P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина

▂P-39N-0 Airacobra
Александра Покрышкина

СССРIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

3.0/3.0/3.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

4,67 тоннВзлётный вес

2.81 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

9700 мМаксимальная высота

Allison V-1710-85Двигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

322 км/чшасси

Курсовое вооружение

37-мм пушка M4Орудие 1

30 снарядовбоезапас

150 выстрелов/минскорострельность

2 x 12,7-мм пулемёт M2 BrowningОрудие 2

400 снарядовбоезапас

750 выстрелов/минскорострельность

Экономика

премиумнаятип

пакетная или акционнаяпокупка

1746/5611/1027ремонт

10000 обучение экипажа

67000 эксперты

400 асы

136 × 2  % награда за бой

310 × 2  % 230 × 2  % 60 × 2  %

Описание

Bell P-39 Аэрокобра - американский истребитель времен Второй мировой войны. Особенностью этого самолёта была нестандартная конструкция - двигатель располагался позади кабины пилота, колесо шасси находилось не в хвостовой, а в носовой части самолёта. Самолёт стоял на вооружении пяти стран: США, Великобритании, СССР, Португалии и Австралии.

Первой крупносерийной модификацией самолёта стал P-39N. P-39N-0 обладал новым двигателем V-1710-85(Е 19) и трёхлопастным винтом Aeroproducts диаметром 3.15 м. Начиная с 167-й машины, для облегчения конструкции сняли часть топливных баков, размещенных в крыле, и одновременно установили крепление для подвески наружных дополнительных топливных баков под фюзеляжем. В СССР, ради прироста летных характеристик, с самолёта зачастую снимали два крыльевых пулемёта, оставляя два носовых пулемёта и пушку.

Всего фирма Bell изготовила 2095 машин этой модификации, большинство из них были направлены в Советский Союз по программе ленд-лиза. Поставки нового самолёта в СССР начались в ноябре 1942 года, где он хорошо показал себя в маневренных боях на малых и средних высотах. На нем летали такие советские асы как Покрышкин Александр Иванович, Речкалов Григорий Андреевич, Гулаев Николай Дмитриевич и Кутахов Павел Степанович.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Несмотря на довольно средние характеристики, летать на P-39 N-0 довольно приятно, по скорости «Кобра» проигрывает американским «Корсарам», «Мустангам», «Хеллкетам», а также немецким Bf 109 от версии F-4. Скороподъемность также средняя: большинство японских истребителей высоту набирают быстрее, как и немецкие «Худые», а вот более скоростные «Корсары», «Мустанги» и «Хеллкеты» на высоте 5000м оказываются позже P-39. Маневренность самолета неплоха, но необходимо привыкнуть к специфическому вооружению - из-за разброса основного калибра не стоит лезть в вертикальные прострелы, лучше покрутиться, сохраняя скорость, вывесить своего соперника, заставить его пойти вниз или свалиться от недостатка скорости и атаковать.

Живучесть и бронирование

Бронирование самолета весьма обширно и представлено:

• Двумя бронестеклами - 38-мм спереди кабины и 64-мм в задней полусфере
• Тремя 6-мм стальными плитами: 1 используется в качестве бронеспинки, 2 защищает систему охлаждения и двигатель сзади, 3 - контур вокруг заднего бронестекла
• Двумя 15.87-мм стальными листами: 1 расположен за коком винта, 2 находится впереди кабины
• Одним 7-мм стальным листом, расположенным спереди кабины и находящимся между бронестеклом и 15.87-мм стальным листом

Несмотря на большую номенклатуру бронелистов, живучесть самолета не ультимативна: расположенные в передней части крыльев топливные баки могут загораться в случае повреждений в лобовых и атаках на бомбардировщики, а севший «на шесть» вражеский истребитель может серьезно повредить двигатель.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение самолета представлено двумя 12.7-мм пулеметами M2 Browning с ранней версией набивки лент и одной 37-мм пушкой M4. Вооружение достаточно мощное, при попадании из пушки велик шанс, что второго попадания не потребуется (это характерно при стрельбе по одномоторным целям), атакуя бомбардировщики, пилоту «Кобры» нужно быть готовым, что сбить вражеский самолет с одного попадания не получится. Пулеметы достаточно неплохие, с их помощью можно как серьезно повреждать вражеские самолеты, так и атаковать наземные цели в совместных боях - в крышу корпуса и башни пилот «Кобры» может пробивать многие танки.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. 8 апреля лётчики-гвардейцы вернулись на фронт и сразу же включились в воздушные сражения на Кубани. 9 апреля 1943 года, во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра», Покрышкин сбил Bf 109.

В воздушных боях на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений А. И. Покрышкин проявил себя во всём блеске таланта умелого воздушного бойца и мастера тактики. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка», и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над Люфтваффе. В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.

За апрель 1943 года он сбил 10 немецких самолётов. Тогда же А. И. Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза (указ Президиума Верховного Совета СССР от 24 апреля 1943 года).

За май 1943 года он сбил 12 самолетов и 2 — в июне. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943. В воздушной битве на Кубани он сбил лично 22 самолёта врага, стали асами многие его ученики, а Покрышкин приобрёл всесоюзную славу.

В июле 1943 года Александр Иванович присутствовал на Краснодарском процессе над пособниками немецких оккупантов.

С ноября 1943 года — заместитель командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка. Кроме воздушных сражений на Кубани, в 1943 году участвовал в Миусской наступательной операции (2 победы), Донбасской наступательной операции (7 побед), Мелитопольской наступательной операции (1 победа) и в блокировании немецких войск в Крыму (5 побед).

Именно 1943 год стал «звёздным часом» Покрышкина — в этом году он сбил лично 38 самолётов врага. К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провёл 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.

С января по начало мая 1944 года А. И. Покрышкин с полком находился в тылу на переформировании. В феврале 1944 года он получил повышение и предложение продолжить службу в Главном штабе ВВС РККА — управлять подготовкой новых пилотов. Но боевой лётчик отверг это предложение и остался в своём полку. С марта 1944 года он — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Новая должность не позволяла ему так же часто, как раньше летать на боевые задания. Он должен был уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.

С начала мая 1944 года — вновь в боях на 2-м Украинском и с июля — на 1-м Украинском фронтах. В июне 1944 года Покрышкин получил звание полковника и принял командование 9-й гвардейской авиадивизией.

19 августа 1944, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз. Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране.

В 1944 году участвовал в воздушном сражении в районе Ясс, в Львовско-Сандомирской операции (в ней одержал 2 последние официально засчитанные ему победы), прикрывал с воздуха наземные части на Сандомирском плацдарме.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.