Як-9П — различия между версиями
(→Основные характеристики) |
|||
| (не показано 6 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card|code=yak-9p | {{Specs-Card|code=yak-9p | ||
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Як-9П|display_name=Як-9П}} | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Як-9П|display_name=Як-9П}} | ||
| + | |||
| + | == Описание == | ||
| + | '''Яковлев Як-9П''' — одномоторный советский истребитель послевоенного периода, являющейся модификацией [[Як-9У]], от которого истребитель отличался полностью металлической обшивкой самолёта и крылом другой геометрии. Переход на цельнометаллическую конструкцию был обусловлен окончанием войны, как следствие упор ставился не на количество произведённых самолётов, а на их качество и пригодность к длительной эксплуатации в условиях мирного времени. По этой причине летом 1946 года был изготовлен прототип Як-9П, который кроме материала обшивки практически не отличался от Як-9У, однако благодаря переходу на цельнометаллическую конструкцию самолёт с лёгкостью переносил перегрузки до 8 единиц. По результатам государственных испытаний отмечалось, что самолёт прошёл испытания удовлетворительно, и было признано возможным принять на войсковые испытания 30 истребителей с обязательным устранением всех выявленных дефектов. Кроме этого военные потребовали произвести усиление вооружения по аналогии с [[Як-9УТ]], который помимо двух 20-мм пушек мог оснащаться 20, 23 или 37-мм мотор-пушкой. Як-9П был официально принят на вооружение ВВС СССР в конце 1947, а до конца 1948 года было изготовлен 801 истребитель, которые поступили в авиачасти не только Советского Союза, но и Албании, Венгрии, КНДР, Польше и Югославии. | ||
| + | |||
| + | В игру '''Як-9П''' был добавлен в [[Обновление 1.31|обновлении 1.31]]. По своим лётно-техническим характеристикам Як-9П весьма схож со своим прародителем, Як-9У, обладая неплохими показателями манёвренности и скорости и в то же время посредственной максимальной скоростью пикирования, что в совокупности делает данный истребитель классическим «среднячком», который способен подстроиться под каждого противника. В то же время новый советский истребитель отличается мощным курсовым вооружением, куда стандартно входят три 20-мм пушки, которые позволяют уверенно расправляться с любым противником в воздухе. Однако, благодаря особенностям конструкции, за место одной 20-мм мотор-пушки можно установить 23-мм НС-23, которая будет полезна при борьбе с особо живучими самолётами, и даже 37-мм пушку Н-37, позволяющую бороться и с вражескими танками. | ||
| + | |||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
| − | + | ==Основные характеристики == | |
| − | |||
| − | |||
| − | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | <!-- | + | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
--> | --> | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
Текущая версия на 00:50, 12 марта 2024
Содержание
Описание
Яковлев Як-9П — одномоторный советский истребитель послевоенного периода, являющейся модификацией Як-9У, от которого истребитель отличался полностью металлической обшивкой самолёта и крылом другой геометрии. Переход на цельнометаллическую конструкцию был обусловлен окончанием войны, как следствие упор ставился не на количество произведённых самолётов, а на их качество и пригодность к длительной эксплуатации в условиях мирного времени. По этой причине летом 1946 года был изготовлен прототип Як-9П, который кроме материала обшивки практически не отличался от Як-9У, однако благодаря переходу на цельнометаллическую конструкцию самолёт с лёгкостью переносил перегрузки до 8 единиц. По результатам государственных испытаний отмечалось, что самолёт прошёл испытания удовлетворительно, и было признано возможным принять на войсковые испытания 30 истребителей с обязательным устранением всех выявленных дефектов. Кроме этого военные потребовали произвести усиление вооружения по аналогии с Як-9УТ, который помимо двух 20-мм пушек мог оснащаться 20, 23 или 37-мм мотор-пушкой. Як-9П был официально принят на вооружение ВВС СССР в конце 1947, а до конца 1948 года было изготовлен 801 истребитель, которые поступили в авиачасти не только Советского Союза, но и Албании, Венгрии, КНДР, Польше и Югославии.
В игру Як-9П был добавлен в обновлении 1.31. По своим лётно-техническим характеристикам Як-9П весьма схож со своим прародителем, Як-9У, обладая неплохими показателями манёвренности и скорости и в то же время посредственной максимальной скоростью пикирования, что в совокупности делает данный истребитель классическим «среднячком», который способен подстроиться под каждого противника. В то же время новый советский истребитель отличается мощным курсовым вооружением, куда стандартно входят три 20-мм пушки, которые позволяют уверенно расправляться с любым противником в воздухе. Однако, благодаря особенностям конструкции, за место одной 20-мм мотор-пушки можно установить 23-мм НС-23, которая будет полезна при борьбе с особо живучими самолётами, и даже 37-мм пушку Н-37, позволяющую бороться и с вражескими танками.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость
На высоте 5 000 м660 км/ч
Время виража21 сек.
Максимальная высота10 500 м
ДвигательКлимов М-107А
Мощность1 550 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес4 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси320 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 662 → 3 745 
РБ6 234 → 8 771
СБ9 034 → 12 710
Общая стоимость модификаций52 600 
91 100
Стоимость талисмана1 700 
Обучение экипажа57 000
Эксперты200 000
АСы1 100
Исследование АСов520 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
100 / 230 / 480 %
172 / 172 / 172 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
| Самолёты Яковлева | |
|---|---|
| Опытные | И-29 |
| Як-1 | Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B |
| Як-2 | Як-2 КАББ |
| Як-3 | Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-4 | Як-4 |
| Як-7 | Як-7Б |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ |
| Як-15 | Як-15П · Як-15 |
| Як-17 | Як-17 |
| Як-23 | Як-23 |
| Як-28 | Як-28Б |
| Як-30 | Як-30Д |
| Як-38 | Як-38 · Як-38М |
| Як-141 | Як-141 |
| Советские истребители | |
|---|---|
| И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого |
| И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П |
| И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 |
| И-29 | И-29 |
| И-180 | И-180С |
| И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
| ИТП | ИТП (М-1) |
| МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
| И-225 | И-225 |
| ЛаГГ | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
| Ла | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11 |
| Як-1/7 | Як-1 · Як-1Б · Як-7Б |
| Як-3 | Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ |
| Других стран | ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc |
| P-39 | ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 |
| P-63 | ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 |
