A-4B — различия между версиями
м (Отмена правки 98710, сделанной U39205301 (обсуждение)) |
|||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Douglas A-4 Skyhawk''' (до 1962 года имел индекс '''A4D''') — американский реактивный многоцелевой истребитель, разработанный в середине 1950-х годов на замену устаревшему Skyraider. К разработке A-4 Skyhawk приступили в начале 1950-х годов после того, как ВМС США выпустили набор требований к самолёту, который должен был прийти на смену AD Skyraider. Разработка заняла два года. В результате был создан самолёт, характеристики которого значительно превосходили минимальные требования, а стоимость была значительно ниже максимально допустимой. Представителей ВМС США впечатлили возможности самолёта, его относительные простота и экономичность, поэтому первые заказы не заставили себя ждать. Сборка первых серийных моделей A-4 Skyhawk завершилась в 1956 году, и в том же году самолёт поступил на вооружение ВМС и корпуса морской пехоты США. | + | '''Douglas A-4 Skyhawk''' (до 1962 года имел индекс '''A4D''') — американский реактивный многоцелевой истребитель, разработанный в середине 1950-х годов на замену устаревшему Skyraider. К разработке A-4 Skyhawk приступили в начале 1950-х годов после того, как ВМС США выпустили набор требований к самолёту, который должен был прийти на смену AD Skyraider. Компания Douglas, производившая хорошо зарекомендовавший себя Skyraider, получила заказ на разработку его замены — самолёта на реактивной тяге, способного нести ядерное вооружение. Разработка заняла два года. В результате был создан самолёт, характеристики которого значительно превосходили минимальные требования, а стоимость была значительно ниже максимально допустимой. Первый прототип Skyhawk поднялся в небо в июне 1954 года. Представителей ВМС США впечатлили возможности самолёта, его относительные простота и экономичность, поэтому первые заказы не заставили себя ждать. Сборка первых серийных моделей A-4 Skyhawk завершилась в 1956 году, и в том же году самолёт поступил на вооружение ВМС и корпуса морской пехоты США. |
Модификация '''A-4B Skyhawk (A4D-2)''' является второй серийной модификацией, которая была готова к моменту постройки первых самолётов A-4. Основными доработками в рамках модификации «B» стали: возможность оснащения управляемыми ракетами класса «воздух — воздух» AIM-9B Sidewinder и ракетами «воздух — поверхность» AGM-12 Bullpup, также была усилена задняя часть фюзеляжа и установлен более мощный двигатель Wright J65-W-16. Данная модификация производилась в период 1955—1958 г., за который было построено 542 машины. Своё боевое крещение A-4B получили во время Вьетнамской войны в составе 163-й «Saints» и 164-й «Ghost Riders» штурмовых эскадрилий, на авианосце USS Oriskany. А позже в составе 95-й «Green Lizards» и 15-й «Valions» штурмовых эскадрилий на борту USS Intrepid. А-4В также использовались в роли истребителей на авианосцах USS Bennington и USS Kearsarge, слишком маленьких для [[F-8E|F-8 Crusader]] или [[F-4 Phantom II (семейство техники)|F-4 Phantom II]]. | Модификация '''A-4B Skyhawk (A4D-2)''' является второй серийной модификацией, которая была готова к моменту постройки первых самолётов A-4. Основными доработками в рамках модификации «B» стали: возможность оснащения управляемыми ракетами класса «воздух — воздух» AIM-9B Sidewinder и ракетами «воздух — поверхность» AGM-12 Bullpup, также была усилена задняя часть фюзеляжа и установлен более мощный двигатель Wright J65-W-16. Данная модификация производилась в период 1955—1958 г., за который было построено 542 машины. Своё боевое крещение A-4B получили во время Вьетнамской войны в составе 163-й «Saints» и 164-й «Ghost Riders» штурмовых эскадрилий, на авианосце USS Oriskany. А позже в составе 95-й «Green Lizards» и 15-й «Valions» штурмовых эскадрилий на борту USS Intrepid. А-4В также использовались в роли истребителей на авианосцах USS Bennington и USS Kearsarge, слишком маленьких для [[F-8E|F-8 Crusader]] или [[F-4 Phantom II (семейство техники)|F-4 Phantom II]]. | ||
| Строка 33: | Строка 33: | ||
Ленты для Colt Mk.12: | Ленты для Colt Mk.12: | ||
| − | |||
* '''Стандарт: БТ-ФЗ-ФЗ''' — начальная лента, она отлично сбалансирована по набивке и позволяет быстро выводить из строя самолёты противника; | * '''Стандарт: БТ-ФЗ-ФЗ''' — начальная лента, она отлично сбалансирована по набивке и позволяет быстро выводить из строя самолёты противника; | ||
* '''Универсал: БТ-ФЗ''' — лента подходящая для уничтожения как авиации, так и бронетехники, хорошо подходит для совместных боёв, чтобы уничтожать или поджигать лёгкую бронетехнику противника; | * '''Универсал: БТ-ФЗ''' — лента подходящая для уничтожения как авиации, так и бронетехники, хорошо подходит для совместных боёв, чтобы уничтожать или поджигать лёгкую бронетехнику противника; | ||
Версия 12:54, 3 ноября 2023
Содержание
Описание
Douglas A-4 Skyhawk (до 1962 года имел индекс A4D) — американский реактивный многоцелевой истребитель, разработанный в середине 1950-х годов на замену устаревшему Skyraider. К разработке A-4 Skyhawk приступили в начале 1950-х годов после того, как ВМС США выпустили набор требований к самолёту, который должен был прийти на смену AD Skyraider. Компания Douglas, производившая хорошо зарекомендовавший себя Skyraider, получила заказ на разработку его замены — самолёта на реактивной тяге, способного нести ядерное вооружение. Разработка заняла два года. В результате был создан самолёт, характеристики которого значительно превосходили минимальные требования, а стоимость была значительно ниже максимально допустимой. Первый прототип Skyhawk поднялся в небо в июне 1954 года. Представителей ВМС США впечатлили возможности самолёта, его относительные простота и экономичность, поэтому первые заказы не заставили себя ждать. Сборка первых серийных моделей A-4 Skyhawk завершилась в 1956 году, и в том же году самолёт поступил на вооружение ВМС и корпуса морской пехоты США.
Модификация A-4B Skyhawk (A4D-2) является второй серийной модификацией, которая была готова к моменту постройки первых самолётов A-4. Основными доработками в рамках модификации «B» стали: возможность оснащения управляемыми ракетами класса «воздух — воздух» AIM-9B Sidewinder и ракетами «воздух — поверхность» AGM-12 Bullpup, также была усилена задняя часть фюзеляжа и установлен более мощный двигатель Wright J65-W-16. Данная модификация производилась в период 1955—1958 г., за который было построено 542 машины. Своё боевое крещение A-4B получили во время Вьетнамской войны в составе 163-й «Saints» и 164-й «Ghost Riders» штурмовых эскадрилий, на авианосце USS Oriskany. А позже в составе 95-й «Green Lizards» и 15-й «Valions» штурмовых эскадрилий на борту USS Intrepid. А-4В также использовались в роли истребителей на авианосцах USS Bennington и USS Kearsarge, слишком маленьких для F-8 Crusader или F-4 Phantom II.
В игре A-4B Skyhawk появился с выходом обновления 1.97 «Ярость викингов». В игровых реалиях из себя представляет: быстрый, манёвренный и лёгкий штурмовик, способный нести разнообразное вспомогательное вооружение, среди которого и свободнопадающие бомбы с неуправляемыми ракетами, так и управляемые ракеты класса «воздух — воздух» AIM-9B Sidewinder и ракеты «воздух — поверхность» AGM-12 Bullpup. Благодаря чему он отлично подходит как для авиационных сражений, так и для поддержки союзной бронетехники в совместных боях, уничтожая бронетехнику противника.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
A-4B Skyhawk оснащён турбореактивным двигателем Wright J65-W-16A, развивающим тягу свыше 3200 кгс, что учитывая сравнительно небольшой вес самолёта, обеспечивает отличную динамику набора скорости. «Скайхок» уверенно набирает скорость после взлёта не отставая даже от МиГ-17 и F-86, однако он упирается в его максимальную скорость в 1065 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже чем у потенциальных противников. Самолёт также обладает хорошим показателем скороподъемности, что крайне важно для него, так как для манёвренного боя нужен запас скорости и высоты, всё потому, что A-4B быстро теряет скорость при маневрировании, тем самым становясь лёгкой добычей для противника. Обладая достаточным запасом скорости, A-4 может выйти победителем из «догфайта» даже с такими самолётами как МиГ-21Ф-13 или G.91 R/3.
Что касаемо прочности самолёта, он способен выдерживать перегрузки +8G и -4G, не сказать бы, что это хороший показатель, так как это особенности дельтовидного крыла. Поэтому на скоростях свыше 700 км/ч лучше не совершать резких манёвров которые приводят к повышению нагрузки на крыло. В обычном же вираже на скоростях до 700 км/ч, «Скайхок» может кратковременно выдерживать перегрузки до 11G. Порог флаттера находится на отметке 1167 км/ч на уровне моря, этот показатель ниже чем максимальные скорости некоторых противников, поэтому попытки уйти от противника по скорости, могут привести к печальным результатом для вас.
Живучесть и бронирование
«Скайхок» обладает достаточно высоким показателем выживаемости в бою. Этому способствует как дополнительная защита пилота, так и наличие контрмер. Пилот защищен бронекапсулой толщиной 1 дюйм (2,54 мм), а также 50-мм бронестеклом. Конструкция способна выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, хотя эти повреждения существенно скажутся на управляемости и подъемной силе самолёта. Тем не менее, стоит отметить отличную маневренность в совокупности с небольшими размерами A-4H, что также затрудняют противнику прицельную стрельбу.
Стоит также взять во внимание, что A-4B попадает в бои к самолётам вооружёнными ракетами «воздух-воздух», для защиты от которых нужно часто оглядываться по сторонам и в случае обнаружения ракеты в свою сторону, осуществлять противоракетные манёвры.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Основное вооружение A-4B составляют две 20-мм пушки Colt Mk.12, размещённые в корневой части крыльев с общим боезапасом в 200 патронов (по 100 шт. на пушку). Эти пушки, несомненно, обладают достаточной огневой мощью для уничтожения вражеских самолётов, однако из-за малого боекомплекта, требуют от пилотов дополнительных навыков прицельной стрельбы.
Ленты для Colt Mk.12:
- Стандарт: БТ-ФЗ-ФЗ — начальная лента, она отлично сбалансирована по набивке и позволяет быстро выводить из строя самолёты противника;
- Универсал: БТ-ФЗ — лента подходящая для уничтожения как авиации, так и бронетехники, хорошо подходит для совместных боёв, чтобы уничтожать или поджигать лёгкую бронетехнику противника;
- Наземные цели: БТ-БТ-ФЗ-БЗ — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов отлично подходит для уничтожения лёгкой бронетехники противника, а бронебойно-трассирующие снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов, однако лента обладает низким уроном по плоскостям самолёта;
- Воздушные цели: БТ-ФЗ-БЗ-ФЗ — лента, созданная для поражения воздушных целей противника, однако в игровых реалиях уступает по эффективности стандартной ленте. Но также стоит отметить наличие БЗ снарядов, с их помощью можно легко поджечь баки или двигатель;
- Скрытая атака: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ — лента, подходящая для опытных пилотов, которые желают не демаскировать себя и свои намерения трассирующими снарядами. Однако требует определённой сноровки и привыкания к баллистике пушек.
Подвесное вооружение
|
Для данного самолёта доступны пользовательские наборы подвесного вооружения, позволяющие в рамках весовых ограничений комбинировать подвесное вооружение так, как того пожелает пилот A-4B. |
Skyhawk обладает богатым арсеналом подвешиваемого вспомогательного вооружения. Пилотам доступны неуправляемые ракеты, такие как Mighty Mouse и Zuni, управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» Bullpup и Sidewinder класса «воздух — воздух», стандартные неуправляемые бомбы весом до 900 кг (до 2700 кг всего), а также дополнительные 20-мм пушки в контейнерах. Другими словами, Skyhawk обладает широким набором средств для поражения любых целей.
На самолёте доступно следующее подвесное вооружение:
- AIM-9B — ракета класса «воздух-воздух» оснащенная ИК ГСН, имеет максимальную перегрузку до 10G и дальность захвата в заднюю полусферу 4 км. Ракета очень чувствительна к помехам, поэтому подходит в основном для поражения медленных самолётов с плохой манёвренностью, которые не оснащены контрмерами (F-84F, Як-38, S.O.4050 Vautour). Максимально можно подвесить 2 шт.
- FFAR Mighty Mouse — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель. Максимально можно подвесить 133 шт.
- Zuni Mk32 Mod 0 ATAP — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. Максимально доступно 28 шт.
- LDGP Mk 81 250 фт. — свободнопадающая 250 фунтовая фугасная бомба с 61,29 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 18 бомб.
- LDGP Mk 82 500 фт. — свободнопадающая 500 фунтовая фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 9 бомб.
- LDGP Mk 83 1000 фт. — свободнопадающая 1000 фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 5 бомб.
- LDGP Mk 84 2000 фт. — свободнопадающая 2000 фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 1 бомбу.
- 20-мм пушка Mk 11 mod 5 — подвешиваемый контейнер с 20-мм пушкой, которая в свою очередь имеет высокую скорострельность в 4000 выстрелов в минуту и начальной скоростью 1012 м/с. Однако малый вес снарядов и малое количество взрывчатки в них, делает эту пушку малоэффективной, и ограничивает эффективную дальность стрельбы в 600-800 метров. Можно взять до 3 шт.
- Mk 77 mod 4 — бак с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. Можно взять до 7 шт.
- Mk 79 mod 1 — бак с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. Можно взять до 3 шт.
|
У самолёта нет баллистического вычислителя, из-за чего скидывать бомбы и целиться НУР-сами будет проблематично. Учитывайте это при заходе на цель! |
Применение в бою
A-4B благодаря своим хорошим лётным качествам, отлично подходит для воздушных боёв, однако можно попробовать использовать и в совместных, только нужно учитывать, что самолёт не обладает баллистическим вычислителем.
В воздушных боях благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависить не столько от характеристик самолёта, а сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или лево, тем самым вы обеспечите себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4H хоть и не самый скороподъемный самолёт, нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников (Sea Vixen F.A.W. Mk.2, Су-7Б, Lightning F.6), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою будут чаще всего встречаться МиГ-17 и G.91 R/3, они обладают настолько же хорошей манёвренностью как и A-4B, поэтому при встрече с такими противниками главное совершать манёвры которые будут меньше всего приводить к потери скорости, например в горизонтальном устоявшемся вираже, со снижением, или же наоборот перейти в восходящую спираль, во втором случае палубные «корни» A-4 позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания.
В совместных боях наиболее эффективным будет использование комбинации с 3 шт. УРВП AGM-12B Bullpup. Данные ракеты позволяют с лёгкостью уничтожать любые бронецели противника, оказывая неоценимую помощь наземным силам союзников. После использования всего подвесного вооружения, «Скайхок» становиться угрозой для вражеской авиации, что позволяет перехватывать вражеские штурмовики и истребители, или же защищать от них союзную авиацию.
Достоинства и недостатки
A-4B — практически полноценный многоцелевой самолёт. Отличные лётно-технические характеристики и широкое разнообразие подвесного вооружения делают его одинаково актуальным как в воздушных, так и в совместных боях.
Достоинства:
- Отличная динамика и манёвренность;
- Мощные УРВП AGM-12B Bullpup;
- Высокий порог сваливания;
- Малые размеры.
Недостатки:
- Низкая максимальная скорость;
- Чувствительное к перегрузкам крыло;
- Отсутствие контрмер;
- Отсутствие баллистического вычислителя;
- Малый боезапас курсового вооружения.
Историческая справка
Концепцию лёгкого палубного самолёта в начале 50-х годов предложил Эдвард Генри Хайнеманн — один из ведущих конструкторов фирмы Douglas. Он обратил внимание на постоянно возрастающую массу новых американских самолётов, которые оснащались всё большим количеством бортовой электроники, далеко не всегда использовавшейся в реальном бою, и предложил эскизный проект лёгкого и очень дешёвого истребителя. Проект так и мог бы остаться лишь эскизом на бумаге, однако в ситуацию вовремя вмешался вице-адмирал Аполло Соучек, который углядел потенциал в проекте Хайнеманна. Соучек предложил переделать машину в штурмовик, «идеологически близкий» к истребителям-бомбардировщикам ВВС и призванный заменить «буксующую» из-за вечных проблем с двигателем программу A2D-1 Skyshark.
В сентябре 1955 года ВМС приступили к испытаниям «Скайхоков» с палубы авианосца «Тикондерога», а 15 октября 1955 года один из штурмовиков этого типа установил мировой рекорд, пролетев расстояние 500 км со средней скоростью 1112,2 км/ч. Поставки ВМС США серийных самолетов А-4А, оснащенных ТРД J65-W-4 начались в сентябре 1956 года. Всего было выпущено 145 штурмовиков этой модификации. А-4А использовались, в основном, для переучивания морских летчиков с поршневых «Скайрейдеров» на реактивную технику, а также для отработки элементов боевого применения нового типа ударного самолета. В авиацию Корпуса морской пехоты А-4А поступили в конце 1956 года.
В рядах американских вооружённых сил «Скайхок» отметился своим участием в войне во Вьетнаме. Самолёт буквально использовался с первых до последних дней того конфликта. В первую половину войны «Скайхок» был основным ударным самолётом ВМС США, перед которым стояли задачи по нанесению ударов по линиям коммуникаций и стратегическим объектам, вооружённую разведку («свободная охота»), подавление северовьетнамской системы ПВО, в том числе охоту за зенитно-ракетными комплексами. Операции по поиску и уничтожению ЗРК проходили под кодовым названием «Железная рука» (Iron Hand; в ВВС США этим занимались специальные подразделения «Дикие ласки») и считалась одной из наиболее опасных миссий. Именно со «Скайхоков» впервые были применены противорадиолокационная ракета AGM-45 «Шрайк» и управляемая бомба AGM-62 «Уоллай».
Применение A-4 во Вьетнаме было чрезвычайно интенсивным. Например, одна только 311-я штурмовая эскадрилья морской пехоты, воевавшая весь период войны с одногодичным перерывом и всё это время вооружённая «Скайхоками», совершила 54 тысячи боевых вылетов. Соответствующими были и потери: за всё время войны в Юго-Восточной Азии ВМС и КМП США потеряли 362 штурмовика A-4 (это цифра общих потерь — и боевых, и небоевых), погибло 130 пилотов. «Скайхоки» понесли наибольшие боевые потери среди всех типов самолётов, применявшихся во Вьетнаме Военно-морскими силами и Корпусом морской пехоты. На счёт A-4 была записана одна воздушная победа — 1 мая 1967 года лейтенант-коммандер Теодор Шварц сбил неуправляемыми ракетами северовьетнамский истребитель МиГ-17. Северовьетнамскими истребителями сбито до четырёх A-4.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Американские ударные истребители | |
|---|---|
| AD Skyraider | AD-2 · AD-4 · A-1H |
| PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
| A-26 Invader | A-26B-10 · A-26B-50 |
| F4U Corsair | AU-1 |
| Прочие поршневые | A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| F3D Skyknight | F3D-1 |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
