МиГ-15

МиГ-15

СССРV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

8.3/8.0/8.7БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

5,49 тоннВзлётный вес

8.91 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

15500 мМаксимальная высота

Климов РД-45ФДвигатель

Воздушно-реактивныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

450 км/чшасси

Курсовое вооружение

37-мм пушка Н-37ДОрудие 1

40 снарядовбоезапас

400 выстрелов/минскорострельность

2 x 23-мм пушка НС-23Орудие 2

160 снарядовбоезапас

600 выстрелов/минскорострельность

Подвесное вооружение

2 x 100-кг бомба ФАБ-100M-43Набор 1

Экономика

120000 исследование

340000 покупка

11242 / 15660/9203 / 12819/3065 / 4269ремонт

98000 обучение экипажа

340000 эксперты

1800 асы

202 % награда за бой

600 % 380 % 120 %

Описание

МиГ-15 - советский истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1940-х годов. Самый массовый реактивный боевой самолет в истории авиации, состоявший на вооружении многих стран мира.

Новый этап в развитии советского авиастроения наступил с закупкой в ​​Англии турбореактивного двигателя Роллс-Ройс Дервент V и Нин. В ОКБ Микояна прорабатывались два варианта истребителя с двигателем Роллс-Ройс Нин, один из которых имел прогрессивную схему с осесимметричным расположением двигателя в хвостовой части фюзеляжа и стреловидным крылом. Впоследствии этот истребитель был обозначен МиГ-15 и стал самым массовым реактивным самолетом в истории самолетостроения. Было выпущено более 15 000 машин, которые поступили на вооружение ВВС и ПВО СССР, а также военно-воздушных сил около сорока других стран. Первые МиГ-15 были приняты на вооружение в 1949 году в Советском Союзе, до сих пор остаются на вооружении ВВС Северной Кореи.

МиГ-15 стал основным советским истребителем Корейской войны 1950-1953 годов, применялся в арабо-израильских войнах и в многочисленных менее значительных конфликтах по всему миру.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

МиГ-15 - быстрый и маневренный истребитель с отличным вооружением. Самолет имеет хорошую динамику разгона, намного превосходящую самолеты других наций. У земли МиГ-15 разгоняется до 1050 км/ч, что является неплохим результатом. На скорости свыше 900 км/ч рули высоты и направления очень сильно теряют эффективность, поэтому при пикировании стоит следить за скоростью и углом, чтобы не врезаться в землю. Флаттер наступает при скорости выше 1070 км/ч, но эту скорость в бою развить достаточно сложно. Высоту самолет набирает со скоростью более чем 40 м/с, что является хорошим результатом по сравнению с конкурентами. МиГ-15 отличается отличной маневренностью, что позволяет вести маневренный бой практически с любым противником. Но советский истребитель имеет слабое место - скорость крена, поэтому в «ножницах» он уступает большинству конкурентов.

Живучесть и бронирование

Живучесть МиГ-15 находится на уровне других истребителей данного периода. Спереди пилот защищен 64-мм бронестеклом и 10-мм листами стали. Сзади его защищает 10-мм стальной бронеспинкой. Данная броня останавливает только дальние попадания с 12.7-мм пулеметов и не является надежным препятствием для более крупных пушек. Топливный бак протектирован и находится в фюзеляже, поэтому советский истребитель очень редко горит.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение МиГ-15 представлено одной 37-мм пушкой Н-37Д с боезапасом 40 снарядов и двумя 23-мм пушками НС-23 с боезапасом 80 снарядов на орудие. Лучшей лентой для борьбы с воздушными целями является воздушная. МиГ-15 с помощью курсового вооружения может эффективно бороться с наземной техникой, в таком случае следует выбрать ленту для бронецелей.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение советского истребителя не очень разнообразно. На выбор доступны 2 бомбы ФАБ-100 или 2 бомбы ФАБ-250.

В реалистичных боях они сбрасываются вместе, поэтому подвесное вооружение не является главным аргументом самолета в борьбе с наземной техникой противника, хотя и позволяет уничтожить одну цель.

Применение в бою

Воздушные реалистичные бои

МиГ-15 имеет хорошую скороподъемность, что позволяет ему занимать высоту раньше противников. Лобовые атаки не являются эффективным средством, ведь баллистика пушек и невысокий боезапас препятствуют уничтожению самолетов противника. Хорошим выбором являются атаки на проходах, ведь мощное вооружение позволяет за короткую очередь сбить неприятеля. Хорошим выбором при игре в команде будет инициация и вступление в маневренный бой с противником. Это позволит союзникам быстро расправиться с оппонентами, которые потеряли скорость. Самыми опасными противниками являются Hunter F.1 и F-86A-35. Хоть МиГ и уделывает их в маневренности, но данные самолеты быстрее советского истребителя, а увернуться от Сейбра является очень сложной задачей.

Танковые реалистичные бои

В Танковых боях МиГ-15 способен принести много пользы команде. При подлете к полю боя стоит проверить его на наличие вражеских ЗСУ. При их наличии бороться с танками очень сложно, поэтому необходимо сначала расправиться с зенитками. Делать это лучше всего тогда, когда они отвлечены на союзную авиацию или танки. Советский истребитель легко пробивает большинство бронетехники в крышу, что позволяет сделать несколько наземных фрагов. При наличии авиации у противника, следует заняться ею. Можно не опасаться вступать в маневренный бой, ведь в Танковых боях значительно меньше самолетов неприятеля, хотя иногда следует осматриваться в поисках приближающегося оппонента.

Достоинства и недостатки

МиГ-15 - хороший советский истребитель и перехватчик, который, помимо этого, может эффективно бороться с наземной техникой.

Достоинства:

• Неплохая максимальная скорость
• Превосходная динамика разгона
• Высокий штурмовой потенциал
• Хорошая скороподъемность
• Мощное вооружение
• Отличная маневренность

Недостатки:

• Плохой крен
• Маленький боезапас
• Сложная баллистика пушек
• Потеря эффективности рулей управления на большой скорости

Историческая справка

Гражданская война в Китае

МиГ-15 широко экспортировался, и Китайская Народная Республика (КНР) получала модели МиГ-15бис в 1950 году. Его боевое крещение произошло на последних этапах (1946–49) гражданской войны в Китае. В первые месяцы 1950 года авиация националистического Китая атаковала с Тайваня атаковала позиции коммунистов на континентальном Китае, особенно в Шанхае. Мао Цзэдун запросил военную помощь СССР, и 50-я ИАД, оснащенная МиГ-15бис, была развернута в южной части КНР. 28 апреля 1950 года капитан Калиников сбил P-38 Гоминьдана, одержав первую воздушную победу на МиГ-15. Вторая последовала 11 мая, когда капитан Илья Иванович Щинкаренко сбил B-24 «Liberator Ли Чао Хуа, командующего 8-й воздушной группой националистических ВВС.

Гражданская война в Кореи

После того, как 25 июня 1950 года началась Корейская война, Народные ВВС Кореи (KPAF) были оснащены советскими истребителями второй мировой войны, в том числе 93 Ил-10 и 79 Як-9П. Огромное численное и техническое превосходство ВВС США, возглавляемое такими современными самолетами, как истребители Lockheed F-80 и истребители Republic F-84 Thunderjet, позволило быстро достигнуть превосходства в воздухе, тем самым обнажив города Северной Кореи перед разрушительными бомбардировками саомлетами В-29.

В феврале 1950 года 50-я ИАД уже была переброшена в Китай, чтобы поддержать ВВС Народной Освободительной Армии (PLAAF), защищающие Шанхай и начать подготовку китайских пилотов на МиГ-15. Советские пилоты и технические специалисты, которые уже находились в Китае, переместились из Шанхая в северо-восточный Китай в конце 1950 года. В Советском Союзе было набрано больше пилотов МиГ-15; добровольцы должны были быть моложе 27 лет, и приоритет отдавался ветеранам Второй мировой войны. Они сформировали 29-й гвардейский ИАП, который сформировал ядро ​​советского подразделения, 64-й истребительный авиационный корпус.

Результаты МиГ-15 поразили своих западных противников. Британский начальник штаба авиации так описывал советские истребители:

Мало того, что он быстрее, чем все, что мы строим сегодня, но уже и производится в очень большлм количестве. [...] Таким образом, россияне добились четырехлетнего опережающего развития Великобритании в отношении жизненно важного истребителя-перехватчика

МиГ-15 оказался очень эффективным в своей роли перехватчика против соединений тяжелых бомбардировщиков B-29, сбивая множество самолетов. В схватках с F-86 результаты были не такими точными, и американцы утверждали, что F-86 имел преимущество в числе сбитых. Советский 64-й ИАК заявил о 1106 самолетов ООН, уничтоженных во время Корейской войны, по сравнению с записями союзников о том, что 142 самолета союзников были сбиты советскими пилотами МиГ-15. Западные эксперты признают, что многие советские пилоты зарабатывали больше индивидуальных сбитий, чем их американские коллеги, из-за ряда факторов, хотя общие показатели НАТО, вероятно, были завышены.

Суэцкий кризис

Египет приобрел две эскадрильи истребителей МиГ-15бис и МиГ-17 в 1955 году из Чехословакии при поддержке СССР, как раз к участию в кризисе в Суэцком канале. К началу Суэцкого конфликта в октябре 1956 года четыре эскадрильи египетских ВВС были оснащены этой модификацией, хотя немногие пилоты были обучены эффективно управлять ими.

Они впервые приняли участие в боевых действиях утром 30 октября, перехватив четыре бомбардировщика ВВС Канберры в ходе разведывательной миссии над зоной канала, повредив один самолет. Позже, в тот же день МиГ-15 атаковали израильские силы на перевале Митла и Эль-Тамед на Синае, уничтожив полдюжины автомобилей. В результате израильские военно-воздушные силы организовали постоянный боевой воздушный патруль над каналом, и в результате следующей атаки Dassault Mystère IV сбили МиГ'а, хотя египетские самолеты смогли успешно атаковать израильские войска.

На следующий день МиГ'и несколько сравняли счет, когда они сильно повредили два истребителя IAF Ouragan, один из которых разбился в пустыне. Затем британские и французские военные самолеты начали систематическую бомбардировку египетских авиабаз, уничтожив по меньшей мере восемь МиГ'ов и десятки других египетских самолетов на земле. Оставшемуся самолету все-таки удалось выполнить несколько атакующих миссий, но египтяне потеряли превосходство в воздухе.

В воздушном бою против ВВС египетскому МиГ-15бис удалось сбить два израильских самолета: Gloster Meteor F.8 30 октября 1956 года и Dassault Ouragan 1 ноября - эта последняя победа была одержана египетским летчиком Фаруком эль-Газзави. Третий самолет, L-8 Piper Cub, был уничтожен на земле.

Медиа

Обзор от FallFire

См. также

• МиГ-15бис
• МиГ-17
• F-86A-5

Ссылки

• страница на Википедии;
• Тема на официальном форуме игры
• Страница на Airwar.ru;
• Страница на ВикиЧтение.