Як-3П — различия между версиями
Frawfoot (обсуждение | вклад) |
Frawfoot (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Як-3П''' — советский одномоторный истребитель, разработанный Александром Яковлевым в 1944 году как более вооруженная версия [[Як-3]], огневая мощь которого на тот момент уже была недостаточна для борьбы с новыми, более защищёнными самолетами Третьего Рейха. При разработке основной упор был сделан на усиление курсового вооружения истребителя с минимально возможными изменениями в конструкции самолёта. Последнее позволило построить прототипы и провести их государственные испытания в очень короткий срок, а также начать серийное производство в | + | '''Як-3П''' — советский одномоторный истребитель, разработанный Александром Яковлевым в 1944 году как более вооруженная версия [[Як-3]], огневая мощь которого на тот момент уже была недостаточна для борьбы с новыми, более защищёнными самолетами Третьего Рейха. При разработке основной упор был сделан на усиление курсового вооружения истребителя с минимально возможными изменениями в конструкции самолёта. Последнее позволило построить прототипы и провести их государственные испытания в очень короткий срок, а также начать серийное производство в апреле 1945 года. Однако, в силу своего позднего появления Як-3П не успел принять участия в воздушных боях Великой Отечественной войны, а всего было выпущено 596 машин, которые находились в строевой службе всего 4 года. |
| − | В War Thunder '''Як-3П''' появился в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. Как и в действительности, данный истребитель отличается от младшего собрата только | + | В War Thunder '''Як-3П''' появился в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. Как и в действительности, данный истребитель отличается от младшего собрата только заменой пулемётов на 20-мм пушки, что значительно увеличило огневую мощь самолёта. В то же время очень низкая по сравнению с конкурентами скорость флаттера накладывает серьёзные ограничения при пилотировании, однако отличная управляемость вкупе с мощным вооружением делает Як-3П очень эффективной машиной в руках любителей маневренного боя. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
По своим лётным возможностям Як-3П схож с большинством советских поршневых истребителей, что облегчает обучение игре на нём. Хорошая скороподъёмность в 21,1 м/с сохраняется и на средних высотах, что позволяет ему не отставать в наборе высоты от самолётов других наций. На 5000 м Як-3П забирается за 3:25 минут при 14 минутах топлива. Однако необходимо помнить, что выше примерно 4000 м мощность двигателя немного снижается, а с ней и лётные характеристики. | По своим лётным возможностям Як-3П схож с большинством советских поршневых истребителей, что облегчает обучение игре на нём. Хорошая скороподъёмность в 21,1 м/с сохраняется и на средних высотах, что позволяет ему не отставать в наборе высоты от самолётов других наций. На 5000 м Як-3П забирается за 3:25 минут при 14 минутах топлива. Однако необходимо помнить, что выше примерно 4000 м мощность двигателя немного снижается, а с ней и лётные характеристики. | ||
| − | Лёгкая конструкция даёт Як-3П отличную вёрткость. Он превосходит практически всех своих оппонентов | + | Лёгкая конструкция даёт Як-3П отличную вёрткость. Он превосходит практически всех своих оппонентов в горизонтальном манёвре, уступая в этом лишь специализированным самолётам, таким как [[A6M5 Ко]]. Возможности улучшить ситуацию при помощи закрылок нет, так как у них существует только посадочное положение, выдерживающее лишь 260 км/ч. Металлическая конструкция Як-3П позволяет входить в поворот на любой скорости без опасения что крылья разрушатся от перегрузок. |
Скоростью Як-3П не блещет, но и не находится в конце списка. Максимальную скорость в 641 км/ч можно развить на 4100 м, и она находится посередине между скоростными [[Fw 190 D-9]] и [[P-47D-28]] и манёвренными [[A6M5 Ко]] и [[Spitfire Mk.Vc]], а значит необходимо знать возможности каждого вражеского самолёта и подбирать под него соответствующую тактику боя. Со скоростью у земли в 555 км/ч Як-3П находится в том же положении. | Скоростью Як-3П не блещет, но и не находится в конце списка. Максимальную скорость в 641 км/ч можно развить на 4100 м, и она находится посередине между скоростными [[Fw 190 D-9]] и [[P-47D-28]] и манёвренными [[A6M5 Ко]] и [[Spitfire Mk.Vc]], а значит необходимо знать возможности каждого вражеского самолёта и подбирать под него соответствующую тактику боя. Со скоростью у земли в 555 км/ч Як-3П находится в том же положении. | ||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
Недостаток у лётных характеристик Як-3П всего один, но он вносит существенное влияние на его стиль игры. Разрушение крыльев происходит всего на 685 км/ч, что является наихудшим показателей среди всех истребителей, которые Як-3П может встретить в бою. В пикировании необходимо снижать тягу до ноля и совершать манёвры чтобы избежать флаттера. Если противник решает выйти из боя таким способом, его придётся отпустить. Обратной стороной низкой скорости разрушения крыльев является сохранение эффективности рулей направления на всех скоростях полёта. Ролл, однако, при скоростях выше 600 км/ч ухудшается. | Недостаток у лётных характеристик Як-3П всего один, но он вносит существенное влияние на его стиль игры. Разрушение крыльев происходит всего на 685 км/ч, что является наихудшим показателей среди всех истребителей, которые Як-3П может встретить в бою. В пикировании необходимо снижать тягу до ноля и совершать манёвры чтобы избежать флаттера. Если противник решает выйти из боя таким способом, его придётся отпустить. Обратной стороной низкой скорости разрушения крыльев является сохранение эффективности рулей направления на всех скоростях полёта. Ролл, однако, при скоростях выше 600 км/ч ухудшается. | ||
| − | На 100% мощности при полёте у самой земли двигатель начинает перегреваться уже через 1 минуту работы (на летних картах), | + | На 100% мощности при полёте у самой земли двигатель начинает перегреваться уже через 1 минуту работы (на летних картах), что вынуждает снижать мощность на 3-5% для предотвращения повреждения мотора. С высотой до начала перегрева двигателя проходит больше времени, но следить за температурой всё равно необходимо. |
| − | Минимального объема топлива хватает Як-3П на средний бой, так как его двигатель не оснащен {{Пояснение|WEP|War Emergency Power - Чрезвычайный режим работы двигателя}}, кроме того это позволяет получить лучшие лётные характеристики. | + | Минимального объема топлива хватает Як-3П на средний бой, так как его двигатель не оснащен {{Пояснение|WEP|War Emergency Power - Чрезвычайный режим работы двигателя}}, кроме того, это позволяет получить лучшие лётные характеристики. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| Строка 41: | Строка 41: | ||
* '''Трассеры''': {{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}} — состоит только из осколочных зажигательных трассирующих снарядов, что даёт отличную эффективность по воздушным целям, а также даёт понимание траектории полёта каждого снаряда. Против наземных целей практически бесполезна, тем не менее является лучшим выбором для Як-3П. | * '''Трассеры''': {{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}} — состоит только из осколочных зажигательных трассирующих снарядов, что даёт отличную эффективность по воздушным целям, а также даёт понимание траектории полёта каждого снаряда. Против наземных целей практически бесполезна, тем не менее является лучшим выбором для Як-3П. | ||
* '''Бронецели''': {{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}} — большое количество бронебойных снарядов даёт этой ленте лучший урон по наземным целям, однако низкая бронепробиваемость сводит её эффективность на нет. Сбитие воздушных целей возможно только при прицельной стрельбе по топливным бакам или двигателям. Не рекомендуется к использованию. | * '''Бронецели''': {{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}} — большое количество бронебойных снарядов даёт этой ленте лучший урон по наземным целям, однако низкая бронепробиваемость сводит её эффективность на нет. Сбитие воздушных целей возможно только при прицельной стрельбе по топливным бакам или двигателям. Не рекомендуется к использованию. | ||
| − | * '''Скрытная атака''': {{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ОФ|Осколочный фугасный снаряд}}-{{Пояснение|ОФ|Осколочный фугасный снаряд}}-{{Пояснение|ОЗ|Осколочный зажигательный снаряд}} — единственная лента с осколочным зажигательным снарядом (лучшим по эффективности по самолётам), имеет хороший урон по воздушным целям и низкий по наземным. Отсутствие трассеров снижает вероятность ухода противника от снарядов. | + | * '''Скрытная атака''': {{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ОФ|Осколочный фугасный снаряд}}-{{Пояснение|ОФ|Осколочный фугасный снаряд}}-{{Пояснение|ОЗ|Осколочный зажигательный снаряд}} — единственная лента с осколочным зажигательным снарядом (лучшим по эффективности по самолётам), имеет хороший урон по воздушным целям и низкий по наземным. Отсутствие трассеров снижает вероятность ухода противника от снарядов. Подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек Б-20. |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | Так как ни в одной из лётных характеристик Як-3П не имеет абсолютного превосходства над всеми встречаемыми противниками, то знание о возможностях других самолётов является определяющим для победы над ними. В боях будут встречаться истребители, способные намного быстрее набрать высоту ([[Spitfire LF.Mk.IX|Spitfire LF Mk.IX]]), истребители, способные обогнать в горизонтали ([[Fw 190 D-9]]), и истребители, способные выиграть виражный бой ([[A6M5 Ко]]), и под каждого из них требуется своя тактика. | |
| − | + | Большинство противников уступают Як-3П в манёвренности, что делает её основным оружием этого самолёта. Даже без помощи закрылок Як-3П способен за несколько кругов зайти в хвост практически любому истребителю. Потеря скорости не является критичной благодаря хорошей динамике, но если враг уходит в пикировании, то догнать его не получится по причине низкой скорости флаттера. Лучше сохранить высоту и нагнать оппонента, когда он потеряет скорость. | |
| − | В | + | Если же противник равен либо превосходит нас в манёвре, то залогом победы будет являться превосходство в скорости и огневая мощь. Разгон с последующими атакой и уходом в горизонте для разворота и повторной атаки. Попытки противника уйти из-под огня легко компенсируются хорошей управляемостью Як-3П на любых скоростях полёта. В лобовых столкновениях Як-3П также отлично себя показывает благодаря мощному кучно расположенному вооружению с высокой начальной скоростью снарядов. Открывать огонь можно с 1,5 км, после чего совершается уход от выстрелов врага и заход ему в хвост. |
| + | |||
| + | Как и для абсолютного большинства поршневых истребителей, для Як-3П преимущество по высоте является хорошим подспорьем в бою. Однако выше 4 км он чувствует себя не так уверенно, как большинство противников, и чем ближе к земле, тем большее преимущество имеет Як-3П над вражескими самолётами. | ||
| + | |||
| + | Скороподъёмность даёт возможность Як-3П охотиться за бомбардировщиками, однако рекомендуется предоставить это более специализированным самолётам. Малый размер боекомплекта вынуждает для открытия огня входить в зону работы бортовых стрелков цели, что ставит Як-3П в опасное положение по причине полного отсутствия лобового бронирования. | ||
В совместных боях Як-3П малополезен так как не имеет подвесного вооружения, а если пробития 20 мм пушек и хватит на легкобронированную технику, то малый боекомплект сильно ограничивает количество потенциальных уничтоженных противников. Впрочем, Як-3П все ещё отлично себя показывает как средство для завоевания превосходства в воздухе. | В совместных боях Як-3П малополезен так как не имеет подвесного вооружения, а если пробития 20 мм пушек и хватит на легкобронированную технику, то малый боекомплект сильно ограничивает количество потенциальных уничтоженных противников. Впрочем, Як-3П все ещё отлично себя показывает как средство для завоевания превосходства в воздухе. | ||
| Строка 65: | Строка 69: | ||
* Очень низкая скорость флаттера | * Очень низкая скорость флаттера | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | Когда в 1944 году Як-3 начал поступать на вооружение ВВС СССР, его лётные характеристики позволяли пилотам иметь значительное преимущество в сражениях с истребителями Германии . Однако его вооружение, практически не изменившееся по сравнению с [[Як-1Б]] 1942 года было малоэффективно против оснащённых бронезащитой [[Hs 129 B-3]] и [[Fw 190 F-8]], а также модификаций бомбардировщиков [[He 111 H-6]]. По этой причине ряд пилотов предпочитали [[Ла-7]] либо [[P-39Q-15 (СССР)|P-39Q-15]]. | + | Когда в 1944 году Як-3 начал поступать на вооружение ВВС СССР, его лётные характеристики позволяли пилотам иметь значительное преимущество в сражениях с истребителями Германии. Однако его вооружение, практически не изменившееся по сравнению с [[Як-1Б]] 1942 года, было уже малоэффективно против оснащённых бронезащитой [[Hs 129 B-3]] и [[Fw 190 F-8]], а также новых модификаций бомбардировщиков [[He 111 H-6]]. По этой причине ряд пилотов предпочитали [[Ла-7]] либо [[P-39Q-15 (СССР)|P-39Q-15]]. |
[[Файл:Як-3П.jpg|мини|справа|Як-3П второй прототип на испытаниях в НИИ ВВС – март-апрель 1945 г. Следует отметить минимальное количество отличий от серийного образца (ниже)]] | [[Файл:Як-3П.jpg|мини|справа|Як-3П второй прототип на испытаниях в НИИ ВВС – март-апрель 1945 г. Следует отметить минимальное количество отличий от серийного образца (ниже)]] | ||
| − | Разработка модификации Як-3П с тремя пушками Б-20 началась в середине 1944 г. При создании нового самолёта Александр Сергеевич Яковлев старался сохранить размещение вооружения в носовой части, так как это позволяло снизить погрешность прицеливания и рассеивание при стрельбе, а также уменьшить изменения оснастки к минимуму для ускорения постановки в производство. На Як-3П вместо моторной пушки МП-20 была установлена унифицированная пушка Б-20 в моторном варианте ([[Б-20М]]), а вместо двух синхронных пулеметов УБ-12,7 – те же Б-20, но синхронные ([[Б-20C]]). Конструктивно пушки идентичны, отличие было только в наличии у Б-20С подключения синхронизатора к спусковому механизму. Количество выстрелов мотор-пушки осталось без изменений – 120 выстрелов, однако у синхронного вооружения боезапас пришлось снизить со 150 до 130 патронов на ствол по причине большего объёма 20 мм снарядов по сравнению с 12,7 | + | Разработка модификации Як-3П с тремя пушками Б-20 началась в середине 1944 г. При создании нового самолёта Александр Сергеевич Яковлев старался сохранить размещение вооружения в носовой части, так как это позволяло снизить погрешность прицеливания и рассеивание при стрельбе, а также уменьшить изменения оснастки к минимуму для ускорения постановки в производство. На Як-3П вместо моторной пушки [[ШВАК (20-мм)|МП-20]] была установлена унифицированная пушка Б-20 в моторном варианте ([[Б-20 (20-мм)|Б-20М]]), а вместо двух синхронных пулеметов [[УБС (12,7-мм)|УБ-12,7]] – те же Б-20, но синхронные ([[Б-20 (20-мм)|Б-20C]]). Конструктивно пушки идентичны, отличие было только в наличии у Б-20С подключения синхронизатора к спусковому механизму. Количество выстрелов мотор-пушки осталось без изменений – 120 выстрелов, однако у синхронного вооружения боезапас пришлось снизить со 150 до 130 патронов на ствол по причине большего объёма 20-мм снарядов по сравнению с пулями калибра 12,7. Общая масса вооружения снизилась на 11 кг. |
[[Файл:Як-3П второй серийный.jpg|мини|справа|Второй серийный самолёт Як-3П]] | [[Файл:Як-3П второй серийный.jpg|мини|справа|Второй серийный самолёт Як-3П]] | ||
| − | Проектирование Як-3П заняло короткое время и уже в декабре 1944 года Государственный комитет обороны СССР постановил, что два опытных образца должны были быть созданы и испытаны в кратчайшие сроки для запуска в производство в феврале 1945 года. Опытные образцы были переоборудованы из серийных самолётов, первый использовался для наземных испытаний, второй выполнил государственные испытания за 18 дней (с 23 марта по 9 апреля 1945 года), совершив всего 37 полётов. Так как на войну Як-3П уже не успевал, доработку и запуск в производство было решено проводить без спешки. | + | Проектирование Як-3П заняло короткое время, и уже в декабре 1944 года Государственный комитет обороны СССР постановил, что два опытных образца должны были быть созданы и испытаны в кратчайшие сроки для запуска в производство в феврале 1945 года. Опытные образцы были переоборудованы из серийных самолётов, первый использовался для наземных испытаний, второй выполнил государственные испытания за 18 дней (с 23 марта по 9 апреля 1945 года), совершив всего 37 полётов. Так как на войну Як-3П уже не успевал, доработку и запуск в производство было решено проводить без спешки. Первые серийные самолёты, собранные в мае, использовались для завершения испытаний вооружения, а также уточнения инструкций по эксплуатации, после чего началась поставка таких самолетов в строевые части ВВС. |
Серийное производство Як-3П продолжалось недолго и закончилось в середине 1946 года, всего было выпущено 596 самолётов. Строевая эксплуатация в частях ВВС и Авиации ПВО СССР шла до середины 1948 года, но в Учебных центрах и в летных училищах ВВС самолеты эксплуатировались до начала 1950-х гг. В боевых действиях Як-3П за свою короткую карьеру участия не принимал. | Серийное производство Як-3П продолжалось недолго и закончилось в середине 1946 года, всего было выпущено 596 самолётов. Строевая эксплуатация в частях ВВС и Авиации ПВО СССР шла до середины 1948 года, но в Учебных центрах и в летных училищах ВВС самолеты эксплуатировались до начала 1950-х гг. В боевых действиях Як-3П за свою короткую карьеру участия не принимал. | ||
Версия 09:56, 9 ноября 2023
Содержание
Описание
Як-3П — советский одномоторный истребитель, разработанный Александром Яковлевым в 1944 году как более вооруженная версия Як-3, огневая мощь которого на тот момент уже была недостаточна для борьбы с новыми, более защищёнными самолетами Третьего Рейха. При разработке основной упор был сделан на усиление курсового вооружения истребителя с минимально возможными изменениями в конструкции самолёта. Последнее позволило построить прототипы и провести их государственные испытания в очень короткий срок, а также начать серийное производство в апреле 1945 года. Однако, в силу своего позднего появления Як-3П не успел принять участия в воздушных боях Великой Отечественной войны, а всего было выпущено 596 машин, которые находились в строевой службе всего 4 года.
В War Thunder Як-3П появился в обновлении 1.35. Как и в действительности, данный истребитель отличается от младшего собрата только заменой пулемётов на 20-мм пушки, что значительно увеличило огневую мощь самолёта. В то же время очень низкая по сравнению с конкурентами скорость флаттера накладывает серьёзные ограничения при пилотировании, однако отличная управляемость вкупе с мощным вооружением делает Як-3П очень эффективной машиной в руках любителей маневренного боя.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
По своим лётным возможностям Як-3П схож с большинством советских поршневых истребителей, что облегчает обучение игре на нём. Хорошая скороподъёмность в 21,1 м/с сохраняется и на средних высотах, что позволяет ему не отставать в наборе высоты от самолётов других наций. На 5000 м Як-3П забирается за 3:25 минут при 14 минутах топлива. Однако необходимо помнить, что выше примерно 4000 м мощность двигателя немного снижается, а с ней и лётные характеристики.
Лёгкая конструкция даёт Як-3П отличную вёрткость. Он превосходит практически всех своих оппонентов в горизонтальном манёвре, уступая в этом лишь специализированным самолётам, таким как A6M5 Ко. Возможности улучшить ситуацию при помощи закрылок нет, так как у них существует только посадочное положение, выдерживающее лишь 260 км/ч. Металлическая конструкция Як-3П позволяет входить в поворот на любой скорости без опасения что крылья разрушатся от перегрузок.
Скоростью Як-3П не блещет, но и не находится в конце списка. Максимальную скорость в 641 км/ч можно развить на 4100 м, и она находится посередине между скоростными Fw 190 D-9 и P-47D-28 и манёвренными A6M5 Ко и Spitfire Mk.Vc, а значит необходимо знать возможности каждого вражеского самолёта и подбирать под него соответствующую тактику боя. Со скоростью у земли в 555 км/ч Як-3П находится в том же положении.
Недостаток у лётных характеристик Як-3П всего один, но он вносит существенное влияние на его стиль игры. Разрушение крыльев происходит всего на 685 км/ч, что является наихудшим показателей среди всех истребителей, которые Як-3П может встретить в бою. В пикировании необходимо снижать тягу до ноля и совершать манёвры чтобы избежать флаттера. Если противник решает выйти из боя таким способом, его придётся отпустить. Обратной стороной низкой скорости разрушения крыльев является сохранение эффективности рулей направления на всех скоростях полёта. Ролл, однако, при скоростях выше 600 км/ч ухудшается.
На 100% мощности при полёте у самой земли двигатель начинает перегреваться уже через 1 минуту работы (на летних картах), что вынуждает снижать мощность на 3-5% для предотвращения повреждения мотора. С высотой до начала перегрева двигателя проходит больше времени, но следить за температурой всё равно необходимо.
Минимального объема топлива хватает Як-3П на средний бой, так как его двигатель не оснащен WEP, кроме того, это позволяет получить лучшие лётные характеристики.
Живучесть и бронирование
Защищённость у Як-3П низкая. Спереди броня отсутствует вовсе, сзади прикрыт только пилот стальным листом толщиной 8,5 мм и бронестеклом толщиной 64 мм. Этого достаточно для защиты от пуль винтовочного калибра, крупнокалиберные пулеметы с коротких дистанций убьют пилота.
Однако Як-3П отличается неплохой живучестью. Топливные баки небольшого размера расположены в основании крыльев и под пилотом, протектированы и оснащены системой наддува нейтральными газами, что вкупе с рекомендуемым минимальным количеством топлива также снижает вероятность пожара. Корпус и крылья способны пережить очередь из крупнокалиберного пулемёта практически без потери лётных характеристик. Двигатель также довольно крепкий и способен пережить одно-два попадания калибра 12,7.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Як-3П значительно превосходит своего предшественника в огневой мощи. Три 20-мм пушки расположены в фюзеляже, одна по оси винта (Б-20М), две над двигателем (Б-20С). Кучное расположение пушек даёт большое преимущество в лобовых столкновениях, позволяет уничтожать короткими очередями даже бомбардировщики, а скорострельность (750 выс/мин для Б-20С и 800 выс/мин для Б-20М) не дадут врагу пролететь между выстрелами. Высокая начальная скорость (800 м/с) облегчает прицеливание и позволяет открывать огонь с большой дистанции, например вне зоны обстрела вражескими бортовыми стрелками. Перегрева можно также не опасаться, клин наступает лишь после отстрела 260 патронов суммарно одной очередью.
Однако у вооружения Як-3П есть существенный недостаток - размер боекомплекта. Б-20М имеет ленту на 120 снарядов, а каждая Б-20С - на 130 снарядов. Так как калибр пушек одинаков, вести стрельбу из Б-20М и Б-20С раздельно нельзя. Как следствие, открывать огонь необходимо лишь когда есть уверенность что снаряды попадут в цель. Выбор лент для пушек одинаков и состоит из следующих вариантов:
- Стандарт: ОЗТ-БЗ — универсальная лента с неплохим уроном по воздушным целям позволяет исследовать модификацию "Курсовые ленты 20 мм" в последнюю очередь. По наземным целям эффективность низкая по причине низкой бронепробиваемости БЗ снарядов.
- Универсал: ОЗТ-ОФ-БЗ-ОЗТ — наполнение на 75% осколочными снарядами даёт этой ленте хорошую эффективность по воздушным целям. По наземным целям неэффективна. Не рекомендуется к использованию по причине наличия лучших вариантов.
- Наземные цели: ОФ-ОЗТ-БЗ — неплохой урон по воздушным целям и низкий по наземным. Не рекомендуется к использованию по причине наличия лучших вариантов.
- Трассеры: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ — состоит только из осколочных зажигательных трассирующих снарядов, что даёт отличную эффективность по воздушным целям, а также даёт понимание траектории полёта каждого снаряда. Против наземных целей практически бесполезна, тем не менее является лучшим выбором для Як-3П.
- Бронецели: БЗ-ОЗТ-БЗ-БЗ — большое количество бронебойных снарядов даёт этой ленте лучший урон по наземным целям, однако низкая бронепробиваемость сводит её эффективность на нет. Сбитие воздушных целей возможно только при прицельной стрельбе по топливным бакам или двигателям. Не рекомендуется к использованию.
- Скрытная атака: БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ — единственная лента с осколочным зажигательным снарядом (лучшим по эффективности по самолётам), имеет хороший урон по воздушным целям и низкий по наземным. Отсутствие трассеров снижает вероятность ухода противника от снарядов. Подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек Б-20.
Применение в бою
Так как ни в одной из лётных характеристик Як-3П не имеет абсолютного превосходства над всеми встречаемыми противниками, то знание о возможностях других самолётов является определяющим для победы над ними. В боях будут встречаться истребители, способные намного быстрее набрать высоту (Spitfire LF Mk.IX), истребители, способные обогнать в горизонтали (Fw 190 D-9), и истребители, способные выиграть виражный бой (A6M5 Ко), и под каждого из них требуется своя тактика.
Большинство противников уступают Як-3П в манёвренности, что делает её основным оружием этого самолёта. Даже без помощи закрылок Як-3П способен за несколько кругов зайти в хвост практически любому истребителю. Потеря скорости не является критичной благодаря хорошей динамике, но если враг уходит в пикировании, то догнать его не получится по причине низкой скорости флаттера. Лучше сохранить высоту и нагнать оппонента, когда он потеряет скорость.
Если же противник равен либо превосходит нас в манёвре, то залогом победы будет являться превосходство в скорости и огневая мощь. Разгон с последующими атакой и уходом в горизонте для разворота и повторной атаки. Попытки противника уйти из-под огня легко компенсируются хорошей управляемостью Як-3П на любых скоростях полёта. В лобовых столкновениях Як-3П также отлично себя показывает благодаря мощному кучно расположенному вооружению с высокой начальной скоростью снарядов. Открывать огонь можно с 1,5 км, после чего совершается уход от выстрелов врага и заход ему в хвост.
Как и для абсолютного большинства поршневых истребителей, для Як-3П преимущество по высоте является хорошим подспорьем в бою. Однако выше 4 км он чувствует себя не так уверенно, как большинство противников, и чем ближе к земле, тем большее преимущество имеет Як-3П над вражескими самолётами.
Скороподъёмность даёт возможность Як-3П охотиться за бомбардировщиками, однако рекомендуется предоставить это более специализированным самолётам. Малый размер боекомплекта вынуждает для открытия огня входить в зону работы бортовых стрелков цели, что ставит Як-3П в опасное положение по причине полного отсутствия лобового бронирования.
В совместных боях Як-3П малополезен так как не имеет подвесного вооружения, а если пробития 20 мм пушек и хватит на легкобронированную технику, то малый боекомплект сильно ограничивает количество потенциальных уничтоженных противников. Впрочем, Як-3П все ещё отлично себя показывает как средство для завоевания превосходства в воздухе.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошая скороподъёмность
- Отличная манёвренность
- Мощное кучно расположенное вооружение
- Крепкая конструкция
Недостатки:
- Полное отсутствие лобового бронирования
- Малый размер боекомплекта
- Снижение лётных характеристик выше 4000 м
- Отсутствие WEP
- Двигатель перегревается на 100% на малых высотах
- Очень низкая скорость флаттера
Историческая справка
Когда в 1944 году Як-3 начал поступать на вооружение ВВС СССР, его лётные характеристики позволяли пилотам иметь значительное преимущество в сражениях с истребителями Германии. Однако его вооружение, практически не изменившееся по сравнению с Як-1Б 1942 года, было уже малоэффективно против оснащённых бронезащитой Hs 129 B-3 и Fw 190 F-8, а также новых модификаций бомбардировщиков He 111 H-6. По этой причине ряд пилотов предпочитали Ла-7 либо P-39Q-15.
Разработка модификации Як-3П с тремя пушками Б-20 началась в середине 1944 г. При создании нового самолёта Александр Сергеевич Яковлев старался сохранить размещение вооружения в носовой части, так как это позволяло снизить погрешность прицеливания и рассеивание при стрельбе, а также уменьшить изменения оснастки к минимуму для ускорения постановки в производство. На Як-3П вместо моторной пушки МП-20 была установлена унифицированная пушка Б-20 в моторном варианте (Б-20М), а вместо двух синхронных пулеметов УБ-12,7 – те же Б-20, но синхронные (Б-20C). Конструктивно пушки идентичны, отличие было только в наличии у Б-20С подключения синхронизатора к спусковому механизму. Количество выстрелов мотор-пушки осталось без изменений – 120 выстрелов, однако у синхронного вооружения боезапас пришлось снизить со 150 до 130 патронов на ствол по причине большего объёма 20-мм снарядов по сравнению с пулями калибра 12,7. Общая масса вооружения снизилась на 11 кг.
Проектирование Як-3П заняло короткое время, и уже в декабре 1944 года Государственный комитет обороны СССР постановил, что два опытных образца должны были быть созданы и испытаны в кратчайшие сроки для запуска в производство в феврале 1945 года. Опытные образцы были переоборудованы из серийных самолётов, первый использовался для наземных испытаний, второй выполнил государственные испытания за 18 дней (с 23 марта по 9 апреля 1945 года), совершив всего 37 полётов. Так как на войну Як-3П уже не успевал, доработку и запуск в производство было решено проводить без спешки. Первые серийные самолёты, собранные в мае, использовались для завершения испытаний вооружения, а также уточнения инструкций по эксплуатации, после чего началась поставка таких самолетов в строевые части ВВС.
Серийное производство Як-3П продолжалось недолго и закончилось в середине 1946 года, всего было выпущено 596 самолётов. Строевая эксплуатация в частях ВВС и Авиации ПВО СССР шла до середины 1948 года, но в Учебных центрах и в летных училищах ВВС самолеты эксплуатировались до начала 1950-х гг. В боевых действиях Як-3П за свою короткую карьеру участия не принимал.
Медиа
Ссылки
- [Wikipedia] Як-3
- [Airwar] Як-3П
- [Наука и техника ] «Летающий дредноут» Александра Яковлева. Истребитель Як-3П. Часть 1
| Самолёты Яковлева | |
|---|---|
| Опытные | И-29 |
| Як-1 | Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B |
| Як-2 | Як-2 КАББ |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-4 | Як-4 |
| Як-7 | Як-7Б |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ |
| Як-15 | Як-15П · Як-15 |
| Як-17 | Як-17 |
| Як-23 | Як-23 |
| Як-28 | Як-28Б |
| Як-30 | Як-30Д |
| Як-38 | Як-38 · Як-38М |
| Як-141 | Як-141 |
| Советские истребители | |
|---|---|
| И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого |
| И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П |
| И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 |
| И-29 | И-29 |
| И-180 | И-180С |
| И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
| ИТП | ИТП (М-1) |
| МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
| И-225 | И-225 |
| ЛаГГ | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
| Ла | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11 |
| Як-1/7 | Як-1 · Як-1Б · Як-7Б |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ |
| Других стран | ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc |
| P-39 | ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 |
| P-63 | ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 |
