Як-9П — различия между версиями
gob_dud (обсуждение | вклад) |
gob_dud (обсуждение | вклад) |
||
Строка 3: | Строка 3: | ||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
− | '''Яковлев Як-9П''' — одномоторный советский истребитель послевоенного периода. Данный самолёт является модификацией [[Як-9У]] основным отличием была цельнометаллическая конструкция и крыло другой геометрии. Переход на цельнометаллическую конструкцию обусловлен окончанием войны. Как следствие перед заводом изготовителем не стояла цель выпуска как можно большего числа истребителей, а выпуска истребителей пригодных для длительной эксплуатации и хранения в условиях мирного времени, а самолёты смешанной конструкции не могли обеспечить таких характеристик. | + | '''Яковлев Як-9П''' — одномоторный советский истребитель послевоенного периода. Данный самолёт является модификацией [[Як-9У]] основным отличием была цельнометаллическая конструкция и крыло другой геометрии. Переход на цельнометаллическую конструкцию обусловлен окончанием войны. Как следствие перед заводом изготовителем не стояла цель выпуска как можно большего числа истребителей, а выпуска истребителей пригодных для длительной эксплуатации и хранения в условиях мирного времени, а самолёты смешанной конструкции не могли обеспечить таких характеристик. Летом 1946 года был изготовлен прототип Як-9П, который по основном характеристикам самолёт повторял Як-9У, а благодаря переходу на цельнометаллическую конструкцию самолёт с лёгкостью переносил перегрузки до 8 единиц без повреждения планера. В заключении по результатам государственных испытаний отмечалось, что самолёты прошли испытания удовлетворительно и было признано возможным принять на войсковые испытания 30 самолётов с обязательным устранением всех выявленных дефектов. Так же военные потребовали произвести усиление вооружения, аналогичное [[Як-9УТ]] с унифицированной установкой под мотор-пушки калибра 20, 23 и 37 мм и две синхронные пушки калибра 20 мм. Як-9П был принят на вооружение в конце 1947 и выпускался серийно до конца 1948 года, и всего был изготовлен 801 самолёт, в том числе с металлическим крылом — 29 и цельнометаллических — 772. С производства самолёт был снят 25 марта 1948 года. Это был последний винтомоторный истребитель семейства «Як». Самолёты Як-9П находились на вооружении ВВС также в Албании, Венгрии, КНДР, Польше и Югославии. |
− | В игру '''Як-9УТ''' был добавлен в [[Обновление 1.31|обновлении 1.31]]. Як-9П по ЛТХ весьма схож со своим прародителем Як-9У. Самолёт имеет средние показатели манёвренности, но при этом обладает неплохой манёвренностью на высотах больше 6 км. | + | В игру '''Як-9УТ''' был добавлен в [[Обновление 1.31|обновлении 1.31]]. Як-9П по ЛТХ весьма схож со своим прародителем Як-9У. Самолёт имеет средние показатели манёвренности, но при этом обладает неплохой манёвренностью на высотах больше 6 км. Наличие мощного курсового вооружения не оставляет противнику шансов пережить атаку Як-9П. Однако самолёт так же унаследовал недостатки всей серии Як-9, такие как низкая скорость разрушения конструкции и малый боекомплект курсового вооружения. Так же стоит отметить, что за мощность 37-мм пушки приходится расплачиваться не самой лучшей баллистикой пушки и сильной отдачей. Благодаря наличию 37-мм пушки и бронебойным снарядам, Як-9П может применяться в совместных боях, пробития пушки хватает для уничтожения почти любого танка в крышу корпуса или башни. |
==Основные характеристики == | ==Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === |
Версия 12:24, 12 февраля 2024
Содержание
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Описание
Яковлев Як-9П — одномоторный советский истребитель послевоенного периода. Данный самолёт является модификацией Як-9У основным отличием была цельнометаллическая конструкция и крыло другой геометрии. Переход на цельнометаллическую конструкцию обусловлен окончанием войны. Как следствие перед заводом изготовителем не стояла цель выпуска как можно большего числа истребителей, а выпуска истребителей пригодных для длительной эксплуатации и хранения в условиях мирного времени, а самолёты смешанной конструкции не могли обеспечить таких характеристик. Летом 1946 года был изготовлен прототип Як-9П, который по основном характеристикам самолёт повторял Як-9У, а благодаря переходу на цельнометаллическую конструкцию самолёт с лёгкостью переносил перегрузки до 8 единиц без повреждения планера. В заключении по результатам государственных испытаний отмечалось, что самолёты прошли испытания удовлетворительно и было признано возможным принять на войсковые испытания 30 самолётов с обязательным устранением всех выявленных дефектов. Так же военные потребовали произвести усиление вооружения, аналогичное Як-9УТ с унифицированной установкой под мотор-пушки калибра 20, 23 и 37 мм и две синхронные пушки калибра 20 мм. Як-9П был принят на вооружение в конце 1947 и выпускался серийно до конца 1948 года, и всего был изготовлен 801 самолёт, в том числе с металлическим крылом — 29 и цельнометаллических — 772. С производства самолёт был снят 25 марта 1948 года. Это был последний винтомоторный истребитель семейства «Як». Самолёты Як-9П находились на вооружении ВВС также в Албании, Венгрии, КНДР, Польше и Югославии.
В игру Як-9УТ был добавлен в обновлении 1.31. Як-9П по ЛТХ весьма схож со своим прародителем Як-9У. Самолёт имеет средние показатели манёвренности, но при этом обладает неплохой манёвренностью на высотах больше 6 км. Наличие мощного курсового вооружения не оставляет противнику шансов пережить атаку Як-9П. Однако самолёт так же унаследовал недостатки всей серии Як-9, такие как низкая скорость разрушения конструкции и малый боекомплект курсового вооружения. Так же стоит отметить, что за мощность 37-мм пушки приходится расплачиваться не самой лучшей баллистикой пушки и сильной отдачей. Благодаря наличию 37-мм пушки и бронебойным снарядам, Як-9П может применяться в совместных боях, пробития пушки хватает для уничтожения почти любого танка в крышу корпуса или башни.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Самолёты Яковлева | |
---|---|
Опытные | И-29 |
Як-1 | Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B |
Як-2 | Як-2 КАББ |
Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
Як-4 | Як-4 |
Як-7 | Як-7Б |
Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ |
Як-15 | Як-15П · Як-15 |
Як-17 | Як-17 |
Як-23 | Як-23 |
Як-28 | Як-28Б |
Як-30 | Як-30Д |
Як-38 | Як-38 · Як-38М |
Як-141 | Як-141 |
Советские истребители | |
---|---|
И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого |
И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П |
И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 |
И-29 | И-29 |
И-180 | И-180С |
И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
ИТП | ИТП (М-1) |
МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
И-225 | И-225 |
ЛаГГ | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
Ла | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11 |
Як-1/7 | Як-1 · Як-1Б · Як-7Б |
Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ |
Других стран | ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc |
P-39 | ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 |
P-63 | ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 |