F-5E

F-5E

F-104C

F-16A

F-5E

F-104C

F-16A

США

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
11.3	11.0	11.3

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:300 000

Стоимость:830 000

Посмотреть в игре

Описание

Northrop F-5E Tiger II — американский сверхзвуковой истребитель, разработанный корпорацией Northrop в 1950-х годах. F-5E Tiger II представляет собой улучшенную версию оригинального истребителя F-5A/B Freedom Fighter, разработанную с учётом опыта ведения боёв во Вьетнаме. Среди наиболее значимых переделок можно отметить: более совершенное крыло, более мощные двигатели и новое БРЭО. На вооружение ВВС США и ВМС США поступил в 1970-х годах. Самолёт по достоинству оценили как в США, так и за рубежом, в том числе и потенциальный противник, которому этот истребитель попал в руки. На вооружении США F-5E Tiger II послужил более 30 лет и был снят с вооружения в 2000-х годах, однако всё ещё продолжает использоваться во многих других странах мира, таких как Тайвань, Южная Корея, Бразилия и Швейцария.

В игру F-5E добавлен с обновлением 2.7 «Красные небеса» и расположился в ветке исследования авиации США. В игровых реалиях одним из наиболее значительных преимуществ Tiger II является его управляемость и манёвренность, что делает его как подходящим для воздушных боев, так и непосредственной поддержки с воздуха. Его универсальность также дополняет широкий выбор подвесного вооружения, среди которого: ракеты класса «воздух-воздух», свободнопадающие фугасные и зажигательные бомбы, подвесные пушки, НАРы различного калибра, управляемые ракеты AGM-65B «Maverick». В целом самолёт лёгкий в освоении как для новичков, так и для настоящих асов, что делает его грозным противником для вражеской команды.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 11 582 м1 778 км/ч

Время виража26 сек.

Максимальная высота15 240 м

Двигатель2 х General Electric J85-GE-21A

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес24 тонн

F-5E — это глубоко модифицированная версия истребителя F-5A, которая делает всё, что делал её предшественник, только лучше. На самолёте F-5E установлены два двигателя J85-GE-21A фирмы General Electric, которые имеют большую тягу на форсаже — 2220 кгс, вместо двух J85-GE-13 с тягой 1430 кгс каждый, как было на F-5A. Вместе с улучшенным планером и новым крылом большей площади, которое имеет более развитые корневые наплывы, все эти изменения не только компенсируют возросшие массогабаритные характеристики, но и заметно улучшают лётно-технические.

Благодаря установке более мощных двигателей, возросли динамические характеристики и скороподъёмность истребителя, самолёт стал лучше удерживать скорость в манёврах, хотя показатель максимальной скорости возрос не сильно. Сброс скорости происходит довольно таки послушно, как при использовании механизации в манёвре, так и при выпуске воздушного тормоза. На уровне моря истребитель, с двумя УРВВ AIM-9J, может разогнаться до скорости 1.03 Маха по прямой. Конечно же, в пикировании можно достичь и больших скоростей.

Прочностные характеристики планера, как и у предшественника, на высоте. F-5E трудно вывести на запредельные перегрузки, разве что задействовав на большой скорости все управляющие поверхности одновременно, например, попытавшись совершить размазанную бочку, тем самым выйдя на перегрузки более 15G. Порог флаттера у Tiger II тоже не заставляет пилота волноваться, ведь разогнаться до скорости свыше 1480 километров в час по IAS на данном истребителе, хоть и возможно, но в бою это будет происходить весьма редко.

По каналу тангажа Tiger II хорошо управляется на всём диапазоне скоростей. По скорости крена самолёт выдающихся показателей хоть и не выдаёт, но эти показатели также, как и тангаж, демонстрируются практически на всём диапазоне скоростей, ухудшение скорости крена наблюдается ближе к транс- и сверхзвуку. С управлением по рысканью же начинаются проблемы при маневрировании на скоростях ниже 600 км/ч, в результате чего руль направления не компенсирует колебания и скольжение по каналу рысканья, вызываемые работой элеронов, из-за чего могут возникать неудобства при наведении прицела на маневрирующего противника на малых скоростях боя.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси482 км/ч

Расположение модулей самолёта

Как и другие истребители той эпохи, F-5E не обладает бронированием, даже бронеспинкой или бронезаголовником. В своей живучести «Тайгер» почти полностью полагается на манёвренность, а также на ЛТЦ/ДО. Самолёт оснащён одним диспенсером средств противодействия, которые отстреливаются по одному «патрону», всего 45 штук. Учитывая маленькую тепловую сигнатуру истребителя и его манёвренность, ЛТЦ очень эффективно «отваживают» пущенные по F-5E ракеты с ИК ГСН. Угловые скорости виража также позволяют в случае чего быстро отвернуть от пущенной в лоб ракеты с полуактивным радиолокационным наведением, тем самым быстро уйдя в «нотч», или же прижаться к земле, попутно отстреливая ДО, для большей вероятности сброса захвата. Также не стоит забывать о СПО, которая сильно повышает ситуационную осведомлённость — СПО AN/APR-36, установленная на F-5E, даёт чёткий азимут на облучающий радар, а также оповещает о захвате самолёта другим радаром.

Если же по «Тайгеру» всё-таки попадают, то рассчитывать на выживание не приходится. Маленький, плотно скомпонованный F-5E при получении попадания в фюзеляж может получить критический урон одного из многих модулей, расположенных на пути снаряда: сзади расположены два двигателя, между ними и пилотом расположены два протектированных топливных бака, а внизу фюзеляжа расположены тяги управления стабилизаторами, так что прилетевшая сзади-снизу ракета может вывести из строя сразу и двигатели, и выбить рули высоты.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 890 → 3 988

РБ8 988 → 12 403

СБ8 665 → 11 957

Общая стоимость модификаций261 200

406 000

Стоимость талисмана2 900

Обучение экипажа240 000

Эксперты830 000

АСы3 000

Исследование АСов1 140 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 320 / 600 %

238 / 238 / 238 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 360 Новые усилители Исследование: 9 900 Стоимость: 15 000 410 Обработка крыльев Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 530 Двигатель Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 570	Обработка фюзеляжа Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 360 Каркас Исследование: 9 900 Стоимость: 15 000 410 ППК Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 530 Обшивка Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 570	t_160_belt_pack Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 360 t_160_new_gun Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 360 Mk82 Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 360 BLU-1 Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 360 Контейнер GPU-5/A Исследование: 9 900 Стоимость: 15 000 410 LAU-3/A Исследование: 9 900 Стоимость: 15 000 410 M117 Исследование: 9 900 Стоимость: 15 000 410 ЛТЦ/ДО Исследование: 9 900 Стоимость: 15 000 410 GAU_13A_belt_pack Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 530 LAU-10/A Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 530 Mk83 Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 530 GAU_13A_new_gun Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 570 AGM-65B Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 570 Mk84 Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 570 AIM-9J Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 570

Вооружение

Курсовое вооружение

Пушки Pontiac M39A3

Курсовое вооружение F-5E составляют две 20-мм пушки Pontiac M39A3 с боекомплектом в 280 снарядов на орудие. Пушки этого семейства хорошо знакомы пилотам F-86F-2 и F-100D, на «Тайгере» представлены версии этих пушек с увеличенной до 1700 выстрелов в минуту скорострельностью. Пушки отличаются отличной скоростью полёта снарядов и баллистикой, но не самым лучшим уроном. Стоит отметить расположение этих пушек — они расположены в носу, практически на одном уровне с прицелом в кабине. Такое расположение орудий очень сильно облегчает наведение и повышает комфорт стрельбы.

По снарядам выбор довольно скудный, хотя и тут есть из чего выбирать. В лентах к данным пушкам присутствуют практический (П), осколочно-фугасный зажигательный (ОФЗ), бронебойно-зажигательные (БЗ) и бронебойно-зажигательные трассирующие (БЗТ) снаряды. ОФЗ и практический снаряды обладают низким уроном как по наземным целям, так и по воздушным. Лучшим выбором станут те ленты, которые содержат в себе наибольшее количество БЗ и БЗТ снарядов: эти снаряды хорошо уничтожают внутренние модули, поджигают баки и двигатели.

Доступные ленты для пушек:

• Стандартная лента — П-ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-БЗ. Данная лента сразу доступна для использования. Ввиду слабого урона как по воздушной, так и наземной технике, стоит как можно скорее выкачать модификацию «Курсовые 20-мм пушки», что бы сменить эту ленту на другую.
• Универсал — ОФЗ-БЗТ-БЗ. Не стоит забывать, что 20-мм ОФЗ снаряд обладают слабым уроном, таким образом в ленте из трёх снарядов убойными будут только два.
• Воздушные цели − ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-БЗ. Ввиду того, что лента более чем на половину состоит из ОФЗ снарядов, её убойность сопоставима с таковой у стандартной ленты.
• Бронецели — БЗТ-БЗ-БЗ. Наиболее подходящая лента как для стрельбы по воздушным, так и по наземным целям.
• Скрытная атака — ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ. Только для самых опытных и уверенных в себе пилотов, хорошо знающих свою машину и вооружение. Преимущества отсутствия трассеров с лихвой перекрываются тем, что лента на 3/4 состоит из слабых ОФЗ снарядов.

Также стоит отметить что самолёт оборудован РЛС AN/APQ-159. Это импульсная РЛС, довольно примитивного образца, с максимальной дальностью обнаружения в 30 километров. Из плюсов стоит выделить режим БВБ, позволяющий быстро захватывать цель, находящуюся перед самолётом. Также с помощью РЛС можно выдавать предварительное целеуказание ракетам AIM-9J. Из серьёзных минусов стоит выделить отсутствие у РЛС распознавания «свой-чужой», так что идентифицировать найденную цель можно только непосредственно при визуальном контакте.

Подвесное вооружение

Для данного самолёта доступны пользовательские наборы подвесного вооружения, позволяющие в рамках весовых ограничений комбинировать подвесное вооружение так, как того пожелает пилот Tiger II.

F-5E Tiger II подобно другим американским истребителям той эпохи имеет довольно разнообразное подвесное вооружение, хотя возможности его применения довольно-таки сильно урезаны в сравнении с «одноклассниками», ведь F-5E, как и его предшественник, не оснащён баллистическим вычислителем, равно как и не может применять свои бомбы навигационным бомбометанием, так что применять бомбы и НАРы придётся «на глаз».

F-5E с ракетами AIM-9J

Для поражения воздушных целей на самолёт можно подвесить:

• 2 УРВВ AIM-9E — ракета класса «воздух-воздух», оснащённая ИК ГСН. Имеет максимальную перегрузку до 10G и дальность захвата в заднюю полусферу 5,5 км. Ракета эффективно подходит для поражения самолётов с плохой манёвренностью. Эффективным пуск этой ракеты будет до 1,5 км в заднюю полусферу, 2-3 км сбоку. Ракета не может принимать предварительное целеуказание с бортовой РЛС самолёта-носителя.
• 2 УРВВ AIM-9J — ракета класса «воздух-воздух», оснащённая ИК ГСН. Имеет максимальную перегрузку до 20G. Продвинутая, более манёвренная заднеракурсная УРВВ, способна поражать активно маневрирующие цели. Дальности пуска аналогичны таковым у AIM-9E. Данная ракета может получать предварительное целеуказание от бортовой РЛС.

Важно отметить, что ракеты AIM-9 на F-5E вешаются только на специальные рельсы на законцовках крыла, тем самым полностью высвобождая пилоны под крылом и фюзеляжем под остальное подвесное вооружение.

Для уничтожения наземных целей доступны:

• 5 х 500 фт. бомба LDGP Mk 82 — свободнопадающая 500 фунтовая фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
• 5 х 750 фт. бомба M117 cone 45 — свободнопадающая 750 фунтовая фугасная бомба с 206,62 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
• 3 х 1,000 фт. бомба LDGP Mk 83 — свободнопадающая 1000 фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
• 1 х 2,000 фт. бомба LDGP Mk 84 — свободнопадающая 2000 фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
• 5 х BLU-1 — баки с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях;
• 8 х Zuni Mk.32 Mod 0 ATAP — тяжёлые неуправляемые ракеты, при прямом попадании наносящие значительный урон бронетехнике;
• 76 х FFAR Mighty Mouse — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель;
• 4 x AGM-65B Maverick — управляемая ракета «воздух-поверхность» оснащённая монохромной телевизионной ГСН, позволяет эффективно уничтожать бронетехнику с большой дистанции (6-10 км в зависимости от размера цели), однако в условиях плохой погоды и плохой видимости эти ракеты не могут захватить цель. Возможен захват и стрельба по не маневрирующим воздушным целям, к примеру по вертолётам или летящему встречным курсом самолёту.

• 

  Mk.82 (500 фунтов)

• 

  M117 (750 фунтов)

• 

  FFAR Mighty Mouse

• 

  Zuni Mk.32 ATAP 0

• 

  AGM-65B

Также, если пилоту F-5E встроенных 20-мм пушек окажется мало, то есть возможность подвесить контейнер GPU-5A, с 30-мм пушкой GAU-13/A. Пушка универсальна как для работы по воздуху, так и по земле.

Подвесной контейнер GPU-5/A с орудием GAU-13/A

Для неё доступны следующие ленты:

• Стандартная — БПТ-ФЗ-БПТ-ФЗ. Универсальная лента, которая подойдёт как для уничтожения воздушных целей, так и наземных.
• Воздушные цели — БПТ-ФЗ-ФЗ-ФЗ. Фугасные зажигательные снаряды наносят большой урон воздушной технике.
• Наземные цели — БПТ-ФЗ-БПТ-БПТ. Бронебойные подкалиберные трассирующие снаряды подходят для уничтожения танков в крышу, а также для уничтожения наземных целей в авиационных реалистичных боях.
• Скрытная атака — ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ. Для опытных пилотов, знающих баллистику пушки.

Применение в бою

В игре, как и в реальности, F-5E является чистокровным догфайтером. Хотя самолёт отнюдь не самый современный, но даже попав «вниз списка», он вполне может на равных потягаться в ближнем бою с советскими и немецкими МиГ-23МЛД/МЛ/МЛА. Особо опасными противниками в ближнем бою для Tiger II станут китайские J-7E и J-8B, а также французский Mirage 2000. МиГ-29 и F-16 также представляют для F-5E угрозу, не только в дальнем, но и в ближнем бою. Опытные пилоты данных истребителей за счёт сильно превосходящей тяговооружённости и динамики смогут держать Tiger II там, где им будет нужно, даже не давая шанса до себя дотянуться.

Однако, кроме ближнего боя, в авиационных топовых боях первые стычки происходят на больших дистанциях, с использованием ракет с полуактивной и активной радиолокационной ГСН. Увы, в данном аспекте F-5E абсолютно ничем, как и его предшественник, не может порадовать своего пилота. Из вооружения доступны лишь 2 ракеты с ИК ГСН, AIM-9J, а также пушки, что практически полностью забирает у пилота лёгкого истребителя хоть какой-либо шанс на навязывание инициативы в лобовом столкновении с более технологичным истребителем противника. Условия нынешних авиационных боёв навязывают игроку на F-5E полёты около земли, ведь особенности радиолокационных ГСН делают эту зону относительно безопасной, и без особого труда позволяют уйти от атаки ракет с ПАРГСН и АРГСН без особого маневрирования и отстрела средств противодействия, хотя и последнее сильно повышает шанс на выживание.

В нынешних условиях, лучшей тактикой будет пролететь первую часть боя в стороне от центра карты, попутно следя за воздушным пространством (в частности отслеживая залпы ракет AIM-54A Phoenix, которыми так любят раскидываться в начале боя пилоты F-14). Выждав момент, пока завяжется догфайт, можно влетать в завязавшуюся схватку и уничтожать противников, занятых маневрированием и отвлечённых на союзников. Самому же пилоту F-5E при всём этом также стоит быть очень внимательным и аккуратным, периодически отстреливая ЛТЦ даже без факта непосредственной атаки ракетой с ИК ГСН. От пусков ракет с ПАРГСН стоит уходить либо быстро становясь на перпендикулярный по отношению к атакующему самолёту курс, либо прижимаясь к земле, и на бреющем уже уходя от пущенной ракеты. К счастью, у пилота F-5E есть СПО, которое оповестит о том, что самолёт взят на сопровождение другой РЛС. Если бой только-только двигается к своему началу, то не стоит панически отворачивать в сторону от облучающего радара, улетая в противоположную сторону — стоит внимательно осмотреться и как минимум попытаться высмотреть дымный шлейф от ракеты, если её маркер (относится только к реалистичным и аркадным боям) ещё не отрисовался. Если же самолёт «захватили» радаром уже в пылу боя, то пилоту не стоит ждать факта пуска ракеты, лучше сразу начинать манёвр уклонения, тем самым сильно повышая свои шансы на выживание. Обычно носители ракет Р-24, AIM-7E-2, Skyflash и Rb.71 предпочитают пускать свои ракеты с дистанций 4 километра и меньше. На таких дистанциях у выше названных ракет наиболее высокая вероятность поражения, так как на дистанциях свыше энергии, что даёт ракете одноступенчатый двигатель, уже может не хватить для попадания в интенсивно маневрирующую цель. Носители же ракет AIM-7F и Super 530D могут атаковать свою цель и с больших дистанций, с не меньшей вероятностью уничтожения цели, ввиду наличия у оных двухступенчатого двигателя, который позволяет ракете гораздо лучше удерживать энергию при маневрировании. В то же время, с большей дистанции и время на реакцию у атакуемого гораздо больше. Самой опасной будет ракета Р-27ЭР, имеющаяся в арсенале у МиГ-29. Дальнобойная, быстрая, с очень большим начальным импульсом, увернуться от этой ракеты будет труднее всего, хотя и не невозможно.

Основным оружием в бою, всё же, станут 2 пушки М39А3. Ракеты AIM-9J хоть и являются неплохим образцом ракетного вооружения, но в условиях когда каждый самолёт в бою оснащён средствами противодействия, шанс на успешное применение этих ракет заметно падает. К тому же, эффективная дальность в 2,5-3 километра не сильно располагает к использованию данных ракет как «дальней руки» F-5E.

В наземных боях F-5E, благодаря ракетам AGM-65B Maverick, покажет себя как хороший штурмовик. Отличная скороподъёмность позволит очень быстро забраться на высоту, тем самым уйдя из зоны обзора вражеских ЗРК. УРВП AGM-65 модификации B также обладают отличным «зумом», который позволяет находить, захватывать и атаковать цели с больших дистанций. Минусом данных ракет является ТВ-головка самонаведения. Такая ГСН не способна различать цели в плохих метеоусловиях и ночью, что делает ракету бесполезной в указанных условиях. К минусам можно отнести и то, что ГСН AGM-65B «путается», если рядом находится два или более танка, причём не имеет значения, живых или же остовов уничтоженных. Таким образом, ракета сбивается с цели и промахивается. Также Maverick теряет цель, если та ушла в дымовую завесу.

Сразу после появления в совместных боях, пилоту F-5E стоит уйти на высоту, избегая зоны обзора РЛС вражеских ЗРК. Во время набора высоты стоит поглядывать на СПО, как дополнительный инструмент в поиске зениток. После этого, первым делом, стоит заняться штурмовкой именно вражеского ПВО, как наибольшей угрозы для самого штурмовика. Обычно ленивые зенитчики стоят на респауне. Конечно, так делают не все, в бою может попасться и умный зенитчик, осматривающий через оптику воздушное пространство, которое не покрывается его РЛС. Также умный зенитчик может просто выключить свой радар и пользоваться только оптикой для обзора, сопровождения и наведения ракеты на цель. Конечно, данная функция доступна не всем ЗРК, но основные противники в лице «Тунгуски», Ito 90M, и «Тор» её имеют. В таком случае единственным способом найти такого зенитчика остаются глаза пилота или же использование ГСН ракеты AGM-65B. Также можно ожидать атаки этими ЗРК своих союзников, и уже по дымному шлейфу определять место пуска.

После уничтожения вражеской ПВО, если у пилота F-5E ещё остались УРВП, можно заняться уничтожением уже непосредственно танков противника, отдавая предпочтение уничтожению танков близ или на точках захвата, или же кемперов на всякого рода позициях.

Ракеты AGM-65B также можно применять и против вражеских вертолётов. Такое применение имеет как свои плюсы, так и минусы. Плюсы — ТВ ГСН ракеты Maverick невосприимчива к любого рода средствам противодействия. К плюсам можно отнести и большую дальность пуска, нежели, если бы пилот решил приблизиться к вертолёту для пуска ракеты Sidewinder, тем самым войдя в зону поражения вооружения вертолёта. К минусам можно отнести слабые манёвренные характеристики AGM-65. В этом нет ничего удивительного, ведь ракета отнюдь не задумывалась для атаки воздушных целей, хотя в игре такая возможность и присутствует. К ещё одному минусу можно отнести долгую работу двигателя ракеты. Бортовые комплексы обороны «топовых» вертолётов оснащены ИК датчиками, фиксирующими факел двигателя летящих в них ракет, оповещая пилота вертолёта об обстреле и тем самым заставляя его совершать манёвр в попытке уйти от атаки.

Достоинства и недостатки

F-5E Tiger II является эталонным образцом лёгкого истребителя. Динамичный, манёвренный, несмотря на свою технологическую отсталость, отсутствие продвинутой РЛС и ракет с ПАРГСН, этот истребитель действительно принесёт большие проблемы тому, кому сядет на хвост. Также он хорошо проявляет себя как штурмовик в топовых смешанных боях.

Достоинства:

• Отличная манёвренность и управляемость;
• Хорошая динамика;
• Достойные штурмовые возможности;
• Высокая прочность планера;
• Расположение пушек обеспечивает максимальный комфорт их применения.

Недостатки:

• Примитивная РЛС без распознавания «свой-чужой»;
• Низкая максимальная скорость;
• Отсутствие УРВВ с ПАРГСН;
• Только 2 УРВВ с ИК ГСН.

Историческая справка

Первый серийный F-5E

Лёгкий истребитель F-5A отлично расходился на экспорт во многие страны как Европы, так и Ближнего Востока и Азии. В последствии, уже поступив на вооружение, самолёты модернизировались силами стран-импортёров. Глядя на всё это, фирма Northrop задумалась над проектом, который объединил бы все эти модернизации, а также опыт американских лётчиков в боях во Вьетнаме, в одну глубокую модернизацию. У голландцев фирма Northrop «подсмотрела» промежуточное положение закрылок, что увеличило манёвренность машины. Канадцы же установкой на свои CF-5A двигателей J85-GE-15, вместо оригинальных GE-13, проложили путь к установке на новую машину более совершенной силовой установки. Установка нового двигателя была рекомендована после анализа применения Freedom Fighter-a во Вьетнаме, где выяснилось серьёзное уменьшение как боевого радиуса, так и увеличение взлётной дистанции при применении самолёта с полной боевой загрузкой. Тогда ещё предсерийный, двигатель YJ85-GE-21 был установлен на шестой лётный прототип. Новый двигатель с большей тягой имел и больший расход воздуха, вследствие чего переделке подверглись воздухозаборники, сечение которых было увеличено, что привело к утолщению фюзеляжа. Кроме всего, новые двигатели были длиннее предыдущих, ввиду добавления к ним новых ступеней компрессора, что привело к удлинению фюзеляжа. Всякого рода новшества тоже повлияли на массу новой машины, которая возросла по сравнению с F-5A. Чтобы сохранить прежние показатели нагрузки на крыло, площадь этого самого крыла была увеличена, в основном за счёт более развитых корневых наплывов. Также был увеличен и размах крыла.

• 

  F-5E ВВС Южного Вьетнама

• 

  F-5E ВВС Марокко

• 

  F-5E ВВС Исламской Республики Иран

• 

  F-5F ВВС Саудовской Аравии

Благодаря хорошей репутации, заработанной F-5A, истребитель F-5E также получил огромный портфель заказов из самых разных стран. В некоторых, в модифицированном виде, он служит и сегодня. Столь широкий экспорт вовлёк Tiger II во множество конфликтов по всему миру: самолёт успел повоевать во Вьетнаме в составе Южновьетнамской Армии, участвовал в нескольких войнах в Африке в составе ВВС Эфиопии и ВВС Марокко. Широкое применение в качестве истребителя-бомбардировщика Tiger II нашёл в Ирано-иракской войне. Не обошлось и без ограниченного участия в Операции «Буря в Пустыне» в составе ВВС Саудовской Аравии.

F-5E на испытаниях в Советском Союзе

Примечательным в истории данного самолёта является то, что, равно как и Freedom Fighter, Tiger II один из очень немногих западных истребителей, которые попали в руки Советскому Союзу. В 1972 году северовьетнамцы передали СССР несколько трофейных F-5, в том числе модификации Е. В учебных боях против МиГ-21бис и МиГ-23М американец одерживал одну победу за другой, что над МиГ-21, что над МиГ-23. Впрочем, на средней дистанции, ожидаемо, F-5 проигрывал МиГ-23М всухую. Лётчики-испытатели по достоинству оценили эргономику и продуманность кабины пилота. Многие узлы, агрегаты и технические решения были тщательно изучены инженерами ЦАГИ, после чего множество из этого попало в конструкторское бюро авиапромышленности.

F-5E из 527-й Тактической Истребительной Тренировочной эскадрильи Агрессоров

В родных Штатах Tiger II снискал славу кинозвезды, а также «плохого парня» — «агрессора». Именно на F-5E использовались эскадрильями VFC-113 (школа Top Gun), VFC-111 и VMFT-401 для имитации самолётов потенциальных противников. Ранее на истребителях F-5 летали 527th Aggressor Squadron, VF-43, VF-45, VF-126 и VF-127. Маленькие, быстрые, юркие. Эти самолёты идеально подходили для имитации МиГов и тренировки пилотов для борьбы с ними. Впоследствии в роли «агрессоров» их стали заменять F-16 и F-18.

Также F-5 был показан в нескольких известных фильмах: Top Gun, Iron Eagle, The Final Countdown, The Hunter, Project X. Но наибольшую славу и узнаваемость он заслужил благодаря фильму Top Gun (Лучший стрелок) с Томом Крузом в главной роли, в котором самолёт представлен в качестве секретного и совершенного истребителя МиГ-28. Благодаря этому фильму самолёт стал узнаваемым и стал часто упоминаться как МиГ-28.

Бразильский F-5EM

Как и упоминалось ранее, F-5E множество раз модернизировался и до сих пор остаётся в строю во множестве стран. Так, к примеру, в Бразилии самолёт модифицировали до версии F-5EM. На самолёте обновили авионику, установили радар Grifo-F и станцию РЭБ. Установка нового радара потребовала увеличить диаметр носа, что отличает его внешне от оригинального Tiger II. Схожей модификации F-5 подвергся и в ВВС Сингапура. Получивший название F-5S, истребитель имеет такой же радар, как у Бразильского F-5EM. Изменениям подвергся ИЛС, в кабине появились многофункциональные дисплеи (МФД). Самолёт также получил возможность нести и применять ракеты AIM-120 AMRAAM и AGM-65. Самой совершенной же версией F-5 обладают ВВС Таиланда. F-5TH, оснащённый БРЛС с АФАР, «стеклянным» кокпитом с МФД и ИЛС, самолёт получил нашлемную систему целеуказания. Кроме того, истребитель оснащён полноценной ОЛС. Номенклатура вооружения и электроники сильно расширилась всевозможными контейнерами РЭБ, контейнерами целеуказания, а также ракетами средней дальности I-Derby и ближнего боя Python 4, израильской фирмы Rafael.

Медиа

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• Реальные фотографии
• 

  МиГ-28 с кадра фильма TopGun

• 

  F-5N Tiger II US Navy 761578 VFC-13 Aggressor Squadron NAS Fallon, NV "Fighting Saints"

• 

  F-5E эскадрильи VFA-127 "Cyclons"

• 

  Бразильский F-5E эскадрильи "Pampa"

• 

  Бразильский F-5E Tiger II

• 

  Швейцарский F-5E 6-ой эскадрильи "Ducks"

• 

  Швейцарский F-5E 19-ой эскадрильи в камуфляже "75 Jahre"

• 

  F-5E ВВС Швейцарии "Швейцарский патруль"

• 

  Вьетнамский F-5E эскадрильи "Aggressor"

• 

  F-5E Tiger II Турецких ВВС

• 

  Иранский F-5E Tiger II

• 

  Разведывательный RF-5E ВВС Тайваня

Камуфляжи

Биржа

Камуфляж F-5E 'Sundowners' Agressor Squadron на Бирже

Биржа

Камуфляж F-5E Tiger II 'Jambock' Squadron на Бирже

Биржа

Камуфляж Wing Ops 300 на Бирже

WT Live

Камуфляж Brazilian Air Force "Pampa 53 ANOS" на WT Live

WT Live

Камуфляж Black Eagles (53rd Air Demonstration Group) на WT Live

WT Live

Камуфляж “Cylon 23” VFA-127 "Desert Bogeys" на WT Live

WT Live

Камуфляж Swiss Air Force 75 Jahre на WT Live

WT Live

Камуфляж Patrouille Suisse, Swiss Air Force на WT Live

Обзор от FallFire

Обзор от Cross

Обзор от MORDOVEC

Обзор от Helgich

Обзор кокпита F-5E от MilitaryAviationHistory

См. также

• F-5A
• F-5C
• F-5A (Китай)
• AIDC F-5E

Ссылки

• Тема на оф. форуме игры
• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru

Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II	F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II	F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader	F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat	F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle	F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon	F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark	F-20A
F-80 Shooting Star	F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre	F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion	F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre	F-100D
F-104 Starfighter	F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
F9F Panther	F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие	F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra	B-57A · B-57B