XA-38 — различия между версиями
Defside7 (обсуждение | вклад) |
Ghost57_ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 130: | Строка 130: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| + | [[Файл:Чертёж Xa-38.jpg|мини]]Разработка самолета XA-38 началась в 1942 году компанией "Beechcraft" ,на замену [[A-20G-25|Douglas A-20 Havoc]]. Главной целью было создание самолета с большей эффективностью и мощностью для атак на наземные цели, чем тогдашние бомбардировщики. | ||
| − | + | XA-38 оснащался двумя двигателями Wright R-3350 “Cyclone” 18 мощностью 2300 лошадиных сил каждый. «Гризли» должен был быть оснащен 75-мм пушкой , двумя пулеметами калибра [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм]] в носовой части. | |
| − | + | [[Файл:XA-38 первй вылет.jpg|слева|мини|XA-38 на заправке к первому вылету]]Постройку первого прототипа XA-38 «Grizzly »(серийный номер «43-14406») начали в 1942 году, но из-за задержек по двигателям которые шли на [[B-29A-BN|В-29]], был построен только в 1944 году. В том же 1944 году 5 мая (по некоторым данным 7-го) состоялся и первый полёт «Гризли». На первом прототипе был установлен деревянный макет 75мм пушки, позже в июле после основных испытаний была установлена пушка Т9Е1 (М10) и были начаты стрелковые испытания. Второй прототип (серийный номер «43-14407») завершил тесты 22 сентября 1945 года. В целом, самолет проявил отличные летные характеристики для своего класса, но к моменту его готовности к серийному производству ситуация на фронте сильно изменилась из-за капитуляции Германии. Стратегические бомбардировки истребителями стали более эффективными, а потребности в ударных самолётах сильно сократились. Из-за изменения обстановки и пересмотра тактической стратегии заказы на самолет XA-38 были отменены. | |
| − | + | [[Файл:XA38-1.jpg|мини|XA-38 с деревянным макетом пушки]]В итоге был построено только два прототипа, и он никогда не был отправлен в боевые действия. XA-38 «Grizzly» остался интересным экспериментом и примером инновационного подхода к разработке ударных самолётов. Хотя самолёт и не "служил" на фронте, он все же внес свой вклад в историю развития авиации и технологии боевых самолетов. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | [[Файл:XA-38 первй вылет.jpg|слева|мини|XA-38 на заправке к первому вылету]] | ||
| − | |||
| − | [[Файл:XA38-1.jpg|мини|XA-38 с деревянным макетом пушки]] | ||
| − | |||
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 12:08, 22 мая 2023
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Beechcraft XA-38 Grizzly — прототип американского штурмовика времен Второй Мировой войны компании «Beechcraft». Первый полет совершил 7 мая 1944 года. Первоначально должен был стать фронтовым бомбардировщиком, но по ходу разработки было принято решение проектировать штурмовик на замену Douglas A-20 Havoc.
В игру самолёт был добавлен 18 сентября 2017г. в обновлении 1.71 «Новая эра», разместившись в премиумной ветке США. Основное его применение — уничтожение бронетехники и ДОТов. Несмотря на тяжёлую 75-мм пушку, самолёт довольно отзывчив в управлении и не сваливается при резких манёврах.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
«Гризли» имеет приятную манёвренность, хороший разгон и максимальную скорость на фоне своих собратьев Hs 129 B-3 и PBJ-1H. Самолёт приятно маневрирует даже на скоростях близких к разрушению конструкции, благодаря большому рулю высоты позволяет выходить из пикирования на высокой скорости без затяжеления рулей, из-за этой особенности конструкции самолёт хорошо «клюёт» носом, что встречается довольно нечасто и позволяет не переворачивать самолёт, если цель уже снизу. Средняя скорость составляет ≈350-450 км/ч, при виражах быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям быстро может её восстановить. Конструкция начинает разрушаться на скорости ≈730 км/ч. Сваливание на посадочных закрылках начинается на скорости ≈165 км/ч. Боевые закрылки выдерживают скорость до ≈370-390 км/ч.
| Функционал | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боевые закрылики | Взлётные закрылки | Посадочные закрылки | Воздушный тормоз | Тормозной парашют | Редактор подвесов | |||||||
| Есть | Есть | Есть | Нет | Нет | Нет | |||||||
Живучесть и бронирование
Самолёт имеет хорошую живучесть, позволяя выдерживать очередь с пушек вражеских самолётов и уходить из-под обстрела врагов. У самолёта имеется и ряд уязвимостей. Так, протектированные топливные баки между двигателем и фюзеляжем часто загораются. У двигателей отсутствует бронирование, что приводит к частому их выводу из строя под обстрелом врагов. Пилот и стрелок, прикрыты лёгкой бронёй, которая защитит от пулемётов винтовочного калибра, но бесполезна против крупнокалиберных. Стрелок находится в хвосту, прямо перед турелями, и часто будет терять сознание под атаками противника.
Модификации и экономика
2 × 90 / 160 / 490 % 2 × 160 / 160 / 160 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение «Гризли» состоит из одной 75-мм пушки М10 и двух 12,7-мм М2 Браунинг. Боезапас 75-мм М10 составляет 20 снарядов при скорострельности 27 выстр./мин. Пушка имеет неплохую баллистику, урон и бронепробитие, что позволяет эффективно уничтожать технику противника. Два 12,7-мм М2 Браунинг имеют суммарный боезапас в 1000 патронов.
75-мм пушка имеет три ленты на выбор:
- Стандарт — представляет собой комбинацию фугасных и бронебойных снарядов, что позволяет работать как по бронированным целям, так и по воздушным, чередуя выстрелы. У снарядов разная начальная скорость полёта, у бронебойного снаряда она составляет 618 м/с, в то время как у фугасного составляет 463 м/с.
- Бронецели — состоит только из бронебойных каморных снарядов с небольшим количеством взрывчатого вещества (ВВ) 63г. Наличие ВВ позволяет уничтожать вражеские танки с одного удачного выстрела, а хорошее бронепробитие в 90мм на 500м позволяет уничтожать танки противников не только в крышу, но и борта.
- Наземные цели — состоит только из фугасных зажигающих трассирующих снарядов. Позволяет охотиться за стратегическими бомбардировщиками и бронетехникой с открытой рубкой. Одно точное попадание в может вывести из строя весь танк. Снаряд имеет большое количество ВВ (666г), но маленькую начальную скорость, что делает стрельбу на дистанцию более затруднённой.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение самолёта довольно скромное и состоит из:
- 4х500-фунтовых AN-M64A1
- 4х250-фунтовых AN-M57
- 4х100-фунтовых AN-M30A1
Наиболее практичными бомбами являются четыре 500-фунтовые AN-M64A1, бомбы имеют хорошее бронепробитие (до 85 мм) что позволяет уничтожить тяжелобронированные цели например Tiger или КВ-85, но потребуется хорошая точность.
Бомбы калибром 250-фунтов и 100-фунтов подойдут только для уничтожения легкобронированных целей или целей, имеющих открытую рубку, но из-за своей маленькой массы они летят дальше, что может сыграть на руку против ЗСУ с открытыми рубками к примеру Wirbelwind. Так как количество бомб одинаково, вне зависимости от массы, смысла брать бомбы меньшего размера мало.
Оборонительное вооружение
Установлены две турели с спаренными 12,7-мм М2 Браунинг с боезапасом в 500 патронов на пулемёт со скорострельностью 750 выстр./мин.
| Верхняя турель | Нижняя турель | |
|---|---|---|
| УВН | -5°/+89° | +0°/+89° |
| УГН | ±180° | ±180° |
Турели у «Гризли» не самые грозные, но имеют отличные сектора обстрела, что позволяет отбиться от противников с любых направлений, выведя из строя двигатель противника или поджечь его. Слепыми зонами являются только небольшие зоны за килями хвоста для верхней турели. Имея хороший сектор обстрела, турели можно так же использовать как дополнительно вооружение в лобовых столкновениях. По одиночке турели слабые поскольку установлено всего два пулемёта с большим разбросом на одну установку. Наиболее эффективная стрельба будет в задней и передней полусфере чуть ниже направления самолёта. Сами турели никак не защищеныи противникам будет легко вывести их из строя. Турели перезаряжаются за ≈15 сек, время непрерывно огня до перегрева ≈12 сек.
Из всех представленных лент наиболее подходящей является «Универсальная», которая состоит из трёх бронебойно-зажигательных (БЗ) и одной трассирующей (Т) пули, БЗ пуля довольно мощная и хорошо выводит из строя вражеские двигатели и поджигает, но поскольку пуля не имеет трассера, а трассирующая пуля — каждая четвёртая в очереди, для неопытных пилотов стрелять будет тяжело. «Стандартная лента» и «Бронецели» имеют меньше зажигательных пуль, и при таком же количестве трассирующих пуль, они будут менее эффективны по урону чем «Универсальная»
Компоновка лент:
- Стандартная лента — Т-Б-З-БЗ
- Бронецели — Б-Б-Б-Т
- Универсальная — БЗ-БЗ-БЗ-Т
Применение в бою
XA-38 в первую очередь является пушечным штурмовиком и его главными целями являются наземные цели на подобии лёгких ДОТов и танков. Наличие фугасной ленты для 75-мм пушки не исключает возможность стрельбы и по воздушным целям, особенно по крупным целям по типу бомбардировщиков, однако для точной стрельбы требуется навык, а без него два дополнительных пулемёта будут малоэффективны против вражеских самолётов.
Бомбовая нагрузка позволяет бомбить базы и колонны противников. Не забывайте, что вы довольно лёгкая и лакомая цель для вражеских самолётов, нужно быть начеку. Если у противника крупнокалиберное вооружение или вражеских самолётов несколько, вы можете попытаться уйти на скорости от них, благодаря хорошим двигателям: к примеру, от Bf 109 F-4 вы можете улететь по прямой будучи на одинаковой высоте.
В совместном режиме «Гризли» показывает себя с наилучшей стороны, где по сравнению с подобными самолётами, XA-38 имеет хорошие ЛТХ и пушку, которая в меру скорострельная и имеет каморные боеприпасы с хорошим бронепробитием; здесь хоть и меньше вражеской авиации, всё равно не стоит забывать про неё, так же как и про вражеские ЗСУ: имея при себе бомбы их можно сбросить с большой высоты, не подвергая себя опасности быть сбитым. Часто другие игроки тоже берут в совместный режим штурмовики и иногда даже бомбардировщики, так что можно поохотиться и на них, но не стоит забывать, что им сбить большой, двухмоторный самолёт тоже не сложно.
Достоинства и недостатки :
Достоинства
- Хорошая живучесть конструкции самолёта
- Есть бомбовая нагрузка
- Наличие бортового стрелка
- Хорошие ЛТХ в своём классе
Недостатки
- Слабая защищённость стрелка и пилота
- Небольшой боезапас основной пушки
- Слабое дополнительное курсовое вооружение
- Малый выбор бомбовой нагрузки
Историческая справка
Разработка самолета XA-38 началась в 1942 году компанией "Beechcraft" ,на замену Douglas A-20 Havoc. Главной целью было создание самолета с большей эффективностью и мощностью для атак на наземные цели, чем тогдашние бомбардировщики.
XA-38 оснащался двумя двигателями Wright R-3350 “Cyclone” 18 мощностью 2300 лошадиных сил каждый. «Гризли» должен был быть оснащен 75-мм пушкой , двумя пулеметами калибра 12,7-мм в носовой части.
Постройку первого прототипа XA-38 «Grizzly »(серийный номер «43-14406») начали в 1942 году, но из-за задержек по двигателям которые шли на В-29, был построен только в 1944 году. В том же 1944 году 5 мая (по некоторым данным 7-го) состоялся и первый полёт «Гризли». На первом прототипе был установлен деревянный макет 75мм пушки, позже в июле после основных испытаний была установлена пушка Т9Е1 (М10) и были начаты стрелковые испытания. Второй прототип (серийный номер «43-14407») завершил тесты 22 сентября 1945 года. В целом, самолет проявил отличные летные характеристики для своего класса, но к моменту его готовности к серийному производству ситуация на фронте сильно изменилась из-за капитуляции Германии. Стратегические бомбардировки истребителями стали более эффективными, а потребности в ударных самолётах сильно сократились. Из-за изменения обстановки и пересмотра тактической стратегии заказы на самолет XA-38 были отменены. В итоге был построено только два прототипа, и он никогда не был отправлен в боевые действия. XA-38 «Grizzly» остался интересным экспериментом и примером инновационного подхода к разработке ударных самолётов. Хотя самолёт и не "служил" на фронте, он все же внес свой вклад в историю развития авиации и технологии боевых самолетов.
Медиа
См. также
Ссылки
| Американские ударные истребители | |
|---|---|
| AD Skyraider | AD-2 · AD-4 · A-1H |
| PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
| A-26 Invader | A-26B-10 · A-26B-50 |
| F4U Corsair | AU-1 |
| Прочие поршневые | A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| F3D Skyknight | F3D-1 |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| Американские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
| II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
| III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner" |
| IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
| V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
| VI ранг | AV-8A · A-10A |
| VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA) |
| VIII ранг | F-20A |
