F-111A — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Specs-Card |code=f_111a |images={{Specs-Card-Image|}} }} {{Specs-Template}} <!--== Описание == ''Напишите введение к статье в 2-…») |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 4 промежуточные версии 4 участников) | |||
Строка 3: | Строка 3: | ||
|images={{Specs-Card-Image|}} | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
}} | }} | ||
+ | == Описание == | ||
+ | К 1960 годам и флот и ВВС желали получить новый самолёт: флоту требовался перехватчик, а ВВС — истребитель бомбардировщик. В 1961 году оба запроса было решено объединить в одну программу под названием TFX (Tactical Fighter eXperimental), также предполагавшей создание одного планера с одним мотором в разных модификациях. В октябре 1961 техническое задание было сформулировано и разослано таким компаниям, как Boeing, General Dynamics, Lockheed, McDonnell, North American и Republic. В 1962 был выбран вариант General Dynamics, который, как и все остальные проекты, не соответствовал требованиям ни ВВС, ни ВМФ, но имел меньше всех проблем. В итоге было создано две модификации: наземная F-111A и морская F-111B с уникальным вооружением и оборудованием для посадки на авианосец. Морская модификация была ужасна, и от нее отказались в пользу новой программы. С F-111A было немногим лучше: 21 декабря 1964 года прототип совершил свой первый полёт, и испытания прототипов продолжались аж до марта 1972 года. Машина была ненадёжна и не соответствовала требованиям военных. Не смотря на это её испытали во Вьетнаме, где было потеряно 6 бомбардировщиков. Всего было построено 158 бомбардировщиков; на вооружении их быстро сменили более совершенные и надёжные модификации. | ||
+ | |||
+ | В игру '''F-111A''' был введён в [[Обновление 2.31 "Боги войны"|обновлении 2.31 «Боги войны»]]. Самолёт в первую очередь выделяется своим разнообразием подвесного вооружения, которого может нести более 18 тонн. Однако стоит учитывать, что использование двух внешних пилонов с каждой стороны заблокирует механизм поворота крыла, ограничив максимальную скорость до дозвуковой. В варианте истребителя-перехватчика, F-111A может полностью сложить крыло и развивать рекордную скорость в 1600 км/ч у земли. Также F-111A стал первым самолётом в игре, получившим в состав своей электроники {{пояснение|БКО|Бортовой Комплекс Обороны}}, предупреждающий о пуске вражеских ракет в заднюю полусферу. | ||
+ | |||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
− | + | ||
− | |||
− | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
Строка 65: | Строка 68: | ||
* ''другая литература.'' | * ''другая литература.'' | ||
--> | --> | ||
+ | |||
+ | {{Американские ударные истребители}} | ||
+ | {{Американская реактивная авиация}} |
Текущая версия на 02:42, 6 сентября 2024
Содержание
Описание
К 1960 годам и флот и ВВС желали получить новый самолёт: флоту требовался перехватчик, а ВВС — истребитель бомбардировщик. В 1961 году оба запроса было решено объединить в одну программу под названием TFX (Tactical Fighter eXperimental), также предполагавшей создание одного планера с одним мотором в разных модификациях. В октябре 1961 техническое задание было сформулировано и разослано таким компаниям, как Boeing, General Dynamics, Lockheed, McDonnell, North American и Republic. В 1962 был выбран вариант General Dynamics, который, как и все остальные проекты, не соответствовал требованиям ни ВВС, ни ВМФ, но имел меньше всех проблем. В итоге было создано две модификации: наземная F-111A и морская F-111B с уникальным вооружением и оборудованием для посадки на авианосец. Морская модификация была ужасна, и от нее отказались в пользу новой программы. С F-111A было немногим лучше: 21 декабря 1964 года прототип совершил свой первый полёт, и испытания прототипов продолжались аж до марта 1972 года. Машина была ненадёжна и не соответствовала требованиям военных. Не смотря на это её испытали во Вьетнаме, где было потеряно 6 бомбардировщиков. Всего было построено 158 бомбардировщиков; на вооружении их быстро сменили более совершенные и надёжные модификации.
В игру F-111A был введён в обновлении 2.31 «Боги войны». Самолёт в первую очередь выделяется своим разнообразием подвесного вооружения, которого может нести более 18 тонн. Однако стоит учитывать, что использование двух внешних пилонов с каждой стороны заблокирует механизм поворота крыла, ограничив максимальную скорость до дозвуковой. В варианте истребителя-перехватчика, F-111A может полностью сложить крыло и развивать рекордную скорость в 1600 км/ч у земли. Также F-111A стал первым самолётом в игре, получившим в состав своей электроники БКО, предупреждающий о пуске вражеских ракет в заднюю полусферу.
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Американские ударные истребители | |
---|---|
AD Skyraider | AD-2 · AD-4 · A-1H |
PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
A-26 Invader | A-26B-10 · A-26B-50 |
F4U Corsair | AU-1 |
Прочие поршневые | A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1 |
A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
F3D Skyknight | F3D-1 |
F-105 Thunderchief | F-105D |
F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
A-6 Intruder | A-6E TRAM |
A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
Американская реактивная авиация | |
---|---|
F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
F-20 Tigershark | F-20A |
F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
F-100 Super Sabre | F-100D |
F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
F-105 Thunderchief | F-105D |
F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
A-6 Intruder | A-6E TRAM |
A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
B-57 Canberra | B-57A · B-57B |