МиГ-29

МиГ-29

МиГ-23МЛД

МиГ-29СМТ

МиГ-29

МиГ-23МЛД

МиГ-29СМТ

СССР

VIII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
12.7	12.7	12.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:400 000

Стоимость:1 080 000

Посмотреть в игре

Описание

МиГ-29 (по кодификации НАТО: Fulcrum — «Точка опоры») — советский многоцелевой истребитель, разработанный ОКБ имени А. И. Микояна. МиГ-29 (9-13) — вторая серийная модификация советского истребителя. Одной из ключевых проблем предыдущей модификации была недостаточная дальность полёта, хоть и в целом требования к легкому истребителю по дальности полета были не столь строгими, однако принимать определенные меры все-таки было необходимо. В соответствии с эскизным проектом расчетная дальность полета серийного МиГ-29 у земли должна была достигать 800 км, а на большой высоте с одним ПТБ – 2750 км, однако в реальности эти значения оказались ниже и составляли 700 и 2100 км. В ходе ряда доработок самолёт оснастили встроенной станцией РЭБ «Гардения», увеличенным внутренним топливным баком, а также возможностью подвески топливных баков под крыльями, помимо этого возросла и масса боевой нагрузки до 3200 кг.

Внешними отличиями от МиГ-29 (9-12) стали характерная «горбатая» форма грота за кабиной летчика и новые обводы законцовок крыла, в которых разместили антенны станции РЭП. На вооружение самолёт начал поступать во второй половине 1986 года и не предназначался для экспорта. На сегодняшний день модификация МиГ-29 (9-13) активно используется различными странами мира, а также принимаются меры по модернизации для возможности использовать современное вооружение.

В игру МиГ-29 (9-13) был добавлен с обновлением 2.23 «Apex Predators» и расположился в советской ветке исследования авиации. В игре самолёт обладает превосходной динамикой, высокой маневренностью и максимальной скоростью а также способностью носить различные виды УРВВ средней и малой дальности. Кроме того, МиГ-29 оснащен современным радаром и системой нашлемного целеуказания, которые позволяют ему эффективно поражать воздушные цели. Однако самолёт не имеет вооружения для эффективной борьбы с бронетехникой противника, среди штурмового арсенала в наличии лишь НАР-ы и свободнопадающие бомбы.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 14 000 м2 448 км/ч

Время виража20 сек.

Максимальная высота16 000 м

Двигатель2 х Климов РД-33

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес46 тонн

МиГ-29 (9-13) оснащён двумя двигателями Климов РД-33, который позволяет ему разгоняться до максимальной скорости свыше 1500 км/ч (1,3 Маха) у земли, и свыше 2450 км/ч (2,35 Маха) на высоте. Кроме того, МиГ характеризуется хорошей скороподъёмностью — 320 м/с, что является одним из лучших показателей в игре, для примера у его главного конкурента — F-16A скороподъемность 305 м/с.

«Фулькрум» может похвастаться хорошей маневренностью и быстрым разгоном, что в совокупности с высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью, позволяет участвовать как в ближнем так и дальнем воздушном бою, занимая более выгодные позиции по высоте и скорости. Самолёт также обладает хорошей горизонтальной устойчивостью и управляемостью, что делает его удобным в управлении как на больших так и на малых скоростях.

Стоит упомянуть и о прожорливости двигателей РД-33, полного запаса топлива с ПТБ (38 мин), хватает всего на 7-8 минут полёта у земли с использованием форсажной тяги, поэтому стоит учитывать эту особенность и расходовать топливо разумно, стараясь включать лишь первую стадию форсажа, или же вовсе не использовать её без надобности. Также расход топлива снижается с набором высоты.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси700 км/ч

МиГ-29 как и другие истребители того времени, когда скорость, вооружение были на первом плане, а защита сводилась на умение пилотов быстро и эффективно маневрировать или уходят по скорости. Топливные баки расположены в центральной части фюзеляжа и в корне крыла, двигатели за ними, поэтому попав под вражеский огонь, он быстро подожжётся. В случае возгорания двигателя, у самолёта имеется система пожаротушения двигателей, что, в зависимости от повреждений, даст «Fulcrum-у» шанс долететь до аэродрома для полевого ремонта.

Разумеется у МиГ-29 имеются блоки ЛТЦ и ДО, но их количество очень минимальное, всего 60 штук и порой в самом разгаре боя можно довольно быстро остаться без них. Главной проблемой МиГ-а является его высокая тепловая заметность в инфракрасном спектре, так как два двигателя выделяют очень высокую температуру, и поэтому ему будет очень трудно уйти от захвата ракет с ИК-наведением, даже применяя усиленный режим отстрела ловушек и закладывая невероятные виражи.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 898 → 4 396

РБ8 371 → 12 698

СБ9 873 → 14 977

Общая стоимость модификаций309 600

480 000

Стоимость талисмана3 100

Обучение экипажа310 000

Эксперты1 080 000

АСы3 400

Исследование АСов1 280 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

90 / 320 / 490 %

250 / 250 / 250 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 Новые усилители Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 510 Обработка крыльев Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 480 Двигатель Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 920	Обработка фюзеляжа Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 ППК Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 510 Каркас Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 510 Обшивка Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 480 СПД Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 920	С-24 Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 Р-60 Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 GSh_301_belt_pack Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 ЗБ-500 Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 ЛТЦ/ДО Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 320 Б-8М1 Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 510 ОФАБ-100 Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 510 40px Р-27ЭР Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 480 Р-60М Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 480 GSh_301_new_gun Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 480 ФАБ-250 Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 480 40px Р-27Т Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 920 ФАБ-500 Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 920

Вооружение

Курсовое вооружение

Стандартное вооружение МиГ-а представлено мощной 30-мм пушкой ГШ-30-1 (Грязева-Шипунова), ранее встречаемой на штурмовике Су-25 или вертолёте Ми-24П, только здесь она имеет один ствол. Пушка обладает высокой начальной скоростью полёта снаряда в 870 м/с, а скорострельность достигает 1800 выстр/мин. Главный недостаток — боекомплект всего 150 снарядов, которые уходят в считанные секунды, поэтому стоит стрелять короткими очередями («прокликами»). При такой стрельбе, боезапаса хватит в среднем на 2-3 сбитых вражеских самолёта. Пушка обладает хорошими баллистическими характеристиками и превосходным уроном, позволяя без особого труда сбить вражеский самолёт и уничтожить танк.

Для данной пушки доступна следующая набивка лент:

• Стандарт: Б-ОФЗТ — состоит на 50% из бронебойного каморного (Б) и осколочно-фугасного снарядов (ОФЗТ). Данная лента имеет неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против лёгкобронированной техники противника;
• Универсал: БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ — лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен обычный бронебойный снаряд. Он имеет больше бронепробитие, чем каморный, однако заброневое воздействие ниже;
• Наземные цели: БТ-Б — основная лента для поражения бронированных целей, так как почти полностью состоит из бронебойных снарядов, пробивающих более 60 мм брони, чего вполне достаточно для уничтожения танков в крышу или зениток;
• Воздушные цели: Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего фугасно-зажигательных снарядов. Рекомендуется использовать в авиационных сражениях.

Подвесное вооружение

По своей концепции МиГ-29 задумывался в первую очередь как перехватчик, поэтому упор сделан на использование вооружения против воздушных целей. Да, ракетно-бомбовое вооружение имеются, но их количество незначительное. Эту задачу лучше поручить специальным самолётам, таким как МиГ-27К, которые могут похвастаться солидным количеством полезной нагрузки, особенно «Грачу». Кроме того, у МиГ-а предусмотрено использование редактора подвесного вооружения, поэтому игрок может создать пресет из доступного вооружения, соответственно под свой стиль игры.

Для работы по воздушным целям МиГ-29 может использовать:

• Р-60/М — управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Обе ракеты имеют одинаковые характеристики, но главная особенность модификации «М» — всеракурсная ГСН, а значит её можно пустить как в заднюю (в пределах 5 км) и переднюю полусферы (в пределах 2 км). Максимальная перегрузка ракеты составляет 30 G. Рекомендуется запускать когда цель находится в пределах 1,5-2 км, иначе ракета пролетит мимо цели. Однако она часто уводится с помощью ЛТЦ, поэтому порой ими попасть в цель, когда та уходит или совершает манёвр, становится трудной задачей;
• Р-27Р/Р-27Т (индекс. «Р» — радиолокационная, «Т» — тепловая) — управляемая ракета класса «воздух-воздух» средней дальности. Для наведения Р-27Р нужно постоянное облучение цели с помощью РЛС, а Р-27Т наводится по тепловой сигнатуре. Их можно наводить как в догонку, так на встречных курсах. Эти ракеты во многом повторяют концепцию ракет средней дальности серии Р-24Р/Т, однако Р-27Т отличается высокой помехоустойчивостью, а в Р-27Р с ПАРГСН реализована радиокоррекция инерциальной системы навигации.

Также, на МиГ-29 реализована нашлемная система целеуказания, она позволяет наводить ракету по направлению взгляда пилота (то есть, куда смотрит камера). Это позволяет запускать УРВВ в большом радиусе обзора, при этом не меняя траекторию полёта истребителя, что особо пригодится при ближнем воздушном бою или если та находится выше или ниже.

Для борьбы с наземными целями у него имеются:

• С-24Б — неуправляемая ракета. Ракета с 25 кг взрывчатого вещества и бронепробитием до 65 мм, которую можно запускать с большого расстояния (2-4 км), так как при попадании в крышу или под днище танка, она гарантированно уничтожит вражеский танк;
• С-8КО — неуправляемые ракеты. Применяются для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей. Благодаря баллистическому вычислителю, можно производить целый град из ракет по вражеской технике. Максимально можно взять 8 контейнеров, которые подвешиваются на внутренние пилоны;
• ЗБ-500 — зажигательная бомба (напалм). В месте попадания образовывается небольшая воронка с зажигательной смесью, которая может нанести серьёзный ущерб лёгкой технике. Однако применять против танков не рекомендуется, максимум что может она им сделать — порвать гусеницу или повредить орудие;
• 100-кг ФАБ-100, 250-кг ОФАБ-250М-62 и 500-кг ФАБ-500М-62 — свободнопадающие авиабомбы. Обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании, можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой, а с помощью баллистического вычислителя это можно сделать очень точечно.

В обновлении «Apex Predators» некоторые истребители, и МиГ-29 в том числе, получили подвесные топливные баки (ПТБ), который вмешает в себя 1520 литров горючего. Его стоит брать обязательно, так как топливо он сжигает за считанные секунды, чтобы потом в определённой ситуации не остаться пустым. При желании его можно сбросить, чтобы облегчить самолёт.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

МиГ-29 — по истине быстрый и продвинутый истребитель, но требует от игрока максимальных знаний характеристик своего и вражеских самолётов, в частности работы радара, характеристики УРВВ, лётных характеристик. Знания этих особенностей позволит эффективно применять МиГ-а на поле боя и к тому же, подарит игроку только положительные эмоции от игре на этом знаменитом самолёте.

Достоинства:

• Очень высокие максимальная скорость и скороподъёмность;
• Нашлемная система целеуказания;
• Продвинутый радар (имеет разные функции);
• Свободное маневрирование на «сверхзвуке»;
• Продвинутые ракеты «воздух-воздух» Р-27Т и Р-27Р;
• Большое количество крупнокалиберных средств противодействия.

Недостатки:

• Ограниченный запас топлива, но возможность взять подвесной топливный бак;
• Ограниченное количество «продвинутых» УРВВ;
• Боекомплект пушки всего 150 снарядов;
• Отсутствие управляемого штурмового вооружения.

Историческая справка

Проведение лётных испытаний опытного самолёта МиГ-29 показало, что машина «недодавала» в требуемой дальности полёта. Для решения этой проблемы ОКБ им. А.И.Микояна удалось обойтись без радикальных переделок. В соответствии с эскизным проектом расчетная дальность полета МиГ-29 у земли должна была достигать 800 км, а на большой высоте с одним подфюзеляжным подвесным топливным баком (ПТБ) — 2750 км. Реально же у серийных МиГ-29 (9-12) соответствующие значения дальности составляли 700 и 2100 км. Топливо размещалось в четырех фюзеляжных и двух крыльевых баках общей емкостью около 4300 л, для полетов на максимальную дальность под фюзеляжем между воздушными каналами двигателей подвешивался топливный бак емкостью 1520 л. Такой бак, в отличие от всех остальных применяемых на самолетах ВВС, как правило унифицированных ПТБ, был разработан специально для МиГ-29 и имел характерную форму, которая обеспечивала «полуконформную» подвеску и способствовала снижению сопротивления самолета с ПТБ Особенностью этого бака было наличие в его хвостовой части своеобразного колодца, служившего для отвода горячих газов из выхлопного устройства газотурбинного стартера - энергоузла ГТДЭ-117, расположенного между гондолами двигателей. Также из-за особенностей подфюзеляжного бака пилот МиГ-29 не мог пользоваться воздушным тормозам.

Для обеспечения заданной ТТТ дальности полета в начале 80-х гг. был подготовлен проект варианта истребителя с большим запасом горючего - в увеличенном гроте за кабиной летчика планировалось разместить дополнительный («накладной») бак, одновременно(для выполнения перегоночных полетов) топливная система дорабатывалась для применения двух подкрыльевых подвесных баков емкостью по 1150 л. Правда, при их установке скорость самолета ограничивалась 850 км/ч (М=0.8).

Другим требованием, предъявлявшимся к ЛФИ, было оснащение его встроенной системой радиоэлектронного противодействия (РЭП). Разработка такой системы задерживалась, и первые серийные МиГ-29 никаких средств обороны не имели (не было еще и блоков отстрела тепловых ловушек). К середине 80-х гг. станцию помех «Гардения» удалось довести до работоспособного состояния, однако свободные объемы, необходимые для ее внутреннего размещения на МиГ-29 типа «9-12» отсутствовали (разработчики Су-27 сразу ориентировались на применение подвесных систем РЭП, что позволяло оснащать такой аппаратурой самолеты всех модификаций без доработки конструкции). В связи с этим решено было отказаться от установки накладного бака, а в оставшемся от него расширенном гроте за кабиной разместить станцию помех. Для увеличения дальности полета на данном этапе удалось только несколько перекомпоновать фюзеляжный бак №1 (его емкость возросла на 240 л) и обеспечить применение подкрыльевых ПТБ. На верхней поверхности крыла самолета перед форкилями наконец должны были занять свое место и блоки выброса пассивных помех БВП-30-26М, опробованные на опытных МиГ-29 №917 и №925. Доработанный истребитель с аппаратурой помех и возросшим запасом топлива сохранил прежнее название МиГ-29 без добавления какого-либо индекса, а для его отличия использовался новый шифр - изд. «9-13». Внешними особенностями этого самолета по сравнению с МиГ-29 типа «9-12» стали характерная «горбатая» форма грота за кабиной летчика и новые обводы законцовок крыла, в которых разместили антенны станции РЭП.

Прототипом модифицированного истребителя стал самолет МиГ-29 №406, переоборудованный из серийного МиГ-29 №0406, совершившего к моменту доработки 43 полета. 18 апреля 1984 г. самолет №406 был перебазирован на аэродром, а первый вылет его состоялся 4 мая 1984 г. В ходе летных испытаний оценивалось изменение характеристик устойчивости и управляемости самолета с увеличенным гротом, блоками выброса помех на крыле перед килями и без под-фюзеляжных гребней. С 1985 г. машина принимала участие в отработке комплекса радиоэлектронного противодействия МиГ-29 типа «9-13», а позднее - и последующих модификаций истребителя. Большая часть испытаний проводилась в ГК НИИ ВВС в Ах-тубинске. К 13 апреля 1993 г. МиГ-29 №406 совершил 424 полета.

В серийное производство на МАПО им. П.В.Дементьева МиГ-29 типа «9-13» был запущен в 1986 г. и вскоре сменил в стапелях МиГ-29 типа «9-12», выпускавшиеся для ВВС Советского Союза (такие машины стали строиться только на экспорт). Эталоном для серийных самолетов типа «9-13» стал МиГ-29 №1616 (бортовой №26). В конце 1986 г. после выполнения 98 полетов эта машина поступила на ММЗ им. А.И.Микояна для доработок и оснащения КЗА. Облет усовершенствованного самолета состоялся 5 января 1987 г., после чего на нем проводились испытания по определению характеристик устойчивости и управляемости истребителя с подвесными топливными баками и модернизированной системой управления. В феврале 1991 г. МиГ-29 №1616 прошел доработку под двигатель РД-ЗЗК. 4 декабря 1992 г. на нем был выполнен 488-й полет, а затем он использовался для наземной отработки нового двигателя. Сейчас эта машина находится в экспозиции Центрального музея Великой Отечественной войны (Мемориала Победы) на Поклонной горе в Москве.

Внутренний запас топлива на МиГ-29 типа «9-13» увеличился до 4540 л, в случае подвески трех ПТБ (одного подфюзеляжного и двух подкрыльевых) полный запас горючего превысил 8300 л, при этом максимальная дальность полета достигла 2900 км.

Помимо перечисленных доработок на МиГ-29 типа «9-13» несколько расширили номенклатуру и увеличили максимальную массу подвешиваемого неуправляемого вооружения. Стало возможным применять контейнеры малых грузов типа КМГ-У с блоками БКФ, содержащими осколочные и противотанковые бомбы и мины калибра 0.5-2.5 кг, а число одновременно подвешиваемых на самолет авиабомб калибра 500 кг увеличилось до шести (на две внутренние подкрыльевые точки стали устанавливать многозамковые балочные держатели МБДЗ-У2Т-1, на которые можно было подвешивать по схеме «тандем» две ФАБ-500М54). При этом максимальная масса боевой нагрузки возросла до 3200 кг (шесть ФАБ-500 и две Р-73 или Р-60М), а максимальная взлетная масса самолета - до 18480 кг.

Приоритет при поступлении МиГ-29 в войска отдавался округам, которые противостояли группировкам НАТО в Европе. Машинами модификации "9-13" вооружили входивший в 14-ю воздушную армии армию 92-й ИАП в Мукачево (Прикарпатском ВО). В 1987 г. в связи с переходом на МиГ-29, 35-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (АПИБ) вновь стал истребительным. Он размещался на аэродроме Цербст и входил в 126-ю Краснознаменную ГИАД 16-й ВА. При возвращении в истребители 2-я эскадрилья приняла- шестнадцать "9-13".

Несмотря на то, что МиГ-29 мало подходил на роль ударной машины, его получали и полки истребительно-бомбардировочной авиации (ИБА). В середине 1980-х гг. обменял свои МиГ-27 на самолеты "9-13" входящий в 48-ю ВА (ОдВО) 642-й АПИБ. Принял МиГ-29 и 927-й Кенигсбергский АПИБ из Березы-Карпусской, что в Белоруссии.

После распада СССР

Медиа

• Фотографии
• 

  Немецкий МиГ-29 и американский F-16.

• 

  МиГ-29 Словацких ВВС.

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Камуфляжи

WT Live

Камуфляж "Белый 04" 114-ой БрТА, Украинских ВВС на WT Live

WT Live

Камуфляж "Белый 57", Украинских ВВС на WT Live

WT Live

Камуфляж Словацких ВВС на WT Live

WT Live

Камуфляж Российской пилотажной группы "Стрижи" на WT Live

Видео-обзоры

Обзор от FallFire

Обзор от ЧСВ

Обзор от WarTube

См. также

• МиГ-23МЛ
• МиГ-23МЛД
• F-16A
• F-16A ADF
• F-16A ADF (Италия)
• F-16A MLU (Китай)
• F-16A Netz (Израиль)

Ссылки

• Новость на сайте;
• Тема на форуме;
• Страница на Википедии;
• Страница на Airwar.ru;