Ta 152 H-1

Ta 152 H-1

Fw 190 D-12

Ta 152 C-3

Ta 152 H-1

Fw 190 D-12

Ta 152 C-3

Германия

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
6.3	6.0	5.7

Класс:

Истребитель

Перехватчик

Исследование:71 000

Стоимость:210 000

Посмотреть в игре

Описание

Ta 152 H-1 — высотный одномоторный истребитель Третьего рейха, созданный авиационным конструктором Куртом Танком в 1944 году. С ростом количества бомбардировочных налётов союзников на территорию Германии последней потребовался высотный истребитель, который мог бы эффективно противодействовать бомбардировщикам Союзников. В это же время Курт Танк на основе существующей серии самолетов Fw 190 D разработал истребитель Ta 152, который предполагалось производить в трёх различных вариантах. Вариант высотного перехватчика под обозначением Ta 152 H-1 представлял собой заметно доработанный Fw 190 D с удлинёнными крыльями и фюзеляжем, оснащённый двигателем Jumo 213E со впрыском водно-метаноловой смеси (MW-50) и закиси азота (GM-1). Сочетание таких конструкторских решений с позволили достичь на Ta 152 H-1 впечатляющих лётно-технических характеристик. Всего до капитуляции Третьего Рейха было построено 25 Ta 152 H-1, которые успели принять участие в последних месяцах войны в Европе.

Та 152 H-1 появился в игре появился ещё до начала открытого бета-тестирования и по своим характеристикам является отличным поршневым истребителем Германии. Данный истребитель способен на равных бороться в воздушном бою с любым противников благодаря хорошим лётно-техническим характеристикам и мощному вооружению.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 10 200 м755 км/ч

Время виража20 сек.

Максимальная высота14 800 м

ДвигательJunkers Jumo-213E1

Мощность1 730 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес6 тонн

Та 152 H-1 является продолжением линейки истребителей Fw 190, однако по своим лётным характеристикам он является шагом в сторону, а не прямым развитием легендарных «Фокке-Вульфов». В погоне за высотными показателями, конструкторам пришлось значительно увеличить длину крыльев, что привело к снижению скоростных характеристик, но зато это дало то, чего не хватает многим поршневым истребителям Германии — манёвренность. В горизонтальном манёвре Ta 152 H-1 способен сражаться с любым истребителем своего боевого рейтинга, не только с P-51H-5-NA или с Ла-9, но даже с F8F-1B, и такое возможно благодаря закрылкам, которые заметно повышают подъёмную сила крыла, и, следовательно, манёвренность истребителя. В боевом положении закрылки можно выпускать до скорости в 667 км/ч, что позволяет их использовать не только в маневренном бою в любой нужный момент, но и при пикировании в качестве импровизированного воздушного тормоза. Если же в бою не будет хватать боевого положения закрылков, их можно смело выпускать во взлётное и посадочное положения, при которых закрылки способны выдерживать скорость в 536 и 404 км/ч соответственно. В данных режимах выпуска закрылков Та 152 H-1 способен зайти в хвост даже Spitfire LF Mk.IX.

Как высотный истребитель Та 152 H-1 имеет хорошую скороподъёмность в 17,5 м/с, однако по данному показателю он не является рекордсменом. F8F-1B, J2M3 и Spitfire LF Mk.IX набирают высоту значительно быстрее, но, благодаря воздушному появлению, к началу схватки немецкий истребитель будет находиться на одной с ними высоте. При этом мощный двигатель, специально настроенный на большие высоты, позволяет легко набрать после набора высоты скорость.

Максимальная скорость в 755 км/ч выглядит впечатляюще, но достичь её можно лишь на высоте в 14800 м. На уровне земли Та 152 H-1 будет заметно медленнее. На 600 км/ч у Та 152 H-1 значительно ухудшается ролл, а выше 700 км/ч дубеет хвост, что стоит помнить когда вы пикируете на вражеский самолёт. Крылья разрушаются на 870 км/ч, что ниже, чем у большинства немецких самолётов, и об этом стоит помнить.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции870 км/ч

Шасси310 км/ч

Схема защиты Ta 152 H-1, описание бронелистов находится слева от изображения

Бронирование Ta 152 H-1 можно разделить на несколько частей, которые защищают пилота, двигатель, систему охлаждения и топливные баки с нескольких сторон. Спереди располагаются следующие элементы брони:

• 1. 15-мм стальное кольцо находится перед жидкостной системой охлаждения;
• 2. 8-мм стальная пластина находится масляной системы охлаждения;
• 3. 10-мм стальная пластина находится под большим углом перед кабиной пилота;
• 4. 6-мм стальная пластина находится перед кабиной пилота;
• 5. 70-мм бронестекло.

В результате наличия данных деталей брони, пилот хорошо защищён в лобовой проекции самолёта от бронебойных пуль и снарядов, выпущенных на дистанции не более 1000 метров, что позволяет пережать при лобовой атаке скользящую очередь вражеского истребителя. Также в случае лобовой атаке прикрыты и системы охлаждения двигателя, что особенно важно, так как без воды или масла мотор водяного охлаждения быстро перегреется и выйдет из строя. Однако, сам двигатель Junkers Jumo-213E1 ничем не защищён спереди, из-за чего практически любая пуля может его сильно повредить, а небольшая очередь в него приведёт к тому, что Ta 152 H-1 может в самый ответственный момент лишиться своего единственного двигателя.

Сзади защита состоит из следующих деталей:

• 6. 20-мм стальной подголовник прикрывает голову пилота;
• 7. Бронеспинка из 8-мм и 5-мм стальных пластин прикрывает тела пилота;
• 8. 5-мм стальные листы защищают фюзеляжные топливные баки.

Сзади пилот также неплохо защищён от бронебойных пуль и снарядов, выпущенных противником на дистанции не более 1000 метров, к тому же небольшую защиту от осколков и зажигательных пуль имеют и топливные баки, расположенные в фюзеляже самолёта, что немного уменьшает шансы их возгорания. Однако, в корнях крыла также имеются топливные баки, которые будет гораздо проще поджечь.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 330 → 4 189

РБ7 564 → 9 515

СБ10 847 → 13 645

Общая стоимость модификаций61 200

101 700

Стоимость талисмана1 800

Обучение экипажа61 000

Эксперты210 000

АСы1 200

Исследование АСов570 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

120 / 240 / 500 %

178 / 178 / 178 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 4 100 Стоимость: 6 800 220 Радиатор Исследование: 4 100 Стоимость: 6 800 220 Компрессор Исследование: 4 600 Стоимость: 7 600 240 Обработка крыльев Исследование: 5 100 Стоимость: 8 500 270 Двигатель Исследование: 5 100 Стоимость: 8 500 270 Впрыск Исследование: 6 600 Стоимость: 11 000 350	Каркас Исследование: 4 600 Стоимость: 7 600 240 Обшивка Исследование: 6 600 Стоимость: 11 000 350	mg15120_belt_pack Исследование: 4 100 Стоимость: 6 800 220 mk108_belt_pack Исследование: 4 600 Стоимость: 7 600 240 mg15120_new_gun Исследование: 5 100 Стоимость: 8 500 270 mk108_new_gun Исследование: 6 600 Стоимость: 11 000 350

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 130-мм пушка MK 108

Боезапас90 снарядов

Скорострельность600 выстрелов/мин

Орудие 22 x 20-мм пушка MG 151

Боезапас350 снарядов

Скорострельность700 выстрелов/мин

Вооружение у Ta 152 H-1 вполне достойное: две 20-мм пушки MG 151/20, расположенные в корне крыла отличаются хорошим уроном, и одна 30-мм MK 108, установленная в носу истребителя. MG 151/20 является неплохой авиационной пушкой, отличающейся хорошим уроном и оптимальной скорострельностью, а MK 108, благодаря своему калибру, может всего одним снарядом уничтожить одномоторный истребитель. Обратной стороной данных пушек является их низкая начальная скорость полёта снарядов, особенно у MK 108, славящаяся своей «гранатомётной» баллистикой, что приводит к необходимости делать большее упреждение при стрельбе. При этом необходимо помнить, что скорость полёта снарядов MG 151/20 и MK 108 очень сильно различается друг от друга, вследствие чего на большой дистанции следует вести огонь либо из 20-мм, либо из 30-мм пушек, дабы не тратить снаряды понапрасну. Боекомплект у пушек средний, меньше чем у других немецких самолётов, но при аккуратной стрельбе хватает на несколько фрагов. 350 снарядов MG 151/20 хватает, чтобы вести стрельбу в течение 14 секунд, а 90 снарядов MK 108 — 9 секунд. Сильного перегрева при стрельбе пушек можно не опасаться, так как они способны выпустить половину боекомплекта непрерывной очередью прежде, чем заклинят.

Для MG 151/20 доступны следующие ленты:

• Стандарт: ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ — изначально доступная лента. Из-за того, что в ленте находится небольшое количество фугасных и бронебойных снарядов, она обладает не самой лучшей эффективностью по воздушным и наземным целям.
• Универсал: ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ — благодаря своему наполнению, выбор данной ленты является удачным компромиссным решением для новичка: большое количество фугасных снарядов позволит быстро расправляться с воздушными целями, а заполнение ленты на 25% трассирующими снарядами даст возможность быстрее внести необходимую поправку при стрельбе.
• Воздушные цели: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ — является одной из лучших лент для борьбы с воздушными целями благодаря тому, что почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
• Бронецели: Б-Б-Б-ЗТ — лента, которую можно применять для борьбы с наземными целями в авиационных боях за счёт наличия в ней практически исключительно бронебойных снарядов. Однако малое бронепробитие бронебойных снарядов не позволяет использовать MG 151/20 для борьбы с танками противника в совместных боях.
• Трассеры: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ — так как каждый снаряд имеет трассер, данная лента идеально подойдёт новичкам, незнакомым с баллистикой 20-мм пушек.
• Скрытая атака: ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ — хорошая универсальная лента, снаряжённая большим количеством как фугасных, так и бронебойных снарядов, которая позволяет бороться с одинаковой эффективностью и с воздушными, и с наземными целями. Идеально подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек MG 151/20.

Для MK 108 доступны следующие ленты:

• Стандарт: ФЗТ-З — изначально доступная лента, отличающаяся хорошей эффективностью против воздушных целей.
• Универсал: ФЗТ-ФЗТ-ФЗТ-ОФЗ* — данная лента обладает отличной эффективностью против воздушных целей за счёт наличия в ней исключительно осколочно-фугасных и фугасных снарядов.
• Ночная: ФЗТ*-ФЗТ*-ФЗТ* — за счёт того, что данная лента начинена исключительно фугасными снарядами с трассерами, она идеально подойдёт новичкам, незнакомым с баллистикой 30-мм пушки.
• Скрытая атака: ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ — лента, отличающаяся большой эффективностью против воздушных целей. Из-за того, что в ленте отсутствуют трассирующие снаряды, лента «Скрытая атака» подойдёт опытным игрокам.

Применение в бою

Первостепенной целью Та 152 H-1 будут бомбардировщики противника. Благодаря возрождению в воздухе, добраться до них не составляет труда, а мощное вооружение позволяет сбить четырёхмоторных гигантов небольшой очередью из курсового вооружения истребителя. Если по близости отсутствуют вражеские истребители, пытающихся занять высоту, имеет смысл в первую очередь атаковать бомбардировщики, набрав перед атакой скорость, а не высоту, чтобы расстрелять противника в самое уязвимое место, брюхо. Главное — не задерживаться под огнём оборонительных турелей врага после неудачной атаки и сразу уходить в сторону, не пытаясь сделать повторный заход. Расположенные на одном с Та 152 H-1 или смежных боевых рейтингах бомбардировщики, такие как или , несмотря на свои огромные размеры, не являются беззащитными целями и обладают серьёзным оборонительным вооружением, состоящим из большого количество мощных пулемётов и пушек. И они могут быстро уничтожить подставившийся под огонь турелей любой истребитель, в том числе и Та 152 H-1.

В борьбе с поршневыми истребителями и одномоторными ударными самолётами стоит помнить, что ключевым успехом в бою является высота. Заняв большую, чем противник высоту, у Та 152 H-1, как у любого истребителя, появляется возможность навязывать врагу любые условия и использовать практически любые тактики ведения воздушного боя. Самым эффективным и простым в реализации будет тактика «Boom & Zoom» с быстрой атакой в пикировании противника и не менее стремительной выходом из него на большой скорости. При этом за счёт хорошей манёвренности немецкий истребитель может смело вступать и в манёвренный бой с одиночным противником, особенно находясь на высоте, однако данный вариант боя стоит рассматривать в случае, когда поблизости отсутствуют другие вражеские истребители. Против двух самолётов Та 152 H-1 будет вести виражный бой даже с использованием всех возможностей данного истребителя. Лобовые атаки стоит рассматривать как вынужденный вариант, так как у большинства соперников, в отличие от «немца», курсовое вооружение состоит из целых батарей 20-мм пушек, обладающих хорошей баллистикой, а два 20-мм MG 151/20 и одна 30-мм MK 108 данным параметром похвастаться не могут.

В бою против ранних реактивных истребителей стоит воспользоваться тем фактом, что они не обладают хорошей динамикой разгона. Из-за этого F-80A-5 или Attacker FB.1 не могут продолжительное время вести манёвренный бой с поршневыми истребителями и с каждым виражом они будут терять всё больше и больше драгоценной скорости. Именно этим и стоит воспользоваться на Та 152 H-1, вынуждая противника вступить в виражный бой.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Хорошая скороподъёмность и наличие воздушного появления;
• Хорошая манёвренность;
• Мощное курсовое вооружение;
• Неплохая живучесть.

Недостатки:

• Большой размах крыла;
• Затяжеление при большой скорости;
• Плохая баллистика курсового вооружения;

Историческая справка

Под конец войны часть пилотов Люфтваффе намеренно перелетала на запад, сдаваясь в плен союзникам. Этот Ta 152H-1 был захвачен британцами

В 1942 году Reichluftfahrtministerium (Министерство авиации Германии или RLM) осознало растущую угрозу стратегических бомбардировок со стороны США и Великобритании и выдвинуло требования к новому высотному истребителю. Фирмам "Фокке-Вульф" и "Мессершмитт" было предложено выдвинуть свои идеи по так называемому "супер-истребителю" с большим потолком, также способному выполнять роль высотного разведчика. В качестве простого решения, которое не требовали продолжительной разработки, а также времени денег на запуск в производство главный конструктор фирмы "Фокке-вульф" Курт Танк предложил модифицировать серийный планер истребителей FW 190 серии D под высотное применение. Для этого на самолёт устанавливалось крыло большего размаха, наиболее подходящее для больших высот. Двигатель Jumo-213Е оснащался трехскоростным двухступенчатым нагнетателем с промежуточным индукционным охладителем, значительно повышавшим высотность по сравнению с Jumo-213А, стоявшем на Фокке-вульфах D-серии. Самолет оснащался гермокабиной и возможностью установки систем форсажа GМ-1 и МW-50. Вместо электрического привода закрылки и шасси получили гидравлику. Фюзеляж также был переработан, для увеличения внутреннего объема была сделана вставка в хвостовой части, а для сохранения центровки кабину сдвинули назад на 40 см. В результате пришлось также увеличить киль. Для лучшей работы по крупным летающим целям Ta 152H оснастили 30 мм пушкой, стреляющей через ось винта. Изменение названия с FW на Ta обусловлено как значительными изменениями так и ролью Курта Танка в создании авиации для Третьего Рейха.

Из-за нежелания снижать выпуск истребителей, производство Ta 152H долго откладывалось, и первые прототипы, часть которых была получена переделкой уже имевшихся машин, полетели лишь в июле 1944 года. По причине спешки качество машин страдало, и из 5 перестроенных машин 3 разбилось в течение недели после первого полёта. Тем не менее был дан старт серийному производству.

Всего серийно производилось две модификации самолёта: Ta 152H-0 и Ta 152H-1, отличие между которыми заключалось только в наличии у H-1 дополнительных топливных баков в крыльях. Точное количество произведенных машин версии H-1 неизвестно (для версии H-0 источники сходятся на 20-21 построенных экземплярах), но даже по самым оптимистичным оценкам их число составляло 150 машин. В любом случае производство было остановлено по причине приближающейся Красной Армии.

Часть из произведённых самолетов были получены III./JG 301 в конце января 1945 года и некоторое время участвовали в боях. Не совсем ясно, насколько успешным это было, поскольку заявления о победе подразделения не всегда совпадают с данными союзников. Несколько эскадрилий использовали их вместе с FW 190D и другими типами в основном в качестве штурмовиков. Другие, вроде штабного звена JG-301, использовали их для прикрытия взлетов и посадок Mе 262, но большинство Та 152H были уничтожены на земле раньше, чем их успели принять в люфтваффе. Небольшое число Та 152H-1 использовалось в программе "Мистелей". По имеющимся данным всего Ta 152H сбили 7 самолётов при потере 4-х.

Медиа

Полигон 212 - обсуждение Ta 152 H-1 с 4:40 - War Thunder. Официальный канал

Лучшие самолёты для бум-зума - обсуждение Ta 152 H-1 с 4:00 - War Thunder. Официальный канал

Последние из поршневых - обсуждение Ta 152 H-1 с 1:28 - War Thunder. Официальный канал

Гайд по Ta 152 H-1 - Fallfire

Гайд по Ta 152 H-1 - Cross

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

• [Wikipedia] Focke-Wulf Ta 152
• [Smithsonian] Focke-Wulf Ta 152 H-0/R11