G.50 серия 2 (Германия) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
Строка 5: Строка 5:
  
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''Fiat G.50 «Freccia»''' (с итал. ''«Стрела»'') — итальянский истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны, разработанный под личным руководством Джузеппе Габриелли (именно по его инициалам названа сама серия — G). Является самым первым итальянским цельнометаллическим монопланом с закрывающимся кокпитом и убирающимся шасси.
+
'''Fiat G.50 «Freccia»''' (с итал. ''«Стрела»'') — итальянский истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны, разработанный под личным руководством Джузеппе Габриелли (именно по его инициалам названа сама серия — G). Является самым первым итальянским цельнометаллическим монопланом с закрывающимся кокпитом и убирающимся шасси. Из-за различных обстоятельств, Италия, которая раньше была передовой страной с развитой авиационной промышленностью, сильно отстала от мировых «трендов», предпочтя длительное время производить всё те же старые и проверенные временем самолёты, нежели вкладываться в новейшие разработки, которые не гарантировали успеха. Это и сыграло роковую роль – большая часть военного авиафлота к началу Второй мировой войны всё ещё оставалось в формате «этажерочного» войска. Однако попытки модернизации всё же предпринимались. И сильным толчком к этому стала война в Испании: увидев успех своих будущих «коллег» из Германии и их наработки в ранней версии истребителя [[Bf 109 A Флегеля|Bf.109A]], а также советских машин, по типу [[И-16 тип 10|И-16]], командование в Риме решило о необходимом улучшении своей авиации.  
  
Из-за различных обстоятельств, Италия, которая раньше была передовой страной с развитой авиационной промышленностью, сильно отстала от мировых «трендов», предпочтя длительное время производить всё те же старые и проверенные временем самолёты, нежели вкладываться в новейшие разработки, которые не гарантировали успеха. Это и сыграло роковую роль – большая часть военного авиафлота к началу Второй мировой войны всё ещё оставалось в формате «этажерочного» войска. Однако попытки модернизации всё же предпринимались. И сильным толчком к этому стала война в Испании: увидев успех своих будущих «коллег» из Германии и их наработки в ранней версии истребителя [[Bf 109 A Флегеля|Bf.109A]], а также советских машин, по типу [[И-16 тип 10|И-16]], командование в Риме решило о необходимом улучшении своей авиации. Проектирование будущего G.50 началось ещё в июне 1936-го, а уже в ноябре 1937-го стартовало массовое производство машины, которая в последствии окажет довольно большой вклад в битве за Северную Африку. Всего же, за время войны, было произведено около 420 машин '''второй серии'''. От первой они отличались лишь тем, что кокпит сделали открытым сзади, поменяли расположение нескольких приборов, сместили переборки моторного щита и задней стенки кабины, а так же поменяли часть агрегатов топливной системы для предотвращения внезапных «переливов» топлива.  
+
Проектирование будущего G.50 началось ещё в июне 1936-го, а уже в ноябре 1937-го стартовало массовое производство машины, которая в последствии окажет довольно большой вклад в битве за Северную Африку. Вскоре появившаяся '''вторая производственная серия''' получила открытый сзади кокпит, позволивший уменьшить накопление выхлопных газов в кабине, изменённое расположение нескольких приборов, переборки моторного щита и задней стенки кабины, а также изменение части агрегатов топливной системы для предотвращения внезапных «переливов» топлива. Всего было произведено около 200 машин второй серии.
  
 
В игре '''G.50 серии 2''' в немецком дереве авиации появилась в [[Обновление 1.29|обновлении 1.29]], но с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] была заменена [[G.50 серия 2|версией в итальянском дереве]] и стала недоступна для исследования. В бою G.50 себя показывает как неплохой манёвренный самолёт, способный с лёгкостью участвовать в виражном бою с подавляющим большинством противников, а довольно тяговитый рядный двигатель позволит держаться наравне с самыми быстрыми самолётами начальных рангов. Однако посредственная живучесть, в том числе и частые возгорания топлива, а также посредственное курсовое вооружение и его количество являются одной из самых слабых сторон машины, которые сильно ограничивают её боевое применение.
 
В игре '''G.50 серии 2''' в немецком дереве авиации появилась в [[Обновление 1.29|обновлении 1.29]], но с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] была заменена [[G.50 серия 2|версией в итальянском дереве]] и стала недоступна для исследования. В бою G.50 себя показывает как неплохой манёвренный самолёт, способный с лёгкостью участвовать в виражном бою с подавляющим большинством противников, а довольно тяговитый рядный двигатель позволит держаться наравне с самыми быстрыми самолётами начальных рангов. Однако посредственная живучесть, в том числе и частые возгорания топлива, а также посредственное курсовое вооружение и его количество являются одной из самых слабых сторон машины, которые сильно ограничивают её боевое применение.

Версия 23:18, 15 ноября 2023

7 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы
Набор Challenger DS
▀G.50 серия 2
fiat_g50_seria2.png
▀G.50 серия 2
Посмотреть в игре

Описание

Fiat G.50 «Freccia» (с итал. «Стрела») — итальянский истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны, разработанный под личным руководством Джузеппе Габриелли (именно по его инициалам названа сама серия — G). Является самым первым итальянским цельнометаллическим монопланом с закрывающимся кокпитом и убирающимся шасси. Из-за различных обстоятельств, Италия, которая раньше была передовой страной с развитой авиационной промышленностью, сильно отстала от мировых «трендов», предпочтя длительное время производить всё те же старые и проверенные временем самолёты, нежели вкладываться в новейшие разработки, которые не гарантировали успеха. Это и сыграло роковую роль – большая часть военного авиафлота к началу Второй мировой войны всё ещё оставалось в формате «этажерочного» войска. Однако попытки модернизации всё же предпринимались. И сильным толчком к этому стала война в Испании: увидев успех своих будущих «коллег» из Германии и их наработки в ранней версии истребителя Bf.109A, а также советских машин, по типу И-16, командование в Риме решило о необходимом улучшении своей авиации.

Проектирование будущего G.50 началось ещё в июне 1936-го, а уже в ноябре 1937-го стартовало массовое производство машины, которая в последствии окажет довольно большой вклад в битве за Северную Африку. Вскоре появившаяся вторая производственная серия получила открытый сзади кокпит, позволивший уменьшить накопление выхлопных газов в кабине, изменённое расположение нескольких приборов, переборки моторного щита и задней стенки кабины, а также изменение части агрегатов топливной системы для предотвращения внезапных «переливов» топлива. Всего было произведено около 200 машин второй серии.

В игре G.50 серии 2 в немецком дереве авиации появилась в обновлении 1.29, но с обновлением 1.69 «Regia Aeronautica» была заменена версией в итальянском дереве и стала недоступна для исследования. В бою G.50 себя показывает как неплохой манёвренный самолёт, способный с лёгкостью участвовать в виражном бою с подавляющим большинством противников, а довольно тяговитый рядный двигатель позволит держаться наравне с самыми быстрыми самолётами начальных рангов. Однако посредственная живучесть, в том числе и частые возгорания топлива, а также посредственное курсовое вооружение и его количество являются одной из самых слабых сторон машины, которые сильно ограничивают её боевое применение.

Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 5 000 м470 км/ч
Время виража15 сек.
Максимальная высота8 200 м
ДвигательFiat A74
Мощность729 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес3 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси300 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ157 → 211 Sl icon.png
РБ314 → 422 Sl icon.png
СБ329 → 442 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций4 450 Oi icon.png
2 670 Sl icon.png
Стоимость талисмана300 Zo icon.png
Обучение экипажа600 Sl icon.png
Эксперты2 100 Sl icon.png
АСы45 Zo icon.png
Исследование АСов110 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
10 / 30 / 70 % Sl icon.png
100 / 100 / 100 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
500 Oi icon.png
Стоимость:
300 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
500 Oi icon.png
Стоимость:
300 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
370 Oi icon.png
Стоимость:
220 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
370 Oi icon.png
Стоимость:
220 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
290 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
290 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
290 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods ammo.png
safat12_belt_pack
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
safat12_new_gun
Исследование:
370 Oi icon.png
Стоимость:
220 Sl icon.png
60 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас600 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин

Подвесное вооружение

Оборонительное вооружение

Самолёты Fiat
CR.32  CR.32 · CR.32 quater · CR.32 bis
CR.42  CR.42 · CR.42CN Falco Лучано Марколина · ▀CR.42 · ▀CR.42CN Falco Лучано Марколина · J11
G.50  G.50 серия 2 · G.50 AS серия 7 · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
G.55  G.55 подсерия 0 · G.55 серия 1 · G.55S
G.56  G.56
G.91  G.91 pre-serie · G.91 R/1 · ◄G.91 R/3 · G.91 R/4 · ◄G.91 R/4 · G.91 Y · G.91 YS

Немецкие истребители
Heinkel  He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L
He 100 D-1
He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2
Messerschmitt  Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1
Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2
Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop
Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14
Bf 109 K-4
Bf 109 Z-1
Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2
Focke-Wulf  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8
Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
Fw 190 C
Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
Ta 154 A-1
Dornier  Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2
Junkers  Ju 88 C-6
Ju 388 J
Blohm & Voss  BV 155 B-1
Fiat  ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
Macchi  ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202
Трофейные  ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2