпускать по целям, которые потеряли скорость в манёвренном бою самолёты или увлечённые преследованием. Можно взять до 4 шт.
- AIM-9D Sidewinder — ракета класса «воздух-воздух» с ИК ГСН, которая обладает максимально-допустимой перегрузкой в 18G и достаточно высокой дальностью полёта. УРВВ может эффективно поражать цели при пуске вдогонку с 4-5 км, а также брать достаточное упреждение для поражения маневрирующих целей. Но стоит упомянуть, что ракета на дистанции менее 1 км, практически не эффективна, особенно по манёвренным целям. Можно взять до 4 шт.
- AIM-9C Sidewinder — ракета класса «воздух-воздух» с ПАРГСН, которая аналогично AIM-9D обладает высокой располагаемой перегрузкой и дальностью полёта. Однако ключевым отличием является возможность наводить УРВВ с помощью РЛС, тем самым пускать её в переднею полусферу. Можно взять до 4 шт.
Для уничтожения наземных целей доступно:
- FFAR Mighty Mouse — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель. Максимально можно подвесить 76шт.
- Zuni Mk32 Mod 0 ATAP — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. Максимально доступно 24 шт.
- AGM-12B Bullpup — единственный управляемый тип вооружения класса «воздух-поверхность», который может нести F-8E. Ракета вмещает в себе 58 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, что позволяет эффективно бороться в совместных боях против дальнобойных ПВО, распространенных на этом ранге. Можно подвесить 2 УРВП.
- LDGP Mk 81 250 фт. — свободнопадающая 250 фунтовая фугасная бомба с 61,29 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 12 бомб.
- LDGP Mk 82 500 фт. — свободнопадающая 500 фунтовая фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 8 бомб.
- LDGP Mk 83 1000 фт. — свободнопадающая 1000 фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 4 бомбы.
- LDGP Mk 84 2000 фт. — свободнопадающая 2000 фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 2 бомбы.
- MK 77 Mod 4 — бак с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. Можно взять до 2 шт.
|
Для данного самолёта доступны пользовательские наборы подвесного вооружения, позволяющие в рамках весовых ограничений комбинировать подвесное вооружение так, как того пожелает пилот Crusader. |
|
У самолёта нет баллистического вычислителя, из-за чего скидывать бомбы и целиться НУР-сами будет проблематично. Учитывайте это при заходе на цель! |
Применение в бою
F-8E является полноценным универсальным истребителем, который может эффективно себя проявить в различных игровых условиях. Он хорошо подходит как для ближнего воздушного боя, так и для ракетного боя на средних дистанциях. Однако если рассматривать стиль игры который наиболее эффективно подходит для этого «Крестоносца», это будет роль самолёта — поддержки и удержания высотного превосходства. Этому способствует высокая скороподъемность и хорошая максимальная скорость на средних и больших высотах. К тому же на большой высоте дальность полёта УРВВ значительно возрастает, что позволяет производить пуски ракет оставаясь малозаметным на поле боя. В ближний воздушный бой следует вступать лишь после того как увидите расположение всех противников, а также «спустите» к земле с высоты вражеские самолёты. Когда вы будете видеть полностью всю обстановку, можете спускаться с высоты и вступать в ближний бой, но желательно это делать лишь с одним самолётом и только лишь в случае, если вы знаете сильные и слабые его стороны. Поэтому, в большинстве случаев F-8E отыгрывает роль машины поддержки. Однако такой стиль игры подходит попадая на свой уровень боёв, без техники выше по БР-у на 0.7, а то и все 1.0, где бои происходят с помощью УРВВ ближнего и дальнего радиуса действия, и набор высоты лишь упростит врагу возможность вас сбить.
В боях против техники выше по БР-у, следует прижиматься как можно сильнее к земле и следить за СПО, в случае обнаружения того, что ваш самолёт взяли в захват РЛС, нужно стараться развернуться перпендикулярно к той стороне с которой произошёл захват, или вовсе развернуться на 180°, сделать размазанную бочку и откинуть контр-меры. Такой противоракетный манёвр позволит сбросить захват вражеской РЛС даже если та оснащена допплеровским фильтром. Далее нужно оценивать ситуацию на поле боя, и пытаться подлавливать самолёты противника вступившие в манёвренный бой. Тем самым оказывая помощь союзникам.
В совместных боях отлично подойдут две ракеты «Булпап». Их механика довольна проста, а большая масса ВВ и возможность скорректировать их полёт позволяют эффективно уничтожать бронетехнику противника не подлетая в зону действия пушечных ПВО. При правильном их использовании и своевременной перезарядке на аэродроме можно уничтожить до 6 машин, благо быстрая скорость и короткий ремонт на базе позволяют спокойно делать несколько вылетов. Также старайтесь ориентироваться по СПО, тем самым определяя наличие ПВО с РЛС, среди которых могут быть и ЗРК.
Достоинства и недостатки
F-8E имеет отличные боевые характеристики, позволяющие его эффективно использовать и как для одержания превосходства в воздухе, так и выполнять задачи по поддержке союзной бронетехники в совместных боях. В целом последняя серийная модификация «Крусейдера», является отличным выбором для любителей американской авиации второй половины ХХ века.
Достоинства:
- Отличная скороподъемность;
- Неплохая максимальная скорость на высоте;
- Хорошая манёвренность во всём диапазоне высот;
- Мощное курсовое вооружение;
- Дальнобойные ПАРЛ и ИК УРВВ;
- Отличный обзор из кабины в симуляторном режиме;
- Наличие ЛТЦ/ДО для уклонения от ракет противника;
- Огромный арсенал подвесного вооружения.
Недостатки:
- Отсутствие баллистического вычислителя;
- Низкая максимальная скорость у земли;
- Большой разброс орудий при непрерывной стрельбе;
- Двигатель и топливные баки занимают большую часть фюзеляжа;
Историческая справка
Модификация Е официально поднялась в воздух 30 июня 1961 года, однако идеи о постройке штурмового варианта самолёта ходили ещё на стадии постройки базовой версии — F8U-2. Уже тогда, в 57-ом, разрабатывался примерный лётный макет будущего самолёта, практически одновременно с разработкой «Крусейдера 2». Но оборонное бюро США решило, что проект стоит несколько притормозить и посмотреть, что выйдет из противовоздушного варианта. Во время такой небольшой передышки проект продолжал дорабатываться: было решено установить модифицированный двигатель и изменённую доплеровскую станцию РЛС AN/APQ-94. И вот, как уже было упомянуто ранее, 30 июня 1961 года – первый демонстративный полёт. В ходе его испытаний, выявились несколько незначительных недоработок, связанных с топливной системы, которая чуть не угробила самолёт на посадке, однако все обошлось. После некоторых манипуляций с внутренностями, самолёт отправился на службу в ВМС и ВВС США. Так или иначе, в армии данная машина получила довольно сдержанные одобрительные оценки. По сравнению с F-4 Phantom, «Крусейдер» казался слегка «допотопным» в плане электроники. Помимо этого, по сравнению с «рядовыми птичками» штурмовой авиации A-4 Skyraider и таким «бомбовозом», как F-105 Thunderchief, он был довольно практичным и обладал неплохими характеристиками как самолёт, но не как регулярная штурмовая единица. Но не смотря на все эти «черные полосы» , машина оказалась довольно успешной «золотой серединой», которая совмещала в себе и неплохие ЛТХ, и возможность при необходимости поддержать наземные войска.
_in_1964.jpg)
F-8E Crusader широко использовался во время войны во Вьетнаме, где он использовался в основном в миссиях по наземным атакам. Его способность нести широкий спектр вооружений, включая ракеты, бомбы и реактивные снаряды, сделала его универсальной и эффективной платформой для непосредственной авиационной поддержки. Что более примечательно, именно «Крусейдеры» участвовали в Тонкинском инциденте 2-го августа 1964 года: во второй половине дня эсминец «Мэддокс», по утверждению американской стороны, находился в международных водах. Внезапно экипаж корабля обнаружил три приближающихся северовьетнамских торпедных катера. Как утверждается, они вели себя агрессивно, и капитан «Мэддокса» отдал приказ произвести предупредительный выстрел. В ответ на это катера открыли огонь по эсминцу из крупнокалиберных пулемётов и произвели торпедные пуски, однако все торпеды прошли мимо цели. В завязавшийся морской бой вступило звено американских палубных истребителей F-8Е «Крусейдер», выполнявших тренировочный полёт возле своего авианосца «Тикондерога», также находившегося в заливе. Катера получили повреждения и прекратили атаку, взяв курс на свою базу. Считается, что в бою один из катеров был потоплен огнем ведущего группы «Крусейдеров». Так что данное торпедное судно можно по праву называть первой добычей «Крестоносцев». Так США вступили в войну во Вьетнаме.
_attacks_target_in_Vietnam_in_August_1965.jpg)
F-8 были первыми американскими самолётами, встретившимися в воздушном бою с авиацией Северного Вьетнама. Это произошло 3 апреля 1965 года; по вьетнамским данным, в тот день истребителями МиГ-17 был сбит один и повреждён другой «Крусейдер», но американская сторона признала лишь повреждение одного самолёта. На первую воздушную победу на F-8 претендует коммандер Гарольд Марр из 211-й истребительной эскадрильи, 12 июня 1966 года предположительно сбивший МиГ-17. Марру удалось подловить противника, когда тот израсходовал значительную часть топлива и попытался выйти из боя; выпущенный с расстояния в полмили (800 метров) «Сайдуиндер» оторвал МиГу хвостовую часть фюзеляжа и часть правой плоскости крыла (однако по данным Вьетнама 12 июня ни одного МиГ-17 потеряно не было). Всего на счёт «Крусейдеров» во Вьетнаме было записано 19 сбитых истребителей противника (не все подтверждены противником), при потере от 3 до 11 самолётов в воздушных боях. Уступив палубным модификациям F-4 в абсолютном числе побед, «Крусейдеры» превзошли их в относительной результативности. Преимуществами F-8 в сравнении с «Фантомом» были лучшая манёвренность (сравнимая с манёвренностью МиГ-17) и наличие встроенного пушечного вооружения, хотя и не слишком надёжного.
В конце 1960-х и начале 1970-х годов F-8 уже снимались с вооружения ВМС США. Несмотря на это, они всё же приняли участие в новой кампании бомбардировок Северного Вьетнама в 1972 году («Лайнбэкер» I) на «вторых ролях». Всего за восемь лет войны ВМС и КМП потеряли в Юго-Восточной Азии около 170 «Крусейдеров», примерно половина этих потерь произошла по небоевым причинам.
В данном конфликте самолёт отлично показал себя, хоть и по большей части во второй половине войны он совершал ночные вылеты. Специально для этого самолёт переоборудовали в ночной штурмовик, и по совместительству– машину патруля, снабдив необходимой электроникой. К самому концу войны, «Крусейдеры» стали этакой альтернативой для F-4, часто подменяя их там, где не было возможности использовать данный самолёт из-за необходимости на других миссиях, как например при бомбардировке Ханоя, столицы Северного Вьетнама.
За восемь лет компания Vought выпустила 1267 машин семейства Crusader. Последняя партия из 48 самолетов F-8E(FN) была выпущена в 1965 году для Франции. LTV построила и доставила 1219-й (и последний) Crusader ВМС США на VF-124 в NAS Miramar 3 сентября 1964 года. Последние варианты истребителя Crusader были сняты с вооружения VF-191 и VF-194 на борту Орискани в 1976 году после почти двух десятилетий службы, став первым истребителем ВМФ. Вариант фоторазведки продолжал служить в действующем флоте еще 11 лет: эскадрилья VFP-63 летала на RF-8G до 1982 года, а военно-морской резерв использовал свои RF-8G в двух эскадрильях (VFP-206 и VFP-206) на авиабазе ВМС Вашингтон/Эндрюс до их ликвидации в 1984 году и 1987 года, когда последний действующий Crusader был передан Национальному музею авиации и космонавтики.
Также примечательно, что F-8 Crusader был единственным самолётом, на котором использовались УРВВ AIM-9C, которые представляют собой вариант Sidewinder с радиолокационным наведением. Когда самолёты были сняты с вооружения, эти ракеты были преобразованы в противорадиолокационные ракеты AGM-122 Sidearm, используемые ударными вертолетами США.
F-8E Crusader оставался на вооружении ВМС и Корпуса морской пехоты США до 1980-х годов, когда в конечном итоге его заменили более новые и совершенные самолеты, такие как F/A-18 Hornet. Однако Crusader оставался на вооружении ВМС Франции до 1999 года, где использовался как палубный истребитель и штурмовик. В целом, F-8E Crusader был очень успешным и влиятельным самолетом, установившим новые стандарты производительности и технологий в конструкции истребителей.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
