A-1H

В процессе... Данная статья редактируется участником STALKER4000 (обсуждение) 21:19, 19 июля 2023 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

A-1H

A-1H

США

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
6.7	6.3	6.3

Класс:

ПРЕМИУМ

Ударный самолёт

Покупка:Пакетная/Акционная

Посмотреть в игре

БИРЖА

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

A-1H Skyraider: Легенда американской авиации 50-60-х годов A-1H Skyraider стал самой массовой и успешной версией американского палубного ударного самолета в период с 1950-х по 1960-е годы. Эта модификация, изначально известная как AD-6, была разработана на основе предыдущей версии AD-4B с целью повышения живучести штурмовика в условиях интенсивной противовоздушной обороны противника. A-1H Skyraider отличался от своих предшественников не только улучшенными характеристиками, но и новыми возможностями вооружения. Благодаря дополнительным модификациям, эти самолеты были оснащены новыми типами боеприпасов и успешно использовались как в авиации ВМС, так и в ВВС США. Их надежность и эффективность в бою сделали их незаменимыми во время конфликтов. Кроме того, A-1H Skyraider нашли применение в ВВС Южного Вьетнама. Они смогли продемонстрировать свою боеспособность и эффективность в регионе, где дефицит ударной авиации был ощутимым. Эти самолеты использовались для поддержки наземных войск и нанесения ударов по позициям врага. Однако, после капитуляции США, ударные самолеты A-1H Skyraider попали в руки вооруженных сил Социалистической Республики Вьетнам. Несмотря на ограниченное количество запчастей, они были использованы в некоторых операциях, хотя и не в таком масштабе, как во время активной эксплуатации самолетов американскими военными. A-1H Skyraider оставил свой след в истории авиации, став символом надежности и эффективности в бою. Его применение как в США, так и во Вьетнаме, подчеркнуло его универсальность и способность выполнять различные задачи. Но и сейчас, после многих лет, Скайрейдер остается важным символом военной авиации и его вклад в историю не может быть недооценен.

Данный самолет можно было получить во время выполнения 9-го сезона Боевого Пропуска «Запах победы» и располагается он в премиумной линейке авиации США. A-1H – является образцовым штурмовиком. Основной задачей «Skyraider» является уничтожение наземной техники, в чем ему помогают четыре 20-мм пушки и большой спектр подвесного вооружения. Единственным недостатком A-1H является быстрая потеря энергии в вираже.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 5 821 м587 км/ч

Время виража23 сек.

Максимальная высота8 900 м

ДвигательWright R-3350-26WD

Мощность2 699 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес12 тонн

В небо поднимает самолёт двигатель Wright R-3350-26WD мощностью 2699 л.с. У земли A-1H может развить скорость свыше 570 км/ч, что обычно меньше чем у истребителей и ударных самолетов противника. «Skyraider» имеет воздушный тормоз, который способен погасить скорость в пикировании.

Скороподъёмность – набирает высоту A-1H крайне слабо, что хуже практически всех оппонентов. Так что набор высоты рекомендуется осуществлять в стороне от поля боя. С другой стороны набирать высоту штурмовику не всегда надо. Разве что скрыться в облаках от противника.

Манёвренность – довольно скромная из-за большого веса. Первый круг виража выполнится быстро, но это из за потери скорости и следственно уменьшению радиуса виража. При затяжных виражах неизбежна потеря скорости до сваливания. Это же и не позволяет быстро делать второй заход для атаки наземных целей, особенно с полной загрузкой подвесного вооружения.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси680 км/ч

Самолёт обладает хорошей живучестью. Прочная конструкция способна выдерживать попадания пулеметов и пушек. Пилот защищен стальными листами толщиной 15 мм,а так же бронестеклом толщиной 40 мм расположенной в передней части фонаря. Стальной лист брони толщиной в 9.5 мм защищает двигатель в нижней части. Особенно полезно против мелкокалиберных зенитных пулеметов. Протектированный топливный бак расположенный позади пилота значительно уменьшает шанс полной утечки топлива. В хвостовой балке нету ни одного из критически важных модулей, кроме малых по размеру тяг рулей. Поэтому если враг на шести стреляет не в крылья, а в фюзеляж (что чаще всего), он не нанесёт сильных повреждений. Также на самолёте установлен контейнер с ЛТЦ. Но к сожалению на A-1H не установлена система пожаротушения двигателя.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ2 285

РБ3 652

СБ5 651

Обучение экипажа10 000

Эксперты340 000

АСы1 200

Исследование АСов1 180 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 110 / 210 / 600 %

2 × 184 / 184 / 184 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Компрессор Обработка крыльев Двигатель Впрыск	Каркас Обшивка	anm3_belt_pack AERO-6 Mk81 ЛТЦ/ДО anm3_new_gun AERO-7 Mk82 MK 77 MK 77 M163_Minigun_new_gun LAU-10/A M117 BLU-1 Mk83 Mk84

Вооружение

Курсовое вооружение

A-1H вооружен:

4 х 20 мм пушки AN / M3, монтируемых в крыло (200 снарядов на ствол, 800 всего).

Для пушек AN / M3 доступен широкий арсенал лент:

• Стандарт (ОФЗ-БТ) - эффективная лента для борьбы с воздушными целями

• Универсал (БТ-БТ-ОФЗ-ОФЗ) - лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгкой бронетехнике

• Наземные цели (БТ-БТ-БТ-ОФЗ) - лучшая лента для поражения бронетехники, выделяется высоким бронепробитием

• Воздушные цели (ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-БТ) - лучшая лента для поражения самолётов, выделяется высоким фугасным уроном по авиации

• Скрытная атака (ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ) - подойдёт опытным пилотам, так же как и воздушная лента, обладает высоким уроном по авиации, а отсутствие трассеров затруднит противнику уклонение

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение A-1H состоит из: Курсовое вооружение:

• 7,62-мм пулемёт M134 Minigun х8.

Ракеты:

• HVAR х12;
• FFAR Mighty Mouse х98;
• FFAR Mighty Mouse х228;
• Zuni Mk32 х40.

Зажигательные баки:

• Mk 77 х11 и BLU-1 х2 помогут в уничтожении техники с открытой рубкой.

Штурмовые бомбы:

• Mk 82 Snakeye х18;
• Mk 81 Snakeye х30.

Бомбы:

• 500-фн х18;
• 500-фн х11;
• 250-фн х30.

Применение в бою

«Skyraider» - надёжный штурмовик с высоким потенциалом. «Skyraider» - это штурмовик, который проявляет себя великолепно во всех режимах игры. Его обширный арсенал подвесного вооружения позволяет эффективно выполнять самые разнообразные задачи, будь то уничтожение танков и лёгкой техники или атака на корабли. Благодаря эффективному воздушному тормозу и закрылкам, «Skyraider» может подходить к цели под максимально возможным углом, полностью раскрывая свой штурмовой потенциал. Кроме того, 20-мм крыльевые пушки способны легко уничтожать большинство легкобронированных целей и даже легкие укрепленные сооружения. Хотя у «Skyraider» достойное бронирование и прочные баки, рекомендуется держаться подальше от вражеской авиации, так как он уязвим для её атак. Впрочем, даже при столкновении с вражескими самолетами «Skyraider» способен вести маневренный бой. Однако из-за его низкой скорости он не способен уйти от погони. Особую опасность представляет противовоздушная оборона калибром 20-25 мм. Лонжероны крыла «Skyraider» достаточно слабы, поэтому даже одно попадание может уничтожить самолет.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Разнообразие нагрузки;
• контейнеры ЛТЦ;
• Прочная конструкция и бронирование.

Недостатки:

• Быстро теряет энергию в вираже;
• Трудно доворачивать при повторном заходе на наземные цели;
• Отсутствие СПД.

Историческая справка

Один из самых массовых модернизированных вариантов самолета был штурмовик AD-6. При его разработке основным приоритетом было усовершенствование его прочности и способности противостоять противодействию противовоздушной обороны противника. AD-6 оснащался модернизированным двигателем R3350-26WD, мощность которого была 2700 л. с. Он производился параллельно с предыдущей модификацией AD-5, и всего было построено 713 самолетов. В 1962 году они были переименованы в А-1Н. Конструкция AD-6 "Skyraider" Штурмовик AD-6 представлял собой одноместное палубное воздушное судно с поршневым двигателем, включающим в себя последние достижения авиационных технологий. Skyraider был монопланом с низкорасположенным крылом и одним вертикальным оперением. В разные периоды серийного производства вносились изменения, направленные на улучшение его летных характеристик и боевых возможностей. Фюзеляж состоял из трех основных секций. В носовой секции находился двигательный отсек с мотором и топливной системой. В центральной секции позиционировались кабина пилота, масленые баки и маслорадиатор, воздухозаборники для карбюратора и маслорадиатора, а также бак для топлива; лонжероны крепились к нижней части центроплана. Хвостовая секция плавно переходила в киль. На боках и снизу фюзеляжа были установлены три больших тормозных щитка, управляемых гидравлической системой. Под хвостовым оперением находились ниши для хвостового колеса и тормозного крюка. На самолетах наземного базирования такой крюк, как правило, демонтировался - это, например, было сделано на всех машинах из ВВС Южного Вьетнама. Для увеличения прочности фюзеляжа в кабине пилота, в отсеке топливного оборудования, маслорадиаторе и баке использовались бронелисты толщиной до 15 мм. Нижние части фюзеляжа снабжались такими же листами, чтобы закрыть топливные баки в центроплане. Фюзеляж самолета был высокотехнологичным в производстве и эксплуатации, что существенно облегчало работу технического персонала на базах и авианосцах. Конструкторы сделали возможным доступ к системам самолета, обеспечивая большое количество съемных панелей на поверхности фюзеляжа. Skyraider AD-6 был оснащен двигателем R3350-26WD мощностью 2700 л. с. и имел четырехлопастной винт диаметром 4100 мм. Топливная система была интегрирована в блок, который располагался между двигателем и кабиной пилота. Для облегчения обслуживания двигателя использовались откидные капоты. Съемные панели обеспечивали доступ к системе масел. Кабина пилота закрывалась выдвижным стеклом формы капли. Сиденье летчика было бронированным. Крыло состояло из трех частей: центроплана и двух консолей. В центроплане располагались два топливных бака, а в его нижней части находились пилоны крыла и основные стойки шасси. Для удобства размещения на авианосце, консоли крыла складывались гидравлическими механизмами, управляемыми пилотом. Сложенные консоли закреплялись на фюзеляже двумя штангами и демонтировались вручную. Крыло было оснащено щелевыми закрылками с тремя положениями - полетного, посадочного и взлетного. Шасси имело классическую конструкцию с хвостовым колесом. Основные стойки крепились к главному лонжерону и убирались назад на 180° во время полета. Убранное шасси скрывалось задними обтекателями. Хвостовое колесо было полностью убираемым. За его нишей был закреплен посадочный крюк. Вооружение состояло из четырех встроенных в крыло 20-мм пушек М2 (по две в каждой консоли). Дополнительное вооружение могло крепиться на трех главных пилонах и двенадцати крыльевых консольных пилонах. Наличествовала широкая гамма подвесного вооружения: бомбы, торпеды, зажигательные баки, контейнеры с оружием, морские мины и неуправляемые ракеты различного калибра.

Боевое применение Во время Корейской войны A-1 был одним из ключевых самолетов ВМС США и использовался также эскадрильями Корпуса морской пехоты. Первые боевые вылеты состоялись 3 июля 1950 года. В то время в Корее «Скайрейдеры» совершили единственную торпедную атаку в своей истории и одержали одно воздушное сражение. Данные свидетельствуют о том, что за три года войны было потеряно 128 штурмовиков A-1 всех модификаций.

К середине 1960-х годов самолет A-1 стал считаться устаревшим. Несмотря на это, во время Вьетнамской войны он продолжил свою боевую карьеру. A-1 участвовали в первом налете на Северный Вьетнам 5 августа 1964 года. ВМС США использовали одноместный вариант A-1H до 1968 года, в основном над Северным Вьетнамом, где штурмовикам удалось сбить два реактивных истребителя МиГ-17, однако в боях с МиГ-17 было потеряно от трех до восьми A-1. ВВС США также использовали как A-1H, так и двухместный A-1E. Эти самолеты проявили высокую эффективность при оказании непосредственной поддержки наземным войскам, но стали наиболее известными благодаря своему участию в поисково-спасательных операциях. Благодаря своей низкой скорости и длительному времени нахождения в воздухе A-1 мог сопровождать вертолеты спасения, включая те, которые летели над Северным Вьетнамом. Прибыв в районе, где находился сбитый пилот, «Скайрейдеры» начинали патрулирование и при необходимости подавляли обнаруженные вражеские зенитные позиции. В этой роли они использовались практически вплоть до конца войны.

A-1 также использовался ВВС Южного Вьетнама, где до середины войны был главным самолетом. Потери американских «Скайрейдеров» в Юго-Восточной Азии составили 266 самолетов. Кроме того, армия Южного Вьетнама потеряла 242 «Скайрейдера». В результате общие потери A-1 Skyraider в Юго-Восточной Азии составили 508 самолетов, причем 36 «Скайрейдеров» были захвачены северо-вьетнамцами в качестве трофеев.

Особый боеприпас По словам историка эскадрильи Холта Ливсея (Holt Livesay), 4 ноября во время последней миссии похода 1965 года старший лейтенант Кларенс В. Стоддард-младший из VA-25 “Кулак флота”, летевший на A1-H Skyraider, NE/572 “Бумажный тигр II” из Второго авиакрыла авианосца, поднялся на борт USS Midway (CV-41) и доставил северо-вьетнамцам специальную бомбу. Специальное оружие было выбрано в память о 6-миллионном фунте боеприпасов, сброшенных над Вьетнамом. Эта бомба была уникальной из-за типа… это был унитаз!

Несмотря на свою архаичность, A-1 снискал любовь и уважение среди пилотов, о чём свидетельствует множество данных ему прозвищ: «Спад» (в честь самого массового французского самолёта периода Первой мировой войны SPAD S.XIII), «Сэнди» (Sandy, радиопозывной во время Вьетнамской войны), «Умный пёс» (Able Dog, неофициальная расшифровка аббревиатуры AD), «Бешеный азиатский буйвол» (Crazy Water Buffalo, прозвище в ВВС Южного Вьетнама), Бродяга (Hobo), Зорро, The Big Gun, Old Firefly.

См. также

• AD-4;
• AD-2;
• P-51.

Американские ударные истребители
AD Skyraider	AD-2 · AD-4 · A-1H
PBJ	PBJ-1H · PBJ-1J
A-26 Invader	A-26B-10 · A-26B-50
F4U Corsair	AU-1
Прочие поршневые	A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8C
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
F3D Skyknight	F3D-1
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late